比亞迪新能源汽車銷量累計

⑴ 比亞迪年銷73萬輛，新能源銷59萬輛，銷量全球處於全球什麼地位

引言：比亞迪在汽車領域也可以說是十分出名的了，提起新能源汽車，大家比較關注的可能是特斯拉，但是比亞迪在這個領域也佔有一席之地，銷量在全球也可以說是排在前列的了。

比亞迪的新能源汽車銷量日益增長，可以說在全世界也有一席之地了，在全球的銷量也是排在前列。

⑵ 比亞迪10月銷量46,560輛同比增14.7%，新能源猛增83%

11月4日晚間，比亞迪官方披露了2020年10月銷量。10月份，比亞迪共售出汽車46,560輛，較去年同期的4.11萬台輛比增長14.7%。1-10月，比亞迪累計售出汽車31.67萬輛，同比下降15.98%。

燃油汽車的單月銷量雖不及去年同期，同比下滑14.17%；但前十個月的累計銷量較去年同比增長6.30%。

具體車型方面，漢系列10月銷量7,545輛，環比增長34.4%，累計銷售18,362輛，上市以來銷量連續3個月穩步攀升；唐系列10月銷量4,896輛，其中DM車型同比增長84.6%，累計銷量超23萬輛。

宋系列10月銷量達20,375輛，環比增長13.8%，累計銷量超80萬輛。秦系列10月銷量6,811輛，同比增長81.1%，累計銷量超30萬輛。元系列10月銷量1,112輛，環比增長4.3%，累計銷量超18萬輛。e系列10月銷量3,194輛環比增長25.1%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 比亞迪發布11月銷量快報 新能源板塊貢獻一半銷量

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來關於比亞迪的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：

比亞迪雖然取得了銷量的增長，但是對比吉利、長城月銷超10萬輛的成績，依然差距較大。當然，比亞迪擁有比亞迪新能源這個發光的金子，加上政策支持，資本市場的看好，未來銷量仍然有上漲空間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 比亞迪11月乘用車銷售52806輛，新能源同比增長139.4%

一直以新能源汽車聞名的比亞迪，下半年銷量一直被市場看好。12月3日晚，比亞迪發布自己2020年11月銷量快報。數據顯示，比亞迪11月汽車銷52806輛，去年同期41295輛，同比大增29.6%，環比大增13.4%。其中新能源車銷售25553輛，同比增長139.4%，環比增長15.9%，整體依然保持強勢增長態勢，為年末沖刺「預熱」。

新能源再創里程碑，燃油助力「兩翼齊飛」

11月，比亞迪新能源乘用車銷售25553輛，累計總產銷近90萬輛，已連續7年穩居中國新能源市場銷量第一，每年可減少碳排放約942萬噸，相當於為地球種下約9.42億棵樹，踐行綠色夢想。在細分市場，純電車型銷售18220輛，同比增長127.8%，混動車型銷售7333輛，同比增長174.1%，持續領跑新能源細分市場。

在新能源車持續領跑的同時，燃油車型也同樣保持穩健增長，11月銷售達到27253輛，環比增11.2%，「兩翼齊飛」助力比亞迪銷量再創佳績。

旗艦車型向上突圍，全系銷量持續增長

王朝家族矩陣日趨完善，旗艦車型向上突圍，市場銷量持續增長。11月，比亞迪「漢唐」旗艦持續破萬，其中漢車型銷售10105輛，環比增長33.9%；唐家族銷售3972輛，同比增長26.3%，累銷超23萬輛，引領中國品牌價值向上。

11月中，比亞迪DM-i超級混動技術的核心零部件之一，驍雲-插混專用1.5L高效發動機正式亮相，這是比亞迪今年繼「刀片電池」之後，又一顛覆傳統認知的技術創新之作。

並且，比亞迪量產的驍雲-插混專用1.5L高效發動機獲得了權威機構中汽研華誠認證中心頒發的產品認證證書，以實測43.04%的熱效率，創量產1.5L汽油發動機全球新高度，獲得「能效之星」稱號，這也是對比亞迪自主研發創新實力的肯定。

比亞迪一直在前，卻一心向前！隨著產品布局的持續完善，以及「刀片電池」、「DM-i超級混動」等領先技術的應用，將進一步改變傳統格局，助力品牌、市場持續向上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 比亞迪汽車葉庭文：2022年，沖向年銷百萬輛大關

比亞迪交卷了，不僅再次刷新了國內新能源車的銷量記錄，還一舉奪得年度銷售冠軍。

在剛結束的2021年最後一月，比亞迪乘用車全系銷售97990輛，同比上漲77.9%；新能源乘用車同比大漲236.4%，連續兩個月突破9萬輛大關，銷量達92823輛。

「一打十」的局面再度延續：比亞迪一家的新能源汽車銷量，與小鵬、蔚來、理想、哪吒、威馬、零跑、嵐圖、極氪等十家車企品牌的銷量總和幾乎持平。

由此望向全年，比亞迪全繫纍計銷量達到730093輛，同比增長75.4%；新能源乘用車全年累計銷量達到593745輛，同比增長231.6%。

其中，中部省份（河南、湖南、湖北、安徽、江西）更是迅猛發展。中部2021年全系銷量125344輛，新能源乘用車年銷售75151輛。

與此同時，中部的市佔率也一路上漲：從1月份的2.07%持續上漲到5.27%。中部新能源市佔率創歷史新高，由1月份的7.05%持續上漲到22.31%。

據比亞迪王朝網中部總監葉庭文透露，由於中部沒有雙限城市，新能源的意識和基礎也相對薄弱一些，為了更好的推廣，在意識普及和市場教育上做了很多嘗試。

你很難分清如今比亞迪的增長是借了新能源的東風？還是這股東風本就是比亞迪的堅持所推動的。

當風口降臨，比亞迪自身的研發體系、供應鏈體系、銷售體系以及品牌向上體系，均實現了真正意義上的由量變引發的質變。

「今年我們的目標是在排位賽中爭做第一名，實現銷量翻番。」在有了上一年的優異成績作背書，葉庭文總監對已經到來的2022年，做出了充滿信心的預測。

三、今年的挑戰

比亞迪有挑戰嗎？當然。

比如讓王傳福總裁幾番親自道歉的DM-i交付問題。訂單量充足，但產能吃緊，大概是比亞迪2021年的真實寫照了。

早在2021年9月的年中交流會上，王傳福總裁透露，2021年訂單量或將達到90萬輛左右，但受限於交付能力，銷量預計在70萬～75萬輛。

在比亞迪跨越式前進的道路上，產能短缺屬實是比亞迪銷量提升的掣肘。

葉庭文總監表示，「去年是整個超級混動產品的爆發年，市場供不應求，秦Plus DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i均存在排隊交車的情況。」

但比亞迪也在努力。

「今年我們也積極布局加大生產供應、新開基地加大生產，包括今年春節，我們的產線也會開動生產，明年的供應情況會顯著改善。」葉庭文總監說道。

不可否認，身處疫情、晶元短缺、供應鏈承壓等多方不利因素的沖擊下，比亞迪能夠交出這樣一份答卷，實屬不易。也從側面證明了其自身抵禦風險的能力，以及整套體系的愈發成熟與完善。

更令人興奮的是，2022年整個中國新能源市場的預期銷量，極有可能突破600萬輛。站在這個節點，比亞迪早已准備就緒。無論技術、產品還是銷量，多維度的井噴與爆發，亦是最好的證明。如果能夠繼續維持強勢增速，那麼這家車企最終要觸及的里程碑時刻，或許將會是年銷百萬輛大關，那時將徹底坐穩「新能源汽車領導者」的標簽。

⑹ 比亞迪乘用車11月銷量持續上揚，新能源破9萬再創新高

12月3日，比亞迪發布旗下乘用車11月銷量快報。報告顯示，當月比亞迪乘用車全系銷售97242輛，同比增長84.1%。其中，新能源銷量同比暴漲252.7%、達90121。這也是截止至目前的中國新能源乘用車月銷新紀錄，至此，比亞迪2021年度累計銷量達500922。

 以領先新能源技術，助力「為地球降溫1℃」

自3月份以來，比亞迪無論是乘用車大盤還是新能源，銷量都保持著持續正增長態勢、連創新高，實現了「九連增」；年內累銷破50萬，同比增長230.7%，遠超行業同期，實力彰顯「新能源汽車領導者」的地位。

領先成績的取得，離不開比亞迪長期以來對技術創新和綠色夢想的堅持。在此前第26屆聯合國氣候變化大會(COP26)上，比亞迪零排放純電動大巴被大會指定為全球領導人及公眾官方接駁車輛和主會場展車；第四屆中國國際進口博覽會期間，比亞迪獲頒國內首張SGS承諾碳中和符合聲明證書，即是比亞迪在綠色可持續方面努力與實力的最佳寫照。

在全球「碳達峰、碳中和」背景下，比亞迪充分發揮在新能源領域獨特優勢，不斷加碼新能源汽車等綠色解決方案，為消費者創造更加美好的綠色出行新體驗，助力「為地球降溫1℃」。

 關注比亞迪

比亞迪是一家致力於「用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往」的高新技術企業。比亞迪成立於1995年2月，經過26年的高速發展，已由成立之初的20人壯大到今天的23萬人，並在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。比亞迪業務布局涵蓋電子、新能源車、新能源和軌道交通等領域，並在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。

⑺ 比亞迪發布2019年銷量 新能源共銷售219,353輛

近日，比亞迪公布了2019年總銷量，據悉，2019年比亞迪的總銷量為451,246輛，其中新能源車共售219,353輛，佔比達到48.6%。同時，比亞迪成為中國首個新能源汽車產銷超73萬輛汽車品牌。

據了解，比亞迪2019年總銷量為451,246輛，其中新能源車銷售219,353輛，佔比達到48.6%。在新能源細分市場內，比亞迪也在繼續擴大領先優勢，2019年比亞迪DM混動車型銷售721,68輛；EV車型銷售147,185輛，同比增長42.5%。

而在電池方面，2019年12月比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為0.667GWh，全年累計裝機總量約為12.323GWh。

2020年，比亞迪將繼續推出更有競爭力的產品，例如即將推出的品牌旗艦轎車——漢，新車在整體延續了比亞迪DragonFace家族式設計語言的同時，還在車身加入了空氣動力學設計，使其風阻系數低至0.233Cd。至於動力方面尚未公布，預計漢DM搭載2.0T發動機，並且有前後雙電機組成三擎四驅，最大功率或超過400PS。此外還會推出插電混動版和純電的版本，其中漢EV的綜合續航里程應該會超過500km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 比亞迪漢累計銷量達76187輛，比亞迪汽車有哪些優點

一.比亞迪汽車的哪些優點

1.成本低價策略搶佔了大量市場

比亞迪十分擅長利用自身的科技和規模優勢壓縮成本，並向市場推出了低價格、高性價比的汽車產品，這一策略為比亞迪搶佔了大量的市場份額。從早期比亞迪F3依靠498戰略以不到5萬元的價格上市，到如今新能源汽車全新宋MAX以7.99萬元起售，旗艦唐DM頂配也不過32.99萬元，再加上終端優惠，與同級別競爭對手的產品相比，比亞迪新能源汽車全線產品有著巨大的價格優勢。

4.依託低價戰略來完善定價體系

比亞迪新能源汽車市場營銷可在現行低價戰略的基礎上對定價體系進行完善，既包括價格的進一步下探也包括價格的適當上揚。比亞迪現有的新能源汽車以中低端為主，主要瞄準價格敏感型消費者，強調車輛的性價比[3]。未來，比亞迪可以進一步貫徹低價策略，大力發展新能源汽車信貸和融資租賃以及汽車電池分開售賣和電池租賃等業務，切實降低購車門檻，幫助消費者將成本均勻分攤到用車時間內，並在後續通過高附加值的收費服務項目來保證充足的資金迴流。

⑼ 比亞迪10月銷量4.77萬輛，新能源銷量增長84.75%

11月4日，比亞迪發布10月銷量快報。今年10月，比亞迪共銷售汽車47732輛。其中新能源汽車銷量達23217輛，去年同期為12567輛，同比增長約84.75%。燃油汽車銷量達24515輛，去年同期為28563輛。純電動汽車銷量為14919輛，去年同期為7588輛。

1-10月，比亞迪新能源汽車累計銷量為134158輛，同比下降34.62%；純電動汽車累計銷量為93268輛，同比減少28.94%。燃油汽車銷量為182549輛，同比增長6.3%

此外，10月份比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.507GWh，同比增長151.6%，本年累計裝機總量約為8.591GWh。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 比亞迪10月銷量：新能源實現增長，1-10月依然高速下滑

文|凌清?圖|車宇世界、網路

溫馨提示：車宇世界，被網友稱為車圈老幹部，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。

作為中國品牌車企，比亞迪汽車從2019年6月份以來，整體表現比較疲軟。究其原因，主要是因為比亞迪汽車在新能源汽車這個細分市場，表現比較慘淡。而這，主要是受到了新能源補貼下滑的影響。

比亞迪秦

?本文結語：

從1-10月份銷量來看，比亞迪銷量整體上依然處於銷量狀態。其中，10月份，比亞迪新能源汽車實現了正向增長，比亞迪燃油車則是逆勢下滑。

聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。