歐洲國家的新能源汽車

『壹』 歐洲新能源汽車發展不力，到底誰應該背鍋

上周六的法蘭克福車展有點亂，成千上萬人在車展展館周邊遊行，他們舉著「Make Love Not CO2的標語」，抗議汽車產業排放二氧化碳。

汽車很明顯是此次抗議的目標，抗議者們在大眾、寶馬、戴姆勒和豐田等公司高管的肖像上用排氣管替代他們的性器官。他們要求車企們停止銷售排放大戶SUV車型。2017年，由於SUV車型銷量的快速上漲，歐洲連續10年走低的新車CO2排放量逆轉上揚，全行業CO2排放量上升2克，達到120.4克/公里。

客觀數據也許能證明車企的觀點。一方面，歐洲新能源車型銷量佔比僅有1.5%，且其中一半車型為插電式混合動力車型，因為PHEV車型可以不那麼依賴充電樁。另一方面，在充電樁設施普遍缺失的國家（每公里充電樁數少於1），新能源車型銷量佔比低於1%。

汽車企業預測，到2030年，歐洲需要230萬個充電樁才能滿足需求。但目前整個歐盟還不到14.5萬個充電樁。其中四分之三位於歐盟28個國家中的4個國家——德國、英國、法國和荷蘭。

中國政府在新能源產業領域的扶持力度顯然要強於歐洲。數據顯示，截至2019年8月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為108萬台，同比增長67.8%。得益於充電樁數量的大幅增長，中國純電動車型銷量佔比達75%，3倍於插電式混合動力。

『貳』 歐洲新能源車逆勢而上趕超中國

近日，根據中國汽車工業協會數據，國內新能源汽車同期銷量為49.6萬輛，其中純電動汽車38萬輛，插電式混合動力汽車11.6萬輛。

而德國數據公司給出的數據顯示，1-7月份歐洲注冊的新能源汽車已超過50萬輛，其中純電動汽車約為26.9萬輛，插電式混合動力汽車約為23.1萬輛；換句話說，歐洲的新能源汽車今年銷量飛速增長，已經超過了中國的新能源銷量。

一系列政策的舉措下，在歐洲整體汽車市場下滑的情況下，歐洲的新能源車銷量和比例卻逆向攀升，可見，政策是新能源市場增長的最主要原因。

最後一個原因呢，是使用場景優勢。歐洲的國家國土面積較小，不像中國幅員遼闊，很大程度上規避了純電動車續航里程焦慮。想想看，你可以充滿一次電，開到祖國的任何一個地方，聽起來是不是很棒？

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『叄』 國外新能源汽車發展現狀及趨勢

全球新能源汽車產量呈上升趨勢

全球新能源車正處於快速發展階段，中國宣布將在2035年停售燃油車並且在2050年全面停止使用燃油車，歐洲出台最嚴格碳排放政策，政策倒逼大車企轉向電動化。2018年以前，全球新能源汽車產量高增速發展，2019年增速有所放緩，全球新能源汽車產量約為217萬輛，2020年產量約為255萬輛。

——更多數據來請參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

『肆』 歐洲新能源汽車市場盤點：銷量最好的不是特斯拉

導語：即使受疫情沖擊，歐洲新能源汽車市場的同比增速，今年也有望達到100%，進而在規模上超越中國市場，成為世界第一。

現代旗下的電動車在國內市場並沒有太高的知名度，但在歐洲1-10月的新能源汽車銷量榜上，現代KonaEV卻能高居第三位。KONAEV是韓國現代汽車集團旗下的兩款主力電動車型之一，這款小型純電SUV的中文名是昂希諾純電動，於2018年3月上市，僅歷時兩年時間KONAEV就步入全球10萬輛銷量陣營，這也足以證明其強勁的實力。

除了上述幾款車型，目前歐洲市場比較暢銷的新能源車型還有大眾的e-Golf、奧迪的e-tron、標致208EV、日產聆風等車型。相信隨著歐洲新能源市場的高速發展，我們也將會看到越來越多優秀的新能源車型。

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『伍』 8月歐洲新能源汽車銷量概覽

引言：周末歐洲的新能源汽車的銷量基本出來了，根據8個主要國家的銷量（德國、挪威、瑞典、法國、義大利、英國、荷蘭、西班牙）的銷量合計80,346，預估8月份歐洲地區新能源汽車的總銷量為10萬台。根據中汽中心的合格證數據，8月我國新能源乘用車合格證為9.8萬，今年歐洲肯定成為新能源汽車數量最多的區域了。

01?歐洲的數據

這是我整理的歐洲的數據，歐洲的7月主要數據為：

圖7BEV、PHEV和HEV在歐洲的銷量

小結：中國進入Q4以後，也要沖一波，不過各有各的玩法。我們還是要看下一步怎麼去銜接2021年的賣車節奏

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『陸』 10月歐洲新能源車繼續狂飆

圖5?10月歐洲混合動力汽車市場概覽

小結：近期新能源板塊和整個汽車板塊都在一個大周期上面開始往上飆數據，真的是非常強的業績、前景驅動下的快速狂飆。當然我的理解，還是在汽車行業變革的大沖擊下，傳統車企要經歷一場非常大的「除舊迎新」，現在資本都對新造車領域和電池產業鏈期待特別高。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

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『柒』 歐洲最暢銷的新能源汽車是什麼引進國內有戲嗎

在 2018 年前 6 個月，排名前 10 的製造商分別是 ＃1 寶馬 35450 輛 +29％、＃2 大眾 33700 輛 +44％、＃3 雷諾 21400 輛 +10％、＃4 日產 19300 輛 +42％ 和 ＃5 戴姆勒 18800輛 +35％。增長速度最快的是 ＃6 現代-起亞 +234％ 和 ＃7 沃爾沃 164％。三菱 (＃9) 是唯一銷量有所下降 (-3％) 的品牌，特斯拉排在第 8 位（Model-3 的上市時間在 2019 年後），最後，PSA 位居第 10 位。

『捌』 歐洲新能源汽車銷量超越中國 市場釋放什麼信號

時間進入2020年，全球新能源市場競爭上演大反轉戲碼，其中中歐表現尤為突出。國內一月份的新能源汽車銷量為4.4萬輛，同比下滑54.4%。看到歐洲市場，一月份注冊量達到7.5萬輛，增幅達121%。那這一差值變化是否就能證明新能源市場風向開始大變？或是國內市場不適合新能源汽車發展呢？相信消費者內心產生眾多疑慮。

國內外環保意識增強新能源市場仍是大頭

中國2019年補貼政策的退坡，導致下半年新能源汽車銷量呈大幅下降態勢。而年後受春節、疫情等影響，預計也會在2月汽車市場產生影響。但總體上看影響只是暫時性的，隨著政府以及群眾對環保意識的增強，從長遠上看，新能源汽車市場還是被看好的。今年國內還有眾多新能源汽車加入，包括寶馬iX3、小鵬P7、比亞迪漢、大眾ID3等等，還會掀起新一輪的競爭熱潮，目前國內也發出新能源利好政策，國家有意扶持推動國內新能源市場。隨著新能源汽車在各個領域的應用，新能源汽車在國內外都還會有眾多機遇。

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