電動汽車用閥控蓄電池

1. 閥控式鉛酸蓄電池使用說明及相關知識

閥控式密封鉛酸蓄電池，是在電池槽內放置若干個負極板、隔板、正極板、隔板、負極板依次相接組成的極群，正、負極板與各自的匯流排連接後，再分別與正、負極柱和接線端子連接，在電池蓋上防爆裝置內置安全閥，電池蓋與電池槽密封固定，其特點是改變現有構成正、負極板鉛膏的組份，在正、負極板上套置等厚度墊片，在電池槽內的底部設有墊板。蓄電池是將電能轉換為化學能而儲存起來，在用電時再將化學能轉變為電能，是一種具有良好的可逆性、電壓特性平穩、使用壽命長、適用范圍廣、供電方便、安全可靠的直流電源。具有相對穩定的電壓和較大的容量；蓄電池可與整流模塊並聯浮充供電，也可以作為市電中斷時的備用電源，它不受市電突然中斷影響，因此應用十分廣泛。如：交通運輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國防、計算機、科研等國民經濟各個領域，是社會生產經營活動和人類生活中不可缺少的產品。按我國有關標准規定主要蓄電池系列產品有：起動型、固定型、牽引型蓄電池，應用於汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明、通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源、叉車、等動力電源。蓄電池按極板結構可分為形成式、塗膏式和管式蓄電池。按蓄電池蓋和結構可分為開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。按蓄電池維護方式可分為普通式、少維護式、免維護式蓄電池。 在使用閥控式密封鉛酸蓄電池時需要注意它對周圍環境和溫度較為敏感，如電池長期在高溫條件下運行，其使用壽命將會大大縮短。一般機房溫度應控制在25℃以下，適時進行維護可使電池使用壽命在10～15年。對於容量、新舊、廠家、規格不同的蓄電池，由於其特性值不同，不能混合使用。由於新電池在運輸存放過程中自放電會損失部分能量，安裝後不宜馬上運行，應在使用前進行必要的充電來恢復電池的能量。對長期不使用的電池，每半年要進行一次充電。免維護電池平時的工作量較小，主要的工作是為電池運行創造良好的環境及關注浮充電壓變化。 產品質量的好壞是蓄電池較好運行的關鍵，與蓄電池生產過程中的各個環節，從製造鉛粉到封裝入庫的每道工序相關連。要對板柵的厚度、重量，鉛膏的配方，隔板的透氣性，安全閥的技術設計，電解液的灌裝方式及電解液注入量的控制、合成方式，殼體材料及殼蓋與極樁、殼蓋與殼體間的密封等方面、各環節進行嚴格的把關。安裝質量包括儲存、安裝、容量實驗等方面。這些均會直接影響閥控式蓄電池運行和維護工作，因此在搬運儲存的過程中應注意不要發生碰撞，在安裝過程中要注意匯接條與電池極樁之間的配套，在緊固極樁時，所用的力量不能太大也不能太小。太大會使極樁內的銅套溢扣，力量太小會造成匯流條與極樁接觸不良，在安裝中最好採用廠家提供的扭力扳手。在安裝中還需要注意使蓄電池與直流屏之間各組蓄電池正極與正極、負極與負極的長短盡量一致，以在大電流放電時保持電池組間的運行平衡；使電池組的正、負極匯流板與電池匯流條間的連接牢固可靠；安裝後，千萬不要忘記給電池補充充電。維護質量是確保電池正常運行的一個重要方面。維護質量較高，能使電池發揮最大的效能和延長使用壽命。電力維護人員要在充分理解閥控式蓄電池產品說明書所提出的各項要求的前提下進行維護工作。對閥控式蓄電池的維護工作需要在半年內，電池組還未放過電，應對電池組進行一次充放電維護操作。放電是為了檢查電池容量是否正常，一般採用10小時率放電，有條件的可用負載放電；從用戶角度考慮，也可直接用負載進行放電，即斷開市電用電池組供電，從安全形度考慮，放電深度控制在30～50%為宜，當然，有條件可放電更深一些，容易暴露電池潛在的問題。並每小時檢測一次單體電池電壓，通過計算放出電池容量，對照電壓值，判斷電池是否正常。在相應放出容量下，其測出的單體電池電壓值應等於或大於相應電壓值，即電池容量為正常，反之電池容量不足。電池組放電後，應立即轉入充電，開始可控制電流，不大於0.2CA為宜（如200Ah電池，充電電流應不大於為0.2×200=40A）。當電流變小時，可慢慢提高電池組充電電壓，達到均充電壓值，再充6小時，然後再調回浮充電壓值。 根據治療性充放電過程，從放電容量和電池電壓值判斷每隻電池的「健康情況」，因為不同放電容量過程中每隻電池的電壓變化，就代表了該電池「健康」狀況，如有不合格電池，應採取補救措施。 在條件允許的情況下，蓄電池室應安裝空調設備並將溫度控制在22℃～25℃之間。這不僅可延長蓄電池的壽命，而且可使蓄電池有最佳的容量；不論在任何情況下，蓄電池的浮充電壓不應超過廠家給定的浮充值，並且要根據環境溫度變化，隨時利用電壓調節系數來調整浮充電壓的數值；鑒於不均衡性對閥控式蓄電池的影響，應採用浮充電壓的下限值進行浮充供電；在蓄電池不均衡性比較大或在較深度地放電以後，以及在蓄電池運行一個季度時，應採用均衡的方式對電池進行補充充電。在均衡充電時要注意環境溫度的變化，並隨環境溫度的升高而將均衡電壓設定的值降低。例如，如環境溫度升高1℃,那麼均衡充電的電壓值就需降低3mV；在閥控式電池組投產運行前應認真記錄每隻單體電池的電壓和內阻數據，作為原始資料妥善保存，待每運行半年後，需將運行的數據與原始數據進行比較，如發現異常情況應及時進行處理；閥控式蓄電池運行到使用壽命的1/2時，需適當增加測試的頻次，尤其是對單體12V的電池增加測試。如果電池內阻突然增加或測量電壓有數值不穩，總是在變的情況下應馬上處理，條件允許情況下，對設備選用單體2V的閥控式蓄電池；定期檢查閥控式蓄電池的安全閥，確定安全閥是否擰緊或損壞。

2. 閥控式鉛酸蓄電池可用於電動車電池使用嗎

不行，你說的電池是儲能類型的蓄電池，電動車用的是動力類型的蓄電池。所以不能使用。
相關資料：蓄電池主要分為以下幾個類型；
一、動力型，主要用於，電動車，電動轎車之類電動交通工具。
二、啟動型，主要用於汽車、發電機、等設備啟動使用。
三、儲能蓄電池；用於ups電源儲能備用，太陽能儲能，等機房設備儲能備用。
希望可以幫到你。

3. 電動車電池一個電池多少伏最大的是多少安時

電池12伏，最大35安時。

截至2020年，電動車電池一般有48V20Ah、60V20Ah、72V20Ah三種，48V20Ah的電動車會搭載500w的電機，電瓶車能跑多遠由電瓶車的容量決定，容量越大，跑的距離就越遠，容量越小，跑的距離就越近。

在電動車電瓶外殼上面都貼有標示寫有是多少伏多少安，如果在看不到標示的情況下可以使用萬用表進行測量也是可以的。

(3)電動汽車用閥控蓄電池擴展閱讀：

電動車每節電池的標准電壓是12伏，四節串聯起來就是48伏。

常見的12A/H，15A/H，20A/H（A/H—安培時，前面的數字越大，電瓶的容量越大）等，容量各不同，但電壓每節始終是12伏。其次型號是各生產廠商自己的編號而已。

電動車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經高於其它領域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。

電池製造商都進行過1C充電70%，2C放電60%的循環壽命試驗。經過這樣的壽命試驗，可達到充放電循環350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。

4. 汽車閥控式電瓶可以用傳統電瓶代替嗎

可以。汽車也有啟動電池，可以做啟動打火用。如果作為動力源，只要是動力性蓄電池就可以。

5. npp閥控式鉛酸蓄電池'能做電動車電池使用嗎

不行，你說的電池是儲能類型的蓄電池，電動車用的是動力類型的蓄電池。所以不能使用。
相關資料：蓄電池主要分為以下幾個類型；
一、動力型，主要用於，電動車，電動轎車之類電動交通工具。
二、啟動型，主要用於汽車、發電機、等設備啟動使用。
三、儲能蓄電池；用於UPS電源儲能備用，太陽能儲能，等機房設備儲能備用。
希望可以幫到你。

6. 電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池需要加水嗎

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7. 6-DZF-20.2電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池價格

這種是普通鉛酸電動車電瓶，通常按組出售，比如四塊電瓶48v，價格560元 （單買一塊180），廢舊電瓶賣廢品收購站一塊50，四塊可以買二百。

8. 12V100ah的閥控式密封鉛酸蓄電池是用在電動汽車上嗎

12V100ah的閥控式密封鉛酸蓄電池有兩種可能，一種它是汽車上的啟動蓄電池，一種是它是電動汽車上的牽引電池。另外說是電動汽車還不如說是電動三輪車更確切，因為它的容量小。

9. 閥控密封式鉛酸蓄電池可以用電動車充電器充電嗎

可以的，電動車本身使用的就是閥控式鉛酸密封蓄電池，使用電動車充電器為其充電，要注意一下幾點：
1、電壓。目前市面上常見的充電器有這么幾種：1）兩輪電動車使用的電壓36~48V的容量10~20AH的充電器。2）三輪車使用的電壓48~96V容量20~50AH的充電器。3）電動轎車使用的電壓60~96V的容量100~200AH的充電機。所以選用是一定要注意充電器標稱電壓和電池電壓是否匹配，否則會充鼓電池！！！
2電流。上面說了，電池容量常見的有10~200AN數種，容量不同，充電電流也不同，一般的電流取容量的十分之一左右，選用時注意充電器電流和電池容量是否匹配，電流大了，充電雖快，但是對電池容量有影響，長期下去，電池容量會大大下降。電流過小，充電時間會大大延長，正常充電，應在8~15小時充滿電池（新電池）。
3、極性。這個必須要一致！使用前可用萬用表匹配電壓檔測量充電器極性，否則會損壞充電器！

10. 電動車密封閥控式鉛酸蓄電池充電過程中會產生對人體有害的物質嗎

電池在充電的過程中，其實是不會對人體產生危害的，但是一定要記住充電的時候把電池放在通風好的地方，因為電池在充電的時候會產生氫氣，如果密封空氣中的氫氣的密度達到3%，在遇到火花的情況下就會發生爆炸。