合加新能源汽車發布會

⑴ 2020年將亮相或交付的重磅新能源車盤點

車市下行的陰霾延續至2020年，車企們卻並沒有半點的猶豫，他們寄希望在新能源領域能夠找到新的突破口，走出這場誰也不知道何時才能結束的寒冬。看，已經有一大波新能源車正在趕來的路上。

（比亞迪漢DM預告圖）

總結：我猜測，以上盤點的車型肯定會有所疏漏，各大車企在2020年新能源車市的動作遠不止以上這些。因為在這一年，不出格便很有可能會出局。以往謹慎的豪華品牌如今都開始快速的布局新能源產品的序列，合資品牌破釜沉舟尋找多元化的元素注入其中，自主品牌以及造車新勢力們也在不斷的尋找新的突破口。相比粗放的2019年，2020年的新能源車市將會逐漸走向良性和成熟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ C-HR老車主保養，巧遇豐田C-HR EV上市發布會

我的C-HR要保養了，約好的在這周末，進店以後看到正好C-HR EV的店內上市發布會，都說以後是新能源的天下，國家也在大力支持新能源產業，跟銷售打聽了一下，C-HR EV車型是廣汽豐田的第一台純電新能源汽車，之前上市的的ia 5掛的是廣汽新能源的車標，多少跟廣汽還是有些交集，但C-HR EV才是真正的廣汽豐田車標廣汽豐田生產的第一台新能源車 發布會搞得很熱鬧，到處是紅色的背景，很喜慶的樣子，跟過大年一樣，同時還有砸金蛋等活動，由於我不是來參加活動的准車主，我也沒太詳細詢問價格和銷售政策，只是想看看新能源有哪些特點，與燃油版車型有什麼不同的 整體看，外觀和內飾改動並不大，外觀前臉從原來的正襟八字鬍形改成現在的笑臉型八字鬍，其他地方還是老樣子，到處都有EV的標識，內飾咋一看沒太大區別，仔細觀察還是增加了不少配置，比如全液晶儀表，電子檔桿，據說還有2.0版本的tss豐田智行安全系統，150千瓦的馬力，300牛米的扭矩，純電續航400公里，我覺得如果在城市開，應該足夠了，就是個代步工具，如果指著他跑長途，可能有些里程焦慮吧，經常高速長途的，還是得選擇燃油版或其他混合動力車型 但EV車型的好處就是送牌照啊，這點對於很多無車家庭，還是很有誘惑力的，而且廣豐的口碑很好，新能源到現在這個年代才出第一款，應該是做了很多測試和時間的積累，我覺得上牌困難的，可以重點考慮，畢竟廣豐的牌子和品質都是不錯的！
我的C-HR，開了一年多了，沒有什麼大問題，質量還是很不錯的
車子在保養，無聊來店裡看看，恰巧看到了這個C-HR EV，跟我的C-HR比，這個EV八字鬍更黑了，但是更加的可愛，就是車標下面的小黑嘴巴往上翹，給人一種微笑的感覺
引擎蓋上面的肌肉線條還是那樣有力
車尾的變化不大，凹凸有致，同樣也有很強的肌肉感
迴旋鏢的尾燈，尾部最漂亮
側面的造型，四個輪子就在車身的四角，敦實的設計
車尾層次復雜，Electric車標說明他是電動車
尾翼還是老樣子，純黑的別停，太帥了
燃油版C-HR剛上市時候有些配置都沒有天窗，現在都是標配了吧
來的人還挺多
內飾的總體設計造型沒什麼變化，懸浮的屏幕，上面還有從左到右的一條飾條覆蓋，原來燃油版是藍色的，很漂亮，現在成了金色，希望沒有取消原來的藍色
試了試腿部空間
多功能方向盤，真實包裹，手感出色
出血大甩賣啦，哈哈，還有孩子上學的拉桿書包呢
自動空調，豐田的空調確實挺棒，製冷效果很快，就是不知道電車會不會由於節能而減弱
電子檔桿小巧，摸上去手感很舒服
藍色的一鍵啟動按鈕，空調處的鋼琴烤漆跟我的C-HR一樣，指紋收集器~
A柱三角窗的設計很喜歡，沒什麼盲區
方向盤的各種按鍵，也是菱形的設計，天窗和照明燈的按鈕，也是菱形，很新穎
4門都是一鍵升降，豐田對於這些細節越來越重視
後車門門把手前面還有杯托，我覺得這個位置最合適，可以隨時拿水瓶，比中間扶手的方便的多
中間位置做起來也不覺得空間局促
後排座椅還是很舒服的，只是白色有些不太好打理
電源介面也是隨處可見
現在C-HR燃油版都上市2周年啦，時間過得真快，當初買C-HR的時候都沒想過還會出電動的，現在在路上都經常看到C-HR，相信這個EV版也會大賣的！

⑶ 比亞迪漢、幾何C領銜，這6款重磅新能源車將亮相粵港澳大灣區車展

6月20日，我們將迎來2020年第一個大型線下車展——粵港澳大灣區車展。在本次車展上，有諸多重磅新車亮相，其中新能源車將是這次車展上的重頭戲，像比亞迪漢、廣汽新能源Aion V和幾何C等新能源車型都會在粵港澳大灣區車展上展出。接下來湃客就帶大家來看看這些重磅的新能源車型！
在粵港澳大灣區車展上，比亞迪展台將會帶來旗下首款中大型車——比亞迪漢。該車在5月份開啟預售以來，已經獲得超過15000輛訂單，可見這款新車的關注度頗高。據悉，新車將會在6月內正式上市，並會推出3款EV車型和1款DM車型，目前的預售價格區間為23萬-28萬元。
值得一提的是，比亞迪官方宣稱比亞迪漢是「全球首款」搭載華為5G技術的量產車型，在智能網聯方面的表現達到領先同級的水平。在設計上，比亞迪漢也是沿用了Dragon Face家族式設計語言，整體經過細微的調整之後，有種極簡之美。並且，該車的風阻系數僅為0.233Cd。在車身尺寸方面，其EV車型的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。而DM車型與EV版本只在長度方面有所區別，其它尺寸均保持一致。
比亞迪漢的內飾設計出自前賓士S級內飾設計師之手，其內飾採用了簡約的風格，整體看起來頗有檔次感。再結合紅色的座椅，其內飾運動氣息十足。中控屏幕的尺寸為15.6英寸，並具備旋轉的功能，內部還搭載了DiLink 3.0智能網聯系統。而在配置上，新車會配備DiPilot智能駕駛輔助系統，包括ACC全速自適應巡航、自動剎車、車道保持，高配車型還在此基礎之上增加了盲點監測、開門預警和全場景自動泊車功能。
在動力方面，新車推出EV超長續航版和四驅高性能版車型，其最大功率分別為222馬力和494馬力，百公里加速時間為分別7.9秒和3.9秒。而在續航方面，EV車型採用了比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為76.9kWh，NEDC續航里程為550km和605km。而比亞迪漢DM配備的是2.0T+電機組成的插電混合動力系統，其綜合最大功率為436馬力，綜合峰值扭矩為650牛·米，4.7秒即可破百。在續航方面，純電模式下可行駛81km。
廣汽新能源展台會帶來旗下全新緊湊型純電SUV——Aion V。它在4月底已經開啟預售，其補貼後的預售價為17萬元起，並會在6月16日正式上市。該車是廣汽新能源Aion系列的第三款車型，基於GEP 2.0全鋁純電專屬平台打造。在設計上，Aion V加入了「機甲元素」，再通過家族化的「穿雲箭」眉眼組合、懸浮式的車頂等風格，整體看起來非常的科幻。在車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4586/1920/1728mm，軸距達到了2830mm。
Aion V採用了與Aion LX較為相似的內飾設計，雙聯屏的設計增添了內飾的科技感。在車機方面，Aion V搭載的是由阿里達摩院最新演算法支持的AR實景導航、由科大訊飛提供的飛魚2.0自然語音系統，日常用車的便利性進一步提升。同時，Aion V也配備了豐富的高科技配置，比如5G、智能泊車、循跡倒車、AR導航和L3級別自動駕駛輔助功能等，這些配置目前在同級別中都有一定的優勢。
動力方面，Aion V會搭載一台最大功率為184馬力的永磁同步電機，最大扭矩為350牛·米。根據車型配置的不同，Aion V的續航里程分別為400/530/600km。
作為幾何品牌下的首款SUV車型——幾何C將會在6月20日與大家見面。新車是基於吉利純電專屬GE 2.0平台打造，也是幾何品牌下的第二款車型，有望在7月份正式上市。在設計上，幾何C延續了幾何A簡約的設計風格，前臉同樣採用了封閉式的造型，並配備了主動式進氣格柵。新車還配備了隱藏式門把手，使其風阻系數進一步降低，僅為0.273Cd。而在車身尺寸方面，幾何C的長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm。
配圖為幾何A
在內飾設計上，幾何C的內飾造型基本與幾何A保持一致，同樣是採用了極簡設計風格，加入了懸浮式中控大屏和E-Touch中央超感觸控區，整體很有未來感。在配置方面，新車配備了大尺寸的全景天窗，車規級的CN95 IAPS車載空氣凈化系統、AQS空氣生態濾凈系統、PM2.5空氣凈化系統、車載記錄儀、泊車輔助等功能。
在動力方面，幾何C將搭載來自於日本電產的電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。新車的NEDC續航里程分別為400km和550km。
最早在2019年底的「蔚來日」上發布的蔚來EC6也會在此次車展上亮相。新車作為蔚來汽車的第三款量產車型，定位為中型純電動轎跑SUV，其競爭對手會鎖定在捷豹I-PACE和特斯拉Model Y兩款車型上。據悉，這款新車將會在7月份正式上市，9月份開始交付。
蔚來EC6整體採用了轎跑式車身設計，並沿用蔚來家族最新的「X-Bar」設計語言，與ES6較為相似，整個前臉看上去較為時尚前衛。並且該車也使用了隱藏式的門把手，其風阻系數表現也非常出色，達到0.27Cd。
目前該車的內飾還沒有對外公布，但預計會與ES6保持一致，新車或搭載8.8英寸全液晶儀表、11.3英寸觸控屏以及NOMI車載系統。另外，蔚來EC6在車頂會配備一個全景天幕，採光面積出色，為車內提供開闊的空間感與通透感。
在動力方面，蔚來EC6將推出NEDC續航里程分別為425/435/605/615km的四個版本車型。其中性能版車型將會搭載160kW前電機以及240kW後電機，百公里加速僅為4.7秒；運動版車型則前後均搭載160kW的永磁同步電機，百公里加速僅為5.2秒。
本次車展上，上汽榮威品牌將會帶來旗下全新SUV車型——榮威MARVEL-R概念車。這款概念車是首款配備R標的車型，並搭載上汽最新的5G技術，能夠實現L3級別的輔助駕駛技術。
從這款概念車的外觀造型來看，其採用了最新的「環宇之光」家族式設計語言，很有未來感。誇張的保險杠造型和中央的全新R標，使得前臉視覺效果非常出眾。在前臉處還加入了貫穿式的燈帶，兼具日間行車燈和流水式轉向燈的功能，而在兩側配備的則是集成式的矩陣式大燈。
在車尾設計上，榮威MARVEL-R同樣採用了貫穿式的尾燈設計，營造出了極強的辨識度。而全新「R」標和下方自發光的MARVEL-R車名標識在車尾處也非常有吸引力。目前該車的內飾還沒有對外公布，但可以想像它的內飾設計也很有未來感和科技感。
這款概念車在配置方面還會搭載起步引導、彎道智能減速、車速引導、交通路口沖突避免提醒等功能，將為用戶帶來更為智能交互體驗。
此前在2019廣州車展上亮相的廣汽新能源ENO.146或將登上粵港澳車展廣汽新能源的展台。這款概念車創造了全球低風阻新紀錄，其風阻系數僅為0.146Cd，是目前已知的電動乘用車最低數值。
ENO.146採用了全新「矢量動能」造型語言，取消了多餘的車身線條，增加了較多的空氣動力學套件，可以讓汽車在高速行駛時牢牢「吸」在地面，增強了駕駛操控性。其前臉採用封閉式前格柵，搭配前臉下方的大尺寸通風口，讓整個車身充滿未來科技感。
ENO.146使用了未來感十足的內飾設計，並採用了「2+1+2+1」六座內飾布局，滿足多人乘坐需求。值得一提的是，該車的系統會搭載廣汽自主研發的ADiGO智駕互聯生態系統，其功能十分強大。
據悉，ENO.146在動力方面會搭載110kWh高能量密度三元鋰電池，綜合工況續航里程測算可達1000km，進一步刷新了目前電動車的行駛里程記錄。
由於今年不可抗力因素的影響，2020年幾大重要的車展紛紛延期，好在2020年第一個大型線下車展——粵港澳大灣區車展得以如期舉行，這對於各大汽車廠商投放新車型和未來新車的傳播都有著巨大的意義。在此次車展上，像比亞迪漢、幾何C等重磅新車均會亮相。當然還有不少新能源概念車也會與我們見面，在粵港澳車展開幕時湃客還會為大家帶來最新的資訊。此次粵港澳車展大家有哪些期待的車型呢？
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⑷ 「電動·未來」發布會說了什麼新能源汽車成明星是為何

2月27日晚，新能源汽車比亞迪，於深圳灣體育中心「春繭」體育館舉行「電動·未來」發布盛典，正式推出了兩款插電式混動新車型——唐100和秦100。

此次發布會，還有一個更為重要的環節，那就是基於企業四大綠色夢想和「為地球降溫1℃」的社會責任願景，比亞迪發布的「電動·未來」計劃。一方面，是明星產品讓企業有底氣談品牌談願景，一方面，也是該計劃為這些好產品能夠更好地走近消費者，而提供的長遠戰略與營銷規劃。

⑸ 8款新能源車同一天亮相！ 兩年內有望全部上市

3月3日，寶馬i4概念車、賓士新款E級PHEV、奧迪e-tronSSportback等8款新能源車型向中國媒體進行了線上發布。愛馳作為唯一一家中國企業也發布了旗下全新車型-U6ion概念車。

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⑹ 美的旗下新能源汽車新品即將發布

5 月 17 日，美的官方宣布，美的威靈汽車部件三大產品線現已投產，美的新能源汽車新品將於5月18日發布。

美的表示，在明日的發布會上，美的將公布其機電戰略布局、旗下 Welling 汽車部件產品，例如源動力能量倉，激光雷達。

早在 2003 年，美的就已經宣布進軍商用車領域，此後還收購了雲南客車廠、雲南航天神州汽車及湖南省三湘客車集團，新建昆明和長沙兩大生產基地，擁有萬台客車整車和專用底盤製造能力。

2020年3月，美的通過下屬子公司廣東美的暖通設備有限公司，以協議方式收購北京合康新能科技股份有限公司，進一步加大其新能源汽車實力。

在今年上海車展期間，美的就已參加，雖然沒有整車亮相展出，但是美的拿出了威靈汽車部件，重點展示了系列高能效的汽車部件產品，並帶來五場新品發布會。

⑺ 通用砸千億猛追特斯拉！20款純電新車計劃公布，發全新電動車平台

▲別克微藍VELITE6

在電動車平台方面，通用在2016年推出雪佛蘭Bolt之時就已經打造了一個電動平台GammaG2SC，此後又進行過一次升級，到今天，通用已經推出了全新的第三代電動車平台。

綜合來看，通用在美國傳統車企裡面是進行電動化轉型比較早的車企，目前已經推出了多款純電車型，並且還有插混車型在售。

據路透社報道，截止2018年年底，通用汽車在美國的電動汽車累計銷量達20萬輛，在美國所有電動車生產商中排名第二，第一則是特斯拉。

雖然特斯拉在銷量上創造了很多奇跡，但通用也正在逐步追趕之中，此次電動汽車日上更是彰顯了通用的決心。通用在推出了新的電動車平台和電池之後，將會和特斯拉再此展開競爭。

結語：通用將押寶電動化

從本次電動汽車日活動來看，通用在電動化轉型方面相當堅決，制定了詳細的電動化規劃，而且已經由多款車即將要面世了。

為了更好的推進電動化，通用打造一個電動化生產平台，還與LG化學建立了合資工廠生產電池，在本次活動上，還公布了最新研發的Ultium電池。此外，通用汽車公司對於自己電動車技術也非常自信，將要在電動汽車方面和特斯拉展開正式的對決。

MaryBarra認為，通用將會在純電動汽車上實現盈利，新車可以增加銷售和市場份額，電池和驅動器可以通過許可給其他公司來帶來更多收入。

很顯然，通用對於電動化的未來非常看好，而且也敢於向特斯拉挑戰，通用能否繼續創造輝煌就要看其在電動化方面的表現了。

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