福特電動汽車是哪款

『壹』 福特電動汽車細節泄露，三大數據分析消費者喜好，你更喜歡哪款

文StephenEdelstein

作為福特汽車2019年最受期待的產品，福特野馬-E可以說是萬眾期待的產品，一經開售就被消費者們搶購一空，而現在關於這輛車的更多信息發布，讓我們一起來了解這輛備受期待的電動汽車。

而福特汽車還圍繞著這一車型計劃打造一輛更小的的性能變體，將整個電動車系進一步完善，性能上稍有縮減，0到100KM/H的加速也僅需5秒。

而對於車型顏色的選擇，有38%的預訂者選擇了碳化灰，而35%的預訂者選擇了金屬藍、27%的人選了極速紅。電動汽車的受歡迎，代表著的是基礎設施的完善，而訂購電動福特汽車的消費者，有四分之一來自於對電動汽車更為開放的加利福利亞地區也佐證了這一論點。

雖然這輛車的公布僅幾個月，但是福特汽車的准備卻很充足，盡管並未公布具體的交貨時間，但是有消息稱福特汽車會在2020年的春季對預購進行確認，並在2020年秋季開始生產，這意味著首批客戶在明年之前就能拿到新車，而後續的消費者只能等到二手或是2021年。

（文栗子|源自digtaltrends.com）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 福特汽車一共幾款車型

福特汽車主要包含三款車系：長安福特，進口福特以及江鈴汽車。其中長安福特當前在售車型包括福克斯，蒙迪歐，銳界，嘉年華，翼虎，翼搏，福睿斯等七款車型；進口福特當前在售車型包括FOCUS ST，銳界，野馬，探險者，FIESTA ST等五款車型；江鈴汽車當前在售車型包括福特新世代全順，經典全順等兩款車型。

重要車型：

1、Thunderbird

如果不提及擁有驚人公眾認知度的小型運動車——福特Thunderbird，福特汽車的歷史將不會完整。在路易斯·D·克魯索（Lewis D. Crusoe）的領導下，福特Thunderbird誕生於1955年。Thunderbird車型於1954年10月22日在經銷商展廳內首次亮相，售價為2,695美元，加上運費則為3,000到4,000美元。人們一下子就被Thunderbird征服了，第一個十日銷售期內就下了超過3，500份訂單。

如今，Thunderbird獨樹一幟地上路了。它是如此與眾不同。自從2001年1月面世之後，Thunderbird的銷量一直很穩定，與產量持平。

2、Mustang

二十世紀六十年代的重心是年輕人。年輕的肯尼迪總統領導了一個經濟繁榮、樂觀向上的美國。福特汽車公司已意識到適合年輕人的低價跑車的強大市場需求。40年以來，福特Mustang已經成為美國風景的一部分。時至今日，它在各年齡層人們的心中還是魅力不減。

3、Taurus和Sable

福特汽車公司的另一個成功故事發生在20世紀80年代早期的經濟滑坡之後。石油價格飛漲和汽車銷量下降促使福特盡快製造出一款既省油又標新立異的汽車。目標是成為中高檔汽車的全球領袖。其結果是福特Taurus和水星（Mercury）Sable的問世。這兩款車型為汽車工業日後的空氣動力設計潮流奠定了基礎，象徵著福特對所有檔次的車型新的質量要求。

當福特的虧損額處於上下浮動的時候，在Taurus身上下的35億美元賭注所獲得的成功代表了戲劇性決策的成果。誰也不知道公眾會對一副完全陌生的新面孔作出何種反應。福特卻冒了這個險。Taurus開發小組成立，他們的目標是每一個細節都力求完美。有了高層的支持，小組成員們更是不折不扣地履行這一承諾。

1994年的新品還包括福特Windstar小型廂式車。蒙迪歐的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年銷量超出最接近的日本對手88,000輛。另外還在歐洲推出了經重新設計的F系列皮卡、新型嘉年華和Galaxy小型廂式車。

4、F系列卡車

隨著1945年二次世界大戰的結束，美國的汽車生產線恢復了民用車的生產。大多數美國人在戰爭期間都不允許購買汽車，如今他們需要新的小汽車和卡車。1948年1月16日，福特汽車公司建造了第一輛後來成為汽車史上最成功的車型系列的F系列皮卡。

5、A型車

三大巨頭——鋼鐵、石油和交通——為亨利·福特和早期的福特汽車公司布置了舞台。1864年，福特出生後第二年，平爐煉鋼法問世，現代鋼鐵時代拉開序幕。

次年，石油部門在阿勒格尼河河谷鋪設了一個龐大的輸油管網路的第一段輸油管路，這個網路最終將為7,500萬輛汽車提供燃油。1869年，鐵軌貫穿整個美國大陸。

1903年6月16日17時36分49，福特汽車公司在底特律的一間由貨車車間改造而成的窄小工廠中宣告成立。其全部財產包括一些工具、器材、機器、計劃書、技術說明、藍圖、專利、幾個模型和12位投資者籌措的28,000美元。

除亨利·福特外，新公司最初的股東包括一位煤炭商人、煤炭商的簿記員、一位賒賬給煤炭商的銀行家，一對經營發動機製造廠的兄弟倆、三位木匠、兩位律師、一位公司職員、雜貨店老闆和一位風車與氣槍生產商。

公司銷售的第一輛汽車被稱為「市場上最完美的汽車」，「簡單得連一個15歲男孩都會開」。第一輛車賣給了芝加哥的E·馮尼格（E.Pfennig）博士。他在公司成立後的一個月就買了這輛車，使那些憂心忡忡、眼看著銀行存款只剩下223美元的股東們喜出望外。

接下來的五年時間里，年輕的亨利·福特先擔任總工程師，隨後擔任總裁。他展開了一個全面的開發和生產計劃，在1905年，將公司從底特律麥克大道租賃車間搬到了位於皮蓋特和波比安街的一幢更寬敞的建築里。公司投產後的頭9個月，在老貨車工廠共生產了1,800輛汽車，即早期的A型車。

6、S型車

1903年至1908年間，亨利·福特和他的工程師們狂熱地製造了21種車型，從字母表中的A直到S車型。其中有些只是實驗車型，從來沒有上市。有些擁有兩個氣缸，有的有四個，有一輛甚至有六個；有些是鏈驅動，有些是軸驅動；有兩輛車的發動機置於司機座椅之下。最成功的生產車型或許要數N型車了。這是一輛小巧、輕便的四缸汽車，市場售價500美元。售價為2,500美元的K型車是一輛六缸轎車，銷量很差。

7、T型車

T型車於1908年10月1日步入歷史舞台。亨利·福特稱之為「萬能車」。它成為低價、可靠運輸工具的象徵，當別的汽車陷於泥濘的道路上時它卻能繼續前行。T型車贏得了千千萬萬美國人的心，人們親切地稱之為「莉齊」。T型車第一年的產量達到10,660輛，打破了汽車業有史以來的所有記錄。

8、新A型車

在各個方面都有了巨大的改進，在1927年末到1931年間，共計450多萬輛不同車身造型和不同顏色的A型車行駛在美國的大街小巷之中。

拓展資料：

福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）。

除了製造汽車，公司還設有金融服務部門即福特信貸（Ford Credit），主要經營購車金融、車輛租賃和汽車保險方面的業務。

『叄』 福特汽車新增的兩款電動車真的能說明它的燃油車已經不行了嗎

新事物的產生並不意味著舊事物的滅亡，所以，福特汽車新增的兩款電動車不能說明它的燃油車已經不行了。只是表明它涉及了電動車行業而已。

但是，新能源車的發展不意味著他們放棄了燃油車的市場，作為老牌車企，在燃油車的市場上仍有著強悍的實力。而且，握在手裡的市場也不是那麼容易就會放棄的。只能說是在穩住燃油車市場，進軍新能源車市場。

所以，福特汽車新增兩款電動車，不能說他的燃油車已經不行了。只能說，它在一加一，希望它大於二。

『肆』 福特第一款全電動車：野馬Mach-E，第一版全部被預訂

福特第一款全電動車，野馬Mach-E，正在美國接受預訂。第一版全部被預訂。其他版本如高級版和GT仍然可以預訂。定金500美金。估計2021年春季交付。歐洲估計2020年底會進入市場。

最受歡迎的顏色是炭灰色，38%買家的選擇。35%的買家選擇金屬藍。27%的買家選擇紅色。

超過80%的客戶訂了擴展電池。Mach-E，標配鋰電池電池為75.7kWh，可擴展為98.8kWh電池。

大約55%的用戶選擇全輪驅動。

近30%的美國客戶選擇Mach-EGT。

超過四分之一的預訂來自加州。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 新能源 | 比特斯拉早幾十年 8款你不知道的電動汽車

伴隨著新能源汽車在全世界范圍內的流行普及，靠純電動車起家的特斯拉迅速崛起。可能很多人會誤以為電動汽車是21世紀才有的新產物。其實在特斯拉還尚未誕生的70-90年代，寶馬、大眾、通用等傳統車企就已經開始了電動汽車的早期嘗試，只是這些車很少被人們知曉，本期我們就來認識其中8款經典純電動汽車。
寶馬1602e
寶馬的第一款純電動汽車不是大家熟知的i3，而是這台造型經典的1602e。1972年，寶馬就在1602汽油車基礎上造出了純電動版的1602e，當時寶馬還拿出兩台1602e贊助了1972慕尼黑奧運會。1602e這款車由一台博世電動機驅動後輪，最大功率只有43馬力，並用瓦爾塔鉛酸蓄電池充當動力電池，容量只有12.6kWh，但重量已經達到350kg。受制於當時落後的電池技術，1602e的各項性能都比較差，0-50km/h的加速時間需要8秒，綜合續航里程也只有30公里左右。
賓士190E電動版
在1992-1996年之間，德國政府進行了一項電動汽車試驗，要求德國呂根島的一些居民將電動汽車作為唯一的私人交通工具，來觀察純電動汽車的可行性。當時參與試驗的60輛汽車均為德國車企提供的原型車，其中賓士派出10台純電動版的190E。這款車採用兩台功率均為22馬力的輪邊電機驅動兩個後輪，鈉鎳氯化物電池作為動力電池，而且這款190E已經具備動能回收技術。在試驗結束後，其中一輛190E測試車已經跑完10萬公里，耐用性表現還算不錯。
通用EV1
作為電動汽車的早期探索，通用汽車從1996年開始生產了1000多輛EV1，這些車都租給加利福尼亞和亞利桑那州的居民，每月租金大約400美元。第二代EV1的電動機最大功率有137馬力，鎳氫電池的續航里程已經能達到160-225km之間。即便如此，這款車還是不斷遭到租車用戶們的投訴，到2003年通用將這批車全部召回，並宣告電動汽車並不適合大規模量產。這些EV1在回收後被大量銷毀，只有少數車輛被捐給汽車博物館和大學等非盈利機構。
大眾高爾夫CitySTROMer
70年代的石油危機促使大眾在高爾夫Mk1推出兩年後便開始考慮研發電氣化車型。到了1981年，大眾聯合德國萊茵集團，在高爾夫Mk1基礎上造出25輛純電動的高爾夫CitySTROMer，這款不到1.5噸的兩廂小車能做到65公里的續航里程，在當時已經是比較優秀的表現。隨後的幾年中，大眾在第一代車型基礎上繼續改進，分別造出70輛高爾夫CitySTROMer II和120輛高爾夫CitySTROMer III，這些車在測試完成後向公眾出售。
寶馬325iX
80年代初，寶馬開始著手研究如何提高電動汽車電池能量密度。這個研究項目最終催生了8輛325iX原型車。與後輪驅動的普通3系不同的是，這些原型車為減小能耗全部轉為前輪驅動，並配備了尺寸小重量輕的鈉硫電池。這批325iX被送到德國郵局和地方機構進行測試，在不斷測試改進後，最終325iX的城市續航里程超過145公里，但動力性依然是短板，0-50km/h加速需要9秒，最高時速為100公里/小時。
福特Ranger EV
純電動皮卡對於今天的大多數消費者而言似乎仍是個新鮮物種，但早在1998至2002年間，福特造了大約1500輛Ranger EV，這款電動皮卡的續航里程接近100公里，當時主要作為短途運輸工具出租給美國西海岸的企業。但是由於投資回報率較低，最終這批Ranger EV被福特大量回收銷毀，僅有少量車保存至今，電動皮卡的早期嘗試暫告失敗。
標致106 Electrique
早在90年代中期，標致以當時的106兩廂掀背車為模板開發出了純電動的106 Electrique。這款車的直流電動機的功率為27馬力，260公斤的鎳鎘電池可提供約80公里的續航里程，車速最快能跑到90km/h。當時標致對這款電動小車信心滿滿，預計銷量將突破10萬台，但實際上106 Electrique最終只賣出了幾千台，而且其中大部分是由法國政府購買。
本田EV Plus
1990年美國加州頒布一項強制性環保法案，規定要求大型汽車公司在加州的「零排放汽車」至少要佔到銷量的2％，於是本田藉此機會研發了EV Plus這款純電動家用車，動力電池採用鎳氫電池，綜合續航能力達到128-160公里。本田在90年代初期在加州投放了300輛EV Plus出租給當地居民，不過後來隨著法案要求的逐漸放寬，這批EV Plus電動汽車最終也被廠商回收，結束了新能源車的早期嘗試。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 福特汽車有電動汽車嗎

國產主要是嘉年華，福克斯，蒙迪毆致勝，麥克斯，銳界。目前應該沒有電動的汽車

『柒』 福特有純新能源汽車嗎

您好，目前福特旗下純新能源汽車不多，福特領界EV為其中之一，領界EV是江鈴福特旗下純電動SUV，動力上搭載由120千瓦的電動機+三元鋰電池組成。該車共推出靜領型、星領型兩款產品；售價區間19.9-22.3萬元，補貼後售價為18.28-20.68萬元。

『捌』 福特一口氣發布3款新能源車，它們能藉此徹底翻身嗎

因其綠色環保、節能，所以，國家也是給予了大力的扶持，當地政府也給汽車製造商很多優惠和補貼，補貼金額也是高達到每台車9萬元左右。新能源汽車覆蓋的范圍其實挺廣的，電動汽車、氫能源動力汽車、太陽能汽車、替代能源（天然氣、乙醇等）汽車等等這些都可以看做是新能源汽車。沒有公布純電續航里程，根本原因就是這些品牌由於技術落後根本做不到EV/HEV模式的自由切換，又或是工信部純電續航里程僅僅剛剛達到補貼標准，便拿出油電混合總續航濫竽充數。

『玖』 福特最快的電動車——Mach-E GT

一本來自義大利的專業汽車評測雜志

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