美國新能源及智能汽車大賽

Ⅰ 四川：開展新能源與智能汽車相關領域獎勵申報工作

易車訊  近日，從四川省經濟和信息化廳獲悉，其發布了《關於做好新能源與智能汽車相關政策獎勵申報工作的通知》。新能源與智能汽車相關政策獎勵設置了新能源汽車新車型獎勵、新能源汽車市場開拓獎勵、新能源與智能汽車展會活動支持、智能汽車公共平台支持、新能源與智能汽車研發支持、關鍵零部件支持等，符合條件的均可進行申報，原文如下:

各市(州)經濟和信息化主管部門，有關單位:

為貫徹落實國務院辦公廳《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發[2014]35號)及省政府《關於印發四川省支持新能源與智能汽車產業發展若干政策措施的通知》(川府發[2020]16號)精神，按照《四川省工業發展專項資金管理辦法》(川財建[2019] 296號)，現就新能源與智能汽車相關政策獎勵申報工作通知如下。

一、支持范圍

(一)新能源汽車新車型獎勵。支持省內企業新開發的新能源乘用車、客車、貨車和氫燃料電池汽車產品。申報車型應在 2020 年 9 月 30 日以後進入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的新發布車型，且在進入目錄後一年時間內銷量分別達到 1000 輛、200 輛、500 輛、50 輛（往年已取得此項支持的車型不予重復支持）。

（二）新能源汽車市場開拓獎勵。支持省內整車企業提升產品品質、擴大銷量。申報企業 2021 年新能源乘用車、貨車、客車產品年銷量應分別達到 10000 輛、5000 輛、3000 輛，且年銷量同比增長 10%以上。

（三）新能源與智能汽車展會活動支持。支持 2021 年舉辦的具有一定影響力的新能源與智能汽車產業相關展覽展示、產品大賽、產業大會等活動。

（四）智能汽車公共平台支持。支持國內領先的，投資大、 產業帶動強的智能汽車研發創新、技術認證、測試場等公共平台 建設。

（五）新能源與智能汽車研發支持。支持取得重大技術突破的新能源與智能汽車產業關鍵核心技術研發項目（往年已取得相關支持的項目不予重復支持）。

（六）關鍵零部件支持。鼓勵省內動力電池、氫燃料電池生產企業提升產品競爭力，加大與整車企業配套力度。申報企業動力電池和氫燃料電池 2021 年供貨量應分別達到 5GWh 和 10MW。

二、基本條件

（一）新能源與智能汽車展會活動支持申報單位應為活動或展會主辦單位或承辦單位。其他方向申報單位需在我省登記注冊、依法納稅、具有獨立法人資格，或是央屬、省屬及其他大型企業集團在我省依法納稅的非獨立法人機構。

（二）申報單位應依法經營，符合國家產業政策和我省產業布局，具有較高的技術水平，行業帶動性較強，經濟效益或社會效益良好，遵守安全生產、環境保護等方面的法律法規，近 3 年未發生重大安全、環保事故。

三、申報流程

（一）申報單位自行選擇申報方向（單個單位最多可同時申報兩個方向），按照申報資料清單准備（詳見附件 1）相關資料並裝訂成冊。

（二）新能源與智能汽車展會活動支持由活動或展會主辦單位或承辦單位直接向經濟和信息化廳申報，申報材料應於 2022 年 1 月 11 日前以正式文件的形式報經濟和信息化廳。

（三）其他方向由申報單位按照屬地管理原則向當地經濟和信息化主管部門申報。央屬、省屬國有企事業單位申報材料需所在市（州）經濟和信息化主管部門初審後推薦上報。

（四）各級經濟和信息化主管部門對申報材料進行初審，並於2022年1月11日前以正式文件的形式推薦上報經濟和信息化廳。

四、工作要求

（一）積極組織有關單位申報，落實專人負責、專人管理、 專人審核，嚴格執行申報審核等相關要求，重點審查申報材料是否完整齊全真實有效、是否符合申報條件、是否存在重復申報等， 並出具審核推薦意見。正式推薦上報經濟和信息化廳時，需抄送同級財政部門。

（二）壓實主體責任。申報單位應按要求提供申報材料，對申報內容的真實性、申報材料的完整性和准確性、申報項目的重 復性負主體責任。如發現申報單位有弄虛作假行為，一經核實 3 年內不得申報省級工業發展資金。

（三）嚴格申報紀律。各地經濟和信息化主管部門要切實做好資料申報、推薦等組織工作，不得設置高於本通知要求的限制條件或要求有關單位提供本通知要求之外的材料，不得弄虛作 假、玩忽職守、敷衍塞責。

（四）申報時間要求。各級經濟和信息化主管部門和各申報單位要嚴格按照本通知相關要求按時向經濟和信息化廳上報相關資料，逾期不予受理。

Ⅱ 正式更為「恆大汽車」 豪華陣容能打贏這場新能源亞冠賽嗎

誰能想到，在2015年亞冠決賽上不惜毀約的恆大，將其球隊出場時的隊服由之前的「東風日產」變成「恆大人壽」，並為之付出2477萬元賠償金。而短短的幾年後，曾經一夜成名的「恆大健康」搖身一變成了「恆大汽車」。

8月26日，恆大健康在港交所發布公告稱，公司名稱已由恆大健康產業集團有限公司更改為「中國恆大新能源汽車集團有限公司」，股份簡稱將由「恆大健康」更改為「恆大汽車」。股份代號維持不變，將於2020年9月1日上午九時正起更改。

此外，恆大造車也要遵循客觀規律，不可冒進。前期的造車勢頭，可以通過整合全球資源來完成，看似簡單卻是假象。造車之路剛剛啟程，恆大要做好長期戰斗准備，別一開始就把彈葯都消耗殆盡了。

值得一提的是，恆大汽車在推出產品同時，現在也進行著市場基礎的搭建。日前，據恆大管理層透露：公司正快速籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，包括36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售後服務中心，涵蓋全國所有主要城市的核心商圈、汽車商圈、社區及城市周邊，意味著恆大建立了汽車界最強大的銷售渠道和售後服務網路。

造車之路漫長而凶險，前有力帆、海馬、眾泰、銀翔等傳統車企失敗的教訓，後有博郡、賽麟、拜騰、長江等多家造車新勢力，游離在生死邊緣。而來勢洶洶的恆大汽車，是否會盤活新能源汽車棋局，還需要時間見證。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 2021世界智能網聯汽車大會暨展覽會在京隆重開幕！

（觀眾正在體驗無人配送服務）

今年組委會還進一步豐富體驗的形式和內容，網路的無人駕駛計程車正式加入體驗與演

Ⅳ 南京郵電大學自動化學院的所獲榮譽

近年來，學院教師出版專著和各種教材10餘本，獲得省部級各種獎項和榮譽10餘項，發表高水平論文五百餘篇，每年被國際三大檢索系統收錄近80篇。學院目前主要研究領域包括先進控制技術，模式識別與計算機視覺、先進感測及智能測試系統、新能源發電與智能電網技術等，承擔了包括國家、省自然科學基金和其它各類縱橫向項目，科研經費較為充足。學院教師積極指導學生參加全國電子設計大賽、國內外機器人大賽和全國高校「挑戰杯」大賽，並取得輝煌戰績。
學院現有研究生和本科生1600餘人，近幾年，學生在電子設計大賽、機器人競賽和數學建模等競賽中屢創佳績：機器人世界盃賽冠軍2項、季軍1項；RoboCup伊朗公開賽亞軍3項；中國機器人大賽暨RoboCup公開賽冠軍4項；「飛思卡爾」杯全國大學生智能汽車競賽全國一等獎1項，華東賽區冠軍4項、一等獎4項；美國大學生數模競賽一等獎3項、特等提名獎1項；全國大學生數學建模競賽全國一等獎1項，二等獎5項；全國大學生電子設計競賽一等獎2項。

Ⅳ 中寰衛星攬獲兩項高工智能汽車金球獎

近日,2021年度(第五屆)高工智能汽車年會暨年度高工金球獎評選頒獎典禮在上海舉行。憑借在商用車車聯網及大數據領域的能力,中寰衛星榮獲「2021年度智能網聯創新企業Top100」以及「年度商用車智能網聯供應商Top50」兩大獎項。

近年來,針對一汽解放、東風商用車等頭部主機廠在節能降本精細化服務用戶的需求,中寰衛星通過研發車聯網及大數據節油分析技術,將服務延伸到實際場景中。在連續多屆的商用車車聯網節油大賽及TCO全生命周期大賽中,前裝的中寰智能終端實時採集報名車輛行駛數據,上傳至車聯網雲平台。通過對參賽車輛狀態信息,位置信息,周圍環境感知,人車行為等大數據的採集與分析,在雲上實現人和車的數字畫像。通過精準車主駕駛行為及出行場景分析。通過智能大數據演算法,進行駕駛行為分析、車輛載重分析、油耗分析等。參賽司機通過司機端APP不僅可以看到自己的實時排名,還可以看到定期形成的駕駛報告,從而及時糾正錯誤駕駛行為。通過車聯網技術幫助司機改善駕駛習慣,提升節油技巧。

主機廠車聯網大數據應用方面,中寰車聯網大數據本著協作共贏,按需開發的原則,建立了一套可持續的「讓車企數據用起來」的機制。保密脫敏後,通過大數據分析,可以解決商用車主機廠傳統業務中靠人力和經驗無法真正解決的痛點問題,例如服務站選址等。以實際數據來驗證、評價、預測商用車相關業務,支撐企業管理決策和業務分析。中寰衛星已經通過大數據能力,打造了車企大數據應用平台、車隊管理平台、地圖導航應用、PCC預見性巡航控制、主動安全監控等產品。

隨著商用車新能源趨勢的發展,中寰衛星還在新能源車聯網方面發力,通過和松下合作開發新能源電池管理平台,做到電池+車輛調度管理,在不影響車輛使用前提下,通過特定演算法,控制電池的充放電和保存。經4個月實車實際工況測試,這套平台可為松下新能源物流商用車提升電池使用壽命37%。同時中寰衛星還與主機廠一道積極推進車聯網及大數據技術在碳交易體系中的應用,為碳達峰、碳中和做出貢獻。

基於商用車物流場景的智能網聯創新

當下在物流領域數字化、網聯網、智能化的趨勢顯得愈加明顯。作為商用車智能聯網科技服務企業,中寰衛星一直以來積極推進智慧物流實際場景下的落地應用,通過車聯網、大數據、地理信息系統等優勢技術開發了如貨車通專用導航、智能分段限速路網圖、PCC預見性巡航控制系統等智能網聯產品。

在貨車智能導航方面,中寰貨車通導航依託四維圖新核心地圖數據,除實現了商用車常規要素全覆蓋外,增加了全國30類6萬多個貨車專用POI(興趣點),13類貨車品牌專業銷售維修店信息,涵蓋商用車所需全品類POI,包含途徑貨車限行數據,安全提醒數據及貨車出行相關的超限超載檢測站、剎車失靈緩沖區、剎車冷卻區、貨車專用停車場、加水站、緊急停車帶、油品等,可為物流調度和貨車駕駛提供全面的貨運車輛導航基礎數據服務。此外中寰衛星開發了「疲勞駕駛貼心引導」、「超長車輛專屬路線」、「防偷油地圖」、「智能調度」等多項功能。通過細化貨運車輛駕駛途中疲勞駕駛、大件運輸、被偷油、運輸提效等具體場景,將大數據演算法及地圖優勢資源應用在貨車導航中,讓貨車司機駕車更省心、更安全、更高效。

針對貨車高油耗、高排放等場景,中寰衛星創新性地應用ADAS地圖數據,實現了地圖在車輛控制上的應用,以超視距地圖感測器的形式,全面提升了ADAS高級駕駛輔助系統的功能。智能地平線完成了地圖從「給人看」到「給車看」的轉型,將地圖數據作為意向重要感測器輔助其他傳統感測器的信息,更主動地輔助駕駛,做到更節能、更安全、更舒適。基於智能地平線開發的PCC預見性巡航控制系統從地圖中提取前方道路坡度,幫助商用車調整發動機扭矩和擋位,協助行駛車輛做出優於人類駕駛的決策,將百公里油耗降低4-8%左右,每年可為一輛重卡節省萬元油費成本,駕駛更加高效和環保。

在道路安全監管方面,中寰衛星智能分段限速路網圖基於車載終端的路網電子地圖產品,將路網電子地圖內置在車載終端里,涵蓋全國超800萬公里路網數據,實時提供當前路段的實際限速信息,並在車輛接近或超過限速值時,提醒駕駛員減速慢行。智能路網電子地圖的啟用讓監管更加精細化,系統報警准確度也有了大幅度提升,對道路運輸安全管理具有積極作用。

作為汽車智能網聯全產業鏈的年度盛會,高工汽車「高工智能汽車金球獎」見證了近幾年智能網聯產業的迅速發展。此次獲獎再次體現了業界對於中寰衛星產品和技術實力的高度認可。中寰衛星持續堅持「智能卡車 美好物流」的美好願景,助推商用車智能網聯產業發展。

Ⅵ My NIO，My Future，蔚來有未來，與蔚來ES6相處的41天

我真正第一次知道蔚來這個品牌是在2018年新聞里看到蔚來汽車在美國上市，好奇心讓我去網上了解了這家公司，才發現這家公司的發起人是李斌，很多人一開始對於李斌並不是很熟悉，但是對一開始的聯合發起人，比如劉強東、李想、馬化騰等應該很熟悉，畢竟他們是頂尖的互聯網企業家。ok，到這，我的第一印象就是，還挺厲害的，後來看到網路資本、紅杉、厚朴、聯想等都非常厲害的投資機構都投資了蔚來，更加讓我覺得這家蔚來很不一般。。僅僅也是這么我個人認為。。過了整整一年，直到朋友提了一輛es8，讓我對於蔚來的認識又加深的一步，雖然當時蔚來es8的銷量也不怎麼好，外界也充斥著各種各樣的負面新聞，但是在我坐進朋友的es8的那一時刻起，想法看法都已經發生轉變。
在杭州，其實現在掛著綠牌的車已經很多了，應該說前幾年就有很多了，雖然知道這是新能源，也知道這是未來的趨勢，但是心中的聲音總是在默默的告訴我還沒到時候，還不成熟，再等等。畢竟這時候我還開著2015年買的JEEP柴油版的大切諾基，在當時，我是不可能對於新能源車有任何非分之想的，柴切的癮都還沒過呢。。。直到2019年2月，特斯拉model3國內第一批車主交付，那鋪天蓋地的新聞啊各種誇啊，報道啊，多多少少也影響到了我，當時也是心中默念我要買一輛model3,。。現在的各種搜索引擎就是太人性化，你喜歡看什麼就給你推什麼，不知不覺我就看完了幾乎網上所有有關於特斯拉的評測，這一看不要緊，緊接著又是看到了很多蔚來的es8的測評，就發現一個很奇怪的現象，無論是媒體還是很多自媒體的測評（南哥和震哥的測評我看的最多）都會拿蔚來和特斯拉來對比，並且蔚來並不佔下風，這讓我對於國內的這家代表最豪華新能源的蔚來充滿了大大的好奇。。
時間來到2020年1月，中國疫情爆發，大家都是在家待業，很多人都在擔心自己的公司、事業、工作、收入。任何的時刻，任何的天災，任何的人禍，都會有人失敗有人成功，這次疫情也不例外，我很慶幸我從事的是大健康行業，讓我在疫情期間有了較大的收獲，從而也萌生了換車的想法，有想法了那自然就會有行動，3月份從老家金華回杭州後，目標很明確，提一輛國產的model3先試試，就當做是給老婆的代步車，沒有其他的過多想法，我和老婆兩個人在3月底成功在杭州萬象城試駕了model3，試完下車感覺就是它了，動力這么好，自動駕駛這么省心省力，百公里電費10塊錢都不到，就當我馬上要下定金的時候，理性的老婆阻止了我，她說感覺都挺好的，但是是不是太倉促了點，我們回去再想想。。好傢伙，回去想想沒問題，偏偏樓下龍湖天街開著蔚來的展廳，既然來了，就進去看看，這一進去，說實話，再沒出來過，這一切只有自己感受過才明白，我也相信也有很多朋友是因為特斯拉認識了蔚來，不錯，我們也是其中一份子。
每個男人的心中一定會有一輛將來我要拿下的車，不錯，我也有，有且只有一輛，就是賓士的大G。但是自從自己開過高性能的電動車後，夢想之車好像已經越來越遠了，真的是印證了很多新能源車主的話「開了電動車就回不去燃油車了」。在我眼中的蔚來，滿足了我對於車的幾乎全部需求（目前）。我應該跟大多數的人是一樣的，買車，首先動力要好，其次空間要大（我當時的心中車型就是只要SUV），然後舒適性要好一點，最後也會考慮燃油性。在這之前，我的柴切也是哪哪都ok，不過它的尾氣慢慢讓我產生了厭惡感。ok，言歸正傳，那麼就從動力方面說起。
一、動力儲備太充足，秒天秒地秒空氣 官網蔚來ES6性能版的百公里加速4.7秒（實際在4.3左右），ES6運動版的百公里加速5.6秒（實際在5.2左右），並且這是一輛2.4噸的傢伙，不知道大家有沒有概念。這里我給大家舉簡單的例子對比一下，奧迪Q7（2.3噸）頂配的百公里最快5.9秒，賓士GLE500（2.4噸）百公里加速最快5.6秒，賓士AMG GLE最快可以到4.3秒，寶馬X5M（2.4噸）百公里加速最快4秒，但是這些都是百萬級別的燃油車，賓士的AMG GLE和寶馬的X5M都是快200萬的車了。。但是加速依然是沒有電動車那麼線性，很多人都想擁有這樣如此迅猛能把你死死摁在座椅上的加速能力，雖然平時在市區開開我用不上這么猛的加速，但是這個動力儲備我得擁有，如果我想要，我隨時可以要，以往沒有百萬級別以上的燃油車你是觸碰不到這樣的動力儲備的，可以說無論是蔚來還是特斯拉，足以在日常駕駛當中秒天秒地秒空氣了。
二、蔚來的操控性 說到蔚來的操控性，我也不是專業的測評人，我作為一個普通的駕駛者來跟大家分享。之前我的車是柴切，我覺得SUV就跟SUV的操控來對比，我家裡人有開普拉多VX，賓士GLS，路虎攬勝，路虎發現4，奧迪Q5，說實話這些車在我沒有開過蔚來ES6前覺得都很不錯，也沒有激烈駕駛過這些車。直到自己開上蔚來ES6，才發現電動車有著很好的先天優勢，首先就是之前說的電動車有著更敏捷隨心的動力輸出，在傳統燃油車，從油門踩下到車輛作出反應，都有一段時間差，而電動車幾乎是0延遲。其次就是能更加容易達成車身的完美平衡，這里不得不誇誇寶馬3系，寶馬3系之所以能成為運動轎車的標桿，其中一大制勝法寶就是50：50軸荷分布，對於燃油車而言，要達到這一目標可謂難於上青天，這個是沒有辦法的，因為燃油車的發動機，變速箱的質量和體積擺在那裡。但是電動車來說，體積質量最重的是電池，重量方面也不亞於發動機和變速箱，但是電池有著非常好的自由度，布局就很靈活了，可以做到前後配重平衡，降低重心，這樣的操控性就大幅提升了，所以還是那句話，我已經很難再回到燃油車了（因為蔚來ES6作為SUV，真的太好開啦）.
三、空間 國人對於汽車的空間感是很強烈的，都喜歡大空間，其實我也不例外，我畢竟183的身高，但是呢，蔚來ES6真的已經滿足我了，ES8更大，在下面的圖片里你們可以看到我這么大個坐第二排的空間，我個人的感覺ES6比X5要寬敞，比我的柴切也寬敞，在這里我要表揚一下蔚來很好的一個細節，就是後排安裝寶寶椅的卡扣的設計，讓我再也不用摸索去找卡扣了，原先可能需要我花費很大的體力和時間去安裝一個寶寶椅，現在幾十秒搞定了。蔚來ES6車坐5人，還是蠻寬敞的，就算坐了5個大人，動力絲毫沒有任何影響（不好意思，又說到動力了，很多人選車不就是想要動力強勁麽，哈哈），隨叫隨到（畢竟擁有500多馬力啊）。
四、說說ES6的外貌和內飾 其實買一個車，外觀和內飾，就是所謂豪華感的體現，蔚來是真的有好好在設計的一家車企，在今年，剛剛不久前，蔚來ES6獲得了德國汽車品牌大賽的最佳設計大獎，確實是很有含金量的一個獎項了。在車漆方面，蔚來從顏色設計階段就開始與全球最大的塗料供應商之一的德國巴斯夫塗料部(BASF Coatings)深度合作，無論是從色彩配方和塗料工藝都達到了豪華車中的頂級水平。全車採用全鋁車身，車身抗扭剛度達到了44140牛·米/度，這是一個什麼概念呢？給大家科普一組數據。Fisker karma是34000牛·米/度，上一代勞斯萊斯幻影是40500牛·米/度，布加迪Chiron是50000牛·米/度，吼吼，蔚來厲害了，很多人會問，這個有什麼用？這個就是代表一個車的抗變形能力，在關鍵時刻的安全性上和整體車的操控性上也起著至關重要的作用，全鋁車身也基本上是七八十萬的車以上才會出現的，如今在蔚來的價位就給出了誠意滿滿的全鋁車身。再到內飾上面，很多我朋友第一次坐我的車，看到這個內飾都說你這個車要八九十萬吧，確實，蔚來的內飾做工也匹配的上百萬豪車的內飾，再加上可以選配女王副駕，舒享套裝，感覺該有的都有了，很值。
五、蔚來的智能化 講到智能化，我把蔚來的智能化分享給朋友的時候，他們第一感覺是不可思議的，畢竟在傳統的燃油車裡面，幾乎沒有所謂的智能化，你買了一輛燃油車，只有硬體和超級簡單的一個車腦系統，沒有可變可控制的系統來給你用，幾乎是定死的。但是在新能源上，尤其蔚來，把車機系統做的很好，並且是可以實現整車ota升級，通過升級，除了改變車載系統的操作和各方面的優化之外，更是可以調整整車硬體的功能，比如它可以通過軟體的升級來改變懸掛的舒適性和便捷性，通過軟體可以升級車輛的自動輔助駕駛功能，甚至可以通過軟體來控制電動機的功率等等，這些都是在傳統燃油車里無法實現的，而對於我們而言，每一次的升級我都非常期待會帶來什麼好的功能，充滿好奇。進入車內，兩塊液晶屏，顯示效果很棒，蔚來在操作界面沒有特斯拉這么激進，還是保留了一些重要的實體按鍵，這點很ok，最關鍵的是有一個很好的車機交互，叫nomi，你可以把它當成一個車管家，哈哈，也可以跟它交流，我們可以通過語音來控制車內幾乎所有的程序，比如我們可以喊「hi nomi 打開天窗」，它就會給你打來天窗，它厲害的地方就是它還可以識別是在車哪裡的哪個人叫它的，比如後排人員對著它喊打開窗戶，它會准確的打開喊的那個人的窗戶。並且它還可以同時進行兩項指令，比如我們可以喊「hi nomi，打開空調然後打開座椅加熱」，它就會准確的進行相應的操作，這個真的要給個贊，很智能。還有，你想聽什麼歌，跟nomi講，它都會給你放，現在的新蔚來車主都是免費的qq音樂綠鑽會員3年，再也不用去買光碟，插u盤，插sd卡聽音樂了。
六、蔚來的服務和所謂的很多人續航焦慮，電池損耗衰減 先從蔚來的服務說起，海底撈式的服務，從試駕到提車，每一個流程都會有相應的團隊人員服侍你，在你用車的時候，遇到任何問題，在蔚來app裡面有一個你的專屬群，基本上你問的任何問題會馬上有人回復你，這個體驗太棒。。再如果你在行駛過程中遇到事故，爆胎等等，不要緊張，還是蔚來的app，裡面可以根據相應的故障下單，第一時間會有蔚來專員聯系你，剩下的事情就交給他們，你繼續做你的事情，等車子都搞好了會開回來還給你，請問還有哪家車企可以做到。一個app搞定一切。 再來說說大家都關注的續航焦慮，目前蔚來提供三個電池包，分別是70KWh、84KWh、100KWh，在蔚來ES6的NEDC續航分別是420 km、510 km、615 km。那麼在實際行駛過程當中，因為我是70KWh的電池，市區會有370左右的實際續航，高速會有320左右的實際續航，在我的日常行駛中，70度的電池包目前已經綽綽有餘。。那麼問題來了，如果續航不夠，什麼來湊？這就是重點中的重點，也是蔚來的科技當擔，除了每位車主的家裡充電樁外，蔚來提供超充樁，換電站，加電車（號稱奶媽車），蔚來的超充樁目前布局還不是很多，畢竟有很多國網的超充樁也很方便了，換電站很多朋友可能沒有深入了解過，蔚來的換電站可以實現5-8分鍾的換電，這個就類似於當年的諾基亞，我們都會備用一兩塊滿電電池一樣，這個時效跟加油也差不多了，並且目前蔚來的首任車主是終身享受免費換電的政策的。還有一個就是加電車，號稱奶媽車，補電車，如果你因為沒電，拋錨了，蔚來app可以下單，那麼加電車就會到達你所在位置給你補電，目前全年12次免費（但需要在你常住地200km以外），如果200公里內遇到這個情況，你可以在蔚來app裡面購買180元的加電券，照樣開過去給你充滿，真的很棒，所以在這里，你不是一天都要開個四五百公里的人，電動車一定是很香的，還有一個就是你自己需要有充電能力，就是你需要有一個自己的車位並且是可以安裝充電樁的，才來考慮電動車。。所以你不需要有任何的里程焦慮，相信我，當你用上電動車，你會發現充電比加油方便多了，每天你回到家，一插上充電槍，第二天你又是滿電出發，其實可以毫不猶豫的說手機你充電有多方便電動車其實也一樣。 再最後，很多人都會擔心電動車的電池衰減（其實蔚來有換電了對於我們用戶可以不用考慮衰減的事情了），但是很多人還是有顧慮吧，因為畢竟像我們的手機用過一年電池就開始衰減，電動車其實還是很不一樣的，蔚來採用的是恆溫液冷技術，液冷技術對溫控更加精準，相應的，成本也更高，就是這套技術可以讓電池保持一個良好的狀況，不過話說回來，有換電了還擔心個啥，哈哈。
很多朋友一聊起蔚來，就來一句，不是要破產了嗎，蔚來好像已經破產了，電動車都是騙補貼的，電動車還遠遠沒有成熟，你腦子出問題啦去買個電動車。。。。。。。呃，我只會回一句，蔚來現在就很香，蔚來會更香。不過話說回來，蔚來就是一家非常正宗的互聯網企業，而不是傳統的車企，傳統的車企基本上都是一錘子買賣，那麼這些車主後期能貢獻的最多就是維修和保養，並且傳統車企需要花費大量的資金在市場營銷和廣告支出，但是，蔚來取而代之的是一個非常好的app社群，並且以非常好的口碑帶來了很多的老客戶轉介紹，當然前提一定的車本身得到了車主的認可，所以蔚來是一家以用戶為驅動的車企，如果這次疫情是對各個企業的一次大考驗，那麼蔚來已經證明了，蔚來的未來已經來了。。從今年的3月份開始，蔚來的銷量逐漸爬升，而ES6已經連續9個月蟬聯豪華純電SUV銷量榜首，已經說明了蔚來的選擇方向是正確的。
不知不覺發現自己已經講了太多太多啦，抓緊總結一下吧，不然大家都要看困了，哈哈，我要抓緊發上圖片來緩緩，蔚來ES6真的是我目前開過最全面的車了，也是我目前所見過開過最滿意的一台車，也是車企文化最全面的一台車。對了，蔚來的牛屋，真的是很棒的一個地方，免費為客戶開放，裡面還有專屬孩子的遊玩區，還有專人陪著孩子，讓我們真的很放心，現在我見客戶的第一選擇都是在牛屋，安靜場地大，關鍵杭州的牛屋在西湖邊，真的是一線湖景。。蔚來一定有未來，蔚來已經在走向未來，它一定會成為中國電動車界的華為，走出國門，走向世界。。
開始分享圖片了哈，那麼就從西湖牛屋開始吧，牛屋一樓是蔚來ES6和ES8的展廳，每天還是有很多人進去看蔚來的，畢竟在西湖最好的位置
牛屋二樓是開放給車主的，需要車主蔚來app裡面的二維碼才可以上樓，如果你開蔚來過來，停在湖濱in77地下室，可以享受每天兩小時的免費停車，並且免費充電（目測有十幾個蔚來的充電樁，還有換電站哦，暫時好像在維修），還有專屬電梯直通二樓（同樣需要蔚來車主app的二維碼），看二樓這環境，一線西湖
我現在每次約見客戶也會選擇在牛屋，真的感覺太棒，除了跟客戶約談工作之外，閑暇還會聊聊蔚來，兩全其美了
這個就是二樓的兒童專屬區，蔚來是不是考慮的很周到，你可以很放心把孩子交給相應的工作人員，她們會陪著孩子玩，你可以不用分心的做你的工作，真是太棒了。
我三天兩頭就會帶孩子去牛屋，孩子在那邊玩的很開心，跟那些工作人員小姐姐玩的很happy，對於我來說，蔚來不單單是賣車這么簡單，這家車企更是我傳播愛給孩子的其中一座橋梁。
ok，用app裡面的積分點一杯飲料，奶茶，一個愉快的下午就過去了。
我是4月8號大定，速度還是挺快的，4月30號就提車啦，5月1號剛好開新車和家裡人出去建德和諸葛八卦村遊玩了一圈
這是我的ES6在5月1日提車第二天的第一次出遊，也是第一次充電，哈，第一次總是很緊張，哈哈哈
建德這邊剛剛建好的新充電樁，速度很快，120kw的，我們吃了個晚飯，就充滿了，真的是很方便，所以真的只有自己親自感受過，你才會發現充電其實如此方便，如此省錢。
這是蔚來的交付中心，同樣也是很貼心的准備了兒童遊玩區，那天帶女兒去，雖然提車一系列手續都不用你操心，但是還是等了將近兩個小時，好在有這個樂園，孩子就不會無聊了
在交付中心拍的，一圖知所有
交付中心停滿了客戶的蔚來，突然發現每個顏色都很好看
充電樁在我的ES6生產過程中就順利安裝了，官方標配30米的免費電線，超出1米70元，我很成功的超出了5米，不過應該算很好了，哈哈。。這圖也是紀念第一次的家充，家充真的省啊，我沖滿420km只需要7塊錢不到，插上槍，app裡面定時晚上10點開始充，第二天7點結束，完美的谷電。
第一次洗車，貼上自己偶像的車貼，太帥啦
不小心透露了一個詹蜜
so cool
今天天氣好，拉出去到附近的公園停車場拍個照
嗯，好看
ES6實力擔當
現在就是後悔輪轂當時沒選20寸的那個，下次買蔚來ES8六座的時候一定要選到位
ES6的臀還是豐滿的[偷笑]
大鵬展翅走一個
蔚來標志的含義：「NIO取意A New Day(新的一天)。NIO蔚來」表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創造愉悅生活方式的願景。全新Logo 由象徵著開放、未來的天空，以及象徵著行動、前進的道路組成,詮釋了蔚來NIO的品牌理念。
眯眯眼
副駕環繞式設計讓前排副駕的空間也增加了很多，這貫穿式的出風口很好看
看到了嗎，前排的超大的鏤空儲物空間（燃油車這個位置就是變速箱），足足可以放下女孩子很大的包包，我那根小數據線是如此渺小的躲在那裡
寬敞的後排
全平的地面，讓舒適性提高不少
我183的身高，前排就是剛剛照片的位置（前排此時已經擁有超大的空間），後排，我翹個二郎腿妥沒有任何問題，空間比x5，gle都要大。
後排獨立出風口，雙usb充電介面
後排的視野
全景天窗，還帶薄薄的遮陽簾，這樣才不會像特斯拉那麼曬啊
蔚來保留的實體按鍵，沒有特斯拉那麼激進，不過確實主要的實體按鍵還是會在行駛過程中使用起來更方便一點，so，無所謂，因為蔚來有nomi，幾乎車內的指令可以叫nomi幫你完成。
檔把很精緻
15w的無線充，充電速度相對於現在動不動30w，40w，60w的還是有明顯差距，所以我自己在下方還是接了一個快充以防萬一。
這個扶手箱空間之大，只能讓我的手臂來告訴你，深到將我一半多的手臂裝下，並且這個扶手箱支持密碼鎖定，這樣就安全多了，一些相對來說貴重的東西都可以放在這里
後備箱空間也很大，我自己買了一個專屬es6的後備箱墊，驚喜在下面
由於沒有備胎，關於這個問題，我是很理解的，首先，備胎的使用幾率是極底的，並且就算不用也是會老化，所以是資源的浪費，蔚來也不需要考慮爆胎，因為隨時可以召喚修補車上門哈，蔚來呢，把這一部分充分轉換成另外一個儲物空間，很贊，我也淘了分割盒，這樣東西就不會晃來晃去了。
接下來就聊聊車載的大屏，智能化
車載網路地圖，並且跟手機一樣是有實時網路，所以就有實時路況，再也不用買手機支架了，大屏的導航，真香
導航的路況信息會實時在小屏上面顯示，不用轉頭去盯著大屏，這里就是給打算買蔚來的朋友安利一下，抬頭顯示HUD一定要選上，真的好用，簡單的導航信息會顯示，時速會顯示，今後通過軟體更新可以顯示更多的信息，是很實用的配置。
這個抬頭顯示給行車安全增加了一份保障。
蔚來的4g網路目前會偶爾出現無服務的狀況，但是也還好，我開了41天就出現過兩次，雖然這個問題貌似存在已久，軟體升級也似乎對這個問題沒有徹底解決，大概率是硬體的問題，這就類似於蘋果手機一樣，硬體的問題，信號會一直受到影響，期盼接下去的新一代車型上個5g，就跟我們的國貨之光華為合作一把，那就厲害了。不過，車機系統也是可以連wifi的，蔚來每月4g卡贈送的流量是20g（如果沒有買服務無憂是15g），我手機是無限流量，所以我上車基本上開熱點，然後車子過一會會自動連上我手機的熱點，這樣也就根本不用擔心無服務沒有網路的狀況了，畢竟我用的是安卓機5g（雖然曾經我是一個十年的果粉，無奈蘋果的信號問題太讓我失望，用了安卓機才發現中國的網速已經這么快了），信號不要太好，網速不要太快，哈哈。
蔚來車載除了qq音樂外，還有喜馬拉雅，蔚來自己的電台，同樣，藍牙和usb也是必須支持的。
並且，目前，蔚來車機影音軟體還有愛奇藝，哈哈，如果在你充電，或者在車里無聊的時候，看個電影看個綜藝也是一種很好的享受了。
蔚來標配的行車記錄儀，雖然像素么，有點渣 ，但是在關鍵時候還是可以作為很好的影像證據。省去了又要自己拉線布局裝個行車記錄儀的麻煩。
最後呢，這個是app裡面截圖過來的，分享給大家，也想告訴大家，蔚來的app社群真的做的很棒，在app裡面可以完成對車子的一些控制，比如夏天不是已經到了，在戶外，你上車之前，你就可以提前遠程打開你的空調，並且你也是可以在app裡面調節溫度，這樣你上車是不是很爽。你也可以在app裡面看到車子的定位，是否門窗上鎖等等。。那麼在服務無憂和用車無憂裡面，你可以根據你自己車子的狀況隨時下單呼叫，是真的挺方便的。。剛剛分享也才是app社群裡面的鳳毛麟角，更多有趣的內容你也可以下載一個蔚來app去了解（千萬不要輕易下蔚來app，會中毒，我就是中毒太深無法自拔就提了ES6）...
好啦，巴拉巴拉又講了一大堆，回到上一次我給我大切諾基寫車評的時候還是在2015年，之後就停滯了，這大概就是傳統燃油車給你的短暫的興奮感，但是蔚來，真的讓我感覺我很想開，每次系統升級後體驗的那種興奮感，都是有別於傳統燃油車的。。目前呢，也只行駛了2790公里，或者還有很多好玩的功能，好用的功能在後面，讓我慢慢體會，在接下去的5000公里，10000公里，15000公里，20000公里，我都會來這里分享給大家，最後，我也希望感興趣的朋友真的要去試駕一下，只有自己親自感受過了，才會有更深刻的體會和想法。。我的體會就是兩個字，真香！

Ⅶ 新能源汽車哪家好

首先推薦的就是比亞迪品牌，第一在世界上新能源汽車研發投入等於全世界的總和，第二生產量和銷售量全世界第一，所以它代表全世界最高實力和支持我們的民族品牌。

Ⅷ 第三屆中國智能汽車大賽智能駕駛模擬賽落下帷幕

全方位測評，智能駕駛雲上開賽

智能駕駛模擬賽將在模擬環境下為參賽隊伍提供固定測試場景及道路交通場景，參賽隊伍將演算法接入模擬場景資料庫，獲取模擬環境中的攝像頭信息、毫米波雷達信息、激光雷達信息或真值信息。

本屆大賽與2020世界智能駕駛挑戰賽（WIDC）聯動進行，首次採用國產自動駕駛模擬軟體PanoSim作為大賽模擬平台，並創新線上賽制，採用雲模擬平台方式支持參賽隊伍線上提交作品、實時完成執裁並回送結果。

參賽車輛按照既定線路行進，設置由道路及交通參與者構成的邊界場景，考察系統識別危險目標和主動制動演算法的能力。競速是經典的汽車決策控制賽項，測試內容不設速度要求，不限制換道/變道，只有道路邊緣為約束，以抵達終點的時間決定勝負。決賽與預賽賽題一致，精益求精，更具競爭性和觀賞性。

激烈角逐，賽事助力產業發展

6月13日，大賽裁判長吉林大學智能網聯汽車創新中心主任朱冰教授，副裁判長同濟大學新能源汽車工程中心副主任熊璐教授、長安大學信息工程學院副院長徐志剛教授、中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司模擬測試高級項目經理鄭英東老師等專家評委在線上進行了大賽現場執裁。

經過激烈角逐，共決出安全避撞（雷達）、自動泊車、賽車場競速、高速公路自動駕駛、安全避撞（相機）等5個單項獎項。各單項排名前列的參賽隊伍同時入圍2020世界智能駕駛挑戰賽智能駕駛模擬賽比賽決賽。

模擬測試是智能汽車產業落地的必由之路，智能駕駛模擬賽作為世界智能大會不可或缺的一部分，定位於世界級的行業高端交流平台和技術實踐測評標尺，通過一系列立體化、實踐性、全方位的測評為推動新一代人工智慧健康發展，智能汽車科技進步、標准法規交流、社會消費科普提供權威、公正、第三方的服務。本屆大賽的成功舉辦為我國智能汽車模擬測試和產品認證積累了大量經驗，可有效助推智能汽車產業創新發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 全球智慧出行大會暨展覽會本月在南京舉辦

近日，「全球智慧出行大會暨中國（南京）國際新能源和智能網聯汽車展覽會（GIMC 2021）」與「第三十四屆世界電動車大會暨展覽會（EVS34）」在南京聯合舉辦第二次新聞發布會。本次發布會採取線上+線下相結合的方式進行，中國工程院院士、中國電工技術學會特聘顧問、EVS34大會主席陳清泉發表視頻致辭，中國電工技術學會秘書長韓毅、中國國際貿易促進委員會機械行業分會會長周衛東、中國汽車工業協會副總工程師許海東、江蘇智行未來汽車研究院院長華國棟、南京市溧水區人民政府副區長張德才、華夏幸福南京溧水區域副總經理徐飛等領導和嘉賓出席並發言，100多家中央主流媒體、行業主流媒體、流量媒體和地方媒體代表參加了本次新聞發布會。

作為全球智慧出行大會重要同期活動的首屆全國智能駕駛測試賽（江蘇賽區）將在展會期間正式發布。本屆大賽是我國首個由國家部委主辦的智能駕駛測評比賽，將匯集智能駕駛領域最新產品和技術，為政企研資用交流合作搭建橋梁，打造國內外獨具特色的專業、權威測試賽事平台，構建汽車產業新生態，引領智能網聯汽車應用和產業化發展新方向。

2021新能源汽車下鄉-江蘇南京站也將同期展開。由工業和信息化部、農業農村部、商務部和國家能源局組織的「新能源汽車下鄉活動」已於2021年4月正式啟動，得到了政府相關部門和業內的高度評價，也受到了社會公眾的普遍關注。屆時國內主流新能源車企均將登台獻藝，給現場購車者帶來滿滿的誠意，以進一步推廣普及價廉物美的國產新能源和智能網聯汽車，拓寬新能源汽車市場空間，拉動汽車及相關市場消費。

2021全球智慧出行大會進一步創新辦展辦會組織模式，「國際會議+大型展覽+體驗營銷+專業賽事」聯袂登場，充分協同聯動，品牌效應和影響力疊加，勢必形成轟動效應。活動將邀請全國主流媒體、汽車行業媒體、地方媒體、社會媒體、財經媒體、業內知名自媒體等，全方位、多層次、多角度宣傳報道展會。

Ⅹ 海南打響「第一槍」 2020年全球首個國際車展即將開幕

海南省第17屆海南國際汽車展覽會暨海南國際新能源·智能汽車展覽會將於5月21日至5月24日在海南國際會展中心舉行，預計展出面積約5萬平方米，將會有百餘個汽車品牌廠家直展，更有20多款新車將首次在海南亮相。
本次車展將涵蓋豪華進口、中外合資、自主等各類品牌，保時捷、雷克薩斯、賓士、寶馬、奧迪、英菲尼迪、謳歌、林肯、凱迪拉克、JEEP、MINI、DS、廣汽豐田、一汽豐田、東風本田、東風日產、鄭州日產、啟辰、東風悅達·起亞、東風標致、一汽-大眾、上汽大眾、一汽馬自達、長安馬自達、沃爾沃、北京現代、廣汽傳祺、廣汽三菱、榮威、吉利汽車、長安汽車、東風風神、捷途、一汽奔騰、東風風光、比亞迪、奇瑞、哈弗、上汽MAXUS、福特、紅旗、名爵、別克、WEY、東風雪鐵龍、雪佛蘭、領克、斯柯達、北汽紳寶、福田汽車、黃海、長安歐尚、幾何、威馬、北汽新能源、海馬新能源、廣汽新能源、哪吒汽車、零跑汽車、奇瑞新能源、歐拉、小鵬汽車、天際汽車、楓葉汽車等百餘個汽車品牌。
從展前推廣到展會期間，本屆海南國際車展將舉辦各類預熱活動10餘場。從線上「0元搶票，免費逛車展」「車模線上海選賽」，到活動現場的「17屆海南國際車模大賽」「搖一搖，抽萬元大獎」「買車就領 8888元新車大禮包」「玩轉車展——現場尋車拿好禮」以及「網紅+主播帶你逛車展」等，系列汽車文化活動精彩紛呈。
作為疫情防控形勢持續向好之後海南舉辦的「首個大型車展」，海南國際車展組委會制定了詳細的疫情防控工作方案，將在專業人員、專業設備、專業指導等方面不斷完善，落實嚴格的防疫措施，為參展商、觀展群眾、工作人員提供服務保障，確保辦一場安全、放心、舒心的購車盛典。
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