房企新能源汽車

❶ 朱孟依100億入局新能源造車，這能讓他燒多久

關鍵在於朱孟依的造車模式是什麼，如果是自己研發，設計，生產汽車這筆錢遠遠，不夠如果是合資控股，那需要觀察其合資公司的運營狀況了。朱孟依旗下的元知科技集團與廣汽集團舉辦了簽約儀式，該儀式的簽約金額為一百億，雙方將聚焦在自動駕駛以及智能製造領域。據悉，這是恆大，寶能房企宣布造車計劃後，又一房企開始的房地產投資項目。根據廣汽方面透露的消息，這次朱孟依旗下的珠江投資將作為戰略投資者對廣汽蔚來進行增資，並且獲得公司25%的股權。按照規劃，到2025年，這家公司將實現25萬輛的汽車交付計劃，產值將達到四百億人民幣左右。

目前來看，廣汽蔚來還沒有自己的工廠，一直處於代工的模式，此前也有傳聞，廣汽蔚來可能搬遷到北京，如果計劃順利，其生產工廠將會設立在北京。而各地方政府對新能源行業往往比較重視，也願意給予土地優惠，無論是生產基地，還是銷售中心，汽車企業拿地往往會比較容易一些，所以房企很有可能是看中這種利益，才選擇入局汽車行業進行造車。

❷ 房車寶和恆大的關系是什麼,

房車寶和恆大的關系讓我們很多的網友都在猜測，但是很多的用戶肯定是不得而知，那麼這背後到底是怎麼一回事呢？來簡單的看看吧。

房車寶和恆大的關系：

說明除了賣房還要開始賣新能源車了，理想年銷量才5000，恆大14萬職工，算上親戚買50萬輛，這兩年的銷售目標就完成了。

首先，房車寶從恆房通時代只是出售自有房源的自營平台，轉向也為其他品牌房企與車企提供服務的開放性平台。

但構建一個開放平台並不容易，需要較為長期的積累過程。不過，恆大集團目前遍布全國200多個城市的樓盤，為房車寶平台的發展提供了一定規模的房源基礎，這是房車寶平台得以順利啟動的基礎。

未來，房車寶將加大對腰部與中小型房企房源的引入，其每年100多億人民幣營銷投入帶來的龐大用戶規模與流量，對這些中小房企有很大影響力。

對於恆大而言，過去巨額營銷投入帶來的龐大用戶規模，只有局部轉化為恆大的最終客戶，其他大多數用戶都白白流失，造成寶貴流量資源的浪費。而將房車寶打造為一個開放性的平台，匯聚更多的房源，有利於流量利用效率的大大提升。

隨著房車寶平台與中小房企逐漸建立合作，積累的房源增多，便會吸引到越來越多的C端用戶主動訪問平台，當平台的C端用戶增加到一定規模，便產生了吸引中大型房企入駐的吸引力。另外，房車寶集團也不排除與一些大型的房地產營銷代理企業採取戰略合作的方式，批量導入新房房源，以解決平台房源豐富性的問題。

而在汽車車源方面的破局，較新房房源的引入難度要小很多。房車寶早期可以先通過上線恆大汽車的信息展示、交易與售後服務功能，來打通汽車品類的全業務流程，同時針對與其他品牌汽車的合作，第一步可以先建立類似汽車之家這樣的信息展示平台。

早期構建一個汽車領域的信息服務平台的門檻較低，當信息平台逐漸構建起來後，房車寶便可以利用房、車兩個品類匯聚的C端用戶與流量，進一步吸引其他汽車品牌在交易上的業務合作。

另外，房車寶還可以通過開放恆大汽車在充電樁等售後服務領域的資源與能力給C端消費者，提昇平台的C端用戶與流量，進而促進其他品牌汽車企業、經銷商在交易環節與房車寶平台的合作。

❸ 地產商如今為何也紛紛選擇進軍汽車行業

第一個問題，地產大佬們為什麼要造車？我以為主要有兩個原因：一是他們有大把的錢要找投資標的。沒錢有沒錢的煩惱，有錢有有錢的煩惱。現在對他們這些有錢的人來說，苦惱的是大多數行業產能都過剩，可投資的標的不多。而恰好汽車行業面臨百年一遇的技術變革，新能源及智能網聯汽車處於起步階段，正漸成風口，值得一搏；二是投資汽車可與房地產有機結合，形成「地產+產業」新模式，推動地產公司轉型發展。這既可以方便地產公司拿地，又可以在公司名片上貼上「高科技」、「實業」等新標簽，既有面子又有里子的事，何樂而不為？

但我相信，當地產商造車新勢力、加上已形成的互聯網造車新勢力進入汽車行業後，汽車產業將打破原有的邊界，迸發出新的活力，這對中國汽車產業整體發展來講，是一件好事！

讓我們一起期待中國汽車這個大舞台精彩紛呈、好戲連台！

❹ 曾一直在主營地產的許家印，為何要跑去造車

如今企業玩跨界的並不少見，但是房地產開發商去做新能源汽車還是頭一次，那就是恆大集團，許家印這個名字再一次被人們熱議。

從斥資20億美金收購法拉第未來（FaradayFuture）的股份，到在鄭州拿地建廠，再到喊出「3到5年成為世界最大的新能源汽車集團」這樣的口號，這一系列的大手筆，對於這家總部位於深圳的房地產起家的企業來說，或許都不是什麼太大的新聞。我們也有充足的理由相信，能夠改變中國足球格局的許家印老闆，定能在新能源汽車領域再次書寫自己的輝煌。但我認為，許家印的造車夢，顯然並非是一時間的心血來潮。

真正讓恆大嘗試轉型的依然是紅海似的房地產市場，恆大嘗試過與更新速度極慢相對的快消品行業，無奈敗北，或許才選擇繼房子之外的第二大空間載體汽車，而汽車的智能化發展正好迎合許家印布局的高科技產業，即可補齊恆大的科技短板。高科技、智能化、新能源是國家推動的藍海市場，未來十年的產業布局，正在大船上瞭望新航向的許家印不會錯過這一時代機遇的。

❺ 中國恆大預警，上半年房地產加汽車虧損88億，恆大後期會作何打算

中國恆大預警，上半年房地產加汽車虧損88億，那麼對於恆大後期會有什麼打算呢？其實很明朗在後期，他們依然會以汽車為主方向，並且大力投入生產，通過這種方式以此來調整目前的狀態。其實對於他們的規劃以及方向還是比較明確的，而且這條路子確實是可以行得通的，在以後的幾年甚至十幾年裡是能夠幫助恆大得到大力發展的。當然萬事都是開頭難，前期因為很多東西都不夠完善所以需要投入的東西有很多，那麼自然也會影響他們的現有經濟。只要他們度過了這個時期相信在後面收獲的時候他們一定能夠大豐收，當然前提條件是他們需要做好一些工作，下面我們就一起來簡單了解一下。

相信通過這種方法的調整，是可以很好的提升我們在市場的影響力。並且能夠讓我們在市場上更快的得到認可，所以希望他們能夠及時的做出調整，並且關注這些內容，畢竟這些東西與他們的發展是真正密切相關的。

❻ 房企入局新能源車市，怎樣才能應對與傳統車企的這場博弈

我覺得這場博弈要想打贏得需要很大努力。

❼ 你如何看待恆大上半年房地產加汽車虧損88億這件事

從一定程度上說明了恆大集團未來就會面臨著更大的困境，房地產市場的發展遇到了一些問題，而且新能源汽車領域的發展是需要投入更大的資金的。

這兩個市場其實都是外一級的市場，而且和普通老百姓有著非常大的聯系，但是在投入的過程當中也必須要考慮到風險所在。恆大集團目前的虧損還是比較嚴重的，兩者虧損總資金已經達到了88億元人民幣，這是非常龐大的一個數字。

房地產市場的虧損已經達到了41億元人民幣左右，這從一定程度上說明了，這家公司以及整個行業都已經發生了非常大的變化。房地產市場調控力度還是比較大的，我們國家在很多城市都已經開始進行了調控。

通過以上三個方面的分析，我們不難理解為什麼恆大集團出現了如此大的虧損，對於這家公司來說，在未來肯定還會繼續在汽車領域投入的。恆大集團雖然虧損了80多個億，但是這家公司依然是非常有實力的，所以是能夠經得起考驗的。

❽ 房地產搞汽車，恆大有多大把握

這是近日英國《金融時報》對任正非的一次專訪實錄，言辭之間，除了讓人敬佩任老爺子的睿智和談笑風生外，搞房地產和搞技術之間的代溝再次成為業公眾熱議的焦點。

這不，前幾日，恆大新能源汽車集團國能93車型在天津正式量產下線。而距離其2019年1月份以9.3億美元收購電動汽車公司NEVS的51%股權，也不過是半年時間。

此外，據恆大集團董事局副主席、總裁夏海鈞表示，中國恆大力爭三至五年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，恆大新能源汽車計劃三年內實現50萬-100萬輛產能建設。

當然，嚴格意義上說，國能 93算不上首款「恆大造」的新能源汽車，因為在該下線活動中，許家印並未到場參加，且恆大方面沒有對此次活動過多宣傳。但值得一提的是，這款NEVS 9-3EV是恆大和FF「分手」後，這么長時間布局的情況下拿出來的第一款作品，也算是恆大涉足汽車的「成年禮」。

而正是這款作品的不理想，給恆大提了個醒，汽車行業和房地產行業大不一樣。汽車行業要想成功，涉及到的東西太多了。

❾ 央企房地產龍頭進入新能源的

摘要 作為中國能源大省，央企布局山西也是風頭正勁。近年來，中國電子科技集團在山西年產100MW太陽能電池矽片及成套裝備產業化項目投產；中海油與大同市政府、大同煤礦簽署煤基清潔能源合作項目合作協議；中國核工業集團、中石油、中石化、國家電網、華能、大唐等等數十家央企都不一而足地進行了能源開發與利用方面的投資。

❿ 張憶東認為新能源車產業像2000年房地產，你會投資嗎

興業證券董事總經理、全球首席策略分析師張憶東做客新華社「快看」周末直播間，圍繞「盤點年終熱點，剖析2021投資策略」這一主題進行分享。

12月13日晚，興業證券董事總經理、全球首席策略分析師張憶東做客新華社「快看」周末直播間，圍繞「盤點年終熱點，剖析2021投資策略」這一主題進行分享。

先來看要點整理：

——隨著中國的經濟結構以及資本市場越來越成熟，最優秀的那批上市公司——也就是我提倡的核心資產——將帶來結構性長牛，而可能不是綜合指數長牛。

——未來五年到十年，最看好新能源車板塊。

——對於白酒公司還是要保持長期主義，做時間的朋友，在性價比合適的時候買入，並且用時間來積累自己的財富。

——對於銀行而言，反而不是像我在9月份那樣推薦整個板塊，而是要聚焦能夠那些具有長期內生增長動能的標的。

——明年的債券，特別是利率債，會有一個小牛市。

張憶東還強調，明年的債券，特別是利率債，會有一個小牛市。歐洲、日本目前國債收益率基本上都是負利率，美國是零利率，中美之間或者中歐之間的利差處於歷史高位。加上，人民幣又有升值的預期，所以，2021年隨著全球經濟復甦，海外大類資產配置對中國優質的債券、利率債，配置的意願也非常強烈。