合肥市新能源汽車綠色出行實施方案

Ⅰ 新能源汽車是如何補貼的，主要指純電動公交車大巴的補貼

新能源汽車是根據國家+地方政策進行補貼的，純電動公交車大巴的補貼按照標准執行對於純電動客車，每輛補助標准為30萬-80萬元不等。
在國家發布的《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中已明確指出，將繼續依託城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。如果滿足示範城市或區域的條件，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，提交四部委，擇優確定示範城市名單。寶工商城提示您，只有進入示範名單的城市，才能推廣新能源汽車，當地消費者才能在本地購買新能源汽車，並享受新能源汽車補貼。

享受國家新能源汽車補貼政策的城市：

北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市、襄陽市、長株潭地區、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市

河北省城市群(石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口)

浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)

福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍岩、寧德、平潭)

江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州)

廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶)

第二批能源汽車推廣城市名單：

沈陽，長春，哈爾濱，瀘州市，淄博市，臨沂市，濰坊市，聊城

內蒙古自治區城市群（呼和浩特市、包頭市）

江蘇省城市群（南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚州市）

貴州省城市群（貴陽市、遵義市、畢節市、安順市、六盤水市、黔東南州）

雲南省城市群（昆明市、麗江市、玉溪市、大理市）

除了享受國家新能源汽車補貼政策外，很多城市為了推廣新能源汽車，紛紛出台地方補貼政策，也就是說可以獲得國家+地方雙重補貼。這些城市主要有：北京、上海、深圳、廣州、海口、天津、大連、蘇州、西安、武漢、湖南等。地方城市的補貼政策根據各地實際情況，略有不同。像北京地區按照國家標准1:1進行補貼，上海則對純電動乘用車的補貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車(含增程式)的補貼額度為3萬元/輛。

Ⅱ 新能源汽車的技術創新

不久前，汽車評價記者有幸參加了中國電動汽車百人會舉辦的夏季論壇。此次論壇的主題是「安全保障與創新引領」，與會專家發表了熱情洋溢和頗有建樹的演講。汽車評價會適時做陸續報道，下面是科學技術部副部長陰和俊的講話摘錄。

新能源汽車正成為新一輪科技革命的重要載體。

低碳化、信息化、智能化是未來發展的方向，新能源汽車成為低碳化、信息化和智能化的最佳平台。

以電動汽車作為分布式儲能的終端，根據車輛使用情況進行電能反饋，提高電網的穩定性，推動風電、太陽能發電大規模接入電網，有利於實現電動汽車智能電網與可再生能源的融合發展。

面對新能源汽車帶來的重大發展機遇，各國市場均應從對能源結構調整、環境保護、培育面向未來的科技競爭優勢的高度，大力推動新能源汽車的發展。全球范圍內，自2010年以來，新能源汽車迎來快速發展的步伐，2011年—2015年全球新能源汽車年銷量增長迅猛，從5萬多輛增長到50萬輛，總保有量達到130萬輛的規模。2016年上半年，全球新能源汽車產銷持續保持快速的增長趨勢。

我國新能源汽車技術研發和產業化取得重大進展，技術創新取得顯著進步，產業化進程處於引領地位。

在國內企業、科研院所、高等院校等共同的努力下，我國新能源汽車技術研發取得重大進步，與國外先進水平的差距在不斷的縮小。

插電式混合動力乘用車技術取得明顯進展，部分產品性能指標處於國際領先水平，國內企業、比亞迪、上汽、廣汽等紛紛發力插電式、增程式混合動力汽車。客車電動化主要集中在城市應用領域及公交的電動化，無論是技術發展還是應用規模，均處於世界的領先水平。

關鍵零部件技術取得較大突破。磷酸鐵鋰動力電池單體的能量密度從2007年每公斤90瓦時，提高到接近每公斤140瓦時。三元材料動力電池單體的能量密度達到每公斤200瓦時，與國際水平基本同步。

大力推進新能源汽車技術創新發展。

從2015年下半年開始，科技部聯合財政部、工信部、發改委、國家標准委等部門，共同組織實施「十三五」國家重點研發計劃新能源汽車試點專項，深化充電驅動技術轉型戰略，加強「三縱三橫」技術研發的部署，從基礎科學問題、共性核心關鍵、動力系統技術、集成開發與示範四個層次，結合新能源汽車發展的趨勢，以及我國推廣應用的實際需求，重點對動力電池與電池的管理系統、電機驅動與電力電池總成、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電增程式混合動力系統、純電動系統等六個方向進行研發部署，完善我國新能源汽車研發體系，升級新能源汽車技術平台，抓住新能源、新材料信息化科技帶來的新能源汽車新一輪技術變革的機遇，超前研發下一代技術。

Ⅲ 綠色出行方案.......................

一、 目的及意義活動旨在倡導學生採用對環境影響最小的方式出行，即節約能源、提高能效、減少污染、有益於健康、兼顧效率的出行方式，如：乘坐公共汽車、步行、騎自行車、文明出行等，提高學生對「綠色出行」生活理念的認識，從小開始實踐並影響其家人，從而將「綠色出行，節能減排」的概念根植於孩子心中，從小培養其節約能源的好習慣。二、組織機構組長：吳振發 副組長：王士義組員：郭光艷 曹建波 張慶印 肖長文 馮顏梅 王雪艷 孟靜 王淑華 王樹華三、活動時間 2010年4月——12月四、活動內容 1、向全校學生發放「綠色出行」活動倡議書。組織各班利用班會時間學習倡議書中的內容，形成共識。 2、將「綠色出行」倡議書帶回家，向父母進行宣傳。採取「小手拉大手」共同響應低碳生活。 3、通過校園電視台、板報、櫥窗、班級一隅以及國旗下講話等形式向學生宣傳綠色出行的重要意義，宣講綠色出行的必備知識。 4、利用寒暑假、雙休日，在教師、家長的指導下，開展志願服務隊進社區活動。宣傳環保，宣傳綠色出行。 5、在日常活動中踐行「綠色出行，低碳出行」。教育學生從不亂扔廢棄物、不隨地吐痰、自帶飲水、不帶塑料袋等方面對學生提出明確要求，倡導學生綠色出行，低碳出行。 6、在密雲「綠色出行日」開展活動。結合我縣把22日定為密雲縣「綠色出行日」的契機，開展有利於環境改善和身心健康的綠色騎行、健康步行等活動。倡導學生當日不坐私家車，坐公共交通或步行上下學。組織學生開展撿拾白色垃圾的活動，培養學生的環境保護意識。 7、開展「小手牽大手，規范行為杜絕陋習」的活動。引導學生通過與父母談心、聊天等方式進行溝通，針對我們日常生活中存在的隨地吐痰、亂扔垃圾、使用塑料袋等陋習，與家長一起，相互監督，規范行為，倡導短距離步行購物或辦事、使用購物袋等綠色生活方式，杜絕陋習，從而達到節約能源、保護環境的目的，讓密雲的天更藍、水更清。五、活動要求 1、各班要高度重視此項工作，並要制定相應的活動計劃。在實施過程中注意總結經驗，及時推廣。 2、加強宣傳，廣泛動員。要利用班會、板報、櫥窗、班級一隅等多種形式對學生進行宣傳，營造一種「綠色環保，綠色出行」的氛圍。 3、配合縣委、縣政府開展好密雲縣綠色出行活動啟動儀式。並按照縣教委下發的綠色出行方案精神，開展好各種活動。 4、建立長效激勵保障機制。在師生中樹立「綠色出行」典型，定期進行總結表彰。

Ⅳ 合肥擬申報新能源汽車換電試點城市 打造可復制的模式

近年來，合肥市出台了一系列政策措施，大力支持新能源汽車配套基礎設施發展。換電設施是打通新能源汽車續航堵點的新型基礎設施，相較於普通充電設施，換電設施所用的時間更短更高效，有助於提升車主的體驗，推動新能源汽車產業發展。

合肥市在新能源汽車換電方面基礎條件較好，產業聚集明顯、技術優勢突出、應用示範典型，具備申報試點的關鍵要素。因此，相關部門擬開展新能源汽車換電試點城市申報。

目前，蔚來、比亞迪、億緯鋰能等新能源汽車相關企業均已落地合肥，合肥將組織專人調研北京、上海、廣州、海南等全國換電試點優勢地區，鼓勵在公交、出租、城市物流配送等公共領域試點。

Ⅳ 合肥通電子公交卡有優惠嗎

法律分析：普通乘客使用「合肥通」卡乘坐公交車，可享受票價7折優惠；

殘疾軍人、傷殘人民警察、現役軍人、軍隊離休退休人員憑有效證件免費乘車；

盲人、二級以上聾啞人、三級以上肢體殘疾人、農村五保供養的殘疾人、六十周歲以上殘疾人、七十周歲以上老年人以及低保家庭中、小學生憑有效證件辦理優惠卡後免費乘車；

一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米的兒童乘車，超過一名的，按超過人數購全票；

合肥市范圍內的全日制普通中小學校、全日制中等職業學歷教育學校(含民辦學校)在校學生以及除低保家庭中、小學生以外的其他低保對象憑有效證件辦理優惠卡後享受票價3.5折優惠。

法律依據：《國務院關於城市優先發展公共交通的指導意見》 二、把握科學發展原則

一是方便群眾。把改善城市公共交通條件、方便群眾日常出行作為首要原則，推動網路化建設，增強供給能力，優化換乘條件，提高服務品質，確保群眾出行安全可靠、經濟適用、便捷高效。

二是綜合銜接。突出公共交通在城市總體規劃中的地位和作用，按照科學合理、適度超前的原則編制城市公共交通規劃，加強與其他交通方式的銜接，提高一體化水平，統籌基礎設施建設與運營組織管理，引導城市空間布局的優化調整。

三是綠色發展。按照資源節約和環境保護的要求，以節能減排為重點，大力發展低碳、高效、大容量的城市公共交通系統，加快新技術、新能源、新裝備的推廣應用，倡導綠色出行。

四是因地制宜。根據城市功能定位、發展條件和交通需求等特點，科學確定公共交通發展目標和發展模式。明確城市公共交通的主導方式，選擇合理的建設實施方案，建立適宜的運行管理機制，配套相應的政策保障措施。

Ⅵ 《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》的具體內容是什麼

堅持產業轉型與技術進步相結合。加快培育和發展新能源汽車產業，推動汽車動力系統電動化轉型。堅持統籌兼顧，在培育發展新能源汽車產業的同時，大力推廣普及節能汽車，促進汽車產業技術升級。
堅持自主創新與開放合作相結合。加強創新發展，把技術創新作為推動我國節能與新能源汽車產業發展的主要驅動力，加快形成具有自主知識產權的技術、標准和品牌。充分利用全球創新資源，深層次開展國際科技合作與交流，探索合作新模式。
堅持政府引導與市場驅動相結合。在產業培育期，積極發揮規劃引導和政策激勵作用，聚集科技和產業資源，鼓勵節能與新能源汽車的開發生產，引導市場消費。進入產業成熟期後，充分發揮市場對產業發展的驅動作用和配置資源的基礎作用，營造良好的市場環境，促進節能與新能源汽車大規模商業化應用。
堅持培育產業與加強配套相結合。以整車為龍頭，培育並帶動動力電池、電機、汽車電子、先進內燃機、高效變速器等產業鏈加快發展。加快充電設施建設，促進充電設施與智能電網、新能源產業協調發展，做好市場營銷、售後服務以及電池回收利用，形成完備的產業配套體系。

Ⅶ 八項行動五大舉措，廣西將這樣推廣新能源汽車，柳州汽車迎新春！

今天（12月31日）上午，廣西新能源汽車推廣應用攻堅行動新聞發布會在南寧召開。

為保障攻堅行動的任務目標能夠順利完成，攻堅行動方案制定了五項保障措施。

一是強化組織領導，建立新能源汽車推廣應用廳際聯席會議制度，負責統籌協調全區推廣工作，研究解決重大問題。

二是強化責任落實，明確設區市政府的主體責任，市政府一把手作為第一責任人，要親自部署、親自檢查，確保各項工作有部署、有措施、有經費、有人抓、有成效。

三是加大財政扶持，自治區財政安排新能源汽車推廣應用專項扶持資金，重點在充電基礎設施「短板」建設和配套運營服務等方面給予扶持。

四是強化工作考核，組織專門力量，加強對各市、各部門工作推進情況的督促檢查，並建立月報及「紅黑榜」工作機制。

五是強化宣傳引導，向社會公眾普及新能源汽車基本知識，宣傳新能源汽車推廣應用政策，提高全社會對新能源汽車的認知度和接受度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 新能源車享有哪些政策

1、新能源乘用車方面：

2021年，新能源汽車的補貼標准將在2020年的基礎上下降20%。續航里程300公里以下的純電動乘用車不補貼，續航里程300-400公里(含300公里)的純電動乘用車補貼降至1.3萬元；400 km以上(含400 km)純電動乘用車補貼降至1.8萬元。

同時新政指出，新能源補貼前乘用車價格應在30萬元以下(含30萬元)。為了鼓勵「電力交換」新商業模式的發展，並加快在新能源汽車的推廣，「電力交換模式」的車輛不受本規定影響。

2、公共交通方面：

為推進公共交通等領域車輛電氣化，在2020年的基礎上，對符合城市公共交通、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場、黨政機關公務等方面要求的車輛補貼標准下調10%。為了加快公共交通行業的轉型升級，地方政府可以繼續為在新能源購買公共汽車提供補貼。



與2020年補貼標准從2020年4月23日至2020年7月22日執行過渡期不同， 《通知》規定2021年補貼標准從2021年1月1日起執行，不存在過渡期，也就是說，2021年1月1日0: 00起購買新能源汽車的補貼全部按照2021版政策執行。

新發布的新政反映了補貼逐漸下降的力度和節奏。從補貼標准來看，從2020年到2022年將逐年下降。新政指出，考慮到技術進步和規模效應等因素，新能源汽車推廣應用財政補貼政策的實施期限將延長至2022年底，平穩補貼下降的強度和節奏。原則上，2020-2022年的補貼標准將在前一年的基礎上分別下降10%、20%和30%。

購新能源汽車最新優惠政策了解之後，新能源汽車有哪些優缺點？

新能源汽車的優點：

1、新能源汽車更環保。新能源汽車主要使用非燃料發電，而不是燃燒汽油和柴油，它使用清潔能源，如電力，太陽能和氫。這樣就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。

2、新能源汽車不在限號范圍內。由於環境污染嚴重，為了緩解環境壓力，許多城市採取了限制汽車數量的方式來限制私家車的出行。然而，新能源汽車幾乎零污染和零排放，所以它不在限制范圍內，使它更容易出行。

3、新能源汽車開車更安全、更穩定。新能源汽車動力相對較低，最大行駛速度普遍低於普通汽車，因此駕駛更穩定，安全系數更高。



新能源汽車的缺點：

1、新能源汽車充電困難且慢。因為新能源汽車還不普及，很多城市或地區沒有充電樁給新能源汽車充電，所以給汽車充電不方便。另外，新能源汽車電廠系統不是很成熟，充電慢，一般要幾個小時，不方便。

2、新能源汽車的續航里程短。對於使用電力的新能源汽車來說，汽車電池的存儲容量是有限的，因此汽車的連續行駛里程將是有限的，並且一般不可能行駛很長的距離。

3、新能源汽車售後服務還不成熟。新能源汽車作為汽車行業的「新星」，在各方面都還在摸索和提高。至於新能源汽車的售後維修，技術熟練的維修人員不多，不能及時維修，給車主帶來很大不便

Ⅸ 新能源汽車怎麼實現綠色出行低碳環保

純電動的就會產生污染大氣的氣體和微粒，混合燃料新能源汽車能減少污染氣體和微粒的排放