成都新能源汽車混動

A. 2021成都車展實拍：第五代途勝L混動 混動市場再添新力量

插電式混動PHEV、混合動力HEV，純電動EV多管齊下，是當下車企普遍採用的新能源戰略布局，北京現代推出第五代途勝L混動後，也實現了全產品線布局。對於中國用戶來說，現代的TMED混合動力系統仍比較陌生，其燃油效率、動力表現還需進一步深入測試，希望北京現代可以為我們帶了不錯的答卷。

B. 成都車展新能源車井噴，燃油車時代真要逝去了嗎

9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。盡管今年的車市行情不如以往，但參展車企的增多也使得2019成都車展的總規模較去年增長30%，130多個汽車品牌共計1600餘輛新車的展出，讓成都車展的規模再創新高。不過縱觀各個汽車品牌的新車不難發現，似乎純電動的比例較以往增長明顯，甚至，不少傳統的燃油品牌也都紛紛推出純電車型。那麼，燃油車的時代，過去了嗎？之所以會出現這樣的情況，與目前今年國內車市的首次負增長不無關系，特別是，隨著國內汽車普及率的上升和一線城市限行政策的影響，市場對於汽車的消費慾望已經大不如前，雖然中國的汽車市場的體量依舊不小，但要想維持此前的巨大增長勢頭，恐怕並不容易。加上所謂的雙積分政策和排放法規的限制，如今燃油車的發展潛力確實有限。即便當前燃油車依舊還是市場主力，但各種各樣的政策導致了燃油車在使用上備受限制。

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C. 請問省外的車牌號,車輛是新能源汽車,在成都地區是否限號

不限行。

成都純電動汽車、插電式氣電混合動力汽車和燃料電池汽車等三類新能源汽車不再受汽車尾號限行措施限制，工作日可在實行尾號限行措施的三環路(含)與二環路(含)之間區域內的所有道路上通行。

成都限行規則(含外地車)_成都交管局

周一限行：1和6

周二限行：2和7

周三限行：3和8

周四限行：4和9

周五限行：5和0

D. 成都國產的混動超跑Polestar1海外首駕，外媒如何評價

曾經屬於沃爾沃高性能產品線的Polestar（北極星）目前已經獨立出來，成為一個獨立專注於高性能新能源車型的品牌。而作為獨立後的第一款混動插電車型Polestar1，Polestar1成都工廠將於9月開始對Polestar1進行量產。

目前外媒MOTORTREND在第一時間受邀參加了原型車（非量產型車型）的試駕，大宇為此編譯了這篇側重於駕駛感受的測試文章，供讀者閱讀參考。接下來就讓我們一起來看看，這輛來自北歐、即將國產的高性能GT級混動插電型跑車，外媒是如何評價的吧。

雖然獨立成一個汽車品牌，但還是能夠從Polestar1上看到到非常多的沃爾沃汽車的影子，而作為一輛售價高達145萬，每年限量生產500輛的的混動插電高性能跑車，註定了Polestar註定了只會是少數人的玩物，從戰略層面上來講，重整旗鼓後改頭換面的Polestar品牌，確實需要一款能夠突出其品牌理念的定調車型來打響招牌，從目前來看Polestar1的推出似乎還是有些倉促，而之後緊接著量產的更加具有現實意義的Polestar2才將會是其真正接受市場和消費者考驗的對象。

E. 2021成都車展實拍：混得還可以的冒險家PHEV

編輯點評：作為長安林肯推出的第一款PHEV車型，冒險家PHEV的正式上市，也拉開了林肯在國內電氣化的序幕。在保持原有豪華調性的同時，更先進的電動系統的加入，讓整車在動態層面的素質，也有了進一步的提升。同時，各地的新能源政策對目前的PHEV車型來說也算友好，或許現在正是購入冒險家PHEV的最好時機了。

F. 庫斯途、途勝L混動聯袂成都車展首發亮相

易車訊 2021年8月29日，以「潮動蓉城 樂駕不凡」為主題的第二十四屆成都國際汽車展覽會如約而至，北京現代攜全明星陣容登陸4號館02展位。其中，作為北京現代加速產品布局，踐行HSMART+戰略的兩款代表之作：首款MPV庫斯途、首款混合動力SUV途勝L 混動也在這場車界盛典中首發亮相 

超能悅享艙，庫斯途為中國家庭而生

本次亮相成都車展的庫斯途定位超能悅享艙，力求為中國家庭用戶提供全員主角、全心陪伴的出行方案，讓每位用戶都能成為中國新派家庭的「幸福主理人」。造型方面，新車前臉設計融合了感性運動與參數化設計元素，鑽石切割風格的前格柵造型，打造出大氣兼顧精緻的美感，前、後杠底部搭配了黑色護板、以及深色輪眉，打造懸浮式車身的科技之美，實現了極高的辨識度。車身側面流暢線條設計，車尾細條形貫穿式尾燈下側向內側延伸形成C字造型，讓整車更顯質感。

依託現代汽車全球頂尖的新能源技術，北京現代已成為新能源產品布局最完善的合資汽車企業之一，率先完成HEV、PHEV、EV全技術的產品線布局。未來，途勝L 混動上市後，將為消費者帶來極具駕駛樂趣以及更高燃油經濟性的高品質移動出行生活，同時也為消費者帶來更優質的混動SUV新選擇，進一步提升北京現代在混動車型細分市場的競爭力，強化北京現代「合資企業新能源領域領軍者」的地位。

HSMART+戰略再添碩果，北京現代加速品牌上攻

兩款重磅新車的亮相，標志著北京現代HSMART+戰略落地又向前邁進了關鍵一步。自2019年發布HSMART+戰略以來，北京現代不斷加強自身儲備，包括i-GMP平台、CVVD連續可變氣門持續期技術、第三代智能網聯系統以及「智心合一」安全系統等前沿技術，都是HSMART+戰略下的重要落地成果，展現了北京現代面向未來發展的宏遠目標。

伴隨多項尖端技術的引入，北京現代也在愈發完善產品陣營，彰顯HSMART+戰略踐行者的姿態，以第十代索納塔、第七代伊蘭特、第五代途勝L為代表的主銷車型，在各自細分領域獲得了消費者的高度認可。基於此，北京現代也為行業樹立一個依託技術實現品牌向上的優質範本。

技術持續賦能，產品矩陣補強，北京現代在增強自身競爭力的同時，也在不斷夯實著「技術現代」的品牌形象。從HSMART+戰略發布到穩步推進，北京現代在各個方面都取得了豐碩的成果。步入2021年，北京現代將乘勢而上，從技術、產品等多維度全面展開攻勢，為用戶打造更加精彩的出行體驗。

G. 成都第一台領克02新能源，10月19日訂的車，12月5日提的車

做為成都第一台02PHEVpro版，我現在己經開了1300多公里了，接下來我以我自己的使用感受，簡單說幾點

還有一個動力電池保持，我沒放到快捷界面

動力電池充電的意思就是用發動機給電池充電，最多能充百分之八十吧，充電的速度也很快基本上跑一兩公里就能充一公里，但是堵車的時候大家別充電，因為會很難受，車位共振比較嚴重，跑高速的時候充才是明智的選擇，但是其實我也還能接受的，音樂放著，只要不刻意的去感受這個共振其實也還好。另一個動力電池保持，我看其它的論壇說這個功能其實就是把電量鎖定在一個位置，但是也不是不會少電，所以我就沒弄過，我感覺這個有點多餘吧。其實這個車優點很多，質感也做的完全可以和寶馬媲美當然和頂級的寶馬還是有差距的，和寶馬3系比完全不輸的，甚至超越了3系，我這里說的3系僅限於16款3系。為什麼我敢這樣肯定，因為買這個車之前，我就是16款320i的車主。優點很多，當然也不是沒有缺點，接下來我說一點最最讓我不爽的缺點，就是剎車質感，不管你在什麼模式，你踩剎車，這個剎車會在你制動的中途卡一下，這個感覺就很像你正爽的起勁，突然有個人把你房門打開然後看著你。不堵車的時候踩剎車還好，一堵車，這個剎車非常難控制，一會重，一會輕，一會又要卡一下，我前面說的我已經有幾次主動剎車介入了，就是因為這個剎車不好控制，我給4s店的人反饋這個問題，他們說這個是動能回收導致的，這個車的動能回收不像其它車型一松油門就會有很強的動能回收牽扯著你，02phev是踩剎車才會動能回收，利用什麼電機反轉來給電池充電，和踩剎車多的能量給電池充電，這個想法很好，但是這個想法沒做好，讓你在踩剎車的時候非常不線性。我給4s店說讓他們給廠家反饋，他們也說我說的這個問題他們很重視，會反饋給廠家，然後看廠家怎麼處理。售後還是很不錯的，有什麼問題還是會很積極的給你處理。還有一個缺點就是這車是個三缸發動機，但是我可以負責任的告訴你，抖動有，但是和四缸發動機差不了太多，停車放N檔幾乎感覺不到，即使是D檔它也不會很抖，畢竟現在的發動機不會像以前的發動機沒技術沒科技，現在都是雙平衡桿，能有多抖？反正我是完全能接受這個抖動。說了這么多我主要都是在說駕駛的一些情況，但是我認為這些情況才是論壇裡面很缺少的東西，畢竟我之前開的是以操控為主的3系，和這個車比起來有一個很直觀的感受，除了剎車問題，剩下的的質感，安全，做工真的都很不錯。其餘還有什麼完全可以去試駕汽油版的02。最後我在說一句，買車前去領克官網看看，上面有很多東西都是廠家直接給車主的，如果4s店告訴你充電樁沒有，送的保險沒有，你就直接給官方打電話，4s店會很快就給你解決，因為我就是這樣，最開始告訴我沒有充電樁，沒有保險，我直接打官網電話落實，結果官網說有，然後我說4s店說沒有，然後官網說他給我落實，結果4s店這邊很快就給我解決了。

H. 為車市注入「強心劑」，看成都車展各大新能源車企放「大招」

隨著疫情逐步得到有效控制，成都車展本周（7月24日）拉開今年國內A級車展的序幕。作為疫後的首個A級車展，成都車展也希望進一步為車市注入「強心劑」。而西部廣闊的新能源汽車市場也吸引了一眾新能源車企的參與。

小結：隨著第三代名爵6車系的重磅推出，名爵品牌煥新戰「第一彈」超戰力啟幕。未來，名爵還將圍繞「全球化、數字化、年輕化」三大新標簽，帶來哪些新產品、新科技、新驚喜，值得期待。

作為中國四大A級車展之一的成都車展，也是西部最具影響力和規模的車展。屆時拉開帷幕後，必定吸引不少觀眾，同時眾多重磅新能源新車的亮相上市，也將在車市的下半年開始進行激烈的廝殺。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 插電式混合動力和純電動汽車是否會成為趨勢，有什麼特點

混合動力和純電動車必然會成為趨勢，以電力為主的清潔能源已是世界的主要潮流，隨著汽車越來越往智能化發展，對電力的需求也逐漸提高。此外電動車空間大，零件小，容易維護，相較於汽油車有很大優勢。

J. 混合動力汽車排名十強有哪些

1、本田

本田研發的i-MMD混動系統在效率、以及駕駛感受上有很大的想像空間，而且本田非常積極地把這套i-MMD向旗下車型鋪開。

從緊湊型轎車到中型轎車、從SUV到MPV，讓消費者在選擇不同類型的車型時，都有選擇混動車型的可能性，這也讓本田i-MMD混動系統在短時間內獲得了大量的認可。用數據會說話，2020年的前8個月，在兵家必爭之地的B級車市場，賣得最好的混動車就是廣汽本田雅閣銳混動。

2、豐田

說起混合動力汽車品牌，大家第一時間想起的或許是豐田的各款車型，主要原因大概是豐田在其長達20年的THS技術專利期內建立牢不可破的「城牆」，讓其他廠商在此期間想要涉足混動領域甚是困難。數據上，豐田的混動產品全球銷量已經突破1200萬輛，占據了90%的市場份額；目前，豐田多款在售車型經歷換代後也推出了混動版本，卡羅拉雙擎即是最為經典的案例。

3、比亞迪

作為插電混動技術的首創者，比亞迪於2012年推出全球首款插電混動汽車——秦，如今8年的時間過去了，插電混動已然成為最主流的混動模式。

而在網上有種說法「插電混動分兩種，一種是比亞迪的DM技術，一種是其他"。這些年來比亞迪的DM插電混動技術確實獨樹一幟，百公里加速4.5秒、純電續航100公里、不輸硬派越野車的四驅性能，這些特點讓許多人對比亞迪插電混動車型趨之若騖。

4、大眾

在每月的插電混動車型排行榜中，大眾PHEV的身影總會不出所料的出現在你的視野范圍，譬如帕薩特插電混動、以及途觀L的插電混動。當然了，大眾的其他插電混動車型邁騰GTE、探岳GTE，他們也都一直處於銷量榜的上游水平。大眾插電混動車型平順的駕駛感受再加上獨有的GTE模式，也不難解釋大眾PHEV車型為何能在每月的榜單上出現。

當然了，大眾的其他插電混動車型邁騰GTE、探岳GTE，他們也都一直處於銷量榜的上游水平。大眾插電混動車型平順的駕駛感受再加上獨有的GTE模式，也不難解釋大眾PHEV車型為何能在每月的榜單上出現。

5、雷克薩斯

作為豐田同宗同源的雷克薩斯，2005年北美車展上，雷克薩斯發布了RX400h，這是全球第一款智·混動豪華SUV車型，不僅在舒適性、靜謐性等方面實現了顯著提升。雷克薩斯全混動科技歷經數代進化。

綜合性能不斷提升，在日益激烈的市場競爭中，智·混動車型始終占據著一席之地。在2020年成都車展上，雷克薩斯宣布旗下智·混動車型在中國市場累計銷量達成30萬輛，從中也能看出國內消費者對雷克薩斯智·混動車型的認可與青睞。

6、寶馬

寶馬在BBA品牌當中新能源車型的發展屬於龍頭老大的地位。尤其在2018年，全年整體的銷量突破了2萬輛，這與競爭對手相比遙遙領先。並且寶馬率先在中國建造了自己的充電中心，將中國視為重要的新能源車型研發基地。

此外，寶馬的車型一直以操控性為主，旗下的插電混動車型也沒有放棄這老本行，插電式混動車型繼承了純燃油車型的很多優勢。同時這些車型發動機與電動機的搭配相當好，動力表現在眾多插電混動車型當中表現十分出色。

7、吉利

吉利插混家族擁有P2.5架構、1.5TD+7DCTH混動系統作為支撐，產品力相當可以。P2.5架構是吉利圍繞燃油動力和電驅動力的耦合這個插電混動關鍵技術所打造的，它將電機集成在7DCT偶數軸輸入軸端，結構緊湊，空間佔用率小，布局合理的這樣業界領先的優勢，可同時搭載至各級轎車、SUV、MPV車型上。

8、沃爾沃

沃爾沃一直秉承」安全即豪華、健康即豪華、環保即豪華」的品牌理念。作為品牌旗艦轎車產品，新款沃爾沃S90在保留原有產品特色基礎上，針對用戶需求和時代變化，在靜謐性、豪華感、便利性等方面進行了針對性的升級。

9、日產

雖然e-Power依舊沒有繞不過國內新能源政策的壁壘，但是憑借出色的燃油經濟性以及高續航等優點，它還是值得期待的。即便短時間內還不能直接對兩田產生直接威脅，但跟目前的現狀相比，起碼讓日產在「混動」領域有了一戰之力。

10、福特

在2005年的北美車展上福特就發布了蒙迪歐混動版，蒙迪歐混動版還獲得了2010年的北美最佳車型，福特在2015年6月就完成了10萬輛混合動力車下線，可見近十幾年來福特的混合動力上技術已經非常成熟了。