大眾汽車b50新能源

① 奔騰b50和大眾車有什麼關系

奔騰是一汽旗下品牌，一汽和大眾有合資關系。

不過奔騰汽車基本上就是靠馬自達平台才造出來的，大眾是捨不得給任何技術的

② 奔騰b5o新能源車怎麼樣

奔騰B50搭載了1.6L和1.8L發動機，內空間相對於緊湊車型里算是比較寬大的。內部設計比較人性化，乘坐起來比較人性化。外觀大氣，看起來很穩重的一款車。很適合家用的。

③ 奔騰B50是國產車還是合資車

奔騰B50是國產車不是合資車，本身奔騰就是一汽下面的自主品牌，一汽B50屬於自主品牌的轎車，但是用的是老款馬自達6的平台。

④ 博瑞新能源與奔騰B50，我的中國品牌汽車緣

十五年彈指一揮間，能夠在這些年始終服務廣大車友，而且越做越好的汽車媒體網站，汽車之家確實不容易，這也離不開向我這樣的忠實支持者的不離不棄，為自己加油鼓勵，為之家搖旗吶喊！2009年與之家結緣，自從有了購車的念頭，每天就是上之家泡論壇，對車也不是特別懂，對車的具體需求也是模糊的，只是想著何時能夠擁有一輛自己的車。

期待與之家的下一個15年！

⑤ 一汽大眾 奔騰B50

奔騰B50吧，一汽出的。這車和新馬自達6睿翼（也是一汽）共平台生產，懸掛和底盤比悅動好N倍。空間也大，動力夠用。推薦購買

不推薦韓國車，真不怎麼樣！！

A3也不錯。反正肯定都比悅動好！

⑥ 奔騰b50車怎麼樣

大家都知道，奔騰b50是在馬自達6的平台基礎之上縮短軸距，由italdesign對內外飾造型進行重新開發而來。其寬度與馬自達6基本相同，整體配置水平也基本達到了中級轎車的水平。為了延續家族的一致性，「小奔騰」與奔騰向比差異並不是很大，生產成本也並不低，價格在8萬—13萬的價格之間。這個區間主要競爭對手有伊蘭特，凱越，福美來2等經濟緊湊型三廂轎車，針對用戶是一方面需要體面的三廂外觀，一方面注重經濟油耗以及價格的車主。在這一點上奔騰是佔有絕對有事的啊!
車身雖然減輕了，但是b50安全系數達到了ncap5星級標准，可見如若設計合理，車身輕重以及安全性並無很大關系。作為一款定價為經濟緊湊型的轎車，奔騰b50預計十萬左右的價格不會讓我們聯系起精緻或者高檔這些詞彙，在這個級別，這樣說也不為過。後排空間並不富裕，可能腿部空間還是有一定限制的。

動力方面，奔騰b50採用1.6l的自然吸氣發動機，該款發動機來自於大眾的速騰1.6版本，其最大功率為100馬力，最大扭矩為145n•m，雖然動力一般但是比較經濟節能。奔騰b50為了適合1.6l的動力系統，專門對其部分零件採用了輕量化處理。變速箱可能為速騰使用的5檔手動，6檔自動兩款。
奔騰b50在產品設計方面力求帶給用戶更多的輕松舒適感。不僅造型富有魅力，讓人賞心悅目，同時更具備寬松舒適的駕駛空間、穩定的安全保障系統以及澎湃的動力系統。奔騰b50是在馬自達6的平台基礎之上縮短軸距。奔騰b50的外形尺寸和內部空間均全面超越同級別車型。奔騰b50在國內率先採用3g科技生活配置，由dvd+流媒體娛樂系統組成的主機系統，超越了傳統意義上的gps、mp3、藍牙等概念，從而演變為一個標準的移動商務平台。即使與主流b級車相比，此配置同樣處於領先地位奔騰b50採用馬自達6睿翼的底盤技術，為雙橫臂式，後懸掛為e型多連桿式，並且配備橫向穩定桿，不僅使整車具備良好的操控性和穩定性，也提高了駕駛及乘坐的舒適性。在試駕過程中，加速並線和高速轉彎所帶來的車身的側傾非常微小，而且奔騰b50的轉向非常輕便、准確。另外，奔騰b50採用博世8.1版本的abs系統，系統循環時間減少到5毫秒，每秒鍾可實現200次點剎，對駕駛員制動踏板的回饋力也完全消失。
性價比很高的一款車！

⑦ 新款捷達和新款B50我該選哪個很糾結啊！！！

買車還是多看看車型來源的本質吧——
新捷達，是大眾使用POLO的PQ25底盤平台技術，加入部分大眾A級車技術，換裝EA211系列新款發動機生產出來的，相當於POLO三廂版的拉皮換臉車。和原來誕生於PQ32平台的老捷達沒有直接的血緣關系（嚴格來說，車型級別從A級車降低到A0級車）。
奔騰B50（按你這價格應該是1.6L低配版的），是一汽使用老款馬自達6的底盤平台技術，搭載老捷達上使用的EA113系列1.6L SOHC引擎，自主混搭出來的一款介於A級和B級車之間的車款。

底盤平台上，奔騰B50高一檔（車內空間上也由於底盤平台的優勢，奔騰B50表現更好）；
引擎技術上新捷達較新較先進；
根據兩車的原型來源，耐用皮實方面兩車都比較靠譜，按你說的，都用的住！
以上這些，會否讓你好選擇些？

⑧ 一汽大眾奔騰b50現在價位多少

一汽奔騰。和一汽大眾沒有聯系