純電動汽車2019年8月銷量

Ⅰ 2020純電動汽車排行

1、特斯拉國產Model3

特斯拉是全球電動智能汽車的發源地，最新用一款Model3奠定了在汽車歷史的地位。作為特斯拉海外的第一家工廠，上海工廠以奇跡般的速度建成投產，國產版Model3已經正式量產，很快就要正式交付。

還記得此前特斯拉那幾波密集的價格調整，讓整個汽車市場都驚呆了。國產版Model3雖然已經正式公布了售價，但已經有傳言將會降價20％。

上海工廠將逐步釋放Model3產能，並為ModelY做好准備，快速提升特斯拉的產銷量規模，並且讓電動智能汽車更快的普及。如果價格進一步下調到30萬以內，不管是自主車企，還是合資車企都將面臨重重壓力。

2、大眾ID.3

在傳統跨國車企中，大眾集團是對純電動汽車最為重視，規模最大，進展最快的車企。以MEB純電動汽車平台為基礎，ID系列車型已經陸續正式公布，首款量產車型就是即將引入中國市場的ID.3。

為適應電動汽車的生產，大眾在全球工廠展開大規模的工廠改造，一汽大眾和上汽大眾的MEB工廠改造已經完成，ID.3將成為國產的首發車型。不管ID.3最終表現如何，大眾在中國400萬輛的年銷量足以讓這輛車從一開始就站在了歷史發展的制高點，對中國電動汽車市場意義重大。

3、豐田C－HRE擎

手握油電混合動力技術和氫燃料電池技術，豐田在純電動汽車領域可謂是不緊不慢，但是一出手就拉上了鈴木、松下、一汽、廣汽、比亞迪和寧德時代等全球合作夥伴。

首款純電動車型，C－HRE擎雖然是油改電車型，而且燃油版車型在中國市場的銷量平平無奇，但這輛車卻展現著豐田下一代全新純電動汽車的雛型。豐田要解決電動汽車的兩大問題，一個是電池安全性和電池壽命穩定性，這一輛C－HRE擎或許會因為動力電池的優勢成為電動汽車的代表力作。

4、奧迪e－tron

現代與豐田和本田是氫燃料電池汽車的主力推動者，其氫燃料電池汽車銷量全球第一。ix35FCV於2013年2月量產，助力現代汽車成為全球首家量產氫燃料電池汽車的製造商。

在2019廣州國際車展，現代汽車帶來了氫燃料電池技術和新一代氫燃料電池車NEXO，5分鍾快充續航800KM，這款車在2019年美國IIHS車輛碰撞測試中獲得最高等級「頂級安全車＋」評價。

很快，中國電動汽車將在2020年進入全新的階段，電池將更加安全穩定、超長續航和充電設施普及將讓續航里程焦慮成為歷史、以自動駕駛為特色的智能科技技術將更加成熟。

Ⅱ 2020年電動汽車銷量排行榜

1、 宏光MINIEV

官方指導價 ： 2.88-3.88萬，級別 ： 微型轎車

7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低、定位準、續航夠的五菱宏光MINI EV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINI EV依舊是一輛極具誘惑力的車。

Ⅲ 2019純電動車銷量榜單出爐，北汽/比亞迪分列冠亞軍，第三名是它

文/宋雙輝

在傳統燃油車領域，月銷1萬台只能算是還不錯的成績，想成為爆款，怎麼也要月銷三四萬台才有資格吧。

不過在電動車領域，一年能賣出1萬台的，我覺得都可以稱得上熱銷車了，因為有太多車型一個月的銷量只有兩位數，幾乎沒什麼存在感。

對汽車企業來說這無疑是個好消息，不過另一方面競爭也會更加激烈，因為會有更多新車型加入競爭，而整體的消費需求並沒有擴大太多，僧多粥少，大家的日子更南了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 比亞迪2019年銷量完成46萬輛，純電動漲40%，燃油SUV成支柱

宋家族全年銷售177174輛，累銷超64萬輛。其中宋Pro自7月上市以來已銷售92051輛，連續5月銷量破萬，宋MAX全年銷售68175輛，累銷超23萬輛，穩居10萬級家用MPV銷量冠軍。

元家族全年銷售61900輛，EV車型同比增長73.4%，累銷超17萬輛；秦家族全年銷售62189輛，累銷超23萬輛。

e系列全年銷售22422輛。由全新架構e平台打造的e1、e2、e3等新車型相繼推出，豐富的產品線，也讓消費者有了更大的選擇范圍。

寫在最後：

受連續兩年的車市寒冬影響，比亞迪今年的市場表現不是太理想，大環境如此低迷，我們不能一味持批評態度，畢竟比亞迪在純電車型領域的發展還是相當出色的，尤其有眾多同行的對比，就更顯比亞迪的確是實力超群。

比亞迪更大的挑戰是如何迎接2020年，其實比亞迪手裡的牌還是相當不錯的，高中低端產品線十分豐富，布局也比較全面，接下來就看如何提高產品，如何讓消費者買單了。

我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 保時捷中國2019年銷量8.6萬輛 純電動車Taycan將在4月上市

保時捷中國銷售副總裁蕭達向經濟觀察網記者表示，截至2020年3月，保時捷在華銷售網點達123家，其中2019年新增9家。除保時捷中心、保時捷e享空間、保時捷極致體驗-銷售體驗店、保時捷城市服務中心之外，保時捷中國首個DestinationPorsche試點項目——杭州濱江店已完成升級，並即將對外開放。

2019年是保時捷中國全力駛入創新快車道的一年。2019年3月，保時捷中國數字化業務部正式成立，並先後於上海、北京兩地成立辦公室，著力於針對客戶層面和企業內部的數字化解決方案，打造適合中國國情的全新保時捷社群數字體驗。「中國市場正在從跟隨全球發展趨勢，向引領全球發展趨勢進行轉變，特別是在數字化和電動化方面，」嚴博禹博士表示。

另外，此次疫情中，保時捷中國繼續積極踐行企業社會責任，捐資500萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 純電動車銷量暴漲，比亞迪拿下2019年新能源車銷量冠軍

在新年開始沒多久，很多車企就拿出了自己2019年的成績單。當然，看成績也有個慣例，就是先看之前成績好的那個車企，例如新能源汽車引領者比亞迪，2019年共銷售了新能源車219353輛，比起2018年的227152輛略有下降，果然入日中天的比亞迪，也在這次車市寒冬中受到了影響，相比其它車企，這個跌幅並不算大，但是有以下幾點值得注意。

相比於2018年，比亞迪2019年售出了147185輛純電動車型，同比增長了42.53%，是個不小的進步，但是從整體來看，純電車型銷量的增幅其並不足喜，因為2019年比亞迪發布了大量的純電動車型，其中e網系列的車型更是下探到了10萬以內，這本該是一個對提升銷量非常有利的細分市場，但從銷量上可以看出，比亞迪的這一策略，並沒有太大的效果，反而很有可能會讓自身的品牌形象降低，影響到唐和秦等車型的銷量，是個比較大的隱患。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 9月純電動汽車銷量出爐：Model 3被反超，宏光MINI EV又是冠軍

受到大環境影響，又遭遇新冠疫情，國內汽車市場陷入低谷，不過今年下半年，車市回暖，各大細分市場均迎來了銷量上漲，比如根據中汽協消息，9月新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%，刷新了歷年9月銷量記錄。

寫在最後：

綜上所述，純電動汽車市場的競爭愈發激烈，不僅有傳統車企參與角逐，還誕生了一批造車新勢力，同時特斯拉這樣的外國車企仍然保持絕對的優勢，自主品牌想要趕超仍有較大的難度，宏光MINIEV雖然在銷量上打敗了Model3，但其只是開辟了一個新的實力，在實際產品力方面完全不敵特斯拉，因此目前看來，Model3並未被真正打敗，自主品牌任重而道遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 比亞迪8月新能源銷量下滑，比亞迪漢成唯一翻身希望

作為中國新能源汽車市場的老大哥，比亞迪的一舉一動都受到廣泛的關注。隨著特斯拉國產，造車新勢力公司崛起，自主品牌紛紛進入新能源汽車，比亞迪的壓力著實不小。

近日，比亞迪官方公布了2020年8月銷量快報，銷量合計36782輛，同比增長2.15％；其中，新能源汽車銷量15283輛，同比下降8.59％；燃油汽車銷量21499輛，同比增長11.45％。

總結：

從新能源汽車的絕對市場老大，到現在逐漸被各個廠商的車型超越，估計比亞迪的心裡是不好受的，雖然從整體上看，比亞迪的新能源汽車銷量依然領先，但這是「機海戰術」的體現，特斯拉Model3一款車就基本上能吊打所有的新能源汽車的銷量了。所以對於比亞迪來說，不需要多生孩子打群架，只要打造幾款爆款車，給消費者真提供真正的高品質純電動車，是最重要的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 2019年上半年全球純電動汽車銷量

今年上半年，純電動汽車的全球銷量增長了92％，達到765,000輛。

Ⅹ 電動汽車銷量排行榜2021排名是多少

銷量1. 宏光MINIEV
官方指導價 ： 2.88-4.36萬(獲取底價)
級別 ： 微型轎車
自特斯拉Model 3國產以來，銷量高居不下已經見怪不怪，但7月上市的五菱宏光MINI EV打了下來，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，超越了Model 3，登頂對應市場銷量榜冠軍。說實話，賣的便宜、用來上班通勤、續航夠的五菱宏光MINI EV很有誘惑力，盡管存在不支持快充的問題，只是整體優勢來看，五菱宏光MINI EV毫無疑問是出色的代步小車。
2、. Model 3
官方指導價 ： 25.17-41.98萬(獲取底價)
級別 ： 中型轎車
特斯拉Model 3目前是公認的一線電動車品牌，所以帶有從不衰減的熱度。Model 3的優勢非常突出，就是裝配豐富的黑科技，並且駕乘體驗還不錯，充電速度快以及廣布的充電樁算是緩解了電量不足的情況。不過價格方面的問題真的不合理，但如果你不介意它價格不穩定，那麼這確實是一個值得選的車型。
3. 小鵬汽車P7
官方指導價 ： 21.99-40.99萬(獲取底價)
級別 ： 中型轎車
定位B級轎車的小鵬P7給人感覺比較前衛，前臉採用封閉式中網設計，這是現在新能源車的特色，走著獨特的設計風格。這款車車內也給人感覺簡潔，整體營造出出色的座艙氛圍。NEDC里程達到706km，絕對是頂尖水準，而實際使用中可以達到600多公里。
4. 蔚來ES8
官方指導價 ： 44.80-62.40萬(獲取底價)
級別 ： 中大型SUV
蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，580公里的NEDC續航里程在這么多電動車里一點也不差，加速能力相當好，百公里加速還不到4.5秒。定位是家用車，這款車突出的優勢是豪華感和舒適性，與傳統豪華車相比有過之而無不及。不過不足的地方有一個，就是ES8的體型巨大而且相當有分量，所以能耗偏高，這個道理告訴我們不燒汽油也並非就是節能的。
5、. Model X
官方指導價 ： 73.71-100.00萬(獲取底價)
級別 ： 中大型SUV
特斯拉Model X是一款純電中大型SUV，它具備500km以上的最長行駛里程，能夠降低消費者的顧慮。在運行狀態下車輛的加速推背感、懸架調校都很不錯，只是輔助駕駛功能還有提升的空間。Model X後排腿部空間很一般，不過對於家庭用戶而言還是很夠用的。
6、. Model S
官方指導價 ： 72.28-123.99萬(獲取底價)
級別 ： 中大型轎車
特斯拉Model S定位於進口的新能源車型，這輛車極強的加速體驗與豐富的配置在市場少鮮有對手，作為一輛以家庭為受眾的車Model S的實用性差強人意，然而座椅的舒適性令人滿意，尾箱的容積還算可以。中控台品控中規中矩，然而用料不愧於它將近百萬的價格。自動控制儀作為該車的優勢，但整體效果不算特別好，還需要進行完善。