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1. 百公里加速只要三秒的車型，都有哪些

百公里加速只要三秒的車大部分都是頂級跑車（電動汽車除外，因為電動汽車二十萬以上的普遍百公里加速在三秒左右，本文僅限於傳統燃油機汽車），價格普遍在兩百萬以上，馬力也普遍在六百匹以上，甚至有些頂級超跑的馬力接近三千匹馬力，下面我就介紹幾款百公里加速在三秒以內的跑車。

2. 雅迪電動車樂騎plus怎麼鎖車

摘要 雅迪電動車鎖車需要使用原車佩戴的遙控器，在車輛拔掉鑰匙門的狀態，按下遙控器的鎖車鍵就可以實現，具體操作步驟如下：

3. FF再獲3億元債權融資，CEO畢福康表示盡快推動FF91量產

美國西部時間10月14日，法拉第未來（FF）發布官方消息稱其獲得了美國兩大金融機構提供的高達4500萬美元（超3億元人民幣）的債權融資貸款。該筆融資的完成，意味著FF在正式IPO之前獲得了足夠的運營資金，基本度過了短期現金流危機。

據悉，本輪為FF提供資金支持的美國兩大金融機構包括BirchLakeFundManagementLp（BirchLake）和ATWPartner。

FF全球CEO畢福康表示，將推進FF盡快完成融資規劃及FF91的量產。據知情人士透露，從產品層面看，FF91的產品成熟度已經無限接近量產的水平，多台預量產車已經下線。

FF團隊發布的公告表示，此次公司獲得了美國兩大金融機構提供的4500萬美元（約3億元人民幣）的債權融資貸款，該筆貸款是基於2019年過橋融資貸款計劃的擴充和展期，並將於2021年10月到期。BirchLake和聯合投資人ATWPartners（位於紐約的私募機構）的負責人在定製化投資結構解決方案方面有著十分豐富的經驗。

據悉，此次融得的貸款將被用於支持FF91項目的最終投產，以及第二款車型FF81的下一步研發工作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 博郡投資3.9億元擴充產能 將生產首款純電動SUV

根據此前規劃，博郡iV6作為首款產品將在天津基地投產。網上車市日前獲悉，天津博郡總投資近3.9億元對天津一汽現有生產線改造並新增設備，新建一條PACK生產線，實現B系列車型（即iV6）的投產，在不增加原有產能的前提下，擬建設產能為雙班年產10萬輛電動車生產線。加上南京基地的10萬輛純電動車年產能，博郡將擁有20萬輛的年產能。
博郡汽車去年9月份與一汽夏利在天津正式成立合資公司-「天津博郡汽車有限公司」。根據雙方協議，合資公司注冊資本為25.4億元，其中博郡以現金出資20.34億元，持股比例80.1%，一汽夏利以經評估備案的整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資，持股比例19.9%。
博郡汽車最早就發布了A、B、C三個全新自主研發的整車生產平台。其中，A平台產品主打年輕化；B平台主打中產階級、城市白領及普通大眾；C平台則針對喜愛電動化的受眾。不過，A、B、C平台的概念被調整，並更名為i-SP、i-MP、i-LP平台。博郡汽車董事長、CEO黃希鳴在去年12月份表示，企業將在未來5年內，基於3大平台推出10款車型（不包括換代車型），實現轎車、SUV、MPV等全覆蓋。
博郡首款定位為中高端電動跨界SUV的iV6，基於B平台打造，此次投產車型或為iV6。不過，該車此前已經接受預訂，原計劃在今年第一季度交付，但至今仍未出現交付信息。iV6在去年上海車展發布，車身尺寸分別為4700×1905×1640mm，軸距為2900mm。動力上使用單電機和雙電機兩種不同版本，四驅車型百公里加速時間僅為5秒。配置方面，新車採用10.25英寸與12.3英寸雙液晶屏，支持語音和手機遠程操控，續航里程分為530km、610km和605km。
需要指出的是，博郡與一汽夏利合資進展並不順利，按照計劃，博郡汽車應在2019年12月18日之前繳付出資10億元，但截至今年1月13日，博郡僅向天津博郡繳付出資1400萬元。由此引發博郡汽車陷入資金困境，且一度引起熱議。加上受此次疫情影響，天津博郡的發展前景被蒙上一片陰影。
博郡汽車目前分別在底特律、南京、上海和北京擁有四個研發中心，且同時擁有天津、南京兩大生產基地，並在上海臨港、江蘇淮安擁有兩塊規劃用地。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 綠馳新能源汽車為什麼會如此受歡迎

新能源汽車作為現在的一大熱點，綠色食品綠色出行是我們所倡導的，作為新能源汽車裡面後來者2016年新的「闖入者」綠馳汽車。綠馳汽車是聯合義大利IDEA公司、英國EXPERT公司、AXON公司、HPLP公司、DELTA公司共同打造的。那麼為什麼綠馳汽車如此在國內受歡迎呢。

我國作為全球最大的汽車生產國和最大的銷售國正在面臨一個全新的轉折點-新能源汽車這一萬億級的產業。在國家政策的支持下，新能源汽車市場被逐漸打開。

總得來說綠馳從各個方面來說都是不錯的，綠馳集團始終用實驗來證明綠馳汽車質量，給消費者最直接的說服力，是受歡迎的主要原因之一。

6. 電動化趨勢下，法蘭克福車展帶來了哪些新能源汽車

幾大豪華車品牌基本到齊，參展車型主要以改款車型居多 。家用轎車延續「環保風」，宣傳更低的油耗和排放。充電式電動車是概念車新風潮，第63屆法蘭克福車展將於今年9月15日~27日舉行，雖然今年的經濟形勢不容樂觀，但不少廠家還是非常重視這場素有「汽車奧運會」之稱的法蘭克福車展，在距離開展不到一個月的時間里，各大廠商已經迫不及待地發布前瞻車型信息。

同時，車頭燈非常節能，耗電量僅為傳統車燈的10％，更好地保證了NISSAN LEAF世界級的續航里程。BMW環保概念車，寶馬將在車展上展出一款全新綠色環保的概念跑車。這款車的設計靈感將直接源於寶馬M1 Hommage概念車，將配備所有最新最棒的寶馬環保高效技術（自動啟/停、制動能量回收、電動動力轉向等），另外這款車的材料將使用綠色的環保材料，可以回收再利用。這款環保跑車預計在2012年底發布上市。馬自達MX-5 Miata概念車，馬自達發布了一輛紀念MX-5誕生20周年的特別版白色MX-5 Miata，計劃將在下月的法蘭克福車展推出MX-5超輕量級跑車。目前關於這款車型馬自達只透露了一點消息：這款車擁有超輕量化的車體，因此有著出色的操控性、燃油經濟性和二氧化碳排放水平。這款特別的概念車將搭載什麼發動機至今仍然是個謎，據媒體猜測，其最有可能搭載的還是1.8升或2.0升的汽油發動機，無論是採用這兩款發動機的哪一款，都將會有不錯的動力與低排放水平。

7. 中充(福建)充電設施運營有限公司怎麼樣

中充(福建)充電設施運營有限公司是2017-04-26注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於廈門市湖裡區悅華路143號天安工業園一號廠房二層205室B單元。

中充(福建)充電設施運營有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91350206MA2Y6QLP3Q，企業法人曾奎寶，目前企業處於開業狀態。

中充(福建)充電設施運營有限公司的經營范圍是：電動汽車充電設施建設運營；互聯網信息服務（不含葯品信息服務和網吧）；承裝、承修、承試電力設施；其他技術推廣服務；互聯網接入及相關服務（不含網吧）；其他未列明科技推廣和應用服務業；其他互聯網服務（不含需經許可審批的項目）；軟體開發；信息系統集成服務；信息技術咨詢服務；集成電路設計；數據處理和存儲服務；其他未列明信息技術服務業（不含需經許可審批的項目）；自然科學研究和試驗發展；其他未列明製造業（不含須經許可審批的項目）；互聯網銷售；計算機、軟體及輔助設備零售；其他未列明批發業（不含需經許可審批的經營項目）；通信設備零售；電氣設備批發；計算機、軟體及輔助設備批發；其他機械設備及電子產品批發；安全系統監控服務（不含報警運營服務）；合同能源管理；電力供應；架線及設備工程建築；管道工程建築；電氣安裝；管道和設備安裝；建築工程技術咨詢（不含造價咨詢）；提供施工設備服務；汽車租賃（不含營運）；計算機及通訊設備租賃；其他未列明的機械與設備租賃（不含需經許可審批的項目）；其他未列明的教育服務（不含教育培訓及其他須經行政許可審批的事項）。

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8. 法拉第未來再獲「救命錢」，賈躍亭能否「咸魚翻身」

作者：陳婧涵

也許你不關注手機廠商也不關注電視製造商，但你或多或少都聽說過羅永浩和賈躍亭的名字。前者是錘子手機的創始人，目前一直活躍在各大綜藝上掙錢還債。而後者作為前樂視CEO，在過去的幾年裡可以說是經歷了人生的大起大落，在鼎盛時期，其實力可以說堪比阿里巴巴，京東等產業，在國內也算是家喻戶曉。

就在人們以為自己要見證商業帝國崛起之時，樂視卻突然傳來噩耗。2018年下半年，樂視遭遇了融資危機、恆大撤資、資金鏈斷裂等一系列致命打擊，短短半年的時間就全部崩盤，賈躍亭也因此債務纏身。為了盡快還上所欠債務，賈躍亭更是變賣家產，轉讓股權，但因所欠數額較大，最終落得妻離子散、傾家盪產的下場。

但作為一個有理想抱負的企業家，即使被列入失信執行人名單成為「老賴」，也依舊選擇出走美國，造出屬於自己的汽車，堅持做「汽車夢」。近日，汽車圈又傳出由賈躍亭一手打造的法拉第未來（下稱「FF」）擬借殼上市的消息，一經發出，便引來了無數網友的圍觀。在樂視栽了跟頭的賈躍亭，能否藉此機會翻身還清債務？

其二是挖來了畢福康。作為世界著名的電動汽車專家，畢福康曾在寶馬工作20年，被譽為「寶馬i8之父」，同時，他也是行業難得的不僅在國際品牌任職過，也創立過電動車品牌的全球精英。

畢福康加盟FF之後，作為FF全球CEO、法拉第未來CEO，一方面他將持續帶領公司打造行業領先的技術及產品，另一方面他要重點推動正FF的融資活動。

也就是，畢福康可以憑借其在領域內積攢了20年的聲望及技術，幫助FF完成口碑的轉變以及加快量產車落地。

目前來看，隨著資本的相繼注資，這步棋，賈躍亭還是下對了。

寫在最後：賈躍亭曾一度把還債的全部希望都押注在FF的成功上。可成立7年之久的FF，別說是成功大賣，如今連基本的量產都遲遲難以實現，融資更是成了「老大難」，恐怕賈老闆的回國時間又將是遙遙無期了。不過如果這次能夠成功上市實現資產升值，賈躍亭就有可能咸魚翻身，夢想雖遙不可及，可萬一實現了呢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 特斯拉：奔向1萬億美元市值！

在美國當地時間12月10日，特斯拉股價來到了歷史新高654.32美元（一拆五後），市值接近6200億美元，這也是首個市值超過6000億美元的車企，距離1萬元美元市值，似乎也不遠了。對於瘋起來的特斯拉來說，一個月時間都不需要！

引發特斯拉這一輪股價暴漲（從11月16日的408美元，不到一個月股價暴漲到654美元，漲幅超過60%）是契機是特斯拉被納入標普500指數，根據游戲規則，部分基金需要被動配置標普500指數成分股。

借著新一輪股價的暴漲，特斯拉在12月8日向SEC（美國證監會）提交文件，顯示與高盛、花旗等銀行達成股權分配協議，預計增發至多50億美元的股票，而在今年2月份和9月份，特斯拉已經分別增發了23億美元和50億美元的股票，三次增發累計募集了123億美元的資金。

特斯拉的這一輪增發，引發了特斯拉股價的暴跌，跌幅一度超過9%，收盤跌幅為6.99%。不知道這是特斯拉市值奔向1萬億美元的小回調，還是會造成遙不可及的結果。不過，對特斯拉來說，重要的是，123億美元通過發發股票這樣幾乎零成本方式（代價可能會更大）就到賬了，簡直不能更爽。

關於特斯拉能不能到1萬億美元市值、到底值不值1萬億美元市值，這些問題都已經不需要討論了，因為都有一百種、一千種理由支撐能和不能，值和不值的觀點。本文更想從另外的角度看這個問題：

特斯拉市值1萬億美元，會發生什麼？——帶飛的是特斯拉的中國學徒。

最後，回到特斯拉市值是否會到1萬億美元，就目前的股價而言，只要特斯拉的股價再到1055美元，市值就是1萬億美元，相比而言，漲幅也就是50%而言，特斯拉瘋起來，一個月的時間都不用，但這會發生嗎？

如果特斯拉突破1萬億美元，蔚來市值突破1000億美元完全不在話下，能不能更多，就要看市場的情緒了，是的，就是要資金的炒作情緒，因為，任何的基本面都是不足以支撐的，包括特斯拉，也是不足以支撐的。

如果特斯拉市值1萬億美元，這會是有史以來，最大的資本泡沫，還是特斯拉朝著10萬億美元市值的開端？！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。