新能源汽車產業園進展2018洛陽

㈠ 2019年乘用車銷量2144.4萬輛 下降近10% 新能源汽車銷量下降4%

隨著中汽協產銷數據的公布，2019年，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，產銷量同比分別下降9.2%和9.6%；2019年，新能源汽車產銷分別完124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。

此外，由於汽車市場嚴峻、國五國六切換消除庫存以及新能源汽車補貼等原因，中汽協將2019年2800萬輛的銷量目標降至2688萬輛，其中新能源汽車由原來的160萬輛降至150萬輛。截止去年12月，2019年汽車銷量目標完成率為95.87%，其中新能源汽車完成率為80.4%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 汽車新能源後期的發展如何

1.新能源車作為我國汽車行業眾所周知的藍海,目前自主品牌已經成為新能源車終端市場上的主要力量。不過面對這片藍海,合資、進口品牌聲勢較弱。其實跨國品牌也並非熟視無睹,並且已經在緊鑼密鼓地布局。從目前多個合資、進口...
2.據前瞻產業研究院發布的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示,2018年8月新能源汽車產銷分別完成9.9萬...
3.隨著新能源汽車性能的不斷提升和補貼政策的逐步退出,對消費者來說,2020至2025年將...
汽車新能源這個行業以後發展前景怎麼樣?_網路知道

㈢ 新能源汽車目標及工作進度什麼

摘要 新能源車作為我國汽車行業眾所周知的藍海，目前自主品牌已經成為新能源車終端市場上的主要力量。不過面對這片藍海，合資、進口品牌聲勢較弱。其實跨國品牌也並非熟視無睹，並且已經在緊鑼密鼓地布局。從目前多個合資、進口品牌公布的戰略來看，2020年或會成為新能源車競爭的一個關鍵節點。

㈣ 傳統造車企業的2018年新能源汽車銷量目標達成情況如何

11月中國新能源汽車行業分析：銷量突破百萬，未來補貼退坡回歸市場主導

2018年中國新能源汽車前11月的銷量突破百萬大關

在前瞻最新的新能源汽車市場的整體銷量中，中國新能源汽車2018年前11個月累計銷量逾100萬輛，達到102.98萬輛，同比增長68%。這意味著，我國新能源汽車在前11月的銷量就已突破百萬大關。

中國新能源汽車增幅迅猛

與傳統燃油車市場的遇冷不同，新能源汽車市場表現出欣欣向榮的增長態勢。據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年11月，中國新能源汽車產銷量分別完成17.3萬輛和16.9萬輛，比上年同期分別增長36.9%和37.6%。在累計方面，2018年1-11月，中國新能源汽車產銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別增長63.6%和68%。

其中，2018年11月，純電動汽車產銷分別完成13.5萬輛和13.8萬輛，比上年同期分別增長23.6%和30.3%。累計方面，2018年1-11月純電動汽車產銷分別完成80.7萬輛和79.1萬輛，比上年同期分別增長50.3%和55.7%。

2018年11月，插電式混合動力汽車產銷分別完成3.8萬輛和3.1萬輛，比上年同期分別增長121.7%和82.5。累計方面，2018年1-11月插電式混合動力汽車產銷分別完成24.7萬輛和23.9萬輛，比上年同期分別增長130.3%和127.6%。

2018年1-11月中國新能源汽車產銷量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

對於新能源汽車今年的表現，這得益於2018年國家實施的新能源車的政策針對性強，指標設置相對科學合理，推動產品升級效果突出，銷量表現也是好於預期。

2018年年銷量或突破120萬大關 預計2019年銷量有望達160萬

受政策激勵影響，近年來新能源汽車高速增長，從近幾年新能源汽車發展規律來看，第四季度是銷量的爆發期。2018年年10月新能源汽車銷量首次突破10萬輛大關，11月更是持續穩定增長，前11個月銷量突破百萬輛大關。預計2018年年12月中國新能源汽車仍將大概率地保持高速增長。

此前有傳言稱，2019年新能源汽車補貼將退坡40%，網傳新補貼政策將於今年12月出台，且不設過渡期，2019年年初正式實施。有業內人士表示，無論此傳言是真是假，車企都會在年底清庫存，進行新能源汽車的促銷。因此，在促銷活動的基礎上，今年年末新能源汽車銷量還會保持增長。但也有專家認為，從目前情況來看，雖然新能源汽車補貼逐漸退坡，但銷量仍會保持增長，原因在於新能源汽車市場的消費需求正在增加。

中國新能源車與燃油車雙積分政策實施效果凸顯，車企為了降低傳統燃油車油耗而大力發展新能源汽車。2018年新能源汽車發展前景良好，業內對於今年新能源汽車年銷量的預測也在逐漸增加，11月乘聯會預測今年新能源汽車年銷量會順利突破90萬輛，但在11月就提前完成了預測銷量。預計2018年全年我國新能源汽車總銷量預計將超過120萬輛，而預測到了2019年我國新能源汽車的總銷量將有望達到160萬輛左右。

當下，我國汽車產業正處於變革的關口，新能源汽車成為轉型的主要發展路線。我國新能源汽車此前的發展主要依靠政策的激勵，但隨著補貼的退坡，新能源汽車市場或將逐漸回歸市場主導。

㈤ 你感覺新能源汽車的前景如何

政府出台了新能源汽車補貼政策。2009年北上廣深等13個發達城市試點推出了定額的新能源汽車補貼，2010年試點擴張至20個城市，轉眼間新能源補貼政策已經實行10年，10年來我國的電動汽車取得了長足的發展。你所說的新能源是單指電能么？如果單指電能那隻有突破續航和充電問題，續航還要看南北方，並且廢舊電池的處理該怎麼辦，現在發電也不能說完全是綠色能源吧，在我國火電佔比很高吧！

不可否認為我國節約了大量煤碳、天然氣，未來這種直接的、有效的形式仍會繼續存在，還包括光伏發電，會體現在生活的方方面面，我認為光能在不遠的將來仍將佔有一席之地。

㈥ 2018年純電動汽車銷量TOP3城市在哪裡

2019年中國新能源汽車行業發展機遇與挑戰分析 新政策+科技創新推動產業發展

2018年中國新能源汽車仍然保持大幅度增長態勢

2018年中國汽車市場經歷了28年以來的首個負增長，但新能源汽車仍然保持了大幅度增長態勢。展望2019年汽車市場，情況仍然不容樂觀，而新能源汽車也成為拉動中國汽車市場的一個重要動力。

對於目前正處於發展關鍵節點的中國新能源汽車產業，眾多權威專家在會上表示，中國新能源汽車產業的未來發展既有著重大機遇和有利條件，也面臨著前所未有的挑戰，中國新能源汽車產業要正視問題，推進產業實現高質量發展。

2018年，汽車產業受多方面因素影響出現市場下滑，但長期向好的發展前景沒有變，尤其是新能源汽車產業發展仍然保持了良好勢頭。據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》統計數據顯示，2018年12月，我國新能源汽車產銷分別完成21.4萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長43.4%和38.2%。累計方面，2018年1-12月，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

其中，2018年1-12月，純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%;燃料電池汽車產銷均完成1527輛。

2018年12月純電動汽車累計銷量244517台，同比實現正增長：34%。全年累計銷量707692台，同比實現正增長：58%。累計銷量排名前十的城市分別是：北京、深圳、天津、鄭州、杭州、廣州、上海，濰坊、南昌、柳州。其中濰坊私戶比例最高，達95.3%;杭州公戶比例最高，達72.8%。

2018年純電動車全年銷量前10解讀：

①·
北汽EC系列憑借90637輛的銷量再次獲得新能源市場的銷量冠軍，且相比同期增幅達到了16.6%。同時與後面的純電動車型拉開了較大的差距。另外有3款北汽新能源車上榜;

②· 2018也涌現了不少新晉的純電動車型，比亞迪元EV、榮威Ei5等車型;

③· 2018年銷量前10的純電動車型中，小型車、微型車居多，價格便宜、續航能力長、配置較為豐富成為這些車型熱銷的原因。

2018年全年中國純電動車企業銷量TOP10統計情況

數據來源：公開資料、前瞻產業研究院整理

2018年最受歡迎的10款純電動車解讀

TOP 1: 北汽EC系列

● 補貼後售價：5.98萬-6.18萬元

● 純電續航里程：162km

● 2018年全年銷量：90637輛

TOP 2: 奇瑞eQ

● 補貼後售價：5.98萬-6.98萬元

● 純電續航里程：301km

● 2018年全年銷量：46967輛

TOP 3: 比亞迪e5

● 補貼後售價：12.99萬-13.99萬元

● 純電續航里程：400km

● 2018年全年銷量：46231輛

㈦ 2018新能源銷量直線上升，汽車總銷量卻不容樂觀，下滑在哪兒

目前來看，國家還是力推這個行業的，而且油價不是又漲了！所以新能源會很可觀。

㈧ 如何看待恆大新能源汽車量產下線

在2018年年初的時候，我就有關注新能源汽車。因為這在未來絕對是一個趨勢。國家也大力推崇新能源。從2018年6月份開始，陸陸續續有很多新能源汽車面試。賣的最火的應該就是特斯拉系列。我們需要承認特斯拉汽車無論是外觀，性能都非常的優秀。

汽車在路上沒有了電量之後續航是一個非常困難的問題，這也是恆大新能源汽車下線的最大原因，因為他發現了問題所在，這也是一個刻不容緩的問題。所以新生的事物當然大家容易接受，但周圍企業一定要做到完善，否則就屬於撿起石頭砸自己的手。