成都新能源汽車監管平台

⑴ 2022年還有新能源補貼嗎

2022年還有新能源補貼。
新能源又稱非常規能源。是指傳統能源之外的各種能源形式，指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。
生產企業是確保新能源汽車推廣信息真實准確的責任主體。生產企業應嚴格遵守國家和行業相關法律法規、標准和制度辦法，應對自身生產和銷售環節加強管理與控制，會同銷售企業對上報的新能源汽車推廣信息的真實可靠性負責，應制定切實可行的管控方案，運用產品信息管理系統等，加強對其各級銷售商銷售信息的管理，銷售企業應嚴格核對每一筆銷售信息，確保逐級上報的產品推廣信息和消費者信息真實、准確、可查。生產企業應建立企業監控平台，全面、真實、實時反映車輛的銷售、運行情況，並按照國家有關要求，統一介面和數據交換協議，及時、准確上報相關信息。新出廠車輛必須安裝車載終端等遠程監控設備，2016年及以前已出廠或銷售車輛，為用戶提供無償加裝服務，對銷售給個人消費者的車輛，在信息採集和管理上應嚴格保護個人隱私。
國家有關部門將加強推廣應用監督檢查。工業和信息化部牽頭建立國家新能源汽車監管平台，並通過該平台對新能源車輛推廣應用等情況進行日常監管。此外，工業和信息化部會同有關部門建立新能源汽車推廣核查制度，定期不定期組織第三方機構或省級有關部門開展新能源汽車推廣信息核查、抽查。

法律依據
《新能源汽車補貼標准》
第七條 試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責任主體，須滿足以下條件：
（一）新能源汽車推廣數量達到一定規模，並建設與應用規模相適應的基礎設施。
（二）確定新能源汽車商業運營模式，至少建立一種新能源汽車或電池租賃模式。
（三）制定地方財政補助、電價優惠、設置專用停車位等配套政策措施。
（四）注重動力電池和充電站等基礎設施相關技術標準的統一，充電站等基礎設施建設要與正在制訂的國家相關標准相銜接。
（五）建立和完善新能源汽車及電池的報廢及回收體系。
（六）建立有利於公平競爭的開放市場環境，不得對補助車輛實施品牌、車型、產地、經銷商等限制。
（七）做好與公共服務領域節能與新能源汽車示範推廣工作的銜接。

⑵ 新能源汽車面臨的問題

你好，很高興回答你的問題，在新能源汽車中，純電汽車佔了大部分，根據數據統計，2019年銷售量接近80%。動力電池作為新能源汽車三大核心零部件之一，不僅占據整車40%左右的成本，且其性能直接決定了整車的安全性和續航里程，重要性不言而喻，但也同步面臨一些問題，主要如下：
電池衰減問題
而現階段對於新能源汽車電池容量衰減這個是避免不了的問題，對於電池而言都會發生電池衰減，可以說是與生俱來的毛病。一般鋰電池的壽命大概是1000個充放電周期左右，就好比人一樣，時間長了容顏會發生變化，那麼電池也是一樣的，從中可以看出電池衰減也是避免不的。這就決定了一輛汽車大概3年-5年就會面臨電池失效問題。
新能源汽車去掉電池就是一個空殼子，沒什麼價值，而動力電池的衰減又是一個不可逆的問題。
電池安全性問題
廠家出廠的原裝電池和重組過的電池有一定效果上的差距，換過的電池，經銷商是不能保證其安全性和穩定性。
中國目前是全球新能源車型增量最快的國家，在這個快速崛起的新能源盤中因電池故障而引發的車型起火頻頻發生。自今年5月，新能源汽車國家監管平台共發現79起安全事故，涉及車輛96輛。在已查明起火原因的車輛中，41%的車輛處於行駛狀態、40%的車輛處於靜止狀態、19%的車輛處於充電狀態。雖然，燃油車因發動機起火概率要比新能源車高得多，但保有量存在的差異化，讓新能源因電池問題而引發的一系列事件，牽動著每一個消費者的神經。
廢電池處理
2018年後新能源汽車動力蓄電池將進入規模化退役，預計到2020年累計將超過20萬噸，如果按70%可用於梯次利用，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理。動力蓄電池退役後，如果處置不當，隨意丟棄，一方面會給社會帶來環境影響和安全隱患，另一方面也會造成資源浪費。
希望對你有幫助，望採納！

⑶ 成都燃油車可以辦營運證嗎

成都燃油車可以辦營運證。辦理營運證手續需要負責人身份證明，經辦人的身份證明和委託書，道路貨物運輸經營申請表，聘用或擬聘用駕駛員的機動車駕駛證，從業資格證及其復印件，機動車輛行駛證、車輛檢測合格證明復印件，擬投入運輸車輛的承諾書，承諾書應當包括車輛數量、類型、技術性能等材料。

成都燃油車辦營運證要求

車輛具有本市號牌，使用性質登記為預約出租客運的7座及以下乘用車，車輛排氣量不小於1.6L或1.4T，鼓勵使用新能源汽車，安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置，鼓勵使用國產的衛星導航定位系統，將車輛衛星定位裝置相關數據直接接入政府監管平台，實現數據實時共享，車身不得噴塗、安裝巡遊出租汽車專用圖案、標識。

⑷ 成都市網約車需要些什麼新規

1、擬要求網約車駕駛員具有成都市戶籍或者「成都市居住證」；取得相應准駕車型的機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷等。
2、對車輛的要求是排氣量不小於1.6L或1.4T，鼓勵使用新能源汽車；經公安部門登記、使用性質為預約出租客運的成都籍（川A車牌）7座及以下乘用車。

哪些人能在成都當網約車司機？
擬在成都從事網約車服務的駕駛員，應當符合以下條件：
（一）具有成都市戶籍或者「成都市居住證」；
（二）取得相應准駕車型的機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷；
（三）無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；
（四）無暴力犯罪記錄；
（五）最近5年內在我市沒有被吊銷巡遊車從業資格記錄，最近5年內在我市沒有被查處從事仿冒巡遊車營運及其他非法客運經營的記錄。
（六）身體健康；
（七）法律、法規、規章規定的其他條件。
對有以下情形之一的駕駛員，網約車平台公司應當立即解除與該駕駛員的合同或者協議，並及時提請駕駛員戶籍或居住證所在地縣級交通運輸主管部門撤銷其《網路預約出租汽車駕駛員證》。
（一）連續12個月內因服務中違約被核實達3次及以上的；
（二）駕駛證1個記分周期內被記滿12分的；
（三）從事違法活動被依法追究行政責任及以上的；
（四）組織、煽動或參與非法集會、遊行、示威和聚眾斗毆的；
（五）不具備本實施細則第十一條規定條件的。

哪些車可以成為網約車？
擬在成都市從事網約車經營的車輛，應當符合以下條件：
（一）經公安部門登記、使用性質為預約出租客運的成都籍（川A車牌）7座及以下乘用車；
（二）車輛排氣量不小於1.6L或1.4T，鼓勵使用新能源汽車；
（三）安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置，鼓勵使用國產的衛星導航定位系統；
（四）按政府監管平台接入技術要求，將車輛衛星定位裝置相關數據直接接入政府監管平台，實現數據實時共享；
（五）車身不得噴塗、安裝巡遊出租汽車專用圖案、標識；
（六）車輛技術性能符合運營安全相關標准要求。
網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。
不得在機場駐點攬客
意見稿明確，網約車平台公司應當合理確定網約車運價，實行明碼標價，並向乘客提供相應的出租汽車發票。

同時，網約車應當在許可的經營區域內從事經營活動，並不得巡遊攬客，也不得在機場、車站等巡遊出租汽車駐點候客區域攬客。

網約車營運超出許可的經營區域的，起訖點一端應當在許可的經營區域內；巡遊車從事網約車服務的，其經營區域為巡遊車許可的經營區域。超出許可的經營區域的，起訖點一端應當在許可的經營區域內。
此外，網約車平台公司應當依法納稅，並為乘客購買承運人責任險等相關保險，充分保障乘客權益，車內人員傷、亡保險額度不低於每人每次事故100萬元。
同時，任何企業和個人不得向未取得合法資質的車輛、駕駛員提供信息對接開展網約車經營服務。不得以私人小客車合乘名義提供網約車經營服務。
違規將被嚴查
根據意見稿，對未取得經營許可，擅自從事或者變相從事網約車經營活動的；偽造、變造或者使用偽造、變造、失效的《網路預約出租汽車運輸證》《網路預約出租汽車駕駛員證》從事網約車經營活動的，將予以警告，並處以10000元以上30000元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
針對網約車平台公司違規行為，每次違法行為將處以5000元以上10000元以下罰款；情節嚴重的，處以10000元以上30000元以下罰款。
其具體違規行為包括：
提供服務車輛未取得《網路預約出租汽車運輸證》,或者線上提供服務車輛與線下實際提供服務車輛不一致的；
提供服務駕駛員未取得《網路預約出租汽車駕駛員證》，或者線上提供服務駕駛員與線下實際提供服務駕駛員不一致的；
未按照規定保證車輛技術狀況良好的；
起訖點均不在許可的經營區域從事網約車經營活動的；
未按照規定將提供服務的車輛、駕駛員相關信息向服務所在地交通運輸主管部門報備；
未履行管理責任，出現甩客、故意繞道、違規收費等嚴重違反國家相關運營服務標准行為等。
針對網約車駕駛員違反本規定的，每次違法行為將處以50元以上200元以下罰款。
包括：
未按照規定攜帶《網路預約出租汽車運輸證》、《網路預約出租汽車駕駛員證》的；
途中甩客或者故意繞道行駛的；
違規收費的；
對舉報、投訴其服務質量或者對其服務作出不滿意評價的乘客實施報復；
網約車駕駛員不再具備從業條件或者有嚴重違法行為的，由縣級以上交通運輸行政主管部門依據相關法律法規的有關規定撤銷或者吊銷從業資格證件等。

⑸ 外地車可以在成都跑滴滴嗎

不可以。成都的滴滴加盟是以車牌所在地來接單的，如果是外地車，只要上的成都的川A牌照是可以跑的，如果是外地車牌照則不行，如果超出成都屬異地接單，不僅沒有任何獎勵，甚至還會封禁賬號。

詳解成都網約車新規：

擬在成都市從事網約車經營的車輛，應當符合的條件有：

經公安部門登記、使用性質為預約出租客運的成都籍（川A車牌）7座及以下乘用車。

(5)成都新能源汽車監管平台擴展閱讀：

成為網約車還須符合：

• 車輛排氣量不小於1.6L或1.4T，鼓勵使用新能源汽車；

• 安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置，鼓勵使用國產的衛星導航定位系統；

• 按政府監管平台接入技術要求，將車輛衛星定位裝置相關數據直接接入政府監管平台，實現數據實時共享；

• 車身不得噴塗、安裝巡遊出租汽車專用圖案、標識；

• 車輛技術性能符合運營安全相關標准要求；

• 網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。

⑹ 新能源汽車企業違法騙補怎麼投訴

可以向企業注冊所在地新能源汽車推廣牽頭部門投訴舉報。

《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》
二、落實推廣應用主體責任
（三）國家有關部門將加強推廣應用監督檢查。工業和信息化部牽頭建立國家新能源汽車監管平台，並通過該平台對新能源車輛（私人購買乘用車可視情況適當放寬）推廣應用等情況進行日常監管。此外，工業和信息化部會同有關部門建立新能源汽車推廣核查制度，定期不定期組織第三方機構或省級有關部門開展新能源汽車推廣信息核查、抽查。

三、建立懲罰機制

（一）對違規謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業，追回違反規定謀取、騙取的有關資金，沒收違法所得，並按《財政違法行為處罰處分條例》等有關規定對相關企業和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機關查處。同時，依情節嚴重程度，採取暫停或取消車輛生產企業及產品《公告》、取消補貼資金申請資格等處理處罰措施。對不配合推廣信息核查，以及相關部門核查抽查認定虛假銷售、產品配置和技術狀態與《公告》《目錄》不一致、上傳數據與實際不符、車輛獲得補貼後閑置等行為，將視情節嚴重程度，採取扣減補貼資金、取消補貼資金申請資格、暫停或取消車輛生產企業或產品《公告》等處罰措施。對在應用中存在安全隱患、發生安全事故的產品，視事故性質、嚴重程度等採取停止生產、責令立即改正、暫停補貼資金申請資格等處理處罰措施。

⑺ 四川南充新能源免稅申請失敗原因

摘要 無審查 不補貼

⑻ 企業新能源汽車監控平台是與地方對接還是國家對接

三級安全監管平台全部互通對接 生產企業為直接第一責任人 同時對接地方平台和國家平台

⑼ 《新能源汽車國家監管平台能力需求》 裡面有什麼內容

繼日前明確在北京等13個城市開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作後,財政部進一步發文確認了中央財政對購置節能與新能源汽車給予補貼的對象和標准,其中購車補貼標准最高的為最大電功率比50%以上的燃料電池公交客車,每輛車可獲60萬元的推廣補助。燃料電池車補貼最高財政部、科技部此前決定,在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作,以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車,對推廣使用單位購買節能與新能源汽車給予補助。其中,中央財政重點對購置節能與新能源汽車給予一次性定額補助,地方財政重點對相關配套設施建設及維護保養給予補助。財政部日前發文明確了補助資金來源,中央財政將從節能減排專項資金中安排部分資金,支持國家節能與新能源汽車示範推廣。此次財政支持的節能與新能源汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。補助標准主要依據節能與新能源汽車和同類傳統汽車的基礎差價,並適當考慮規模效應、技術進步等因素確定。具體來看,乘用車和輕型商用車中,混合動力汽車按照節油率分為五檔補貼標准,最高每輛車補貼5萬元;純電動汽車每輛可補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。十米以上城市公交客車另有標准,其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類,最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動汽車補貼標准為50萬元/輛;燃料電池汽車的補貼標准最高為60萬元/輛。據福田汽車有關人士透露,目前傳統公交客車根據不同配置的每台售價在30萬元至80萬元之間,混合動力客車的售價為100-150萬元左右;根據平均購車補貼30萬元計算,混合動力客車的實際售價為70萬-120萬元之間,與傳統客車的高端配置價格相當。新能源客車將率先受益財政部通知還指出,示範推廣單位必須採取招標方式擇優采購節能與新能源汽車,並確定示範推廣的節能與新能源汽車車型、數量、價格以及售後服務等。新能源公交客車需求主要來自各級政府,相關上市公司受到政策推動,有望在2年左右的時間內產生實際收益,而新能源乘用車僅處於初步發展階段,產業化和產生實際業績仍有待時日。新能源客車將在國家「十城千輛」計劃的推動下加快產業化。其中福田汽車在新能源客車開發領域較為領先,且福田汽車地處北京,此前已獲得北京公交公司承諾2009年800輛混合動力客車和底盤的訂單,優勢較為明顯。另外,財政部還發文規定,補貼車型必須納入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。其中混合動力乘用車和輕型商務車與同類傳統車型相比節油率必須達到5%以上,混合動力客車節油率必須達到10%以上。零部件方面,生產企業對動力蓄電池等關鍵零部件必須提供不低於3年或15萬公里的質保期限。汽車生產企業和動力蓄電池等關鍵零部件生產企業必須具備一定的產能規模。參見：qettn此次財政支持的節能與新能源汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。補助標准主要依據節能與新能源汽車和同類傳統汽車的基礎差價,並適當考慮規模效應、技術進步等因素確定。具體來看,乘用車和輕型商用車中,混合動力汽車按照節油率分為五檔補貼標准,最高每輛車補貼5萬元;純電動汽車每輛可補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。十米以上城市公交客車另有標准,其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類,最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動汽車補貼標准為50萬元/輛;燃料電池汽車的補貼標准最高為60萬元/輛。據福田汽車有關人士透露,目前傳統公交客車根據不同配置的每台售價在30萬元至80萬元之間,混合動力客車的售價為100-150萬元左右;根據平均購車補貼30萬元計算,混合動力客車的實際售價為70萬-120萬元之間,與傳統客車的高端配置價格相當。新能源客車將率先受益財政部通知還指出,示範推廣單位必須採取招標方式擇優采購節能與新能源汽車,並確定示範推廣的節能與新能源汽車車型、數量、價格以及售後服務等。新能源公交客車需求主要來自各級政府,相關上市公司受到政策推動,有望在2年左右的時間內產生實際收益,而新能源乘用車僅處於初步發展階段,產業化和產生實際業績仍有待時日。新能源客車將在國家「十城千輛」計劃的推動下加快產業化。其中福田汽車在新能源客車開發領域較為領先,且福田汽車地處北京,此前已獲得北京公交公司承諾2009年800輛混合動力客車和底盤的訂單,優勢較為明顯。另外,財政部還發文規定,補貼車型必須納入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。其中混合動力乘用車和輕型商務車與同類傳統車型相比節油率必須達到5%以上,混合動力客車節油率必須達到10%以上。

⑽ 新能源汽車監管平台建設資金是多少

大體上分兩類充電樁：1商用的大功率快速樁，通常充電功率在幾十甚至百多千瓦，需要使用專用線路供電，充電電流數百安培可以在十幾分鍾到幾十分鍾內完成70%以上的充電容量。單套的價格在數萬元到二三十萬元不等。這不包括建設供電線路的費用。2家用充電樁，通常受供電電壓和線路設計容量的限制，充電功率在幾千瓦以內，充電時間需要數個小時才能充滿。