眾泰新能源汽車有限公司金浙勇

A. 經銷商實名舉報眾泰汽車「新能源騙補」

近日，眾泰汽車股份有限公司（下稱「眾泰汽車」）又被四川勇多汽車銷售有限公司（下稱「勇多汽貿」）指控騙取國家新能源汽車補貼。

「2015年，眾泰汽車給我發了44輛車，但是因為上不了牌退回了廠家。2016年12月份，公司又給我發了500多台車。」勇多汽貿總經理趙某表示，勇多汽貿將將這批車銷售給成都路通路汽車租賃有限公司（下稱「成都路通路」），用於汽車租賃，但在上牌時發現，其中有300多台車無法上牌。趙勇稱，這批無法上牌的車輛在眾泰廠家的多方「疏通」下，最後，500多台車中有420多台成功上牌。

但2018年，當成都路通路公司打算將上述車輛中的部分車型轉賣二手車時，卻發現車輛無法「過戶」。趙某表示，車管所在核驗的時候發現車架號（車輛識別號，簡稱「VIN」）被改過。按照我國現行的《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2012）的規定，「車輛識別代號（或整車型號和出廠編號）一經打刻不得更改，變動。

據勇多汽貿提供的材料顯示，上述涉及車架號更改的兩款車分別是車型號碼為JNJ5020XXYEV2和JNJ5020XXYEV3的兩款純電動貨車和專用車型，其電池容量分別為31.1kwh和35kwh，車輛生產企業為湖南江南汽車製造有限公司永康眾泰分公司（下稱「江南汽車」），為眾泰汽車的子公司。當年政策對這類車型的國家補貼為每千瓦時1800元，這兩款車的可以享受到的補貼分別為5.598萬元和6.3萬元。

當成都路通路將這批車輛投入市場，並達到國家工信部新能源汽車補貼申領條件（行駛里程達到2萬公里）後，眾泰汽車用這批更改了車架號的車輛成功的申請了國家新能源汽車補貼。據趙勇給記者提供的由浙江省財政廳下發的通知，2016年度，眾泰汽車的子公司湖南江南汽車製造有限公司永康眾泰分公司所售的這批車輛，達到140餘輛，僅2016年眾泰汽車就從這批車輛中獲得近800萬國家補貼。

目前，眾泰汽車母公司鐵牛集團已經宣布破產，公司自身也已經全面停產，並在2020年9月提交了預重整公告，並公開招募投資人，但截至目前已經8個月過去，除了公示兩家投資人以外眾泰沒有披露其他信息。尋找潛在投資人，推進重整進程，需要眾泰汽車降低負債、優化資產。在眾泰汽車旗下諸多子公司中，浙江眾泰汽車銷售有限公司（下稱「眾泰汽銷」）注冊資本只有1億元，但目前經統計的債務規模就已超過39億元。經銷商希望眾泰汽銷納入重整體系，而在眾泰管理人看來，眾泰新能源的重整價值更高。

據眾泰汽車內部消息，眾泰汽銷累計收到914起債權申報，涉及人民幣39.56億元，包括經銷商、供應商、職工、銀行以及關聯公司。其中全國530多家經銷商申報的債權超過10億元。

B. 眾泰汽車的老闆是誰

眾泰汽車的老闆是金浙勇。金浙勇，男，1971年10月出生，眾泰汽車股份有限公司董事長。榮獲新經濟領軍人物獎、浙商社會責任大獎、中國改革開放四十年·品牌影響力十大人物。

眾泰汽車董事長金浙勇全面總結了2017年的發展之路，「2017年，眾泰汽車成功實現了重組上市、與福特汽車簽署純電動汽車合資協議，並入圍央視大國品牌，為下一階段的發展夯實了基礎。」

金浙勇也對眾泰汽車未來的發展做出了精準規劃，提出了新理念、新科技、新平台、新營銷、新目標的「五新」策略，為眾泰汽車參與全球汽車市場新一輪的變革與布局積蓄力量。

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眾泰汽車發展歷程：

2003年9月15日，眾泰汽車正式注冊成立，在眾泰汽車的投資股東中，有多年主營汽車零配件的家族成員。

2004年台灣豐田特銳車型的生產線因為財務原因要出售，在眾泰之前，早已有吉利等車企關注到這條生產線，只是因為決策過程漫長沒有馬上拍板決定購買。機會稍縱即逝。眾泰高層領導親自帶領談判團隊飛赴台灣，促出了整體收購方案，經過幾輪拉鋸談判，一舉買下了這條豐田特銳的生產線。

2008年，眾泰汽車照搬特銳模式，買來夢迪博朗車型生產線。同年夢迪博朗上市；2010年，朗悅上市；2011年1月朗悅純電動汽車成為杭州首批電動計程車正式運營。

C. 3個月虧4億，又被員工起訴討薪，原本一手好牌，眾泰還有救嗎

2019年的汽車市場很艱難，那麼2020年可能會更難，起碼目前上半年，多數車企交出了一份「0分」考卷。而今天我們要說的是一個品牌，它在幾年前也稱得上國產之光，那個時候深受年輕消費者的喜愛，旗下車型一度被搶購，可現在的狀況，和破產已經沒什麼兩樣，它就是眾泰。相信有關注的觀眾還有印象，去年它就被曝出各種資金問題，而到了4月25日，眾泰汽車終於發布了019年主要經營業績，數據顯示，眾泰汽車2019年營收僅為32.04億元。
可能對於咱們普通人而言，這三十多億難道還不夠嗎？但對於一個上市公司，一個體系龐大的車企而言，可就顯得杯水車薪，這個利潤同比下降78.3％，歸屬上市公司股東的凈利潤為-92.94億元，同比下降1261.96％。而這一切都是眾泰銷量下滑導致，因為根據乘聯會此前給出的銷量數據，眾泰2019年在不包含君馬品牌的銷量為11.66萬，但是在2016年它銷量高達33萬，曾是中國品牌的銷量前十名。而早在4月3日，眾泰汽車董事長也被限制高消費。
但是別著急，俗話說好事成雙，但也有一句話叫做禍不單行，眾泰剛發布2019年財報沒多久，2020年第一季度財報再次公布。數據顯示，眾泰汽車一季度實現營收2.09億元，同比下滑94.71％，股東凈利潤為虧損4.17億元。按照眾泰汽車的解釋，這是環境影響，因為復工時間不久，而且原料等問題都比以往要麻煩，所以銷量訂單大量減少，目前正在努力恢復正常狀態。可是眾泰真就這些問題了嗎？4月22日就有網友爆料，眾泰新能源汽車有限公司78名討薪者將眾泰起訴。
所以現在的眾泰，可謂是內憂外患，因為再這么下去，眾泰確實要宣布破產，將造車資質出售或者為其它品牌代工，被其它車企收購，現在很多新能源品牌不正發愁找不到合適的固定生產場地呢？而且現在的眾泰可能確實是沒多少錢了，因為董事長被限制高消費，僅是因為100多萬還不上，眾泰這樣知名的國產車企老總這個水平，慘不慘可想而知。不過眼下眾泰還發布了一款新車型，名字叫做眾泰TS5，只可惜它還是沒有上市。
其實眾泰此前的車型銷量很不錯，但是這個靠模仿才被大家認識的品牌，最終還是沒能及時洗白，最起碼在設計上還是飽受吐槽，再到後來熱銷車型的可靠性很一般，眾泰的口碑開始直線下滑，不少年輕消費者從此前的熱愛變成反感。當然這和吉利、長城等品牌進步太快也有關系，誰能想到它們忽然就有了媲美合資的實力？在設計上原創且充滿亮點，配置豐富可靠性極佳，所以眾泰說到底還是沒有自己的技術，別人厚積薄發，它是後期爆發。
總結：所以說眾泰此前是一手好牌，如果可以藉助當時的名聲盡快推出原創設計，包括品質上也能得到認可，那麼現在的它依舊是國產品牌銷量前十之一。哪怕是醒悟晚了點，但只要是拿出誠意和十足產品力，眾泰知名度還是足以讓這些車型得到關注，可惜都是曇花一現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 資不抵債 眾泰新能源被正式裁定破產清算

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，12月2日*ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車股份有限公司於近日收到浙江省永康市人民法院下發的《民事裁定書》，獲悉公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司（以下簡稱「眾泰新能源」）被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。

根據《中華人民共和國企業破產法》的相關規定，裁定：立案受理申請人杭州鐵城信息科技有限公司、錦湖（中國）輪胎銷售有限公司對被申請人眾泰新能源汽車有限公司的破產清算申請。指定浙江京衡律師事務所為破產管理人。

從公告中可以看出，眾泰新能源為公司的全資二級子公司，進入破產清算程序後，如果眾泰新能源後續因法定情形轉為重整程序且公司作為重整投資人並促成眾泰新能源重整成功，眾泰新能源將成為公司重要利潤來源，將對公司的持續經營和發展起到重要作用。如果眾泰新能源未轉為重整程序最終被法院宣告破產或雖轉為重整程序但除公司以外的其他方作為重整投資人，則公司將喪失對眾泰新能源的控制權，眾泰新能源亦將不再納入公司合並報表范圍。

此外，眾泰全資三級子公司杭州傑能動力有限公司、杭州益維汽車工業有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產清算，並指定浙江京衡律師事務所為破產管理人。

其實眾泰新能源走到破產清算早有端倪，今年4月份，眾泰新能源就曾因拖欠工資遭到員工維權，大批員工在杭州參與維權討薪。隨後，眾泰回應6月底前結清2019年工資，公司運營正常後補發2020年工資。

除了員工工資外，眾泰新能源同樣拖欠供應商的貨款，比如比克動力電池公司，向法院起訴眾泰新能源子公司節能動力，要求對方支付貨款並逾期付款違約金共計6.16億元。

此前一汽夏利、長豐獵豹、力帆華晨、漢龍汽車等等相繼出現，此次眾泰新能源直接被裁定破產清算，邊緣車企的生存狀況又一次被推到了風口浪尖之上，更多消息我們也會持續關注。

E. 眾泰新能源破產清算 給新勢力車企提個醒

12月4日,ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司，被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。

總結：2020年，除了眾泰汽車外，包括一汽夏利、長豐獵豹、重慶力帆、華晨中華等車企也相繼出現經營困難等窘態，2020年，新勢車企的淘汰賽還將繼續，不知下一個「花落」誰家。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 眾泰系再遭重擊 新能源事業為何戛然而止

告訴大家一個不幸的消息，你離這輩子能不能開得上的保時捷又遠了！作為眾泰汽車股份有限公司的全資二級子公司，眾泰新能源汽車有限公司正面臨著破產清算。

眾泰呢，同樣價格，續航比友商低一百公里，而且電池供應商也不是一線梯隊。這樣的話，它的性價比就真的是低得可憐了。有什麼樣的花開什麼樣的果，這么大的產品差距，沒有瞎的消費者自然知道該選什麼了，所以眾泰新能源的這種失敗也是不值得同情的。

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G. 眾泰新能源汽車有限公司怎麼樣

簡介：眾泰新能源汽車有限公司於2011年03月17日在杭州市市場監督管理局經開分局登記成立。法定代表人金浙勇，公司經營范圍包括許可經營項目：製造：新能源汽車配件（電池成組、車載充電機、直流轉換器、電機控制器、電池管理系統）等。
法定代表人：金浙勇
成立時間：2011-03-17
注冊資本：10000萬人民幣
工商注冊號：330100000144906
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：杭州經濟技術開發區白楊街道文津北路509號5幢

H. 經銷商實名舉報眾泰汽車「新能源騙補」，對此你怎麼看

經銷商實名舉報眾泰汽車“新能源騙補”，我的看法是：

1.騙新能源補貼本來就是違法行為，這種行為就是要受到嚴懲；

2.騙新能源補貼這是浪費國家資源的表現；

3.騙新能源補貼對其他公司造成了傷害，傳遞了錯誤的價值觀。

造車已經成為了最近非常流行的事情，很多大企業都加入了造成的行列，這也讓整個汽車行業有了非常大的看頭，造車之所以能夠受到大家的關注，最重要的原因還是有國家政策的扶持和補貼，這對很多企業是非常好的事情，但個別企業的做法卻傷害了整個行業。經銷商實名舉報眾泰汽車“新能源騙補”，我認為這是非常好的事情，騙新能源補貼本來就是違法的事情，這是對國家資源的浪費，這也不是國家的初衷，這種行為對其他公司和行業造成了傷害，傳遞了錯誤的價值觀，這樣的企業必須嚴懲。

三、騙新能源汽車補貼對其他公司造成了傷害傳遞了錯誤的價值觀

騙新能源汽車補貼會讓很多消費者對這個行業產生誤解，對新能源汽車行業有錯誤的認識，同時也傷害了其他新能源汽車企業，這傳遞了錯誤的價值觀，誤導了消費者，這讓整個行業都受到質疑，這種騙新能源汽車補跌的公司應該受到嚴懲。

I. 眾泰新能源汽車電動四輪車廠在哪

5KW低速電動汽車增程器

浙江杭州的，低速電動汽車一般是不給上牌的，不過也不一定，有些城市是可以掛牌的，不同城市的正常有所不同。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。