3一5萬電動汽車老年山東

『壹』 純電動汽車3—5萬的有麵包車

充電編輯

編輯

在純電動汽車的發展過程中，充電問題一直都是消費者的一個「後顧之憂」。對於居住於城市之中的電動汽車消費者而言，建立一個私有的充電樁並非易事。首先，停車難早已成為城市發展中的一大難題，2014年，北京市機動車保有量超過500萬輛，但只有不到50%的汽車有固定停車位，停車尚且困難，建立私人充電樁更是奢侈。其次，充電樁在全功率使用時功耗十分驚人，大多數小區電網很難承受大量電動汽車同時充電，這也是很多小區拒絕私人安裝充電樁的主要理由。

所以，在私人充電樁的全面普及還存在難度的時候，電動汽車的普及必須依仗建立大量公共充電樁，公共充電樁的普及程度將直接影響著消費者購買純電動車的熱情。 [7]

然而，在純電動汽車市場的普及推廣還存在不少困難的時候，充電服務企業在投入充電樁建設時也有所顧忌。數據顯示，北京市目前共有充電站225座，合計充電樁1700多個，其中，70%是由政府連同國家電網先行投入建設。但這些已建成的充電站普遍存在盈利難的問題。記者了解到，國家電網已建成的400餘座充電站幾乎全線虧損，缺乏盈利機制是最重要原因。

有業內人士認為，充電服務收費政策能夠在一定程度上吸引社會資本進入充電服務市場，從長遠看，服務供給的增加也將有利於充電服務市場的均衡，從而推動新能源汽車的普及推廣。

充電站之憂，既有消費者對充電不便的擔心，也有充電服務企業對生存盈利的顧慮。在純電動汽車發展的過程中，這樣的「憂」不可避免。推行收取充電服務費並非壞事，有了透明的充電服務費價格，消費者可以對電動車的使用成本有一個基本的心理預期，從而作出消費決定；對於充電服務企業，則可以刺激其投入充電站建設。只是希望在收取充電服務費後，充電站能真正將充電服務提升上去，讓電動汽車的消費者不再有後顧之憂。

應用方向編輯

純電動汽車是完全由二次電池( 如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等) 提供動力的汽車。純電動轎車和純電動客車均已通過國家質檢中心的型式認證試驗, 各項指標均滿足有關國家標准和企業標準的規定。,其整車的動力性、經濟性、續駛里程、雜訊等指標已達到甚至超過國外同級別車型, 初步形成了關鍵技術的研發能力。純電動汽車示範運行的城市有若干個, 但是規模都比較小。2005 年1 月,天津市的22 輛轎車和1 輛公共汽車的示範運行通過了國家驗收。同年12 月,武漢市進行的95 輛純電動小型公共汽車( 另有20 輛混合動力公共汽車和3 輛混合動力轎車) 的3 年示範運行也通過了國家驗收。因為純電動汽車受到續駛能力的約束, 純電動汽車試驗主要集中在小型公共汽車上。根據「中國電動汽車網」報道, 2006 年1 月,湖南省株洲市有50 台小型電動汽車進行社區內運行, 該市有若干輛電動公共汽車也在運行中。同年4 月,浙江省杭州市啟動了電動汽車示範項目, 6 輛轎車和5 輛公共汽車在市內進行示範運行。

技術難題編輯

電動汽車的困難是目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些使用成本比汽車貴，有些成本僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。現階段電池的容量還達不到需要，續航能力還達不到全天候的應用。

發展現狀編輯

發達國家現狀

國外著名汽車公司都十分重視研究開發電動汽車, 世界發達國家不惜投入巨資進行研究開發, 並制定了一些相關的政策、法規來推動電動汽車的發展。

美國正在大力研製和推廣使用燃料電池電動汽車和純電動汽車, 政府能源部與通用、福特和戴- 克三大汽車製造商聯合開發燃料電池電動汽車。美國已有7 個州加入了零排放計劃, 到規定年限後這些地區銷售的汽車必須為零排放, 即只能為純電動汽車和燃料電池電動汽車。

純電動汽車

純電動汽車

英國已有數萬輛電動汽車在使用;

法國是世界上推廣應用純電動汽車最成功的國家之一, 成立了電動汽車推廣應用國家部際協調委員會,巴黎和拉羅舍爾已經建立了比較完善的純電動汽車充電站網基礎設施, 制定了優惠的支持和激勵使用電動汽車的政策, 且已經初步形成了純電動汽車運行體系。

國際性大型運動會上, 電動汽車也成為各國展示其科技實力和環保意識的工具之一。亞特蘭大奧運會使用了純電動客車作為公務和電視轉播車,悉尼奧運會購買了英國近400 輛電動客車作為運動員接送車輛。混合動力電動汽車領域,

歐洲各大汽車廠商爭先恐後地推出了本公司研製的混合動力電動汽車, 甚至德國的博世等著名的零部件公司也積極與大汽車公司聯手開發混合動力電動汽車技術。美國已有近20 個城市試驗使用混合動力電動公交車,瑞典、法國、德國、義大利、比利時等國計劃在9 個歐洲城市開通混合動力電動公共汽車線路。燃料電池電動汽車斬露頭角, 國外企業界紛紛組成強大的跨國聯盟, 以期達到優勢互補的目的。

中國現狀

中國電動汽車雖然沒有歐美等國家起步早, 但國家從維護能源安全, 改善大氣

比亞迪純電動汽車

比亞迪純電動汽車

環境, 提高汽車工業競爭力, 實現我國汽車工業的跨越式發展的戰略高度考慮,電動汽車研究一直是國家計劃項目, 並在2001 年設立了「電動汽車重大科技專項」。通過組織企業、高等院校和科研機構, 集中各方面力量進行聯合攻關, 現正處於研發勢頭強勁階段, 部分技術已經趕上甚至超過世界先進水平。「電動汽車重大科技專項」實施以來, 已成功開發出燃料電池汽車樣車, 累計運行數千公里; 混合動力客車已在武漢等地公交線路上試驗運行超過百萬公里; 純電動汽車已通過國家有關認證試驗。

2017年12月，國家發改委官網發布消息，河南森源、江蘇國新、康迪三家企業已經獲得新建純電動乘用車項目批復，這也意味著時隔半年後，國家發改委重啟純電動乘用車生產資質審核。 [8]

發展歷程編輯

電池是電動汽車發展的首要關鍵，汽車動力電池難在 「低成本要求」、「高容量要求」及「高安全要求」等三個要求上。鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛

豐田純電動概念車AEV

『貳』 山東德瑞博那種微型新能源電動汽車適合老年人騎嗎需要駕照么

這種電動汽車最好不要買，其質量很差不說，老年人開車也很不安全，這種車因不符合我國電動汽車標准不允許上汽車牌照，因是非法上路對其有沒有駕照也要求不嚴，沒駕照就是說多數人都不懂交法，所以有些人認為沒牌照不會被處罰就隨意亂闖，闖紅燈、逆行、酒駕等情況很多，出事故的也不少。我認識的一個人給他父親買了一輛，第一天開出來就因為闖紅燈將一輛正常行駛的車門撞壞，賠了人家幾千，自己的車前保險杠撞壞，第二天因直行道拐彎搶道與別人相撞，賠了人十來萬。我的車在停車位停放兩次被剮蹭，查看監控也都是這種車。現在我國已經開始對這類車進行整頓，不少城市已經禁止這種車上路，為了老人和他人的安全最好不要買這種車。

『叄』 三萬元以下的四輪老年電動代步車山東哪個品牌好

大陽巧客，21800起步，外形時尚，很適合年輕人。

『肆』 誰給推薦，幾款3-4萬元的電動汽車

大陽電動四輪車——巧客

大陽CHOK巧客具有全新的產品理念，符合歐洲四輪摩托車的生產標准，而非充斥四輪車市場的低檔汽車，更非目前國內的四輪車仿製品。「巧客」定位於追求時尚生活方式的年輕人，它是潮人的大玩具，其技術設計、造型風格、工藝配置等，代表了最前衛的市場潮流

『伍』 電動汽車買什麼品牌比較好，老年代步，2萬多的預算

富路，專業做老年代步車

『陸』 三萬左右老年代步車，選擇油電混合還是純電動

越來越多的人對近年來推出的一系列新能源老人代步汽車很是青睞，但在面對眾多不同類別的新能源車型時，不少人又開始犯難了，特別是有代步需求的人對買混合動力汽車還是純電動汽車充滿了糾結。

在國內，電動汽車行業還在很初級階段，它也只能滿足城市通勤代步用途，尚需要攻克電能來源、基礎設施、續航與成本控制等等阻礙。但炮哥必須承認，這是未來主力交通形式之一，現在歐洲對排放標准已經十分嚴格，不少主機廠也宣稱會在2050年全面消滅純汽油引擎，或許到那時消費者就能迎來電氣化時代，而一旦這種格局在歐洲等地形成則勢必影響中國市場，畢竟誰也說不好到時中國品牌電動汽車能否爭氣地「獨當一面」。

『柒』 有哪些價格是在3到5萬之間的電動汽車可供選擇

價格在3到5萬之間的電動汽車可供選擇的有：寶駿E100、奔奔EV、知豆D2、北汽EC220、江鈴E200L。

1、寶駿E1002.98~4.48萬（截止2020年1月14日網路參考報價）

車身小巧，中控配備9英寸觸控屏，數字儀表盤，車身尺寸為3580×1570×1485（毫米），軸距達到2.345米，整車重量975公斤。配備電動機為15千瓦與30千瓦兩種，最大車速≥100公里每小時，工況續航為250~302公里。電池為三元鐵鋰電池。

選購注意事項：

1、續航

電動汽車不同於燃油車，它依靠電力驅動，所以續航的多少決定了車輛行駛的遠近。所以，在買車初期，要考慮家裡是否可以充電、是否能安裝充電樁、每次出行的距離規劃都要考慮在內。根據自己出行的實際情況，去考慮哪款車的續航適合自己。

2、電池維護成本

電動汽車的電池維護成本是整個汽車最大的支出，前期購買車輛時可能不容易顯現這個問題，但隨著時間推移，電池的總容量會一點點減少，續航的里程也會逐漸縮短。所以，根據這種情況，購買之前要咨詢廠商更換電池的成本為多少。

『捌』 山東為什麼成了電動汽車大省

不只是新能源汽車，山東還是低速電動車的生產和銷售大省，產銷量均佔到全國市場的一半左右。據汽車工業協會的數據，截止到2018年，山東的低速電動車保有量大約300萬輛。

山東的平原面積佔全省面積的65.56%，總耕地面積全國第一，再加上溫度適宜、雨水豐沛的溫帶季風氣候，山東自古以來都是全國最適合種地的地方，因此，山東的農業產值也一直高居全國第一位，煙台紅富士、章丘大棗、金鄉大蒜、壽光蔬菜等等都是大家耳熟能詳的山東土特產。

如今，農業不再是山東的支柱產業，但早前主要從事農業生產的山東人依然保持著原來的生活習慣——節儉。他們對生活成本的控制十分嚴苛，消費觀念永遠只有三個字——「性價比」。就像我媽，她對每一種蔬菜水果的月度、季度、年度價格走勢了如指掌，買菜只買當季最有「潛力」的——好吃不貴的那種，這種「業務能力」不輸證券交易所的分析員。

山東人買車當然也是如此，不僅要便宜，還要用起來省錢，這不就是電動汽車么？

相比燃油車，電動汽車每公里用電成本只需要幾分錢，而且基本可以說是免保養。像奇瑞新能源小螞蟻、歐拉R1這種電動小車不到10萬元就可以買到，而老年代步車就更厲害了，一兩萬就能提車，還不用上保險，不用擔心違章扣分罰款（不過很多地方已經開始整治），四捨五入就等於白送啊。這樣的吸引力，怪不得山東人會買買買了。