電動汽車放電什麼意思

① 純電動汽車的動力電池存在自放電現象

是的，電池都存在的，三元鋰電池的充放電循環次數是800左右，使用不當有爆燃的可行性。磷酸鐵鋰電池的充放電循環次數是2000左右，安全可靠，沒有安全隱患。磷酸鐵鋰電池儲存溫度-10~35℃，磷酸鐵鋰電池放電工作溫度-20~65℃。

② 新能源汽車怎麼放電

新能源汽車放電要確保放電設備沒有刮破、生銹、破裂,槍口、電纜、插座以及電線表面沒有破損等異常情況。

使用兩個月後二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然後充電恢復電池容量，也能了解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護。

主要的前景介紹：

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。

③ 電動車電池怎麼放電10A 12A 20A 的放電都有什麼區別啊

先說欠壓保護值
所有的12V電池單只電池的欠壓保護值都是10.5V,那麼36V的整組電池欠壓保護值就是10.5V*3=31.5V
48V的整組電池欠壓保護值是10.5V*4=42V
下面說放電電流
10AH的電池,放電電流5A,一般新的10AH電池是5A放電2小時(H),即2H*5A=10AH
12AH的電池,放電電流6A,一般新的12AH電池是6A放電2小時(H),即2H*6A=12AH
20AH的電池,放電電流10A,一般新的20AH電池是10A放電2小時(H),即2H*10A=20AH

④ 電動汽車電池的放電過程是怎樣的

動汽車電池的化學能轉換成電能的過程稱為放電過程，
電池放電過程中，由於正極板上的活性物質二氧化鉛和負極板上的活性物質純鉛不斷與點解液發生化學反應，因此二氧化鉛和純鉛逐漸轉變成硫酸鉛，正極電位逐漸降低，負極電位逐漸減少

，水分逐漸增多，使電解液密度逐漸減小。當電位差降低時，流過燈絲的電流就會減小，燈絲發熱量相應減少，燈泡亮度變弱，直到不能發光為止，
理論上放電過程將進行到正，負極板上的活性物質全部轉變為硫酸鉛為止。但實際上，由於電解液不能滲透到活性物質最內層，因此完全放電事實上只有20%-30%的活性物質轉變為硫酸鉛。要

提高活性物質利用率，就必須增大活性物質轉變為硫酸鉛。要提高活性物質的利用率，就必須增大活性物質與電解液之間的反應面積。目前採用薄型極板和增大活性物質的孔率。

⑤ 電動車的電瓶0.5c放電是什麼意思

這里的C是該電瓶的容量。0.5C放電，舉例說明若電瓶容量20Ah，就用10A電流放電的意思。

⑥ 電動車新電池（鉛酸電池）用到什麼程度算是過放電

當電動車騎行到最大公里數，提速過程出現間斷，甚至不能加速了，這個時候就要充電，但是還不算過度放電，由於沒有充電地點，推行了一段距離，然後它又可以啟動了，再騎行，一會又出現不能騎了，再一次推，再一次騎，用到這樣的程度這樣就會造成過度放電。

如果到目的地，立即充電，應該沒有事，不影響電池壽命。如果到目的地忘充電了，那電池就受到影響了。嚴重的會直接報廢。

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鉛酸電池特性:

1、安全密封

鉛酸電池在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。沒有自由酸特殊的吸液隔板將酸保持在內，電池內部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。

2、泄氣系統

電池內壓超出正常水平後，VRLA電池會放出多餘氣體並自動重新密封，保證電池內沒有多餘氣體。

3、維護簡單

由於氣體復合系統使產生的氣體轉化成水，在使用VRLA電池的過程中不需要加水。

4、使用壽命長

採用了有抗腐蝕結構的鉛鈣合金欄板VRLA電池可浮充使用10-15年。

5、質量穩定，可靠性高

採用先進的生產工藝和嚴格的質量控制系統，VRLA電池的質量穩定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進行100%檢驗。

⑦ 什麼叫電動車過充電，過放電

48V的電動車充電截止電壓為58.8V
放電保護電壓為42伏

1.通常充電器已預先設定好這個電壓值，當充電到這個值時，充電器就亮綠燈，
說明已充滿，然後再浮充兩個就時就完全滿了，如果浮充的時間超過兩個小時或甚至更長時間
這就造成過充電，長期過充電，容易把電池充鼓或損壞

2.過放電也是一樣，電動車的控制器預先設定好欠壓電壓為42V，當騎行電壓低於這個電壓值時
控制器就停止工作，電動車就走不了，但是過一會後，電壓可能會出現回升，電壓值可能又會超過42V，電動車又可以走了，這個就是過放電。

⑧ 電動車電瓶電極的自放電是什麼意思

電動車電瓶的自放電指得是電瓶的極柱之間很臟，在潮濕的情況下，電流會從正極流向負極，造成電瓶自放電。

⑨ 純電動汽車的動力電池會存在自放電現象嗎有的話咱們減少或杜絕

不論用什麼材料生產製作蓄電池，都存在自放電問題，滿電的各類電池，存放時間長了，都會自動把電能放光，直到完全失去存電功能。只得說明的是，這種自放電是非常緩慢的，與天天使用的用電量相比較，這是微乎其微的。這種電池自放電問題，生產廠家天天在想法解決到沒有解決的問題，用戶自己是無能為力的。

⑩ 電動車電池深度放電問題

鉛酸蓄電池沒必要定期深度放電，它沒有記憶性，原則上講是隨用隨沖最好，盡量避免過大的電流放電（起步時和急加速時電流會增大很多，跑極速也會電流過大），避免深度放電，一般來講保證電池電量剩餘70%以上就充電是最好的，過深放電會使電池壽命減少很多，另外現在的鉛酸電池的可維護性並不高了，所以還是愛護好你的電池吧