世界新能源汽車銷量排行
『壹』 2019年新能源車銷量全球排名,前十都有哪些品牌
稱2019年為自改革開放以來最不樂觀的車市寒冬也不為過,數據不撒謊,2019年我國汽車累計產銷量同比分別下滑7.5%、8.2%,前所未見。
2020年將是落後車企被淘汰的關鍵一年,群眾基礎並不豐沛的新能源車企更要打起十二分精神。綜合上述三點,要想握住為數不多的求生船票,高端電動SUV或許是破局之道。
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『貳』 全球新能源汽車銷量排名(2020年1月):全球銷量冠軍易主
全球新能源汽車銷量排名(2020年1月):全球銷量冠軍易主,寶馬上位,特斯拉丟冠,雷諾破萬
本文節選自《新能源汽車周報》電子版,該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯,如需查看完整報告,歡迎垂詢!
近日,EVSales網站公布了全球新能源車銷量數據。2020年1月,全球共售出了15.06萬輛新能源汽車,同比下降7%,連續第七個月出現下滑。其中歐洲地區新能源汽車出現三位數暴增,但這仍未抵消中國新能源汽車銷量下滑導致的整體下降。
分企業來看,2020年1月全球銷量冠軍易主,寶馬以1.30萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠;而此前的常勝將軍特斯拉跌落榜首,2020年1月銷量為1.28萬輛,以197輛之差屈居全球第二;雷諾、大眾、標致等排名上升;中國品牌——比亞迪、上汽、廣汽、北汽新能源、吉利等雖然進入前十,但相比之前均表現不佳。
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『叄』 2020年全球新能源汽車累計銷量排行榜,比亞迪秦EV還是很給力的,第五名!
2020年全球新能源汽車累計銷量排行榜,比亞迪秦EV還是很給力的,第五名!
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『肆』 全球新能源汽車廠商排行,除了特斯拉,其他都差不多
日前,ev-sales公布了一個數據,是2020年8月全球新能源汽車廠商排名,以及全球新能源汽車銷量排名。基本上能夠反映出目前世界各個品牌,各個車型的銷量情況。通過這個榜單,也能夠發現一些有意思的特點。本篇文章,我們就一起看看這個榜單。
總結:雖然特斯拉表現強勢,但自主品牌還有機會
雖然特斯拉的表現很強勢,不管是廠商銷量,還是車型的銷量都很強。但是我看到這個榜單的時候,卻認為自主品牌在新能源汽車的較量中依然有很大的機會,目前的情況看,除了特斯拉以外,沒有誰可以站出來說自己是全球第二。也可以說,自主品牌還真的有彎道超車的機會。
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『伍』 全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月):特斯拉第一,比亞迪第二
全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月):特斯拉第一,比亞迪第二,北汽新能源第三
導讀
近日,EVSales網站公布了全球新能源車銷量數據。2019年11月,全球新能源乘用車注冊量為17.65萬輛,較上年同期下降26%。其中,純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比分別下降了26%和25%。2019年11月,全球新能源汽車銷量下滑的速度與10月相仿,這主要是由中國市場的大幅下滑造成的。
累計來看,2019年1-11月,全球新能源汽車累計銷量為194.25萬輛,這意味著2019年的銷量將接近215萬輛,而2018年的銷量超過200萬輛。
分企業來看,特斯拉1-11月份以30.48萬輛的成績仍然奪得全球銷量第一桂冠;比亞迪1-11月份銷量為20.85萬輛,位居全球第二;而北汽新能源則以12.40萬輛的銷量排在第三位。
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『陸』 2019年全球新能源汽車銷量排名前五的車企分別是
根據網上公布的2019年全球新能源汽車銷量數據,我們匯總了排名前五的新能源車企銷量情況。2019年新能源汽車銷量排名前五的車企分別是特斯拉,比亞迪,北汽新能源,上汽集團和寶馬,各個車企的累計銷量情況如下所示:
小結
2019年全年新能源車企排名中,國內還是有三家入圍了前五。但如果從銷售質量來看的話,距離第一名的特斯拉還是有很大的差距,畢竟特斯拉旗下銷售的車型價格都還是偏高的。等國產特斯拉Model3一旦開始大批量交付,相信後續的銷量肯定還會再上一個台階。
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『柒』 新能源汽車銷量排行榜
比亞迪的秦PLUS,最近月銷量28151輛,今年累積銷量145414輛,官方指導價為10.78-17.48萬,比亞迪的漢,最近月銷量12841輛,今年累積銷量103964輛,官方指導價為20.98-28.00萬,比亞迪的唐新能源,最近月銷量8125輛,今年累積銷量41075輛,官方指導價為19.78-35.99萬。
【拓展資料】
一、新能源汽車,新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
二、新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。提倡新能源汽車是為了應付環保和石油危機需要,減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。
三、2020年11月,國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,要求深入實施發展新能源汽車國家戰略,推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展,加快建設汽車強國。
四、新能源汽車的定義:因國家不同其提法也不相同,在日本通常被稱為「低公害汽車」,2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。該計劃所指的低公害車包括5 類,即:以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。
在美國通常將新能源汽車稱作「代用燃料汽車」。
五、2016年4月,為更好促進新能源汽車發展,更好區分辨識新能源汽車,實施差異化交通管理政策,公安部將啟用新能源汽車專用號牌。公安部交通管理局在前期調研論證的基礎上,設計了新能源汽車號牌式樣,為保障公眾知情權、參與權,凝聚各界智慧共識,向社會公開徵求意見建議,即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。
『捌』 2020年全球新能源車銷量數據顯示誰和誰成為全球新能源汽車市場的 主戰場
全球新能源汽車產業高速發展
近年來,全球新能源汽車產業高速發展,年產量逐年上升,突破200萬輛。從銷量來看,2020年全年全球一共售出了約324萬輛新能源汽車,其中歐洲市場佔比第一,為43.06%;中國市場約佔41.27%,排名第二。分產品來看,純電動和插混動力汽車為新能源汽車主要產品,佔比合計在99%以上。
1、新能源汽車進入全面升級時期,全球產量呈上升趨勢
新能源汽車早在19世紀就已經登上了世界歷史舞台,它曾大獲成功,但是好景不長,到19世紀20年代,由於大油田的不斷發現降低了汽油的價格,以及內燃機的技術進展,汽油車逐漸成為人們的主要選擇。
而當時的電動車速度低、續航里程短又價格昂貴,遭到了淘汰。此後數十年間,盡管仍有一些電動車問世,但受制於居高不下的成本和續航能力的短板,電動車一直未能達到商用規模。
直到20世紀末期,石油資源日趨枯竭和全球氣候變暖的危害日益加深,人們才再次將目光轉向節能環保的電動車。進入21世紀發展電動汽車己經成為世界眾多國家、主要汽車製造商應對能源和環境挑戰的戰略重點,世界新能源汽車產業已進入全面升級時期。
(文章來源:前瞻產業研究院)
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『玖』 2019全球新能源車市成績單出爐:這10款車賣的最好
▲全球新能源車地區銷量分布表
據EV?sales數據顯示,中國仍然是目前世界上最大的新能源市場,雖然下半年的銷量出現了六連跌,但由於上半年的持續增長,2019年,全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車,約佔全球新能源汽車銷量的55%。
另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲,2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場,2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。
加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高,整個2019年,全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。
日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場,2019年,全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車,在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。
而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出,但其銷售總量都比較小,對全球新能源車的總銷量影響並不算大。
結語:特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大
2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年,這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升,上海工廠也順利投產,柏林工廠也在規劃之中,還發布了ModelY和Cybertruck。
除此之外,特斯拉的市值也在一路飆升,目前特斯拉的市值已經位居全球第二,僅次於豐田。
從銷量結果上來看,特斯拉也確實非常成功,2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車,比第二名多了將近14萬輛,銷量優勢非常明顯。
特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開,特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛,一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。
目前,特斯拉上海工廠已經開始交付了,可以預見,未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。
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『拾』 新能源車銷量哪家強2020年上半年全球市場排行
【EV視界報道】特斯拉Model3和ModelY第二季度末的交付高峰,推動全球新能源乘用車6月銷量達到了近23萬輛,盡管同比下降22%,但卻創造了過去18個月來的第三高水平和今年的最佳月度成績,這為下半年的市場復甦奠定了扭轉局面的基調。
全球汽車市場的狀況依舊沒有復甦好轉跡象,今年上半年累計銷量下降28%,明顯高於新能源汽車16%的同比降幅。新能源汽車市場份額升至2.9%,高於去年上半年2.5%的水平。
從車型分布看,6月,純電動汽車(BEV)市場份額下降了31%,插電式混合動力車(PHEV)則恢復正增長,銷量回升了14%,二者市場佔比相對保持穩定在68%和32%。
MPV-雪佛蘭Bolt(11496輛),銷量增長有點慢。
LCV-雷諾KangooEV(4177輛),今年必須密切注意韓國現代PorterEV和起亞BongoEV,以及中國電動貨車的挑戰。
跑車-寶馬i8(557輛),永恆的超跑冠軍。
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