東風軒逸電動汽車

A. 軒逸純電是款什麼樣的車型

現代科技發展非常迅速，電子產品更新換代很快，汽車工業一路高歌猛進。而電動汽車使用電池作為驅動力，沒有尾氣排放，節能環保，對大氣沒有任何的污染。這也使得很多汽車製造商看好這塊市場，如果是選擇一款合資品牌的電動車，該怎麼去選擇呢？哪款車性價比高呢？
首先，國內合資品牌的電動汽車可供選擇的品牌和車型很少。現在最知名的也就是東風日產的軒逸純電動。合資品牌在這個領域花的精力並不多，並不是說技術不行，而是將多數的精力都放在了油電混動和插電混動領域。
其次，我們來說說軒逸純電動這款車，東風日產雖然算不上豪華品牌，但日產品牌從1934年開始使用到現在也有近百年的歷史了，品牌影響力也是深入人心的。其軒逸純電動車，共推出2款車型，配置三元鋰離子電池和與永磁同步驅動電機，充滿電後一次性能行駛338公里，續航能力還是相當不錯的。最大功率為109馬力，扭矩為254牛米，50kW直流電機。車身尺寸分別為4677×1760×1520mm，軸距為2700mm。補貼後價格在16萬人民幣左右。

B. 東風日產軒逸純電汽車性能怎麼樣你會選擇嗎

在我看來，這款軒逸純電汽車的性能十分不錯，值得消費者選擇購買，性能方面也是較燃油版有所提升，如果預算足夠的情況下，我會選擇這款軒逸純電動汽車，下面我們就來一起看看這款車的具體表現吧。

動力性能方面，軒逸使用了國外的新版本leaf技術。配備tz200xs5ur永磁同步發動機，最大功率109馬力，採用新技術的三元鋰離子電池，容量38kwh。50KW直流快速充電，45分鍾可充80%，6.6kw交流慢速充電，8小時可充。在綜合條件下，射程可達338公里。它能充分滿足消費者的生活和工作需要。更強的動力輸出和更穩定的動力輸入可以使駕駛更加安全舒適。

這款純電版的思域在性能外觀方面都很出眾，在我看來，預算足夠的情況下，它很值得購買。

C. 軒逸·純電&燃油版您怎麼選是價格因素阻礙了電動車消費嗎

【車訊網報道】看到軒逸·純電&燃油版該怎麼選這個問題，可能很多車友會想：當然選擇燃油版車型啊，究其原因無外乎兩點，一是電動車價格較高，而是電動車在續航方面不如燃油車更有優勢。

我們將話題引回「安全」，對於電動車來說，動力電池安全相當重要，日產E-Platform全球專業電動車平台在全球已經有超過40萬用戶檢驗，並且動力電池0重大事故，基於這一點，選擇同樣源自日產E-Platform全球專業電動車平台的軒逸·純電，在用車時同樣能更省心省力。

或者，現在困擾消費者的還是電動車相對高昂的價格，在這里筆者做一個假設，是假設哦，以軒逸·純電補貼後售價16.6萬元的智領版車型為例，如果其售價下調至軒逸經典版頂配的價格附近，比如12萬元，您考慮購買軒逸·純電的意願是否會更高一些呢？也歡迎分享您認為軒逸·純電值得入手的價格。

註：文內配圖源於網路。文末價格僅為假設，請以各地專營店實際售價為准。本文首發拆車坊，歡迎轉載並註明出處。

責任編輯：laoniu

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 軒逸epower是增程式嗎

是的，軒逸E-POWER就是增程式的車，由發動機發電提供給電池，然後電動驅動。而且這個發動機還是三缸的。
但也有人說他們更願意將e-POWER電動技術歸在混合動力范疇而非增程式動力范疇。想屬於增程式的話，首先要能外接充電。
但總體來說，電動車 e-POWER軒逸，重新定義了「增程式」。
e-POWER電動技術是一個融合的方案，雖然有些部分和增程式電動車技術相似，但是在一些關鍵節點又不一樣。它的技術來源於純電動車LEAF聆風，沿襲了100%的電動車驅動核心概念。
傳統的增程式電動汽車（E-REV）是指整車在純電模式下可以達到其所有的動力性能，而當車載可充電電池無法滿足續駛里程要求時，打開車載輔助發電裝置為動力系統提供電能，以延長續駛里程。

e-POWER不需要大容量動力電池，不需要外接電源充電，具備高效發電、閃充閃放、全時電驅的特點。
全時電驅，它可讓增程器連續工作在最佳轉速下，發動機（發電裝置）輸出的功率和轉矩也基本恆定，因而其效率、排放、可靠性等均處在最佳狀態，實現了未配備大容量動力電池時有效延長續駛里程的目標。
可以說，日產e-POWER電動技術重新定義了「增程式」電動車概念。

E. 日產純電動版軒逸什麼時候上市 新車續航里程如何

日產純電動版軒逸為2018年9月25日上市，新車綜合工況續航里程338km。

日產純電動版軒逸動力方面，新車將搭載一台型號為TZ200XS5UR的永磁同步驅動電動機，其最大功率為109馬力（80千瓦），峰值扭矩為254牛・米。在電池部分，新車搭載薄片型高效能三元鋰電池組，其總容量達到38kWh。

官方數據顯示綜合工況續航里程可達到338km，在60km/h等速行駛下續航里程可達到389km。新車可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，慢充充滿電需要8個小時，快充模式下45分鍾可充到電池的80%電量。

(5)東風軒逸電動汽車擴展閱讀：

日產純電動版軒逸介紹如下：

新車後保險杠造型細節有所調整，並且在前門以及車尾處，貼有表明新能源身份的「zero emission」標識，意為「零排放」。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細微變化。

軒逸・純電與現款燃油版軒逸布局基本一致，中控台功能分區清晰，方向盤、換擋旋鈕與聆風相同，時尚感有所提升。此外，新車儀表盤只有時速表，左側用一塊較大的液晶屏取代了轉速表，車輛信息顯示更為全面，科技感十足。

F. 日產軒逸e-POWER增程技術真的「過時」了嗎

日系三款緊湊車型卡羅拉雷凌、凌派翔宇、軒逸一直是同級最暢銷的車型。尤其是軒逸，沒有混動車型的加持，沒有兄弟品牌的幫助，很難拿到銷量第一的位置。然而，缺乏混合動力是軒逸目前遇到的最大問題。雖然軒逸本身的優惠並不高，但是相比卡羅拉雙擎、凌派銳界Mix等車型還是有一定的提升空間。所以日產推出混合動力版軒逸迫在眉睫。作為一款增程式車，李ONE自亮相以來就吸引了眾多消費者的關注。

目前在售的增程車型提供兩驅和四驅車型。前者最大功率255kW，後者最大功率405kW。除了華為加持的智能車鉤系統，SISE SF5的性能也是其亮點之一。SISE SF5的四輪驅動版本可以在4.7秒內從0加速到100公里/小時，這與許多跑車模型相當。根據東風日產目前的規劃，日產將在2022年推出至少四款e-POWER車型。不出意外的話，它們將裝配在軒逸、遄達、金科和逍客上，使其入門級車型全面搭載混動車型，以應對咄咄逼人的豐田和本田混動產品系列。未來，日產將在高端車型上部署VC-TURBO動力，而e-POWER將用於入門級車型，以彌補市場空白。

G. 日產軒逸新能源怎麼預約充電

將充電槍插入車輛充電口，充電樁聯網後，在充電APP上綁定充電樁並設置預約充電開始時間，當到達預約的時間時，充電樁發出啟動命令，車輛接收到啟動命令後如果能夠被喚醒，則進行整個系統檢測。
電動汽車交流充電樁，俗稱「慢充」，一般與家用交流電網連接，通過電動汽車OBC（車載充電機）轉化為直流電後，為車輛電池組進行充電。
正常充電時，將充電槍插入車輛充電口並啟動充電，車輛與充電樁通過檢測點的電阻及電壓值的變化等判斷充電條件是否滿足，如滿足則車輛S2開關（車輛充電開關）閉合，進入充電狀態。

H. 為什麼軒逸純電車要按啟動鍵是

確保以前停車時的檔位在P檔上
日產軒逸一鍵啟動，腳踩剎車，手指按壓「一鍵啟動」鍵（確保以前停車時的檔位在P檔上），此時發動機點火運轉；汽車一鍵啟動的裝置是智能汽車的一部分，是實現簡約打火過程的一個按鈕裝置.
同時也可以熄火，該裝置可以在原車鑰匙鎖頭的位置改裝，也可以獨立面板改裝。現在很多汽車已經有這個智能設備來增加市場競爭力，無論是高低配置的車輛都可以安裝，只是單獨的一鍵啟動意義不大，與PKE智能系統配合使用會顯示智能改裝的必要性。目前國內生產智能一鍵啟動廠家已經在100家左右。
大部分是從生產防盜器的廠家轉型而來，隨著市場需求逐漸上升，一鍵啟動逐漸成為汽車的必裝設備，產品價格逐漸回落，漸漸成為大眾化產品，需要有專業的安裝人員以便改裝順利實現其各種功能，一鍵啟動涉及汽車是電子防盜還需要特殊處理。

I. 重新定義了「增程式」電動車 e-POWER軒逸技術解析

J. 百人眾評-日產軒逸·純電深度測評-動力篇

???日產作為日系大廠裡面算是最早投入純電動研究和量產的車企，當年美國純電動車銷量，日產Leaf一枝獨秀，甩第二名通用的volt幾條大街，而後來被矽谷的老馬橫空殺出。這些年在國內純電動車市場也沒有多少聲音，簡直是起個大早，趕個晚集。

不過呢，日產其燃油車銷量算是給力，讓其在電動車方面有充分的耐心。不說銷量，就說說這安全性，自2010年日產聆風上市以來，累計超過38萬輛銷量，總行駛里程超過40億公里，而至今無一例由於電池系統造成的意外事故。

似乎感受到了日產當年作為純電大哥的心態：不求大幹快上，咱們安全第一。要。。。以德Hu人！

這個高效電機可謂是電動車的上古神器，不僅開啟了電動車的駕駛時代，也給其他電動車產品了很多的啟發和借鑒。懂技術的朋友有興趣可以研究研究，會嘆服其思路和設計。

這個電機用簡單的話說，它能使車在城市駕駛中有更高的能耗效率。

綜述：軒逸純電動版的其動力方面以行駛中的平穩和順暢為主，加速方面基本滿足預期，不過對於城市裡家用也足夠。而其在車輛安全方面和成熟度上較為突出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。