廣東省新能源汽車規劃

『壹』 新能源汽車前景

1、江蘇省成為中國新能源汽車專利申請最多的省份

自2016年後，江蘇省成為了我國新能源汽車專利申請最多的省份，此後一直蟬聯冠軍的位置。截止2021年7月29日，江蘇省新能源汽車專利申請數量高達16700項。廣東省、浙江省新能源汽車專利數量均超過1萬項。江蘇省新能源汽車技術發展如此之快與當地的政策等因素無法分隔。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

『貳』 未來10年新能源汽車發展趨勢是怎麼樣的

未來10年新能源汽車發展趨勢：

隨著新能源汽車的日益發展，用戶群體不斷壯大。伴隨著新能源的最大問題是電池問題。如何快速充電成了大家比較關心的問題，也是衡量是否購買新能源汽車的重要指標之一。我認為未來的新能源汽車應該會是發展成換電的趨勢。

對於換電，專車專換是不可能的，這樣不僅浪費資源，而且無法普及。因此我認為未來更加偏向於統一一個最大電池倉空間，例如統一電池倉的空間大小是2m*1m*0.3m。電池廠商生產的電池都以標准介面以及不能超過電池倉的最大空間。

這樣只要是符合這個標準的新能源汽車都可以去換電。未來的加油站基本都會有新能源汽車的換電服務。依照以上談到的標准，車主只需要開進去即可以換一塊預先已經充滿電池的電池。那麼如何定價昵？首先如果換下來的電池還有30千瓦時。

而換上去的電池是100千瓦時的，換電站會自動進行計算：100千瓦時-30千瓦時=70千瓦時。也就是說車主需要按70千瓦時的電量進行付款。假設單價是1元/千瓦時，那麼車主這次換電的收費是70元。

『叄』 廣東省救市政策頻出，新能源車重回補貼時代還有多大可能

繼佛山之後，又一城市開啟補貼「救市」。

3月3日，廣州市人民政府印發文件，稱將對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼，在廣州市注冊登記的汽車銷售企業購買「國六」標准新車，每輛給予3000元補助。

截至目前，全國多地已陸續取消地方補貼，在廣州市對購買新能源汽車啟動補貼後，是否會有其它城市跟進值得關注。

至少在今年，廣東省已經率先做出了表率，接下來作為一線城市的北京和上海是否也會推出類似的救市政策？讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 曾慶洪：加快粵港澳大灣區新能源汽車產業發展

汽車作為社會民生發展的重要環節，一直是「兩會」涉及交通發展的又一重要話題。今年又逢疫情，導致原本處於復甦期的國內汽車市場，再次面對新的挑戰。如何在當前情勢下，汽車產業實現更具有引領性的發展方向，成為兩會期間，汽車產業專家的共同關注的話題。

而我國作為新能源市場最活躍的地區，不僅具有全球最快的發展速度，同時也是全球規模最大的新能源產銷國。隨著新能源的發展，純電出行領域已經構成了完善的產業配套鏈。而在新能源完成首次規模化發展之後，如何更好的推動新能源產業從政策驅動向市場需求發展，成為新形勢下中國品牌新能源汽車思考的話題。隨著政策的不斷成熟，合資品牌進一步加速了新能源產業的布局。讓中國品牌在新能源領域永葆青春，保持在此領域的優勢地位，成為中國品牌未來的共同戰略目標。

對於身處新能源產業頭部梯隊的廣汽新能源，可以說是近些年發展最快，且具有特色化發展的中國品牌新能源車企。以深圳為核心的廣東省，是我國新能源汽車產業增速最快的地區。在今年「兩會」期間，廣汽集團董事長曾慶洪，針對新能源產業的發展，就提出了《加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設》的提案。

從相關數據看，2014-2017年，廣東省新能源汽車產量161692輛，佔全國市場份額的1/10左右。但是，在全國各地大力推動新能源汽車發展的大背景下，廣東省新能源汽車投資規模卻並沒有將產業能力最大化。

2017年，全國新能源汽車產業累計投資規模5282.83億元，其中浙江和江西省，分別位居全國第一、第二位，投資規模均均在800億元以上，位居第三位的江蘇省，投資規模也超過600億元，而作為全國經濟實力排名第一的廣東省，新能源汽車累計投資規模僅574.77億元，與四川省旗鼓相當。我們相信，隨著《加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設》提案的提出，將為進一步引導優化地處大灣區新能源產業發展投資規模，為地區新能源產業發展提供更好的參考。

對中國汽車消費中遠期復甦充滿信心
曾慶洪表示，疫情的影響更倒逼企業發展，更體現出國內汽車行業整體呈現較好的韌性，再加上政策的刺激，使得疊加原有需求的基礎上，購車需求較快恢復，與此同時，得益於政策支持，國產新能源汽車將迎來發展契機，加速朝著提升產品價格競爭力的方向發展。
今年以來，中央和地方政府密集出台政策提振車市，曾慶洪表示，這短期有利於汽車市場快速從疫情的影響中恢復。從中長期來看，這些政策有利於新能源汽車進一步發展，鼓勵消費者更快傾向於新能源汽車，使得消費者需求不斷升級，對於功能、安全、體驗感等方面的要求越來越高，這也反向促進新能源車企對自身技術、系統、製造實力的提升。

加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設

對於如何保持中國品牌在新能源產業的規模與技術領先，曾慶洪建議，政府的資金補助應該向核心技術領域及優秀的零部件企業轉移。從最初的補貼整車向補貼技術轉移，尤其是面向電池企業、電機控制領域、充電設施等領域，對於提升研發掌握核心競爭力將起到推動作用；?同時應大力開展車聯網、無人駕駛技術創新，抓好純電汽車、氫燃料汽車等同步發展。實現中遠期純電，長期實現氫能源發展的技術轉換，同步推動出行領域商業模式創新。

進一步提升產學研的結合，在產業協同上，曾慶洪認為新能源汽車所需要的技術、平台、人才是全方面的。而我國在全面推動數字化轉型方面則具有先天優勢，應該利用好這些技術，讓新能源產業發展從一開始就朝著智能化的方向推動。包括互聯網、大數據、雲計算、人工智慧和實體經濟深度融合，建設具有國際競爭力的先進製造業基地，將成為在5G時代中國汽車品牌綠色發展的強勁動力與優勢；同時，應該提倡走出去，多進行跨行業跨產業合作，搭建高校、企業、金融、市場多種要素集聚融合的創新平台，加快引導科技成果對接市場；引入社會資本，加大投資力度。

加快新能源配套設施的發展

對於新能源產業的周邊配套服務設施與政策的發展，曾慶紅提出，建立新能源汽車「綠色通行」的車輛審核和道路通行機制，降低私人用車成本及提高用車便利性；加快基礎設施建設，統籌規劃充電站布局、配電設施建設等，發展大功率快速充電技術，新建、配建大功率快充站，主動引導並鼓勵資本市場向充電基礎設施領域傾斜等；完善現行電池安全准入法規，並將電池製造商納入回收利用體系；提高社會公眾認可度，加強新能源汽車產業示範運營，有序地制定和開展推廣計劃、取締地方准入政策及相關法規等。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 新能源汽車的發展政策怎麼樣

天津：對新能源汽車基礎設施建設予以獎補資金

2020年1月，天津市印發《天津市氫能產業發展行動方案（2020—2022年）》，提出支持基礎設施和產業化項目建設。2020至2022年，通過新能源汽車基礎設施建設獎補資金，對加氫制氫設施按照固定資產投資總額的30%予以補貼，每座設施補貼最高不超過500萬元。鼓勵產業化項目落地，對注冊落地在天津市的氫能產業生產製造類項目，通過天津市加快推進智能科技產業發展等政策予以支持。

北京：培育氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業

2020年9月，北京市發布《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》，提出2023年前，培育3-5傢具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛；2025年前，培育5-10傢具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。

廣東：到2025年建成充電站約3600座

2020年9月，廣東省六部門聯合發布《廣東省培育新能源戰略性新興產業集群行動計劃（2021-2025年）》，提出大力發展先進核能、海上風電、太陽能等優勢產業，加快培育氫能、儲能、智慧能源等新興產業。到2025年，建成充電站約3600座，充電樁約17萬個，加氫站約300座，基本建成適應珠三角需求、輻射周邊的充電、加氫設施體系。

上海：積極推進電動汽車充電設施布局

2020年5月，上海市印發《上海市推進新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》，提出積極推進電動汽車充電設施布局，三年內新建10萬個電動汽車充電樁，建設45個左右計程車充電示範站，積極引導公用、專用充電設施接入市級平台，強化對充電設施的科學管理和高效使用，支持新能源汽車發展。

『陸』 2020預計增加22.5萬個燃油車指標 新能源汽車銷量有所下降

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，社會科學文獻出版社、中國汽車技術研究中心等聯合發布了《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2020）》，藍皮書指出，新能源汽車發展自去年下半年以來並不樂觀，為提振汽車消費市場，有效對沖疫情影響，2020年預計將增加約22.5萬個燃油車指標。

據中國汽車工業協會統計，2019年我國新能源汽車銷量達120.6萬輛，佔全球總銷量的53%，產銷規模連續五年居全球首位，廣東省則居國內首位，新能源汽車銷量佔比超20%。

從藍皮書中可以看到，2019年我國新能源汽車市場首次出現產銷同比下滑，全年產銷同比分別下降2.3%和4.0%，自去年下半年市場出現加速下滑態勢，綜合原因分析，其下滑是由於受宏觀經濟下行、競爭優勢不足、政策退坡幅度加大、燃油車促消等多重因素疊加的結果。

而今年更是特殊的一年，受新冠疫情影響，產業發展環境進一步惡化，1至5月新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%，相對的是為提振汽車消費市場，今年以來，廣州、深圳、天津等地紛紛增加燃油車增量指標數量，據初步統計，2020年預計將增加約22.5萬個燃油車指標。

『柒』 新能源汽車的發展趨勢是什麼

新能源汽車的出現表示發展越來越現代化，也體現著技術越來越先進。今天就為大家來介紹一下關於新能源汽車的發展趨勢的特點。
新能源汽車的發展趨勢：未來發展趨勢


智能聯網的未來
大數據、物聯網、智能家居這樣一個概念，想必今天的人已經不再陌生了。智能化、信息網路化、自動化等概念走進千家萬戶，也滲透到汽車工業的未來。如果無人駕駛汽車從設計到製造都是為了未來，那麼新能源汽車憑借「起步晚」的優勢，進入尖端技術領域的第一步。
新能源汽車製造商為了搶占市場的高度，紛紛布置先進的輔助駕駛系統，對接智能化網路技術成熟、嵌入式感測器、雷達等新部件，更致力於為產
摩托化標簽越來越清晰
新能源汽車工業的發展，時至今日，即使在續航能力、電池技術、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優於傳統燃料汽車的優勢。許多業內人士認為，即使在很長一段時間內，燃油汽車，混合動力汽車和純電動汽車將共存的市場，未來的發展標簽仍將「摩托化」。
新能源汽車的發展趨勢：生產方面
兩極分化是顯而易見的
在中國的環境保護工作深度受益，並開始迎來政策補貼。現在，補貼回落、准入門檻上浮、新能源汽車需求增多，也有了更為嚴格的要求，這無疑是對汽車價格相關的質量和技術體系如「硬體」的新一輪考驗。
產業鏈主線
總之，新能源汽車的發展道路肯定不會是一個主幹到終點。眾所周知，新能源汽車產業鏈的主要板塊主要是汽車製造、電池系統和售後運營維護。今天，由需求發展帶來的產業鏈為新能源汽車產業增加了許多分支。
新能源汽車逐漸搶占市場的新高度，也逐漸取代普通汽車，給我們的生活帶來了很多不一樣的感受。今天的介紹就到這里了，你對於新能源的發展趨勢了解了嗎。