乘聯會10月新能源汽車

『壹』 持續拉量！10月國內新能源汽車產量數據分析

圖6?上汽通用五菱的10月產量

小結：總體來看10月份國內新能源汽車並沒有特別超預期，可能值得期待的是連續2個月會拉出來Q3接近45-48萬台的新能源汽車產量規模。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 新能源車10月銷量大增 宏光MINI EV繼續領先 歐拉黑貓擠進前三

11月9日，乘聯會發布了今年10月國內乘用車銷售情況，狹義乘用車批發銷量為207.2萬輛，相比去年同期增長8.7%，環比9月增長0.1%，1-10月累計批發銷量為1518.7萬輛，同比下降了10.1%。從數據上來看，雖然疫情對於當前的銷量基本沒有影響，但年初的大幅下滑仍然造成了累計銷量的下降。

此外，11月3日大眾發布了兩款純電動車型，上汽大眾ID.4X和一汽-大眾ID.4Crozz，未來純電動車市場的競爭將更為激烈，但對於消費者來說，車型會更多，價格也會更多元化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 乘聯會：10月狹義乘用車零售預計172萬輛

3.供給制約四季度車市發展

今年1-9月，消費市場經受住局部疫情、極端天氣的沖擊，社會消費品零售總額同比增長16.4%，其中汽車類同比增長15.1%。服務業也持續穩定恢復，9月全國服務業生產指數同比增長5.2%，與8月相比增長0.4個百分點。但既有的大力度行業改革和高企的原材料價格為四季度經濟帶來較大的下行壓力，限電能耗控制政策並未見放鬆跡象，疊加疫情的不確定性，對汽車市場帶來一定壓力。在第三季度的疫情和災情之後，汽車產業政策有所回溫。各地也陸續出台促進汽車消費的政策，與限購政策一起，在年末政策到期之前對於銷量將產生小幅的拉動。三季度經銷商庫存持續走低。據中國汽車流通協會調研結果，9月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.24，環比下降9.5個百分點。根據調研情況，供給制約下，消費者仍有等待供貨的意願，且可以接受支付溢價，潛在需求仍在供給能力之上。晶元供給短缺在三季度達到峰值，四季度將有所緩和，但不會在年底前得到徹底恢復，難以滿足旺季的購車需求。

綜上，10月狹義乘用車零售銷量預計172.0萬輛，同比下降13.7%。進入四季度，晶元供應問題相比於三季度將略有改善，但在年內得到全面恢復的可能性較小，車市不確定性猶存。（信息來源：乘聯會公眾號）

『肆』 10月新能源銷量榜出爐！微型車市場大熱，宏光MINI EV超越Model 3

11月10日，乘聯會公布了「銀十」新能源車銷量數據。10月份總體數據情況如下：新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，同比增長112.0%，環比增長21.0%。

本月的銷量前十變動依舊不大，前兩名大家心裡早就有數了，畢竟宏光MINIEV早在5天前就急吼吼地宣布自己銷量破兩萬。

具體排名信息如下：

秦EV和AionS依舊堅挺，不過它們似乎要迎來久違的新競品，小鵬的新車P5也定位緊湊級家用，不知道將來是否會威脅到它們的地位呢。

■邦點評

乘聯會的月度分析會議上提到，「只要找到一個能打動用戶的使用場景，就有望開拓出一個小細分的藍海市場。」於是我們看到了極致性價比的宏光MINIEV、服務貼心的蔚來、精準定位家用的理想、中式美學的漢EV、運營家用都行的AionS等一系列車型的成功。而在新的時代，如何靈性地洞察市場需求、如何合理地規劃自己的產品、如何出人意料地營銷，都是車企需要考慮的。

轉眼間，距離2021年也就只剩50天了，今年最後兩個月，乃至明年的銷量排行榜會如何變化，電動邦陪你一起看哦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 10月份新能源汽車銷量排行榜盤點 宏光MINI繼續領先 科萊威入圍

來自乘聯會數據統計，10月份新能源狹義乘用車銷量為13.4萬輛，同比增長112%，環比增長21%；全年累計銷量73.5萬輛，同比下滑9.1%。金九銀十的兩個月，新能源汽車市場全部暴漲，各款入榜車型增長喜人。

最後再讓我們仔細看看排行榜，多了哪些新車型？少了哪些老車型？宏光MINI和科萊威作為新入榜車型分外耀眼，排行榜常客北汽新能源汽車早無蹤跡，據悉，北汽新能源汽車2020年前十個月銷量月月暴跌，1-10月累計銷量為23123輛，同比下滑78.39%，正是新能源汽車銷量暴漲的時間，而北汽新能源汽車卻全面潰敗，銷量一落千丈，實在有點惋惜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 10月份新能源車：比亞迪3款車上榜，宏光MINI奪冠、科萊威進前十

雖然10月份的有效工作日減少，但消費者對汽車市場的需求依舊高漲，尤其是新能源汽車。根據乘聯會公布的數據顯示，今年10月份新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛（中汽協數據為16.8萬輛），同比增長112%，環比增長21%；累計銷量73.5萬輛，同比下降9.1%。而按照目前的增長態勢來看，累計銷量有望在年底實現同比正增長。

相比頭部的穩定，後5名的車型也在輪換。蔚來ES6的累計銷量也從9月份的第六名跌至10月份的第7名；寶馬5系PHEV已經跌出前十名榜單。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 10月新能源銷量TOP10：宏光MINI再創新高，廣汽Aion S增長疲軟

文|凌清?圖|車宇世界、網路

溫馨提示：車宇世界，被網友稱為車圈老幹部，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。

作為一個備受關注的細分市場，新能源汽車的發展，一直讓行業備受關注。繼7月份新能源實現了環比、同比雙雙正向增長之後，8月、9月份新能源汽車同樣增長強勢。從最新的是10月份銷量數據來看，新能源汽車繼續強勢增長。

廣汽AionS

?另一方面，這款車的同比增長幅度，遠遠低於新能源汽車整體增長幅度。數據顯示，2020年10月份，廣汽AionS單月銷量為4630台，同比增長9.8%。

至於廣汽AionS銷量不景氣的原因，在於它接二連三發生自燃，並且這款車還涉嫌續航里程虛標等問題。可以說，廣汽AionS已經在自食惡果了。

聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 新能源車10月銷量排行榜公布：第一名太厲害了 比亞迪大贏家

日前，乘聯會公布了10月份國內新能源車銷量排名情況。

按照乘聯會的說法，10月份新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，同比增長112.0%，環比增長21.0%；累計銷量73.5萬輛，同比下降9.1%。

年度累計來看，Model3依然是國內銷量最好的新能源車，五菱宏光MINI緊隨其後，埃安S則排名第三。

4-10名依次是秦EV、歐拉R1、奇瑞eQ、蔚來ES6、理想ONE、北汽EU系列以及寶駿E100。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 10月新能源銷量出爐，宏光MINI EV蟬聯冠軍，歐拉黑貓大幅增長

每月的新能源銷量榜單一直是非常受到我們關注的，時至中旬，照例我們來為大家解讀上個月新能源銷量TOP10的情況。根據乘聯會的數據顯示，在10月份新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，實現了同比環比雙增長，其中同比增長112.0%，環比增長21.0%；而在今年1-10月份，新能源汽車累計銷量為73.5萬輛，同比下降9.1%。就目前而言，預計很難完成比2019年更高的總銷量。

與此前情況不太相同的是，本周入榜前十的兩款中大型插混SUV變成了唐DM與理想ONE，而蔚來ES6名次有所下滑。其實這兩款入榜車型目前也屬於口碑穩定，並且綜合實力較強，尤其是理想ONE，不僅擁有很高的配置和科技感，也代表了消費者對於增程式動力的接受與認可。

最後是排名第十的科萊威CLEVER，這款可能有些人不太熟悉，是榮威品牌下的微型電動車，其實它身上沒有太多亮點，不過作為一款微型車該有的配置也不缺，是一款比較符合二三線城市買菜代步需求的車子。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。