馬化騰馬雲關於新能源汽車

① 馬雲、馬化騰這次落後了「共享汽車」已經被人搶先了！

共享汽車想要「飛入尋常百姓家」，沒有共享單車那麼簡單！

東風來了！6月1日，交通運輸部發布《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》，鼓勵共享新能源汽車分時租賃模式。

一步用車的A輪投資方多氟多集團是一步用車知豆電動車的最大三電（電池、電機、電控）供應商。一步用車的發展，需要大量流動資金，多氟多的注資能促進一步用車的快速擴張。

共享汽車的市場機會

「互聯網創業孵化平台」天搜堂哥認為，在當下的中國汽車市場，車位緊缺，養車成本高，大量「有照無車」的用戶無車可開，在公交的便利性和私家車的舒適性之間，缺少兼顧兩者的產品。而這，就是共享汽車的絕大商機！

② 阿里高調入場新能源，造車再添「新勢力」，阿里看好新能源的理由是什麼

我們看到，特斯拉市值水漲船高，難以置信地讓馬斯克榮登“全球首富”；

就可見其人其公司，對於產業發展的遠見卓識了。

而其實，我們的網路領袖人物，以及阿里的領袖人物，在這樣那樣的排行榜當中，也都屢屢榮登過各種各樣的“首富”位置——當然，這些排行榜大多僅僅只是對國內那些富豪作出的排行，在國際排行中，他們兩位可能還沒有過榮登榜首的經歷。

我們還要看到，為應對全球氣候變暖，各國政府、熱心政客們一致推動了《巴黎氣候框架協議》的簽署，並都在各自政區內部，在努力落實這項協議的內容。所以讓電動汽車行業，也其實變成了一個受政府鼓勵、能得到政府補貼的行業。

③ 新募資額 40 億港幣 恆大汽車獲馬雲、馬化騰等戰投

據恆大汽車官方消息，恆大汽車通過配售新股募資40億港元，以支持新能源汽車業務發展。而此次投資名單中陣容頗為「豪華」，包括馬雲持股的雲鋒基金、紅杉資本等大型投資基金，以及騰訊、滴滴等互聯網巨頭的加入，而這些投資者也都是現如今新能源的一線投資方。

今年8月3日，恆大汽車在上海、廣州兩地同時召開發布會並正式發布了恆馳系列的6款車型，6款車型覆蓋從A級到D級，從轎車、SUV、MPV到跨界車的各大乘用車品類。目前，恆大汽車已經展開了14款車型的研發工作，首款汽車「恆馳1」將在今年亮相。另外，廣東、上海生產基地將會在今年下半年竣工，隨後計劃於2021年投產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 馬雲、馬化騰投資恆大汽車，這次造車要成了

從最初的官宣，再到後來的一口氣6款新車發布，恆大的造車之路可謂是從來沒有低調過。不過也對，相比於其他那些沒錢沒資源的新勢力車企，恆大可謂是「背靠大樹好乘涼」，或者說，它自己就是那棵大樹。

目前恆大共發布了6款新車，到2021年它還將繼續推進到14台，如果真的能夠量產，那恆大的體量真的不是一般新勢力車企能比的，所以你對這個品牌是持有一個怎樣的態度呢？

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⑤ 恆大汽車募資40億，馬化騰、馬雲來撐腰，許家印造車朋友圈再升級

繼前不久搞了一次性發布六款車的大陣仗後，恆大汽車在今天又搞了件大新聞。

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⑥ 馬雲、馬化騰入股，恆大汽車融資40億！

拒絕PPT造車，恆大汽車融資40億港元

造車最重要的是什麼？人才？技術？是錢。沒錯，有錢真的是可以為所欲為的，繼一口氣發布了6款車型，在各大媒體頻道，電視黃金時段大播廣告的恆大汽車，似乎沒有在錢方面擔心過。

從細節圖來看，中控屏下方的空調面板部分採用了一種觸控面板，結合起隱藏在空調出風口的氛圍燈設計，很好地提升了車廂內的科技感與豪華感。

經過多年的熱賣，伊蘭特回歸本名，不再以領動等名字存在，對消費者重新建立伊蘭特的產品形象有著幫助，新車基於現代汽車最新的iGMP平台打造，無論是外觀還是內飾質感較現款都有極大的提升，據悉新車將會在北京車展上進行亮相，希望實車能帶給我們更進一步的震撼。

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⑦ 馬雲指出的五大變革新能源指的是什麼

關於馬雲指出的五大變革新能源的相關信息，可以上一些網路平台進行查詢

⑧ 郭廣昌28億拿下「新能源車阻燃劑龍頭」，為何大佬都看好新能源

復興實業大佬顧廣昌再次出手，以28億的價格再度收購一家上市公司，拿下“新能源車主燃劑龍頭”。 南鋼股份1月28日發布公告，已成功，順利拿下，萬盛股份29.98%的股權，並投資的方式將實際控股人更改為郭廣昌。轉投新能源，是復星國際資產的下一步棋。在短短的時間內，各家大佬都紛紛看好並投資新能源，也就說明未來發展的風向標一定是這一行業。

各個行業大佬對新能源的夢想感召力是很看好的，馬雲、馬化騰都表示未來到發展一定是以新能源為主的。同時互聯網大佬們也紛紛布局，打造“互聯網+智能電動車”的全新領域，在高科技移動終端上來生產製造新能源汽車，慢慢取代傳統的能源汽車，積極開發新能源的次階產品。畢竟過去的石油時代已經回不去了，而我們的生活還是要繼續的。未來新能源的發展是勢在必行的，抓住時機，穩扎穩打是當前企業的重要策略。

⑨ 恆大何以讓馬雲馬化騰一起為其造車夢買單

樂見汽車是汽車維基APP旗下的新能源聚合平台

幾經輾轉，造車新勢力似乎又重回到了資本的「春天」。9月14日，中國恆大新能源汽車集團有限公司發布公告，表示以先舊後新方式安排引入騰訊控股有限公司、紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行等投資者，籌集約40億港元（約合人民幣35.02億元）。

可以說，恆大顯然已經具備成為「黑馬」之前的所有硬性條件。若以此來看，也難怪「二馬」會相約跟投。

寫在最後

不過話又說回來，如今，國內一眾合資以及豪華品牌紛紛開始搶灘新能源市場，更為關鍵的是，時下特斯拉、蔚來等新造車的上升勢頭更為可謂如日中天，而這些，都將對尚未實現量產的恆大汽車構成巨大挑戰。至於恆大能否實現破局，恐怕還需等到2021年才能揭曉了。屆時，也才能體現出「二馬」的這40億，是否物超所值。

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⑩ 恆大汽車迎來「頂級隊友」，馬雲馬化騰攜手滴滴、紅杉入股

9月15日，恆大汽車發布公告，將向騰訊、滴滴出行、紅杉資本、雲鋒基金等公司及機構配售新股，共計募集資金40億港元。用於支持新能源車發展。

公告稱，認購股份的數目占已發行股份總數約2.04%；及待認購事項完成後經擴大已發行股份總數約2.00%。照此簡單推算，募資後，恆大汽車估值2000億港元。

公告稱，預期配售事項及認購事項所得款項凈額約39.85億港元，用作本集團的一般企業用途。

配售價相當於：(a)股份於2020年9月14日（即最後交易日）在聯交所所報收市價每股28.30港元折讓約19.96%；及(b)股份於緊接最後交易日前連續最後五個交易日在聯交所所報平均收市價每股27.62港元折讓約17.99%。每股配售股份22.65港元之配售價乃由本公司、配售股東及配售代理於參考股份在聯交所的現行市場價格及整體市場條件後經公平磋商而釐定。

配售有禁售承諾，為期90天。

公告顯示，恆大汽車配股獲得投資界大力追捧，不僅獲雲鋒基金、紅杉資本等知名機構力撐，更有騰訊、滴滴等科技巨頭入場，可見資本市場對恆大新能源汽車發展潛力的高度認可。

上述投資者除了給恆大汽車帶來資本助力外，還將在各自的優勢領域助力恆大汽車。雲鋒基金由阿里巴巴創始人馬雲發起，新能源產業是其三大主要投資領域之一；紅杉資本以投資高成長企業著稱，蘋果、谷歌、阿里巴巴、京東都是其經典的投資案例；騰訊早已發力智慧出行領域，在高精度地圖、大數據雲平台、自動駕駛等技術擁有核心競爭力；滴滴在新能源汽車運營領域領先，截至2019年底，滴滴平台注冊純電動車達96.9萬輛，在全國純電動車汽車保有量中佔比超過3成。

八月份，恆大汽車首期六款恆馳品牌新車與上海、廣州兩大生產基地先後亮相，2021年下半年量產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。