新能源汽車二月份銷量

1. 乘聯會：2月上半月乘用車銷量大跌92%，新能源車還好嗎

就目前來看，新型冠狀病毒疫情已經得到了有效控制，每天新增確診人數也較以往大幅度降低，但是新型冠狀病毒疫情對行業的影響也開始逐步顯現。根據2月21日乘聯會公布的數據顯示，在2020年2月上半月，國內乘用車廠家零售銷量為2249輛，與去年同期相比大跌約92%。2月上半月乘用車銷量大跌92%，新能源汽車還好嗎？

另外，新型冠狀病毒疫情在影響汽車銷量的同時，政策上調整也在持續推進。在2月20日，商務部市場運行司副司長就表示，商務部將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施。在文青看來，雖然短期內汽車行業受疫情影響較為嚴重，但是疫情過後也會迎來一波增長。因為在疫情期間駕車外出，避免乘坐公共交通工具，可以更好降低感染。再加上我國汽車市場具有較大的發展空間和潛力，需求旺盛。所以隨著生產生活的逐步恢復，汽車需求也會逐步爆發，新能源汽車的春天自然也不會太遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 中汽協公布2月產銷數據，新能源車型銷量怎麼樣

大家都知道，新型冠狀病毒對人們的生產與生活造成了一定的影響。在疫情期間，汽車經銷商也紛紛延遲復工，銷量下滑似乎已成定局。在3月12日，中國汽車工業協會公布銷量數據，新能源汽車2月份的產銷分別為9951台和12908台，同比下降約82.9%和75.2%，而這個銷量數據也達到了近兩年來的最低水平。

總結：所以從中汽協公布的2月份產銷數據上來看，新能源汽車銷量出現了大幅度的下滑，而這主要還是受新型冠狀病毒疫情影響。不過目前我國的新冠疫情已經得到了有效的控制，疫情結束更是指日可待，屆時新能源汽車銷量也會逐步回暖。不知大家是怎麼認為的呢？

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3. 前兩月乘用車銷量創近20年最大跌幅 新能源汽車銷量僅萬台

2月，中國汽車銷量在意料之中下滑。3月10日，乘聯會最新綜合銷量數據統計顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量達25.2萬輛，同比下降78.5%，據了解，2月乘用車銷量規模僅相當於2006年2月的水平。

其實，早在2月中旬，乘聯會發布的中國汽車銷量數據就已經預示了2月銷量的「非比尋常」，當月上旬乘用車銷量暴跌92%，彼時，乘聯會曾預測稱，2月份的總銷量將下降70%，事實表明，現實只會更加殘酷。

另一組數字也證實了特殊時期銷量的嚴重異常，今年1-2月，全國乘用車累計銷量196.8萬輛，同比下跌41%。這一數字創下了乘用車市場近20年的最大跌幅。

新能源銷量僅萬台比亞迪新能源連續8個月下滑

對於新能源汽車市場來說，銷量同樣慘淡，整個2月，新能源車整體銷量僅萬余輛。數據顯示，2月新能源狹義乘用車銷量1.4萬輛，同比下降69.5%，環比下降65.1%，雖然跌幅相較SUV和轎車略好，但整體銷量堪稱最慘淡。

其實，隨著疫情的逐步控制，車企復產復工的節奏也在加快。據工信部的統計顯示，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達到66.5%，中國汽車流通協會在3月4日發布的對經銷商復工率的調查顯示，通過對北京、上海、天津等省區市的124家汽車經銷商集團涉及4S店共計8155家經銷商的調研，當日綜合復工率達37.34%，其中門店復工率75.1%。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，如果疫情能在3月得到有效控制，生產生活秩序能在4月逐步得到恢復，5月份左右汽車市場整體將恢復到正常水平。乘聯會秘書長崔東樹則表示，預計今年4月底，除湖北地區外，全國汽車市場將企穩回暖。

不過，也有業內人士認為，如果沒有強力刺激政策，2020年車市負增長幅度可能進一步加大，預計汽車零售同比下滑將達到8%。

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4. 新能源汽車2月銷量暴跌，下半年能回暖嗎

受到新型冠狀病毒疫情的影響，新能源汽車在2月份銷量出現大幅度下滑。根據中汽協公布數據顯示，2月份汽車產銷分別完成了28.5萬台和31萬台，環比均下降約83.9%。而在1~2月份，產銷分別完成的204.8萬台和22423.8萬台，產銷同比分別下降約45.8%和42%。新能源汽車2月銷量暴跌，下半年能回暖嗎？文青認為可以。

寫在最後

正是由於政策上不斷引導，擴大汽車消費、我國市場規模不斷擴大和技術提升生產成本下降，所以雖然二月份新能源汽車銷量暴跌，但是後半年也會回暖。不知大家是怎麼認為的呢？

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5. 新能源汽車2月份銷量傳遞了哪些信息

在3月12日，中國汽車工業協會公布了2020年2月份我國汽車行業的產銷數據。根據所公布的數據顯示，2月份新能源汽車產銷分別完成了9951台和12908台，同比下降約82.9%和75.2%。其中純電動汽車產銷分別完成8342台和10680台，插電混動汽車分別完成1609台和2228台。那麼新能源汽車2月份的銷量又傳遞了哪些信息呢？

寫在最後

從中汽協公布的新能源汽車2月份產銷數據上來看，純電動汽車依然是市場的主流，而且新能源汽車目前處在行業的初級階段，抗風險能力較低，仍然需要政策的支持。不知大家是怎麼認為的呢？

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6. 比亞迪剛剛公布了2月份新能源車的銷量，居然暴漲了8倍

是的呢，比亞迪剛剛公布了2月份的銷量，成績真的非常出色，網路了解新能源汽車銷量突破了8.8萬輛，而2021年2月份才賣出去了1.04萬輛，同比增長了近8倍，真的是賣瘋了，簡直是吊打那些造車新勢力啊，這樣的成績稱比亞迪是國產「新能源之王」，絕對沒毛病的。說實話，要不是春節7天長假的話，銷量估計還要高出不少，比亞迪確實太牛了！

7. 全球新能源汽車銷量排名(2020年2月)：中國品牌無一進入前十

全球新能源汽車銷量排名(2020年2月)：特斯拉重回榜首，中國品牌無一進入前十

本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！

近日，EVSales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年2月，全球共售出11.62萬輛新能源乘用車，同比增長16%，止跌回升，結束了連續7個月的下滑。2020年1-2月，全球新能源乘用車累計銷量為26.86萬輛，小幅增長2%。

分企業來看，2020年2月，特斯拉重回全球銷量冠軍寶座，以1.63萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠，遠超其他企業；而寶馬在上月險勝特斯拉後，本月迅速被其反超，跌落至第二名，銷量僅為特斯拉的一半。1-2月，特斯拉和寶馬全球累計銷量均超過2萬輛，而其他企業差距明顯；尤其是中國品牌企業，因疫情影響，排名均下滑，前兩月累銷僅上汽進入前十，2月份單月則無一進入前十。

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8. 2月份新能源銷量榜，特斯拉Model 3奪冠

受到特殊時期的影響，2月份的車市不出意外的暴跌，據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量達25.0萬輛，同比下降78.7%，環比下降85.4%，整體規模僅相當於2006年2月的水平。

而在新能源方面，2月份新能源狹義乘用車銷量1.4萬輛，同比下降69.5%，環比下降65.1%；累計銷量5.6萬輛，同比下降61.4%。

除此之外，傳統勢力受到的沖擊也很大，都出現較大幅度的下滑，尤其是小型代步級純電車型，這樣的情形一部分是特殊時期造成的，可也能反映出消費者對純電車型的態度逐漸轉變為理性，這對傳統車企或為一次洗盤性質的沖擊，可也不失為一個新機遇。

相信隨著市場的復甦，各大車企的銷量也會有所回升，對此，阿貴看車將繼續關注。

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9. 全球2月新能源汽車銷量排行：特斯拉蟬聯冠軍，大眾強攻上位

盡管全球疫情肆虐，2月份的新能源汽車市場表現卻好於去年同期，銷量超過11.6萬輛，同比增長16%。今年前兩個月的累計銷量達到26.8萬輛，同比增加2%。

但是，這樣的好光景預計不會持續太久，因為當前新冠肺炎疫情的大流行定會拖累3月的市場表現。

由於中國電動汽車市場2月份顯著放緩，在銷量排名前20的車型中，廣汽AionS排在第17位，在中國品牌中排名最高，上汽名爵eZS和榮威Ei5分別位列第18和第20名。

在前十名之外，三菱和梅賽德斯賓士的排名均有上升，歸因於產能問題得到緩解。

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