純電動汽車的發電機功率有多大

A. 汽車發電機的功率有多大

1900w

結構原理

工作中高低速供電電路的變換是自動的，沒有增設任何機電控制裝置，其工作原理分析如下：

在低速范圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電性能大大提高。

在高速范圍內，隨著發電機轉速的增大，串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組A、B、C因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。

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分類

一、汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：

1、普通交流發電機 又稱為「硅整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機) 。例JF132 （EQ140用） 。 見插圖

2、整體式交流發電機 (發電機和調節器製成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是CS型發電機（包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號）。

3、帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的）。

4、無刷交流發電機(不需要電刷的發電機) 例JFW1913。

5、永磁交流發電機。磁極為永磁鐵製成的發電機)。

二、按磁場繞組搭鐵形式分兩類

1、內搭鐵型交流發電機 磁場繞組的一端（負極）直接搭鐵（和殼體相聯）。

2、外搭鐵型交流發電機 磁場繞組的一端（負極）接入調節器，通過調節器後再搭鐵。

B. 漢唐電動汽車a3十的發電機的功率輸出是多少多少

應該是5KW，也需要看你的電機功率是多大的，原裝的增程器發電機功率一般都是和電機功率一樣大的。

C. 一般電動汽車電機多大功率

48V電機。

電動機在絕大部分的情況下，因發熱對於潤滑油壽命的影響更甚於加在軸承上的負載重量對機械壽命的影響。因此以潤滑油壽命推算電動機壽命，對潤滑油壽命影響最大的要因是溫度，溫度大幅地影響了壽命時間。

如果是空轉，功率要比額定功率小很多，如果超負荷運轉，在短時間內的功率會超過其額定功率，但不能長期運行，否則會燒壞的。

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電動汽車電機使用注意事項：

電動車在起步，載人，上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

避免充電時插頭發熱：二百二十伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給用戶帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

定期檢查：在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。此時應及時到銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復或配組。

D. 電動汽車需多少功率發電機

我也考慮過你這樣的問題，關鍵是看你需要些什麼條件，如果希望可以一直行使，就需要發電機的功率大於電動機的功率。。。。

E. 汽車裡面的發電機功率一般是多大

鉛酸電瓶分為多種類型，其中「Q型」定義為啟動電瓶。其特點為容量非常小但是最大倍率高，標准一般為6-QA-55-650，概念指由兩組單元格組成的啟動用干荷鉛酸電瓶，最大放電庫倫為650標准。而容量概念則是【12V-55Ah】，折算為kwh（度）僅有0.66度；而且這還是理論上的最佳容量，實際工況能達到80%~90%就算不錯了。

汽車熄火時的耗電設備很少，只有防盜系統感測器和遙控鑰匙感測器，如熄火不離車則可能使用導航與揚聲器；正常鎖車「待機」一般可支持20天左右不虧電，但加上其他耗電設備後則會在1小時左右造成容量與電壓降低而無法啟動了。然而這些設備還不算非常耗電，如果在啟動時利用電瓶供電，車輛怕是幾分鍾就會虧電了。

即發即用

燃油動力汽車啟動時的耗電量是相當大的，比如燃油泵、冷卻水泵、火花塞以及電子設備都會耗電。其中火花塞需要通過點火線圈將12V電升壓到2.2萬伏特以上，以超高的頻率點火做功才能保證內燃機正常運行。那麼再加上空調風機、內外燈組等設備，依靠半度電左右的電瓶能夠持續多久的正常供電呢？

F. 12V汽車發電機的功率是多少裝一個60V的升壓模快，能不能給電動車充電，

汽車發電機發出的電足夠一台汽車所有用電設備的電能，足夠60V的升壓模快給電動車充電，不過充電時一定要開動發動機才行。

G. 一般小汽車的發電機有多大功率要消耗多少發動機的功率

功率：發電機額定轉速6000r；額定電壓12V或24V；額定轉速下的熱態輸出電流為額定電流。一般要消耗1900w左右。

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。

在普通交流發電機三相定於繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。

整體交流發電機的工作原理：當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。

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目前，汽車上廣泛使用交流發電機，使用時應注意以下幾點：

①經常清潔發電機外表的積垢和塵土，保持清潔和通風良好。

②經常檢查與發電機相關的各緊固件的緊固情況，及時緊固各部螺釘。

③傳動皮帶的張力要合適。過松，易打滑而造成發電不足;過緊，易損壞皮帶和發電機軸承。

④安裝蓄電池時，千萬不要裝錯，通常是先裝正極線，不裝搭鐵線，否則極易燒壞二極體。

⑤採用集成電路調節器時，發動機不運轉應立即關斷點火開關。

⑥絕不允許用「刮火」方法試驗是否發電。

⑦發電機有了故障不發電時，要及時排除，否則會造成更嚴重的故障。