朗逸新能源汽車銷量

① 轎車銷量排行：12月軒逸、朗逸均破5萬輛，帕薩特同比增長81.2%

日前，乘用聯統計的最新零售銷量顯示，12月份轎車銷量101.8萬輛，同比下降6.9%，環比增長9.7%；全年累計銷量1014.4萬輛，同比下降9.1%。

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② 上汽大眾2019年銷量超200萬輛，蟬聯國內單一品牌銷量第一

新的一年，各大車廠陸續公布了2019年的總銷量數據，各家表現可以說有喜有憂。而今天，上汽大眾公布了全年銷售情況。2019年上汽大眾累計銷售2,001,777輛。其中，大眾品牌蟬聯國內單一品牌銷量第一，全年銷售172.3萬輛，領先第二名單一品牌超34萬輛。而斯柯達品牌的全年銷售數量為27.8萬輛。不難看出，上汽大眾在車市動盪的2019年中還是保持住了較為穩健的銷量，今天就對其銷售情況進行一番解讀。

面對中國車市的持續下滑，上汽大眾在2019年關鍵字卻是一個「穩」！旗下多款明星產品在各大細分市場披荊斬棘，在逆勢中穩坐市場主流位置。今年，公眾對於上汽大眾將會有更多期待，因為傳聞奧迪將於上汽大眾進行投產。無疑，2020年對於上汽大眾將會是一個十分重要的年份，上汽的首個豪華品牌究竟何時才能落地，值得讓人期待。

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③ 2019銷量王出爐：朗逸力壓軒逸奪轎車冠軍，SUV/MPV冠軍沒懸念

外觀方面，北汽新能源EU5採用封閉式前格柵，搭配貫穿式銀色鍍鉻飾條、LED前大燈組、C型日間行車燈，富有視覺沖擊力；車身尺寸方面，北汽新能源EU5長寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距2670mm，達到市場主流水平，能夠滿足消費者的乘坐需求；智能方面，北汽新能源EU5搭載業內領先的達爾文系統，具備智能娛樂、智能導航、智能支付、智能OTA升級等功能，無愧「人工智慧轎車新典範」之名。

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④ 上汽大眾朗逸家族銷量王，朗逸純電評測，美好的生活是這樣的

2019年上汽大眾朗逸家族累計銷售53.3萬輛,同比增長5.8%,衛冕國內轎車市場銷量第一。新一代朗逸純電的自動驅車功能在擁堵的早高峰起到了極大的作用，擺脫了走走停停的煩惱。不用重新啟動，在早高峰時也顯得沒有那麼煩躁。除此之外，它還搭載五檔四級可調的滑行能量回收系統，能為車輛在行駛過程中提供一定量的續航補充，此功能可開可關，打開它增加便利，關閉之後駕駛體驗更加舒適暢快。

在隔音方面，電車最好的優勢就是噪音會比發動機小很多，車內很安靜，當加速時也只會有嗡嗡的電流聲。經過顛簸路面，壓過井蓋或者是過減速帶的時候都沒有多餘的震動。給了用戶很好的體驗感。

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⑤ 【數讀車市】2020年3月汽車銷量排行榜：朗逸重返榜首 宋進入前十

近日，國內乘用車市場各大車企3月銷量成績單相繼出爐，蓋世汽車研究院根據乘聯會發布的初稿整理出2020年3月乘用車銷量排行榜，並針對月度乘用車整體市場銷量及三大細分市場進行簡析。（註：文中數據均為狹義乘用車批發銷量）

整體：乘用車整體同比下跌48%

2020年3月份MPV市場銷量實現4.5萬輛，同比下跌69.5%，跌幅收窄。1-3月MPV市場累計銷量達13.6萬輛，累計同比下跌62.4%。

MPV前十車型同比全部下跌，五菱宏光雖同比下跌73%，但仍居MPV榜首，且是MPV中唯一銷量超過一萬輛的車，占整體MPV市場的24%。3月沃蘭多排名提升至第三，也是前十車型中跌幅最小的車。

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⑥ 中國2019年汽車銷量總榜，朗逸52萬，軒逸46萬，哈弗H6猜猜多少

又到了年底發獎金的時候，還有不到一周就過年了，很多在外地的小夥伴已經陸續放假回家，有人感嘆去年生意不好乾，也有人表示是收獲的一年，對於車企而言也同樣如此，去年全年的國內汽車已經公布，也是有人歡喜有人憂，下面就讓我們看一下，各大車型的銷量情況。

2019年轎車銷量

在去年全年大眾朗逸拔得頭籌全年銷量52萬輛，甚至比很多二線品牌的累計之和還要多，朗逸目前是兩代同堂銷售，PLUS版本是去年推出比較有競爭力的車型；前十大眾旗下還有寶來、速騰、桑塔納，分別銷量為33萬、30萬、25萬輛，如果捷達沒有獨立出來，也會榜上有名，這個不知對於另起爐灶的捷達品牌或許並不是好事情。日產旗下軒逸銷量46萬，三代同堂去年推出了第十四代軒逸；卡羅拉是最不穩定的選手，去年銷量34萬輛；別克英朗銷量27萬；思域、雅閣分別是24、22萬輛。國產品牌吉利帝豪銷量為18萬輛，其次是榮威i5銷量12萬。

總結

目前各個車型的前20車型都沒有新能源汽車，排名最好的新能源汽車是北汽EU系列車型，最有意思的是雖然SUV最高銷量沒有轎車多，但是SUV車型比轎車要多80多種，這也說明SUV的接受度比轎車要多，而藍海也變成了一片紅海，最後就是2020年既是調整也是跨越，車型的競爭也更加激烈。

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⑦ 2019年12月汽車銷量排行榜：朗逸突破6萬 帕薩特同比漲74%

近日，國內乘用車市場各大車企12月銷量成績單相繼出爐，蓋世汽車研究院根據乘聯會發布的初稿整理出2019年12月乘用車銷量排行榜，並針對月度乘用車整體市場銷量及三大細分市場進行簡析。（註：文中數據均為狹義乘用車批發銷量）

2019年12月份乘用車市場銷量實現216.2萬輛，較去年同期218.4萬輛下降1%。2019年1-12月累計狹義乘用車市場實現銷量2110.3萬輛，較去年同期2325.5萬輛下跌9.3%。

整體：乘用車整體同比下跌1%（產銷數據查詢）

2019年12月份MPV市場銷量實現14.8萬輛，同比下跌15.3%，跌幅收窄。2019年1-12月累計銷量136.7萬輛，累計同比減少19.9%。

五菱宏光同比下滑11%，累計同比下滑21%。別克GL8同比增長5%，屬於中高端MPV市場表現較好的，寶駿730和360都出現了比較大幅度的下滑，新寶駿RM-5自9月上市以來，一直位於前十。大通G10和風光33012月進入前十。

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⑧ 2019年12月新能源汽車銷量分析！

受新能源補貼政策大幅退坡影響，我國新能源汽車市場從2019年7月開始，銷量連續出現負增長。12月，我國新能源汽車產銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛，環比增長36%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%，這是新能源汽車月銷連續第六次負增長。

好在，近日有消息曝出，2020年的新能源補貼將不再下跌，算是給還未買車的消費者帶來了一點慰藉，也是給國內新能源市場准備的最好的禮物。

作為「新能源領軍者」，比亞迪的新能源車在2019年卻呈現總體下滑態勢，尤其是在第四季度開始比亞迪的新能源車銷量呈現持續性下滑態勢。補貼大退坡讓比亞迪最受傷，及時的「保價」政策，讓比亞迪的銷量危機延遲到了第四季度，但仍舊影響了全年的成績。46.14萬輛的2019年銷成績，僅完成了公司65萬輛銷售目標的7成。2020年新的篇章已經打開，比亞迪該造起來了，該另闢蹊徑再度沖擊了。

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⑨ 新朗逸月銷55738輛 2021年1月車型零售銷量排名

⑩ 神仙打架12月銷量，朗逸比卡羅拉2倍還多，帕薩特沒被碰撞影響

2019年也過去了，現在各公司的年會也基本開了，該發的年終獎其實也差不多知道了，2019年總要有總結的，最好的總結其實來說就是看成績了。對於車市來說，最簡單的方法就是看銷量了。現在12月的銷量也出來了，當我們看到轎車銷量前十名時，我們不得不感慨：大眾真的是研究透了國人，確實不得不佩服大眾。

12月整體的銷量就是，朗逸，軒逸，速騰，卡羅拉，寶來，桑塔納，英朗，帕薩特，北汽新能源EU系列，以及帝豪位列轎車銷量前十。2019年也結束了，整體來看車市確實是處於寒冬的，但對於熱銷的車型來說，反而是逆勢增長了。轎車領域本就是競爭力大的，2020年我們繼續期待。

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