瑞士電動汽車銷量

Ⅰ 2020年9月純電動車銷量排行，五菱宏光MINI EV逆襲登頂

不出意外的，2020年9月純電動汽車市場銷量，五菱宏光MINIEV逆襲登頂，銷量超越特斯拉Model3成為最暢銷的純電動汽車。從這個榜單上看，五菱宏光MINIEV銷量最高，達到14733輛，高出第二名特斯拉Model3800輛。

五菱宏光MINIEV是一款現象級的車型，也是一款特例，因為它的價格真的是太便宜了。最低2.88萬，頂配3.88萬。可以說是圓了很多人的電動車夢。雖然銷量上遙遙領先，但是如果說是銷售額來看的話，五菱宏光MINIEV肯定比最低售價24.99萬的特斯拉Model3要低的多。

其他車型在銷量排名前20的車型中，就沒有太多亮點的地方了。基本上反應了各大汽車廠商的真實實力和水平。不過我們在銷量排行榜上依然看不到吉利汽車，長安汽車的身影。作為自主品牌最強大的兩個品牌。吉利和長安還需要加強在新能源汽車上的布局。否則就真的要落後了。

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Ⅱ 特斯拉產能提升至55萬輛，20萬元Model 3即將來臨

除非ModelY定價能一步到位直達30萬元區間。

倒也不是不可能，按照此前Model3的套路，國產ModelY必然也免不了三番四次的降價。若當真如此，不只是新能源市場，國內SUV市場想必也要激起一場又一場腥風血雨。

第三季度財報顯示，Model3車型雖然不斷降價，但特斯拉汽車業務毛利率卻高達27.7%。這正是得益於本土化生產和交付策略。特斯拉CFOZacharyKirkhorn也在財報電話會議中明確表示，會持續降低生產製造和運營成本，而本地製造和交付策略已經成為成本降低的核心因素。

自7月份股價超越豐田之後，特斯拉目前已經穩坐成為全球車企市值第一的交椅，市值達到豐田的兩倍以上。當前，在中國這片生產與銷售的沃土上，上海超級工廠已然成為特斯拉全球市場的關鍵環節，在全球疫情尚未明朗的環境下，上海工廠的分量必將進一步提升。

?同時，等等黨們也將迎來更具考驗的「等待戰」。「再等等，20萬買特斯拉的願望馬上就要實現了。」

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Ⅲ 全球新能源車市：歐洲戰績滿滿，亞洲回溫緩慢

盡管疫情的影響尚未過去，但是全球多個市場已經出現明顯回溫跡象，而新能源的表現更是明顯優於整車市場。

德法兩大市場之外，瑞士和瑞典的新能源市場也取得了正向增長的成績；其中瑞士5月份新能源車銷量達1,311輛，同比上漲40%，瑞典5月份新能源車銷量為3,424輛，同比增長約20%。

在挪威，盡管同比漲幅下滑，但是市場份額相比去年同期有明顯提升。5月份，挪威新能源車銷量為5,249輛，同比下降14%，但是市場份額高達66%，去年同期的市場份額為46.5%。

對比歐洲，亞洲的表現略遜一籌。中國市場目前尚未回暖，中國汽車工業協會的數據顯示，5月份新能源車銷量為8.2萬輛，同比下降23.5%。業內人士認為，隨著各地鼓勵新能源消費的政策出台，銷量將逐漸回溫，但短期內不會出現爆發式增長。

亞洲的另一大車市日本，新能源車市同整體車市仍深陷困境。日本汽車製造商協會發布的數據顯示，今年5月，日本汽車銷量約21.83萬輛，同比下降44.9%，相比4月份28.6%的跌幅進一步擴大，這已經是日本汽車銷量連續第8個月出現下滑下降。

新能源市場的表現則更糟糕。5月份，日本的新能源車銷量為1,025輛，同比下降62%。其中最暢銷的車型日產聆風，銷量也僅有340輛；排在第二位的是豐田普銳斯，銷量只有285輛。

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Ⅳ 特斯拉不香了！大眾ID.3十月份歐洲銷量奪冠，Model 3未進前十

特斯拉ModelY

而特斯拉上海工廠目前出口歐洲的產品則是磷酸鐵鋰版本的車型，是最便宜的版本，這也意味著，這款車在歐洲開售的售價可能會更低，也能帶動一波銷量。

針對特斯拉在歐洲產品線的問題，特斯拉目前雖然還沒有做出具體的動作，但是馬斯克已經在今年第三季度的電話會議上透露了一些消息。

馬斯克在會上表示，他在柏林駕駛ModelX的時候，在尋找停車位上遇到了很多麻煩，在美國汽車尺寸一般比較大，但在歐洲，消費者還是喜歡更小的汽車。

因而他表示，特斯拉考慮在歐洲推出緊湊車型來開拓市場，或許會是掀背車之類的車型。此外，他還表示，特斯拉將會在德國建立一個設計中心，在當地設計新的特斯拉車型。

從特斯拉的種種動作上來看，馬斯克並不甘心在歐洲市場逐漸被邊緣化，歐洲畢竟是汽車的發源地，拿下歐洲市場尤為重要。這也意味著特斯拉和歐洲車企的戰斗還將會持續下去。

結語：傳統車企的純電攻勢不容忽視

雖然特斯拉前些年在純電領域混的風生水起，但隨著傳統車企全面電動化轉型，特斯拉也不可避免的遭遇了新的挑戰。

而這挑戰不容忽視，大眾ID.3已經給特斯拉上了一堂課，隨著更多傳統車企的王牌電動汽車開始交付，特斯拉遭受的挑戰將會更大。

特斯拉顯然也意識到了這一問題，目前正在歐洲積極建廠，還將會為歐洲設計車型，放棄了一款車賣遍全球的政策，開始差異化處理，但這樣的措施能否會奏效還很難說。

通過這一現象也不難看出，在電動化的道路上，傳統車企只是動作慢了一點，等這些車企完全開始行動的時候，戰鬥力將非常強悍，這也是所有新造車公司都需要注意的地方。

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Ⅳ 到2020年為止，歐洲純電動車和插電混動車的總銷量已經超過中國

所有這一切也可能是因為中國2020年第一季度的電動車銷量比2019年第一季度下降了57%，美國的情況也是如此，美國的新電動車購買量在同期內下降了33%。與此同時，歐洲（其主要電動車市場為德國和荷蘭）的銷量增長了44%，並且在可預見的未來，這種上升趨勢還將繼續。（撰文/小魔）

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Ⅵ 歐洲新能源銷量激增欲超中國，「換道超車」的我們後勁兒夠嗎

根據歐洲汽車製造業聯盟（AECA）數據，9月份，德國、英國、法國、挪威、瑞典、葡萄牙、義大利、瑞士、西班牙九國新能源汽車銷量繼續上升，注冊量合計13.3萬輛，同比上升195%。前些天，歐洲主要國家發布汽車的銷量：德國4.8萬，法國2萬、英國1.7萬台，總體表現依然不錯。

綜合以上，國內新能源車企還真不能只守在自己家門口這一畝三分地，憑借產業鏈的優勢我們完全能夠造出更好的產品，「走出去」並非是不能嘗試的方向。

只是在這之前，還要看清楚自己的對手是誰？能打得贏嗎！

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Ⅶ 特斯拉11月銷量52859輛 上海工廠今年交付量超40萬輛

易車訊 近日，我們從相關渠道獲悉，11月特斯拉批發銷量再次超過5萬輛，達到了52859輛，這已經是特斯拉連續第3個月突破5萬輛月銷。根據乘聯會信息顯示，特斯拉中國11月份出口21127輛，也就是國內11月份零售為31732輛。

截止11月，特斯拉上海超級工廠在2021年度交付量已突破40萬輛，包括Model 3和Model Y車型，達到413283輛，同比增長242%。

在海外市場，特斯拉成為丹麥、瑞士、瑞典、西班牙、荷蘭和挪威等歐洲6國的月銷量第一品牌，並且品牌份額最低也達到了15%以上。挪威市場中特斯拉以5782輛的月銷量，占據當月純電動汽車份額的40.4%，瑞士市場份額也達到了39.9%。

Ⅷ 特斯拉Model 3成為全球最受歡迎的電動車 已經在全球19個國家暢銷

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來特斯拉Model3的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：自2012年特斯拉首款量產車型ModelS正式上市之後，這個品牌就在整個汽車市場中獨樹一幟，經過近些年的發展，特斯拉已經在整個電動汽車市場中確立了自己的主導地位，而Model3作為特斯拉品牌的入門車型，也受到了全球消費者的一致好評。

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Ⅸ 雷諾電動車累計銷量27萬輛 在歐洲市場排名第一

【車訊網?報道】2020年開年以來，受疫情等因素影響，全球汽車市場普遍低迷，但仍不乏亮眼之處——歐洲新能源汽車市場堅守陣地，單月銷量創歷史新高。其中，雷諾集團表現依舊穩健。目前，集團6款電動車累計銷量27萬輛，在歐洲的電動車細分市場，擁有1/3的保有量，排名第一。

雷諾集團一直在電動車領域引領潮流。雷諾攜手法羅里奧集團，在巴黎推出了ZITY自由流通式汽車共享服務。從今年3月開始，一支由500輛100%純電動雷諾ZOE組成的車隊以自助形式為巴黎用戶提供服務，憑借預定時間靈活、車輛可使用率高等優勢，為用戶提供更佳的可持續出行解決方案。

責任編輯：夏星

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Ⅹ 2019年特斯拉汽車9國交付成績單

當地時間1月29日，特斯拉將發布2019年第四季度財報。屆時，馬斯克可能會正式公布ModelY交付日期。有網友表示，特斯拉員工曾跟他說，2周內就會交付首輛ModelY。

@不看車相信，隨著新車型的交付開始，在2020年特斯拉應該會取得更多市場的電動汽車榜單桂冠。一起期待吧！只有市場做大了，我們才有可能獲得更好的汽車和服務。

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