安倍晉三新能源汽車

❶ 日本首相座駕是什麼車 日本首相安倍晉三的座駕是什麼

加長版豐田。

相關介紹：

日本豐田公司向位於東京市中心的皇室家庭代辦處（Imperial Household Agency）交付了一輛新車——「皇家世紀」（Century Royal）。

這輛車的生產成本提高到46萬美元（約合人民幣368萬元），這輛特製的豪華車有20英尺長（約合6.1米），6.5英尺（約合1.98米）款，可以容納八名乘客。該車搭載一台5.0升V12引擎，該車將取代已經使用超過30年，由日產公司生產的「皇家王子」（Prince Royal）。

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第一代世紀在豐田創始人豐田佐吉誕辰100周年當天發布，世紀自誕生之日起就一直是豐田的豪華旗艦，第二代世紀更成為日本皇室的專用座駕。

從1964款Crown Eigh衍生而來第一代世紀，生產時期長達三十年，進化的型號亦最多：至1997年生產終止，第一代世紀的改款就有多達五款之多(VG20、VG30、VG35、VG40、VG45)。

此外，車輛內部還採用了大量環保材料了，其中包括日式拉門上常有的紙製品製成的車頂，經過拋光處理，方便上下車的花崗岩踏板等。後車窗做得很大以便讓公眾能更清楚地目睹天皇夫婦的尊容。

❷ 加、澳「退出」東京奧運會，日系車企砸入的重金會打水漂嗎

席捲全球的新冠肺炎疫情，讓2020年東京奧運會能否在7月如期舉行變得撲朔迷離。這對於產業鏈已被疫情所傷的日系車企而言，萬一奧運會這個重要營銷舞台有變，將是雪上加霜。

奧運會或延期舉辦

加拿大、澳大利亞已先後宣布退出今年奧運會。國際奧委會（IOC）在當地時間22日就疫情下的東京奧運會召開緊急會議，將在未來4周內完成對疫情的評估，並完成對包括推遲舉辦在內的東京奧運會舉辦方案的詳細討論。緊接著，日本首相安倍晉三在23日上午參加的參議院預算委員會上首次鬆口，他表示，如果不能以完整的形式舉辦，那將不得不考慮延期。

日系車企已摩拳擦掌准備進場，一旦東京奧運會時間有變甚至可能取消，這些車企將不得不重新調整奧運會營銷推廣計劃，並將受到一定的經濟損失。

不僅是豐田，本田、日產等日系車企也皆在「備戰」東京奧運會。奧運會作為全球做大的體育盛事之一，對於資金雄厚的汽車廠商來說，肯定不會放棄這次展示品牌的絕佳時機。在2016年裡約熱內盧奧運會上，日產的廣告到處可見，作為當時的奧運會汽車贊助商，日產在2016年奧運會期間展示電動跑車BladeGlider以及固體氧化物燃料電池驅動原型車等兩款全新原型車，不過，這更像是一場預熱，真正的競技場是東京奧運會，更多新技術和新車型推出的時間節點選擇在2020年，例如儲備了多年的自動駕駛技術。

本田在氫燃料和自動駕駛領域也在加速前進，原計劃於今年6月前開始出售高級轎車「Legend」，當高速公路發生堵塞時，該車的車載系統可以實現自動駕駛，這是日本國產車首次正式使用「第三代」自動駕駛技術。

根據新修訂的日本《道路運輸車輛法》，從2020年4月開始，日本將允許L3級別的自動駕駛車輛在高速公路行駛。這被認為是為自動駕駛汽車在奧運會上專門設「綠色通道」，日本政府將組織各大車企和行業組織，在東京奧運會和殘奧會上投放大量具有自動駕駛功能的巴士、計程車以及巡邏車輛。

炫技之路變得崎嶇不平

奧運會不僅是運動員競技的盛會，也向來是車企炫技的國際舞台。多年來，汽車廠商已形成在奧運會上充分展示自己的習慣，除了日產此前贊助2016年裡約熱內盧奧運會之外，寶馬是2012年倫敦奧運會的獨家贊助商，大眾是2008年北京奧運會的汽車合作夥伴，現代是2004年雅典奧運會的官方用車贊助商，而通用則是2000年悉尼奧運會和1996年亞特蘭大奧運會汽車贊助商。

不過，突如其來的疫情，讓車企在奧運會上競技之路變得崎嶇不平，尤其是在東京奧運會上投入最多的豐田，將面臨新考驗。乘聯會秘書長崔東樹此前接受第一汽車頻道記者采訪時表示，希望疫情能盡早控制，避免影響到奧運會的舉行以及日系車企新技術、新車型的市場推廣。

汽車專家孫木子認為，如果奧運會有變，這對於日系車企推廣氫燃料電池汽車影響相對不是太大，氫燃料電池汽車市場前景取決於其技術本身的發展、成本的降低，以及基礎設施的建設，這都需要時間來慢慢解決，一個國際性的體育盛會不可能完全解決這些問題。

目前，豐田等日系車企多渠道推進新技術，其中正加快在中國電動化、智能化和互聯化的步伐，就在上周，豐田與Momenta正式達成戰略合作，雙方將共同推進豐田的自動化地圖平台（AMP）在中國的商業落地。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 東京奧運會懸而未決，豪擲50億的豐田左右為難

「我們的目的是什麼？是勝利！不惜一切代價取得勝利！」」我憎恨訓練時的每一分鍾，但我告訴自己：「別放棄。今天承受的這些苦痛，是為了讓自己的餘生能像冠軍一樣活著。」「在疫情面前，我們應該牢牢記住這樣鏗鏘有力的話語，而不是「這場疫情是這代人最嚴重的公衛危機，很多人將失去親人。」這樣怯懦的表態。

豐田汽車和其他車企的體育營銷，理應由更大的格局與氣象，去詮釋勇氣、奧林匹林精神這樣人類文明深層次的主題。

此外，體育營銷應該果斷擁抱數字化，擁抱線上。東京奧運會或許會最終取消，但是現在數字化技術和虛擬技術的成熟，可以讓豐田汽車有機會將奧運會贊助商所擁有的體育資源與線上技術深度結合起來。

疫情當下，人們更加關注自身身體健康，更加關注完整的科學提升自身免疫力的鍛煉方式。

豐田汽車應該抓住這樣新的心理需求，樹立一種大體育觀、大健康觀，充分利用奧運會體育資源的卷紅利，化整為零，化線下為線上，化主動為被動，通過線上數字化的方式，採取消費者喜聞樂見的方式，將自己的品牌「植入」到數以億計消費者日常鍛煉之中。

豐田品牌應該變得立體、活躍，讓豐田品牌不僅僅是一個汽車品牌，而變成一個追求生活方式健康、追求與大自然和諧相處的大品牌。

向不可能說不，雖然疫情依舊洶涌，體育精神變成稀缺品，但人們更加關切健康，體育營銷恰恰迎來了新一輪的爆發期，正處於新四化轉型期的豐田汽車應該抓住這次機會，激流勇進，通過體育營銷不斷豐富豐田品牌的內涵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 日本政府試圖將本田，日產合並日產如今已經搖搖欲墜！

據《日本時報》報道，日本政府試圖讓日產和本田合並。日本首相安倍晉三的顧問是促使汽車製造商走到一起的始作俑者。我認為日本政府的出發點是比較好的，因為日產汽車自從卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）被捕後，政府官員擔心雷諾與日產的經營狀況，而現實的狀況是日產汽車正在全球性的戰略收縮，包括關閉了歐洲的數家工廠，退出了韓國市場，因此銷量也受到了很大的影響。但是兩家汽車製造商都拒絕了日本政府的提議。

技術日產，日產的技術優勢哪兒去了？

我們都知道日產汽車的廣告語是技術日產，人，車，生活，但是隨著日產汽車在全球銷量的萎縮，在研發方面的投入資金自然而然就比較少了，我們都知道英菲尼迪是日產旗下的高端品牌，然而最近我們也看到英菲尼迪也要拋棄後驅平台，轉而使用日產的前驅平台研發下一代車型。

再加上日產汽車在中國市場的表現中，主要銷售的軒逸經典版，技術老舊。日產奇駿也要面臨換代，逍客也要面臨換代，所以目前日產汽車在中國市場實在談不上有多麼高端的技術。而唯一後驅平台技術比較高端的，以性能和操控主打的，英菲尼迪銷量也不是很理想。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 在日本老年人對首相選舉的看法

首相說想把日本建設成有活力，可以放心的國家。但是卻沒有說任何關於日本的將來的理想的狀態，所以有些不滿。
經濟的問題，養老金的問題，失業的問題，高齡化的問題及消費稅的問題是眼下比較緊急的問題。國民大家的關心度比較高。但是請您先解釋您所期待的未來日本是什麼樣子的。現在的世界經濟是不景氣，但是不景氣和景氣又總是循環出現，所以這不是問題。可以把現在這種狀態考慮為「常態」。但是請把100年後的日本將會成為什麼樣的國家，先解釋清楚。
如果說為了達到這樣的理想的國家，消費稅要提高到北歐綜合的20%，國民也會贊成的。如果說到上大學為止的教育全部免費，70歲以上老人的撫養全部國家負擔開支，那麼大家會同意增稅的。煙和酒的增稅也是可以的。如果對閑置的土地課稅，那麼國民就會對土地放手，如果這些土地被用來造福民生的話，也沒有問題。還有，您可知道，現在由於學校的教育是偏重於科學的教育，所以進入社會，畢業生往往不能產生很好的作用。用偏差值對兒童進行評價是沒有用的。這是因為，1+2=3這種答案只有一個的教育在學生時代被通用，但是在社會上卻完全不能適用。正確的答案是3以下。總之在社會上，答案可能是無數個；但是在學校，通常教育告訴大家答案只有一個。在科學的領域，答案只有一個，但是在技術的領域，卻必須要求在無數個答案中，找到最經濟，最能滿足消費者的那個。在歐美3=□+△之類的教育問題是非常普遍的。所以教育學生，一件事的解答有無數個，是非常重要的。
如果日本明確了未來的「理想狀態」，國民也會朝著這個理想狀態努力的。「理想」和「現實」之間的差距就是問題。但是首先對理想的明確是重要的。這樣的話，現實與理想的差距就是政府與企業努力的方向，這樣的話，日本全體就會發展。
松下幸之助在經濟不景氣的時候，讓全體社員出動來賣產品。這樣不僅清空了庫存，也使得生產繼續。在經濟不景氣的時候考慮裁員的經營者是沒有智慧的經營者。工作共享及與此相似的，首相要努力增加π（就業率），這才是政治家，經營者的職責和義務。
「不景氣時好，景氣時更好」是松下幸之助的哲學。
本人已經步入老齡的後期了，現在開始在大學里授課。
我想，對學生的教育，一定要使他們滿足國民及消費者的要求。