lada電動汽車

『壹』 拉達復產純正俄式越野車Lada Niva Travel

AvtoVAZ曾與通用汽車聯合打造了一款代號為VAZ-2123的Lada越野車，其初代產品發布於1998年，此後於2003年更名為雪佛蘭Niva。數月前，通用汽車決定結束與AvtoVAZ的合作關系，並將自己持有的50％股份出售。目前，AvtoVAZ決定復產這款小型SUV，其最新版本將於2021年問世。新版本車型將使用Lada徽章，和NivaTravel這個名字。

顯然，對於今天汽車市場相對完善的地區來說，LadaNivaTravel並不是一款足夠「時髦」的產品，不論從外形或是動力配置上來看，它都顯得過於平庸，甚至可以說是落後。也許LadaNivaTravel註定將成為一款小眾車型，但LadaNiva曾為上個時代帶來的狂熱之情已被歷史永久銘記。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 特斯拉召回部分進口Model S、Model X

1，特斯拉汽車（北京）有限公司召回部分進口ModelS、ModelX電動汽車

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（圖片來源：豐田）

豐田北美公司製造部門負責人ChrisReynolds在該公司位於得克薩斯普萊諾（Plano）的總部通過電話會議表示，截至9月底，豐田北美地區的產量已經提升至總產能的93.7%，而去年同期這一比例為95.9%。

Carter認為，今年美國的新車總銷量或將達到1450萬輛，明年將繼續提升至1550萬輛，盡管這一銷量仍低於2019年1710萬輛的交付量，但是明顯高於今年春天新冠病毒疫情大流行期間的水平。MotorIntelligence的數據顯示，今年4月份，在季節性調整後，美國汽車的年化銷售速率跌到了870萬輛，但此後的每個月都有所提升。

9月份，豐田和雷克薩斯品牌在美國的合並銷量同比提升16%。Carter表示，該公司認為今年年底到2021年，豐田將迎來持續的強勁復甦，今年豐田品牌在美國的銷量將達到175萬輛，雷克薩斯將達到26.5萬輛。2019年，豐田和雷克薩斯在美國的銷量分別為210萬輛和29.8萬輛。

Carter稱，雖然豐田依然在堅持其擴大混合動力車型陣容的計劃，然而混動車型的銷量受到了電池供應不足的制約。他表示：「兩個品牌加在一起一共有14款混合動力車型。我們正在努力提升電池供應量，如果電池供應的速度能比計劃快一點，我們就能把車銷售出去，消費者的需求切實存在。」

在對抗COVID-19疫情方面，Reynolds表示，今年5月復產之後，豐田制定的安全規則發揮了作用，但是這些手段增加了工廠運營的復雜性。他還表示，經銷商此前銷售一空的庫存，應該很快會恢復到正常水平。即使疫情持續蔓延，他也不認為豐田需要第二次停產。（來源：蓋世汽車?星雲）

10，長安福特汽車有限公司召回部分福克斯汽車

日前，長安福特汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年10月23日起，召回2018年10月18日至2019年12月23日期間生產的6輛福克斯汽車。

本次召回范圍內的車輛，由於供應商裝配線的防錯設備軟體邏輯問題，導致部分啟停蓄能器端蓋上的四顆螺栓中有兩顆螺栓缺失或松動的情況未能識別。啟停蓄能器端蓋上的螺栓缺失或松動可能會導致變速箱油泄漏，從而可能發展至傳動功能喪失；極端情況下，泄漏的變速箱油如果接觸火源可能會增加起火的風險，存在安全隱患。

長安福特汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換新的啟停蓄能器，並檢查變速箱油位，以消除安全隱患。

長安福特汽車有限公司將通過全國的授權福特品牌經銷商以掛號信、電話或簡訊的方式主動向用戶發出通知。用戶如有疑問，可以直接與就近的經銷商聯系或撥打長安福特汽車有限公司客戶服務熱線：400-8877766或800-8108168進行咨詢。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。??（來源：質檢總局網站）

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『叄』 一個l一個d是什麼車標

一個l一個d是拉達。拉達LADA的車標是由LADA的L和D兩個大寫字母組合成的一個帶帆的遊船圖形，是俄羅斯最大汽車製造廠伏爾加旗下的汽車品牌大眾ID純電動系列車型，首款IDCrozz概念車於2017年亮相。

拉達的特點

俄羅斯此次重新向中國市場推出的「依日」、「拉達」汽車已舊貌換新顏，其中「依日」汽車採用義大利設計，日本的製造技術和表面噴漆處理，法國的生產線，德國的焊接技術和空調設備，在「第五屆莫斯科汽車展示會」上被評為「年度突破獎「。

在蘇聯汽車於上世紀五十年代雄踞中國市場，到七、八十年代逐漸淡出的背景下，在新世紀的第二年，被中國市民熟悉的「依日」「拉達」汽車重振雄風，再次試圖大舉進入中國市場，只不過生產國由前蘇聯換成了俄羅斯。

『肆』 誰給我提供俄羅斯拉達牌汽車的圖片

這個網址有,
http://auto.sina.com.cn/photo/geneva2005-lada/index.shtml

『伍』 世界上有多少種車，分別叫什麼名字，標志又是什麼

歐洲:
波蘭-波羅乃茲
德-Audi奧迪
德-Benz賓士
德-BMW寶馬
德-Man猛獅
德-Neoplan尼奧普蘭
德-Opel歐寶
德-Porsche保時捷
德-Volkswagen大眾
德-邁巴赫Maybach
俄-lada拉達
法-Citroen雪鐵龍
法-Peugeot標致
法-Renault雷諾
法-venturi文圖瑞
法-塔伯特
捷克-skoda斯柯達
瑞典-saab紳寶
意-Ferrari法垃利
意-Fiat菲亞特
意-Iveco依維柯
意-lamborghini蘭博基尼
意-阿爾法羅密歐
意-博通
意-瑪沙拉帝
英-bently賓利
英-Jaguar美洲虎
英-Lotus蓮花
英-Mini迷你
英-Morgan摩根
英-Rolls-royce萊斯勞斯
英-Rover羅孚
英-阿斯頓馬丁
英-勞斯萊斯
英-路虎Land Rover
英-羅孚-奧斯丁
英-凱旋

美洲:
美-buick通用-別克
美-Cadillac通用-凱迪拉克
美-Chevrolet通用 雪佛萊
美-chrysler克萊斯勒
美-Dodge道奇
美-Ford福特
美-GM通用
美-Jaguar美洲虎
美-Saturncars土星
美-福特-林肯
美-福特-野馬
美-克萊斯勒-道奇
美-通用-奧茲
美-雪弗萊-克爾維特
美-野馬-眼鏡蛇

亞洲:
韓-Daewoo大宇
韓-Hyundai現代
韓-Kia起亞
韓-Ssangyong雙龍
日-Daihatsu大發
日-Honda本田
日-Isuzu五十鈴
日-Lexus凌志
日-Mazda馬自達
日-Mitsubishi三菱
日-Nissan尼桑
日-Subaru富士重工
日-Suzuki鈴木
日-Toyota豐田
日-本田阿庫拉
日-尼桑-無限
日-尼桑-總統
中-Hongqi紅旗
中-北京Jeep
中-昌河
中-東南
中-金杯
中-奇瑞
中-松花江
中-雲雀
中-中華
中-重慶長安
中-重慶力帆

『陸』 俄羅斯的「吉姆尼」！拉達也推出2020款，造型跟40年前一樣

大家都知道，只要是經典的越野車型，它的生命周期相對來說都會非常的長，並且長時間都不會換代，這樣以來可以保持它的經典。而今天要說的這款車就是實現了多年如一日不換車型的經典越野車。就在最近2020款的拉達NIVA4×4正式發布，這款車距離他第1次亮相時間已經過去了40多年。

而在造型方面來說它因為沒有變化，所以說我們也不需要過多的去描述，總之方方正正的造型讓人有一種回到過去的感覺。不得不說能夠堅持這么多年，保持一個造型其實是非常困難的，因為人的審美是在不斷變化的，而這樣經典的車型雖然說可能讓年輕的群體有些無法接受，但是他也會吸引一些喜歡老款車型的群體，總之他的不變化本身也是一種優點。

動力方面來說，這款車型依然會配備1.7升引擎，最大功率在62千瓦，百公里加速時間在17秒，對於這款車型你們有什麼想說的？

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『柒』 lada largus 什麼車

伏爾加汽車陶里亞蒂正在生產Lada
Largus車型.
兩款新的Lada品牌汽車Largus和Granta都已經獲得了來自市場的強勁需求。目前公司正力爭滿足市場對這些車未來六個月的訂單需求。」伏爾加汽車在陶里亞蒂市的一家大型工廠計劃2015年前生產140萬輛Lada品牌、雷諾和日產汽車。

『捌』 大眾拉達汽車是雙警嗎

拉達汽車是俄羅斯最大汽車製造廠――伏爾加（AvtoVAZ）旗下的汽車品牌，承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感，是伏爾加的當家「花旦」，這款蘇聯在上世紀60年代從義大利引進的車型，在上世紀80年代曾一度做過北京的計程車，後因外觀差被夏利取代。但在莫斯科可絕對是個寶，在俄羅斯的中國人總結的俄羅斯四大怪中的第一怪就是「拉達開得比火箭快」。

外觀方面，該車於1971年在蘇聯國內發售，隨後借菲亞特的力量，進入東歐市場。鑒於當時的蘇聯環境，新車獲得了紅火的銷售業績。當然，在當時的環境之下，蘇聯人民想買一輛屬於自己的拉達轎車並非容易的事情，據相關資料，人們往往要等上6年，才能夠有機會等到一輛小拉達。在這種情況下，有機會出國的蘇聯人往往會從其他國家買一輛二手拉達並運回國內。內飾裝飾方面；在配置上的選擇餘地不大，前門電動窗、室外溫度顯示器、可調式方向盤已是難得裝備，氣囊 、ABS等常見配置均缺席車型配置表，更別提ESP等技術水平更高的安全裝備。新尼瓦將會推出三門版和五門版，都配有較大行李箱蓋。有傳言稱該車將以更加強勁的新款引擎代替只有83馬力的1.7升汽油機，並配備手動變速箱和全時四輪驅動系統。

拉達尼瓦的車身空重只有1210公斤，加上3.74米的車長、2200mm的軸距，無論是林間小道，還是沼澤雪地，都能應付自如。這個小傢伙的最小離地間隙達到了220mm，而未經改裝的涉水深度更是達到了510mm，具備了超強的適應能力。尼瓦在越野車里是被歸類在「硬派」一欄，緣故起因是它的底盤。尼瓦行使的是轎車承載式底盤，而並非剛性更強的非承載式車身。但聲名它不足硬，舉個很大略的例子，折斷兩根長度差異的木頭，短的那一根必然要吃力些，同理尼瓦嬌小的車身反而成了越野時的好協助。底盤吊掛起頭變得硬朗，前雙叉臂布局自力懸架，後橋授與團體橋式，在短小的底盤里塞進了一套純機器布局的全時四驅體系，而且擁有前、中、後三把差速鎖。奔走頂級越野車G級也是三把鎖。

『玖』 全球汽車市場2020年2月銷量速覽：日本超中國，美國增長8.6%

北美洲

美國新車銷量137.3萬輛，同比增長8.6%

據MarkLines統計，2月美國新車銷量同比增長8.6%達1,373,324輛。1-2月美國市場的累計銷量為2,517,603輛，同比增長5.0%。

分車種銷量來看，輕卡銷量同比增長13.4%達1,008,015輛，乘用車銷量同比下降2.9%至365,309輛。

美國整車廠2月銷量方面，通用同比增長14.1%，與1月一樣罷工後有明顯的恢復。福特增長2.6%，FCA增長13.5%。

日系車方面，豐田增長13.1%，本田增長4.2%，斯巴魯增長5.3%，馬自達增長19.0%，三菱增長13.0%。日產下降13.2%。

韓系車方面，現代和起亞跨界車型陣容的零售量拉動了銷量，分別增長15.8%和20.2%。

歐系車方面，大眾增長10.3%，奧迪增長23.0%。

2月豪華車銷量方面，寶馬增長4.3%達24,567輛位居首位，梅賽德斯賓士(不包含廂型車)同比增長10.5%達23,930輛位居第二，雷克薩斯增長4.8%達21,092輛位居第三。

新冠肺炎疫情導致供應鏈的混亂令人擔憂。此外，一些整車廠已將其生產配額從可能影響銷售的市場轉移到美國。未來對銷售產生影響的情況仍在繼續，包括股價的急劇下跌和美聯儲(FRB)的緊急降息等，銷售前景不容樂觀。

加拿大新車銷量12.3萬輛，同比增長2.1%

調查公司desrosiers發布2月加拿大新車銷量(推測值)同比增長2.1%達123,375輛。1-2月累計銷量為232,991輛，同比增長1.4%。

其中，乘用車下降10.8%至26,875輛，輕卡增長6.3%達96,500輛。2月輕卡銷量佔比達78.2%，需求繼續從乘用車向輕卡轉變。

Scotiabank分析加拿大汽車銷量走勢時表示，雖然加拿大的就業和工資水平良好，但是消費力度依然疲軟，再加上新型肺炎疫情使市場進一步波動，至少會暫時影響汽車銷售。

墨西哥新車銷量10.4萬輛，同比增長0.3%

墨西哥汽車工業協會(AMIA)/INEGI發布2020年2月新車銷量(包含進口車)，同比增長0.3%達104,328輛。1-2月累計銷量為209,160輛，同比下降2.9%。

分整車廠/品牌的2月銷量方面，第一名日產同比下降2.0%至22,280輛，第二名通用同比增長18.3%達17,456輛，第三名大眾集團同比下降0.7%至14,070輛，第四名豐田同比下降3.7%至7,844輛，第五名起亞同比增長1.8%達7,840輛，第六名本田同比下降18.3%至5,451輛。

此外，FCA增長14.5%達5,420輛，馬自達下降6.6%至4,706輛，福特下降21.0%至3,831輛。

亞洲

日本新車銷量43.0萬輛，同比下降10.3%

日本汽車銷售協會聯合會和日本全國微型車協會聯合會發布的2020年2月新車銷量同比下降10.3%至430,185輛。其中注冊車下降10.7%至268,302輛，微型車下降9.6%至161,883輛。

1-2月累計銷量下降10.9%至790,288輛。

中國新車銷量31.0萬輛，同比下降79.1%

中汽協發布2月中國汽車產銷量數據。2020年2月，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，汽車行業的產銷出現大幅下滑。生產端，企業因復工進度慢、零部件供應等問題導致產出水平低；消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場將產生重大影響。

具體來看，2月，汽車產銷分別完成28.5萬輛和31.0萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產銷量同比分別下降45.8%和42.0%。

2月，乘用車產銷分別完成19.5萬輛和22.4萬輛，同比分別下降82.9%和81.7%。

2月，商用車產銷分別完成8.9萬輛和8.6萬輛，同比分別下降66.9%和67.1%。

2月，新能源汽車產銷分別完成9,951輛和12,908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。其中純電動汽車產銷分別完成8,342輛和10,680輛，同比分別下降80.5%和72.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1,609輛和2,228輛，同比分別下降89.5%和82.9%；燃料電池汽車產銷均為0輛。

印度新車銷量31.0萬輛，同比下降13.8%

據報道,2020年2月印度國內新車銷量同比下降13.8%至310,186輛。其中乘用車(PVs)銷量下降7.6%至251,516輛，商用車(CVs)銷量下降32.9%至58,670輛。

2月銷量分整車廠來看，瑪魯蒂鈴木下降3.6%至134,150輛，現代汽車下降7.2%至40,010輛，塔塔下降33.6%至38,002輛，馬辛德拉下降43.3%至25,929輛，起亞為15,644輛，豐田下降12.0%至10,352輛，本田下降46.3%至7,269輛等。

韓國新車銷量8.2萬輛，同比下降21.7%

5大韓國整車廠發布的2月韓國國內新車銷量，同比下降21.7%至81,722輛。

分企業來看，現代同比下降26.4%至39,290輛位居首位，第2名起亞同比下降13.7%至28,681輛，第3名雙龍同比下降32.7%至5,100輛，第4名韓國通用同比下降3.8%至4,978輛，第5名雷諾三星同比下降25.4%至3,673輛。

含出口在內的2月海外銷量方面，現代同比下降10.2%，起亞同比下降3.2%，韓國通用同比下降16.0%，雷諾三星同比下降50.2%，雙龍同比下降9.8%，總計下降8.6%至423,490輛。

2月各整車廠的全球銷量方面，現代同比下降12.9%至275,044輛，起亞同比下降5.0%至187,844輛，韓國通用同比下降14.0%至28,126輛，雙龍同比下降27.4%至7,141輛，雷諾三星同比下降39.8%至7,057輛，5家整車廠合計同比下降11.0%至505,212輛。

2月分車型銷量方面，現代輕型卡車Porter銷售7,875輛位居首位，豪華三廂車Grandeur銷售7,550輛位居第二，現代中型三廂車Sonata銷售5,022輛位居第三。

歐洲

德國新車銷量24.0萬輛，同比下降10.8%

德國交通部(KBA)發布2月乘用車新車注冊量同比下降10.8%至239,943輛。1-2月累計乘用車注冊量同比下降9.0%至486,243輛。

2月各品牌乘用車注冊量方面，大眾同比下降11.1%至44,405輛，梅賽德斯賓士同比下降3.3%至23,577輛，奧迪同比下降20.3%至19,172輛，寶馬同比下降1.2%至17,613輛，福特同比下降18.5%至17,330輛，斯柯達同比下降11.3%至14,870輛等。

2月分燃料銷量來看，汽油車下降22.0%，佔比52.1%；柴油車下降13.4%，佔比31.6%。此外，混合動力車(HV)增長98.1%達30,000輛(其中PHV增長279.4%達8,354輛)，佔比12.5%；純電動車(EV)增長75.8%達8,154輛。平均二氧化碳排放量下降4.8%為149.6g/km。

2月卡車注冊量同比下降6.2%至23,772輛，客車同比增長33.6%達493輛。

此外，德國汽車工業協會(VDA)發布的2月乘用車出口量同比下降17%至285,800輛，德國國內產量同比下降12%至388,900輛。1-2月累計出口量下降15%至536,800輛，產量下降10%至73萬輛。

法國新車銷量16.8萬輛，同比下降2.7%

法國汽車工業協會(CCFA)發布2月乘用車新車注冊量，同比下降2.7%至167,784輛。1-2月累計銷量同比下降7.8%至302,013輛。

2月乘用車銷量分整車廠來看，法國國內整車廠合計銷量同比下降3.6%至97,382輛。其中PSA集團增長0.5%達60,874輛，雷諾集團下降9.8%至36,486輛。

法國整車廠以外的合計銷量同比下降1.4%至70,402輛。大眾集團增長1.4%達20,655輛，豐田集團增長13.5%達9,292輛，現代集團增長16.4%達7,684輛，寶馬集團增長18.9%達7,007輛，戴姆勒集團下降12.1%至4,978輛等。

此外，2月輕型商用車(LCV)銷量增長2.9%達39,211輛。此外，重型商用車(5t及以上)下降13.0%至3,805輛。乘用車與LCV合計的2月輕型車新車銷量同比下降1.7%至206,995輛。

義大利新車銷量16.3萬輛，同比下降8.8%

義大利汽車工業協會(ANFIA)發布2月乘用車注冊量同比下降8.8%至162,793輛。1-2月累計銷量同比下降7.3%至318,545輛。

2月義大利國內整車廠乘用車合計銷量同比下降7.0%至41,746輛，外國整車廠下降9.4%至121,047輛。

分品牌來看，菲亞特品牌同比增長4.4%達27,801輛，大眾同比增長1.2%達16,172輛，標致同比下降4.3%至10,811輛，福特同比下降6.1%至10,773輛，雷諾同比下降0.3%至9,861輛，雪鐵龍同比下降7.3%至8,706輛等。

2月新車銷量分車型來看，第1名菲亞特Panda銷售14,465輛，第2名藍旗亞Ypsilon銷售5,948輛，第3名雷諾Clio銷售4,266輛，第4名菲亞特500銷售3,828輛，第5名菲亞特500X銷售3,587輛等。

此外，據外國車經銷商協會(UNRAE)統計，2月乘用車銷量分燃料來看，汽油車同比下降3.2%至73,513輛，柴油車同比下降29.4%至56,889輛，混合動力車(HV)、插電式混合動力車(PHEV)及REx車同比增長90.6%達18,026輛，純電動車(EV)同比增長900.0%達2,530輛等。

從購買人群來看，個人零售量同比下降19.0%至84,194輛，車隊銷量同比增長19.1%達53,672輛，商務銷量同比下降12.9%至25,816輛。

俄羅斯新車銷量11.9萬輛,同比下降2.2%

歐洲商業協會(AEB)發布2月俄羅斯國內新車銷量(包含輕型商用車)同比下降2.2%至119,073輛。1-2月累計銷量同比下降0.5%至218,442輛。

2月銷量分集團來看，伏爾加(AvtoVAZ)和雷諾日產三菱集團下降0.8%至47,021輛(其中伏爾加下降3.2%至26,134輛，雷諾增長19.1%達10,123輛，日產下降6.8%至5,725輛，達特桑下降6.9%至1,562輛，英菲尼迪下降57.4%至174輛，三菱汽車下降9.3%至3,303輛)。其次是起亞下降3.5%至17,107輛。接著是現代集團(含Genesis)持平為14,502輛。然後是大眾集團，大眾增長2.3%，奧迪增長10.7%，斯柯達下降12.5%，廂型車下降21.4%，集團合計下降3.7%至14,451輛，豐田(含雷克薩斯)同比增長14.5%達9,447輛等。

各品牌市場佔有率方面，首位伏爾加Lada佔21.0%，其次起亞佔14.4%，現代佔12.1%，雷諾佔8.5%，豐田佔6.9%，大眾佔6.3%等。

分車型方面，伏爾加LadaGranta銷售9,559輛位居首位，第二名起亞緊湊車Rio銷售8,367輛，第三名Lada緊湊型三廂車Vesta銷售8,107輛。

西班牙新車銷量9.5萬輛，同比下降6.0%

西班牙汽車工業協會(ANFAC)發布2月乘用車注冊量同比下降6.0%至94,620輛。1-2月累計銷量同比下降6.8%至181,063輛。

2月乘用車銷量分品牌來看，西雅特增長1.7%達8,556輛，標致下降9.2%至7,812輛，大眾增長2.7%達6,880輛，雷諾下降10.7%至6,290輛，豐田增長21.7%達6,083輛等。

分車型來看，首位日產Qashqai銷售2,550輛，第2名西雅特Leon銷售2,465輛，第3名歐寶Corsa銷售2,109輛，第4名西雅特Ateca銷售1,983輛，第5名菲亞特Tipo銷售1,938輛等。

購買人群方面，2月零售銷量同比下降11.0%至41,190輛，商務銷量下降2.0%至32,102輛，租賃車銷量下降1.6%至21,382輛。

此外，燃料佔比方面，汽油車佔55.6%，柴油車佔28.0%，其他(EV、PHV、HV、FCV等)佔16.5%。

英國新車銷量8.0萬輛，同比下降2.9%

英國汽車工業協會(SMMT)發布2月乘用車新車注冊量同比下降2.9%至79,594輛。1-2月累計銷量同比下降5.8%至228,873輛。

2月乘用車銷量分品牌來看，大眾(VW)同比增長12.4%達8,948輛，福特同比下降18.6%至8,462輛，寶馬同比下降3.1%至6,654輛，梅賽德斯賓士同比下降5.6%至5,745輛，沃克斯豪爾增長4.6%達5,132輛等。

分車型來看，第1名大眾Golf銷售3,457輛，第2名福特Fiesta銷售3,123輛，第3名福特Focus銷售2,764輛，第4名沃克斯豪爾Corsa銷售1,871輛，第5名梅賽德斯賓士A-Class銷售1,648輛等。

分燃料來看，柴油車下降27.1%至17,457輛，汽油車下降7.3%至48,247輛，替代燃料車(AFV)增長131.8%達13,890輛。

分購買人群來看，零售量同比下降7.4%至34,051輛，車隊銷量同比增長0.1%達44,075輛，商務銷量增長29.6%達1,468輛。

此外，2月廂型車(3.5t以下)的注冊量同比下降2.0%至14,103輛，卡車(3.5-6t)同比增長33.3%達464輛，計程車同比增長100.0%達138輛。

SMMT首席執行官MikeHawes稱，在車隊更新對應對氣候變化非要重要的時期，2月新車銷量市場繼續下滑令人擔憂。汽車行業對環保技術進行投資，2020年在市場投放大量的零排放汽車和低排放車型，政府應推出均衡的一攬子激勵措施和基礎建設投資以促進需求。推動零排放需要的是引導而不是嚴厲監督。禁止和處罰只會使人們繼續使用非環保的傳統燃油車。投資滿足消費者需求的新環保汽車的時機已經到來。政府必須採取重要舉措，使電動汽車的充電更加經濟實惠和方便，就像汽油和柴油車加油一樣容易。

南美洲

巴西新車銷量20.1萬輛，同比增長1.2%

巴西全國汽車工業協會(ANFAVEA)發布2月新車注冊量(包含卡車和客車)同比增長1.2%達200,997輛。1-2月累計銷量為394,456輛，同比下降1.0%。

新車銷量中，巴西國產車同比增長1.8%達179,925輛，進口車下降4.0%至21,072輛。

分車種來看，乘用車同比增長1.6%達165,150輛，輕型商用車(LCV)同比增長1.5%達28,149輛，卡車同比下降6.7%至6,412輛，客車同比下降13.8%至1,286輛。

乘用車銷量分品牌來看，通用銷售32,109輛，大眾銷售26,511輛，FCA銷售25,158輛等。LCV方面，FCA銷售11,484輛，大眾銷售4,826輛，豐田銷售3,127輛等。

巴西全國汽車經銷商聯盟(FENABRAVE)發布的2月乘用車銷量分車型來看，第1名通用Onix銷售17,652輛，第2名通用OnixPlus銷售9,123輛，第3名現代HB20銷售8,402輛。LCV方面，第1名菲亞特Strada銷售5,190輛，第2名菲亞特Toro銷售4,474輛，第3名大眾Saveiro銷售3,188輛等。

另外，ANFAVEA發布的乘用車和LCV銷量分燃料來看，靈活燃料車銷量同比下降0.2%至167,375輛，柴油車同比增長14.3%達18,488輛，汽油車同比下降11.1%至5,383輛，混合動力車(HV)及純電動車(EV)同比增長615.3%達2,053輛。

FENABRAVE會長AlaricoAssumpcao表示，2020年前2個月的銷量稍有下降，但是仍對全年銷量持樂觀預測。

AlaricoAssumpcao還表示，2020年前2個月受到了學校放假、房地產稅及學慣用品等年初消費、狂歡節的影響。這樣的結果在意料之內，預計2020年的增長率將達到10%。

大洋洲

澳大利亞新車銷量8.0萬輛，同比下降8.2%

澳大利亞汽車工業協會(FCAI)發布2月新車銷量同比下降8.2%至79,940輛。1-2月累計銷量同比下降10.3%至151,671輛。

2月銷量分車種來看，乘用車下降16.6%至22,648輛，SUV增長5.4%達39,304輛，輕型商用車下降21.7%至15,523輛，重型商用車下降12.8%至2,465輛。

分整車廠/品牌來看，豐田同比增長8.1%達17,679輛，馬自達同比下降21.7%至7,230輛，現代同比下降7.5%至5,945輛，三菱同比下降35.1%至5,513輛，起亞同比增長5.4%達5,120輛等。

分車型來看，第1名豐田Hilux銷售3,421輛，第2名豐田RAV4銷售3,375輛，第3名福特Ranger銷售3,202輛，第4名豐田Corolla銷售2,520輛，第5名現代i30銷售2,152輛。

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