日本政府對新能源汽車政策

A. 日本並沒有大力發展新能源汽車，這是為什麼

我相信大多數網民在購買汽車時會考慮日本車。畢竟，他們不考慮歷史事件和民族情緒。單眼看看日本汽車的可靠和耐用，事故率低，他們必須承認它確實有兩把刷子，但在近來在世界的新能源領域，我們很難找到這個人物日本車，為什麼日本在新能源領域的液體領域的無燃料「秋天」？眾所周知，我們生存中的環境污染正在增長，傳統燃料汽車的數量增加，廢氣被污染，新能源汽車的發展是一般趨勢，世界也努力工作在這個方向。為什麼日本豐田公司作為最早的電動傳統之一，尚未開發出純電動車？

世界上發展的大多數電動汽車都採用了鋰電池，這不是日本的力量，無論是規模還是技術，我們都不是一個成績。日本正在大力開發氫電池，日本政府也支持氫能發展。也許在未來的某一天，氫能電池將成為日本汽車最大的「殺手」，這將成為中國最大的對手。但是，現在這個階段，中國在新能源汽車領域是日本的破碎，比亞迪純電動巴士瘋狂的「攻擊」國際市場，日本被稱為「銅牆」也不例外。在初期，日本是在國家汽車工業，外部汽車態度不好。

B. 新能源汽車在日本通常被稱為什麼

新能源汽車在日本通常被稱為節能車。
近年來,面對日趨嚴峻的能源形勢和巨大的減排壓力,日本汽車製造產業正在醞釀一場重大技術革命,以節能環保的新能源汽車開發代替傳統燃油汽車。

C. 日本造車技術這么厲害，為什麼新能源汽車卻是不是強項

事實上，除了保護和支持政策外，日本的各種主要汽車企業在日本的自動技術和資本也是日本汽車工業快速發展的動源。毫無疑問，日本汽車工業的快速發展戰爭是經營各種汽車公司運營商的最重要原因，始終發揮了強有力的創業精神，而政府的支持保護政策是第二。到20世紀80年代，世界上有25家大型轎車公司，其中包括9家日本，加上2家專門生產卡車的製造商，總計11.此時，歐洲和美國汽車製造商一般形成2- 3壟斷情況。在鮮明的對比前，日本維持11家汽車公司共存系統。

它所擁有的資金不僅擁有獨立，而且還實現了非貸款管理，並使用平衡資金來推出積極的金融活動。豐田投入金融活動，超過1.08萬億元，

D. 日本是如何推進新能源汽車發展的

這個問題范圍比較大，就簡單的從幾個方面來綜合說一下日本對於新能源電動汽車發展的推動舉措吧。

首先就是日本對於新能源電動汽車的戰略性方向上是始終堅持「三位一體」的發展戰略，簡單來說就是採取多種手段要使得日本成為新能源電動汽車的生產和研發中心，確保日本在新能源電動汽車技術在世界范圍內都處於領先地位，並且不斷的強化日本成為全球新能源電動汽車的領導能力。

日本在實現這些戰略目標的過程中也是採取了更多實用的措施，比如在新能源電動汽車車企的稅收方面給出優惠政策，並且直接給予購買新能源電動汽車的用戶補貼，這樣在很大程度上激發了車企對於新能源電動汽車的製造熱情和用戶的購買熱情。還有就是在技術方面制定了領先的計劃，在電池技術研發和車聯系統、自動駕駛系統方面都加大了科研投入的力量並且在這些方面全部都取得了多項突破性的進展，遠遠領先於世界上其他國家。

還有就是在新能源電動汽車的配套服務設施完善方面，日本一直都是採用對於充電基礎設施建設提供補貼，從而減輕企業對於建造充電基礎設施的壓力，這樣在很大程度上也調動了企業對於充電基礎設施建設的積極性。

當然日本對於新能源電動汽車的推動措施還有很多，礙於篇幅的原因只是簡單的說了政府對於新能源電動汽車推動措施，對於目前國內的新能源電動汽車發展來說也是具有很高的借鑒和學習意義的。

E. 日本計劃約在2035年禁售燃油新車

【EV視界報道】日本首相菅義偉日前宣示日本要到2050年達成溫室氣體凈零排放，為配合這一政策目標，日本經濟產業省正在研究，

擬設定2035年前後實現新車銷售全部為電動車的目標。

綜合共同社和NHK報道，日本經濟產業省正在研究新車出售全面禁止燃油車的目標，要在約15年後，實現新車銷售100%電動化，包括油電混合動力車（HV）、插電式混合動力車（PHEV）、純電動汽車（BEV）和氫燃料電池車（FCEV）。

日本政府希望制定一個明確的目標，引導汰換燃油汽車潮流，經濟產業省未來將召開專家會議，擬在今年內正式決定目標方針，會議將就停止銷售汽油車新車、制定普及混合動力車和純電動汽車的框架等議題展開具體討論。

近年來，日本政府對於汽車電動化的戰略愈加重視。2018年3月，為應對汽車產業互聯、自動駕駛、共享、電動（CASE）變革，保持日本汽車產業競爭力，日本經產省組織成立「汽車新時代戰略委員會」，就日本汽車未來發展問題組織委員會及其他汽車相關部門召開多次會議，提出了面向2050年的xEV戰略，「xEV」概念包括BEV、PHEV、HEV、FCEV等4類電動汽車，強化了對電動化的支持。提出到2050年，日本車在全球市場爭取實現溫室氣體減排80%，其中乘用車減排90%左右，xEV減排100%（與2010年相比），力爭實現「Well-to-WheelZeroEmission（油井到車輪零排放）」。為此提出加快戰略應對，促進電池等技術革新，完善基礎設施，充分提高xEV性能及消費吸引力，加強國際協調能力，構建與電池供應鏈相關的社會系統等。

目前，日本電動汽車購買者最多可獲得40萬日元補助。近日，日本政府針對電動汽車的購買者將加大補助力度，補助額度將是現行政策的2倍，最多可獲得80萬日元補助金，新的補貼政策將於2021年實施，日本環境省和經濟產業省將在本年度的第3次補充預算案中加入相關經費。兩部門將新制度定位為，到2050年時實現溫室氣體排放量實質為零的政府目標的重要政策之一。

按照這項新制度中的規定，人們必須以太陽能和風力等再生能源發的電來替代會排放出大量二氧化碳（CO2）的煤炭等化石燃料發的電，這就需要將自家或辦公室的用電合同轉換為利用可再生能源發的電，並完善電動汽車的充電設備，才能獲得補助。

此前，已經有不少國家提出了汽車電動化目標，如英國宣布2030年將禁售燃油與柴油新車，2035年禁售混合動力車；美國加州與法國也分別制定了2035年和2040年禁售燃油新車的目標。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 為什麼日本汽車公司對新能源汽車並不感冒

其實，早在1965年，日本通商產業省（現在的經濟產業省）就啟動了EV研製項目，並正式將其列入國家項目。到2006年6月，日本政府正式發布了長期能源規劃《2030年的能源戰略》，其中提出了「使日本成為世界上最節能的國家」的「小目標」，由此吹響了發展「新一代汽車」（次世代自動車）的「號角」。

按照日本經濟產業省發布的《新一代汽車戰略2010》（2010年4月）提出的規劃：到2020年，使HEV、PHEV、EV、FCV等新一代汽車在新車銷量中所佔份額達到20%-50%；到2030年，這一份額擴大到50%-70%；並與其它類型的環保車合計佔到新車銷量份額的80%。

G. 日本新能源汽車的發展和中國有何不同

日本情況：
日本資源匱乏，因此高度重視新能源汽車產業的發展，是世界上最早發展新能源汽車的國家之一。早在1965年就開始啟動電動車的研製，並正式把電動車列入國家項目。1967年，又成立日本電動車協會，鼓勵電動車的發展。未解決能源匱乏問題，日本出台了很多促進新能源發展的政策，這也鼓勵了新能源汽車產業的發展。 一是政府企業聯合研發電池核心技術。1971年開始，日本多次投入巨額資金用於支持新能源汽車研發，僅燃料電池方面投入就達200多億日元
一是政府企業聯合研發電池核心技術。
二是實施綠色稅制推廣新能源汽車。
三是大規模建設充電網路。
日本混合動力汽車在全世界范圍內同樣熱銷，尤其是在美國混合動力車市場上已佔據主導地位。
中國剛剛起步，16年增長速度開始有些緩了。
參考資料：http://www.gepresearch.com/84/view-1847-1.html

H. 關於日本正考慮2035年禁售燃油車一事，你怎麼看

相信很多人都知道新能源汽車，也都知道國家在大力扶持新能源汽車，在未來新能源汽車將替代現在的燃油車，這種做法純粹就是為了保護環境考慮的，而在海南的朋友肯定都知道這件事了，因為海南已經在准備禁止燃油車出售了，主要原因也是為了保護環境，國家也在逐漸制定關於新能源汽車的政策，當然不僅中國，世界的其他國家也在考慮關於新能源汽車替代燃油車的事情，例如日本就正在考慮在2035年禁售燃油車一事，我認為禁售燃油車是非常有必要的，我也特別支持他們的這種決定。

現在國際上所有國家都在討論保護環境，不管是中國、日本、美國、新加坡等等都在大力發展新能源，我相信在未來的某一天，道路上將再也沒有燃油車了，那麼你怎麼看待日本在2035年禁售燃油車一事呢，歡迎在評論區留言。

I. 日本對電動汽車的需求上升，這是怎麼回事

特斯拉在日本將其Model3電動轎車的價格降低了24%之多。價格調整後，日本消費者的需求立即被提振，該公司收到了大量訂單。報道稱，目前Model3在日本的交付時間已經延長至12至16周。在降價之前，車輛交付時間只有6至8周。到目前為止，特斯拉在日本並沒有出現一些人預期的低需求問題。事實上，特斯拉已經多次明確表示，其電動汽車不存在需求不足的問題，該公司正在世界各地建廠，以滿足不同市場消費者的需求。眾所周知，汽車行業目前正面臨著一個巨大的變革時期。在此背景下，日本工業汽車協會在2017年宣布，將積極努力在2030年前實現安全、便捷、跨越式的移動出行社會。我們的目標是通過移動性的進步為氣候變化、農業、城市和老齡化社會等全球性問題做出貢獻。

日本政府宣布了到2050年普及電動汽車的長期目標和到2030年普及電動汽車的目標。它與實現全球能源供應的零排放相聯系，並為挑戰最終目標的 "從井到輪的零排放 "做出貢獻。

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J. 1、概述美國、日本新能源汽車的發展現狀 2、簡述中國新能源汽車的發展戰略和政策

能源和環境正在成為影響世界汽車產業發展的兩大決定性因素.新能源汽車被視作當今汽車工業新時代的發展方向.本文首先對代表著世界汽車發展風向標的美國,歐洲和日本的新能源汽車的發展現狀和其產業政策進行深入分析,然後借鑒發達國家的經驗並結合我國新能源汽車產業發展的現狀提出了我國新能源汽車產業發展的最新對策,以促進該產業快速和健康發展.
從如下三個方向提出了中國新能源汽車發展新對策:
1中國新能源汽車產業的技術研發促進政策的建議.這一對策的實現需要發揮政府在推進新能源汽車技術研發中的主導作用和加大政府對新能源汽車研發領域的財政投入,以及加大政府對關鍵零部件的支持力度和採取稅收優惠政策引導企業加大研發投入.
2中國新能源汽車產業的財稅金融政策建議這一對策的實現應加大補貼力度,降低轉換成本並完善新能源汽車的政府采購制度.
3中國新能源汽車產業的保障性政策建議.這一對策的實現需要完善標准體系和准入管理制度並成立專門的能源發展管理機構同時明確動力電池的回收與再利用模式.