清華大學自主電動汽車
『壹』 汽車可以進北京大學和清華大學嗎
沒有證的車輛，北京大學和清華大學都是不可以進入的。
按照《北京大學校園交通安全管理規定（試行）》第十二條規定，機動車駛入校園須減速慢行，服從門衛人員管理，並遵守下列規定：
（一）校內機動車憑本校機動車通行證入校，保衛部負責機動車通行證的製作、核發和管理。
（二）計程車須由乘坐人員出示校內有效證件，經門衛查驗後放行。
（三）來校公務社會車輛須由校內單位提前預約，經保衛部批准，辦理有關手續後方可入校。
（四）在校內舉辦的各種會議、活動的社會車輛，須由校內主辦單位申請，經保衛部批准，辦理有關手續後方可入校。
（五）公安、消防、救護、工程搶險等特種車輛，除執行公務外，應由主管部門申請，經保衛部批准，辦理有關手續後方可入校。
（六）裝載危險化學品（含易燃、易爆和有毒物品）車輛，超大、超重的貨物運輸車輛，須由校內單位提出申請，經保衛部批准，辦理有關手續後方可入校，並按指定時間和路線行駛。
（七）禁止非法營運車輛、非法改裝車輛，以及除警用和殘疾人摩托車外的所有型號的摩托車入校。
（八）無關社會車輛謝絕入校。
而清華大學按照《清華大學校門出入管理辦法(暫行)》規定，嚴格執行機動車分區管理規定，禁止無教學區通行證車輛穿行家屬區、學生區和教學辦公區。嚴禁計程車進入校園家屬區、教學辦公區、學生生活區。校外車輛進入學生區和教學辦公區者，由西北校門經批准後出入。
也就是說，不管是清華還是北大，如果是社會車輛或校外車輛，都是需要得到證件才可以到學校，如果沒有得到批準的，是不給進校的。
(1)清華大學自主電動汽車擴展閱讀：
北京大學和清華大學對於校外車輛，都是需要得到許可批准以後，才可以進入校園，不然的話都是不可以開車進校園的。
不僅開車需要得到許可，而且就連進入校園都是需要憑身份證才可以進入。但是本校的師生和家屬均需憑有效證件出入；一切校園參觀和旅遊的活動和非教學科研的活動的接待都被禁止；非校內人員謝絕入內(含看病、洗澡、購物、就餐等)，原則上禁止探親訪友。
而且車輛進入校園的，機動車駛入校園須減速慢行，服從門衛人員管理。校內機動車憑本校機動車通行證入校，保衛部負責機動車通行證的製作、核發和管理。
參考資料來源：中國新聞網-北大貼告示禁止遊客租車游校園
清華大學-清華大學校門出入管理辦法(暫行)
北京大學-北京大學校園交通安全管理規定（試行）
『貳』 清華大學車輛與運載學院成立，為智能汽車培養人才，由此可看出未來汽車發展主流是什麼嗎
4月3日上午，清華大學車輛與運載學院即日起正式成立，簡稱車輛學院，英文名稱School of Vehicle and Mobility, Tsinghua University，英文縮寫SVM。同時撤銷清華大學汽車工程系建制。據了解，車輛學院將下設四個研討所，構成「一院四所」規劃。現在的汽車工程系主任楊殿閣教授將成為首任院長
展望未來，學院的科學研究將圍繞 「低碳節能、高效安全、智能便捷、特種尖端」四大主題，瞄準國際前沿、國家目標、國防需求，融合戰略高度、學術深度和應用廣度，成為國際上車輛電動化、智能化、網聯化、共享化等科技變革的重要力量。
回顧歷史，汽車工程系面向汽車領域的國家目標，積極參與國家重大科技規劃、產業技術路徑的制定，引領我國節能與新能源汽車科技的跨越發展，推動中國智能網聯汽車技術與全球同步發展。
『叄』 關於科技部混合動力汽車「十城千輛」計劃的問題
新能源汽車有望規模化生產
科技部部長萬鋼日前表示，「科技部正在設想，通過連續3年對國內10個以上有條件的大城市，進行千輛新能源汽車的試驗，並形成新能源供應設施的規模市場，使我國到2010年節能與新能源汽車的規模達到1萬輛。
萬鋼是在參加「2008年首屆中國綠色能源汽車發展高峰論壇」時作出上述表述的。萬鋼認為，為了重點推進新能源汽車的規模化量產，爭取經過4到5年的時間，國家每年汽車產量將有10％是新能源汽車，大批公交汽車和出租汽車將會不斷更新。
新能源汽車奧運「露臉」
剛剛閉幕的北京奧運會，給了國內新能源汽車一次難得的集中展示機會。清華大學汽車系教授歐陽明高透露，在北京奧運會期間，共有595輛新能源汽車為賽事服務，運行里程超過200萬公里，並將一直服務到殘奧會結束。
奇瑞汽車、長安汽車、一汽、東風、福田等多家車企參與其中。奧運期間投入使用的新能源汽車包括55輛純電動客車、25輛混合動力客車、75輛混合動力轎車、20輛氫燃料轎車、400多輛純電動場地車，此外還有240台地面充電機投入使用。
奧運期間，福田汽車有3輛燃料電池大客車在公交801線路上營運；一汽和東風有25輛混合動力客車在奧運公交K1線上運行。
萬鋼表示，北京奧運上，國產的新能源汽車已經證明了自己，下一步科技部將准備連續三年組織推出「十城千輛」的大規模示範行動。
所謂「十城千輛」是指三年內，計劃在10個以上有條件的大城市進行千輛級的節能與新能源汽車的試驗。
萬鋼給出了一個目標，希望通過各方努力，到2012年，國內有10%新生產的汽車是節能與新能源汽車，以目前國內汽車年產1000萬輛計，也就是100萬輛，那麼國家一年可節油7.8億升，減少230萬噸的二氧化碳和7800噸一氧化氮的排放，以及減少780噸碳氫化合物的排放。
呼籲政策支持
參加高峰論壇的專家表示，在「節能減排」已經成為國策的背景下，新能源汽車的發展必將受到政府強有力的推動，但高昂的成本是阻礙商用新能源汽車廣泛應用的瓶頸。
目前，國內車企盡管大都推出了新能源客車，但幾乎都處於樣車或是示範運行階段，福田汽車是少數幾家實現產業化的企業。
2008年1月11日，30輛福田歐V混合動力客車駛上廣州街頭，投入正式運營。廣州市第一巴士股份有限公司董事長張偉雄表示，「作為運營商，我們最關注的是性價比和能耗，購買的時候，混合動力客車的價格肯定要比傳統客車高。但從目前情況看，這批客車累計行駛里程已經超過120萬公里，單車最長行駛里程超過6萬公里，沒有重大故障發生，平均油耗比傳統車型節約25%以上。」
福田汽車歐V客車公司副總經理劉國強表示，「混合動力技術還是基於石油為燃料的內燃機技術，由於技術普及較早，根據混合程度不同，產品售價不會比傳統車型高太多，而真正實現零油耗、零排放的氫燃料電池客車，一輛成本接近200萬，而普通客車的成本只有20萬左右，用戶是很難接受的。」
在談到如何推廣新能源汽車使用的時候，張偉雄表示，希望能像日本等國家一樣，通過財政給予新能源汽車的用戶一些補貼。而劉國強則從廠家的角度考慮，希望能夠用政府采購的方式給予車企一些扶持。
『肆』 清華大學新能源汽車註明博導排名
沒有具體的排名。
以下介紹一位：
歐陽明高
清華大學學術委員會副主任
清華大學汽車工程系教授、博士生導師、長江學者特聘教授
汽車安全與節能國家重點實驗室主任
中美清潔能源聯合研究中心《電動汽車》聯盟中方主任【摘要】
清華大學新能源汽車註明博導排名【提問】
沒有具體的排名。
以下介紹一位：
歐陽明高
清華大學學術委員會副主任
清華大學汽車工程系教授、博士生導師、長江學者特聘教授
汽車安全與節能國家重點實驗室主任
中美清潔能源聯合研究中心《電動汽車》聯盟中方主任【回答】
『伍』 清華大學西門電動車店有哪些
從西門出去，過馬路往北走，3分鍾即到，到處都是。
『陸』 我2014年考清華大學化學類的博士，主要將研究電池、電動汽車QQ925767097。一起加油，自強不息、厚德載物！
14年考，那現在還是多花點精力在科研上吧。
如果想了解清華考博信息可以直接咨詢《盛><世><清><北>教育.
『柒』 清華大學禁止電動車充電後需要充電的都去了哪裡
一般情況不要長充電，電池的壽命是主要受兩個原因的影響：不要補充太長時間。1、缺電、非常影響電池的壽命。2、充電，電池的壽命是由充電次數確定的，沖一次電壽命就少一次。建議電池電量低與30%就好充點。不要讓電池長期缺電。
『捌』 清華大學新能源汽車工程中心 是企業嗎
不是的，隸屬清華大學，是清華大學下屬的一個實驗室，一個工程中心。但是他們有的時候也單獨在外面招人，招進來的人沒有編制，不在清華大學的在編人員裡面。
『玖』 清華大學車輛與運載學院成立，為智能汽車培養人才，未來智能汽車將怎樣引領主流
「互聯網+」大潮波濤洶涌，讓很多原先人們都無法想像的事情逐漸變為可能。在樂視、阿里巴巴、網路等互聯網企業先後爆出投身造車運動後，緊接著傳統車企高管跳槽互聯網車企、樂視超級汽車完成全球首發、蔚來汽車和江淮汽車簽訂代工協議，這一切似乎預示著中國版的互聯網汽車或將成為現實。
熱潮：互聯網企業扎堆造車
日前，樂視首家年產40萬輛生態汽車的自建工廠落地浙江德清，預計產能為20萬輛整車；原汽車之家創始人李想創辦的「車和家」智能汽車製造基地選址江蘇省常州市武進國家高新技術開發區，設計產能將達到30萬輛，涵蓋沖壓、焊接、塗裝和總裝四大工藝及相關配套設施，工廠將實現高度自動化，在一期焊接工廠中將採用130台機器人操作。與車和家專注於智能汽車研發製造所不同的是，樂視汽車作為樂視生態中的一員，也將融入樂視體育、樂視音樂和影視等元素，打造一個面向全球的生態汽車超級工廠和主題游樂旅遊目的地。
有業內人士認為，互聯網萌生造車的想法，最主要的目的就是爭奪下一個互聯網入口。隨著保有量逐年增加，汽車正變得無處不在。未來的汽車不僅能代步，還能通信，利用大數據等技術，享受娛樂、導航、語音交互技術等，而這些恰恰也是互聯網企業的強項，也是非常誘人的利潤增長點。汽車如此復雜，有成百上千個零件，大量的供應商，對社會資源的分配有著非常巨大的影響。未來汽車最好的狀況應該是專業的人做專業的事兒，即傳統汽車製造商提供硬體，新興的互聯網企業把自家的地圖、感測器、車載系統植入到汽車之內即可。
事實上，類似的合作已經在嘗試開展。以樂視為例，其不僅與智能電動車公司Faraday Future達成戰略合作，還與廣汽、眾誠保險成立三方合資公司，試圖將利用廣汽的線下汽車全產業鏈，與樂視的線上內容、渠道、流量，以及眾誠在專業汽車保險服務及風險管理上的三大優勢相結合，打造修車、用車、買車、租車換車一站式平台，構建開放共享的汽車互聯網生態圈。
分析人士稱，新進入的互聯網造車公司對於汽車的理解從某種程度上來說超前於傳統汽車公司，於他們而言，汽車遠不只是一個代步工具，而是一個和手機、電腦一樣的「移動終端」，具備無限商機和可能；同時，未來人們對於汽車的使用方式和觀念也將迎來改變，比如汽車共享等模式將有望變得越來越主流，巨大的市場空間有待開啟。而在這一過程中，汽車的智能化和互聯網化將發揮重要的作用。
『拾』 1996年清華大學和香港大學的學生合作研製出太陽能汽車，該車是利用太陽能電池將所接受的太陽光轉化為電能
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