什麼時候開始使用新能源汽車

A. 中國新能源汽車什麼時候出來.

目前國內搞新能源汽車用動力電池的公司越來越多，好多出名的，不出名的，都冒出來了。但是質量參差不齊，擔心會造成產業的惡化。
新能源汽車用動力電池國內現在有幾個方向，鎳氫的，鋰離子的，還有其他種類的，如燃料電池、鋅空電池等等。應用最多的還是鎳氫和鋰離子電池。其中鋰離子電池主要有錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩種，其他如鈷酸鋰、鎳酸鋰、三元材料等，在動力電池的市場前景越來越暗淡。
現在磷酸鐵鋰是炒的最火的一種，也是唄業內普遍認為現階段最有可能大批量應用的新能源汽車動力電池。但是還有好多問題需要解決，如電池的一致性，電池的低溫特性，SOC估算等等。否則，新能源汽車的大范圍推廣只是一句空話。

B. 汽車的新能源什麼時候興起的

其實，我記得好像16年就有新聞了報道新能源汽車了。特地去查了一下，特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司，首部電動車為Roadster，從2008年至2012年開始銷售。所以說，汽車的新能源興起已久，也是時代的趨勢。

C. 新能源汽車多久才能普及

政策及市場容量：
用「理想很豐滿，顯示很骨感」來形容當前我國新能源汽車行業的發展再確切不過了，按照政府部門的規劃，到2015我國新能源汽車的產銷量要達到50萬台，占汽車銷量的5%左右，而地方政府的相關規劃則更加宏大，根據各個省市的新能源汽車發展規劃進行加總，2015我國新能源汽車的產銷量將達到800萬輛左右，與國家相關部門的差距極大。

規劃畢竟是理想，這也說明了各級政府的意願。根據《中國電動汽車充電站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》數據顯示：2012年新能源汽車銷量為12552輛，其中純電動汽車銷量為12411輛。即使以今後每年翻倍的速度增長，到2012年的銷量也不過是10萬輛左右，與國家規劃相差40萬輛左右，與各個地方規劃之和的差距就更大了。

發展制約因素
前瞻產業研究院新能源汽車行業研究小組認為主要原因包括以下三點：
首先一點比無法迴避的，新能源汽車與燃油汽車相比，價格實在不是在一個級別，相差較大，盡管有財政補貼，但是有一定的價格差距而大事實大大削弱了消費者的夠沒慾望。以比亞迪E6為例，盡管有政府的財政補貼，但是與同檔次的燃油汽車相比，價格並沒有明顯優勢。這使得消費者購買慾望極大降低。
其次就是新能源汽車的基礎設施還不夠完善，這使得新能源汽車的使用受到影響，便利性大打折扣。特別是對於純電動汽車來說，更是如此。由於純電動汽車本身的續航能力的問題，現在又沒有完善的充電設施，則消費者的使用就會變得非常麻煩，特別是對於商務人士來說，基本就不可能購買電動汽車，即使是一般的消費者，也會因為完善的充電設施而退避三舍。
其次是新能源汽車主要以國產品牌為主，對推廣新能源汽車又產生一定的障礙。目前來說，我國新能源汽車市場主要以國產品牌為主，歐美品牌、韓日品牌較少，即使有也主要是油電混合動力居多，且多處中高端，又限制了新能源汽車的推廣與發展。

因此，以上原因都是成為新能源汽車市場難以啟動的重要原因。在這種情況下，特別需要政府的積極推動，特別是在政府部門公務用車領域，可以適當地加大新能源汽車的采購量，不僅起到示範作用，也可能更大程度地做大新能源汽車的市場。只有做大了新能源汽車行業的市場規模才能使得新能源汽車的配套設施能夠更有效效率的運轉起來，這就能帶動配套設施的投資主體增加投資，是配套更加完善，又能帶動更多的消費者購買新能源汽車，以此形成良性循環。

特別是在新能源汽車發展遇到瓶頸的當下，更需要政府部分的強力落實，政府部門更應該起到積極的帶頭作用，避免政策、規劃束之高閣。

總之，新能源汽車是未來汽車發展方向，但由於一些原因的制約，全面普及還需要一定的時間。

D. 新能源汽車根據國家政策是從哪年開始生產的

2017年，國家從生產、銷售、使用等層面給予了新能源汽車一定的扶持。在這一年裡，國家政策多以有利環境入手促進新能源汽車發展。【歡迎訂閱：第一電動研究院《2017年新能源汽車產業系列研究報告》】
2017年國家累計出台36項新能源汽車相關政策（包括徵求意見稿3項），涉及到宏觀、補貼、基礎設施、安全管理、技術研發、智能網聯等諸多方面。
分部委來看，工信部涉及出台的政策最多，達到12項（徵求意見稿2項），發改委涉及出台10項，科技部、交通部、國務院、商務部、能源局等部委均有相關政策出台。

E. 請問中國第一輛電動汽車是什麼時候開始的或者說是哪一年

第一輛乘用車應該是2008年比亞迪的F3DM-插電式
最早的純電動汽車是比亞迪的E6在2010上的

F. 新能源汽車概念最早提出是在什麼時候

世界上第一輪燃料電池汽車研發高潮在2000年左右，當時，美國、歐洲和日本的各大汽車生產廠家，無不都在加緊開發燃料電池技術。

在2001年，新能源汽車研究項目被列入國家「十五」期間的「863」重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。

在2009年，密集的扶持政策出台背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。

在未來的五年內新能源汽車開始進入產業化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。目前還出現了很多新能源計程車，例如可以應用換電模式的北汽新能源EU220，就是一款非常適合出租用途的新能源汽車。

新能源汽車種類：

1、純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

2、混合動力汽車是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。

3、其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

G. 新能源汽車哪一年正式推出

1.在2001年，新能源汽車研究項目被列入國家「十五」期間的「863」重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。「十一五」以來，我國提出「節能和新能源汽車」戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化,新能源汽車成功步入我國市場。
2.在2009年，密集的扶持政策出台背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。相比在乘用車市場的冷遇，「新能源汽車」在中國商用車市場已開始迅猛增長。
3.在2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度， 6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示範推廣試點城市由20個增至25個。選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。新能源汽車正進入全面政策扶持階段。首批進入補貼名單的車就包括北汽新能源EV系列，包括北汽新能源EV150，EV160。
4.在未來的五年內新能源汽車開始進入產業化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。目前還出現了很多新能源計程車，例如可以應用換電模式的北汽新能源EU220，就是一款非常適合出租用途的新能源汽車。
5.我們預測從今天開始的未來五年內，新能源汽車將逐步革新，並逐漸代替常規汽車，並也可能衍生出除電熱能混合使用的新能源汽車外，誕生壓縮空氣新能源汽車或者太陽能新能源汽車等新興環保汽車，實現能源的充分利用以及環境友好發展原則。

H. 新能源汽車什麼時候能普及

你好：我國雖然沒有明確宣布禁售燃油車的時間，但是已經有許多車企積極響應國家節能環保的號召，紛紛宣布停止生產燃油車的時間，其中北汽宣布，將在2020年停止生產燃油車，長安也將在2025年停止生產燃油車。這兩大國企為各大自主廠家做出了很好的表率，值得鼓勵。所以，綜合目前國內的新能源汽車的產銷數據和國內新能源汽車良好的成長的環境，估計新能源汽車最早將會在2025年在我國普及，也就是新能源汽車的銷量占當年乘用車總銷量的50%左右。
希望能幫到你，望採納！

I. 新能源汽車是從什麼時候開始實施推廣的

新能源汽車的推廣主要是在2008年底啟動的「十城千輛」節能與新能源汽車示範工程，經歷了2009年、2010年參與城市轟轟烈烈的圈地立項、剪綵、啟動儀式和成立產業聯盟後，2011年以後忽然冷卻下來。「政策熱、市場冷」，成為新能源汽車發展現狀的尷尬寫照。究其原因，中國汽車技術研究中心主任趙航分析認為，政策集中度不夠，「在產品成熟度不夠的情況下，示範城市不宜搞得太多。」「十城千輛」示範工程，原本計劃自2009年起，用3年左右時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示範運行。