電動汽車銷量下滑
⑴ 特斯拉全球電動汽車市場份額出現下降是怎麼回事
特斯拉近期的市場表現備受考驗，6月3日，瑞信分析師Dan Levy發表報告表示，特斯拉全球電動汽車市場份額出現下降，由3月份的29%驟降至4月份的11%。據悉，這是特斯拉自2019年1月以來月度全球市場份額最低的一次。其中，歐洲方面，特斯拉市場份額由3月的22%降至2%；美國市場，該公司的市場份額也從3月份的72%降至4月份的55%。
同時，該報告還指出，特斯拉在中國市場份額由3月份的19%跌至4月份的8%。據乘聯會數據顯示，特斯拉中國4月銷量為25845輛，與3月銷量相比下降27%，1-4月累計銷量達95125輛。另外，在接近2.6萬輛的銷量中，還包含創新高的14174輛出口銷量。換言之，扣除出口銷量後，特斯拉當月在華銷量僅11671輛。
特斯拉召回部分進口Model 3電動汽車
據國家市場監管總局網站消息，日前，特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車輛：
一、2019年1月12日至2019年11月20日期間生產的部分進口Model3電動汽車，共計311輛。
本次召回范圍內的部分車輛在裝配過程中，可能未將前排安全帶頂部D形環固定在B柱上的螺釘緊固至標准扭矩。當車輛發生碰撞時，極端情況下如果螺釘脫落，安全帶將無法按照設計預期發揮作用，會增加乘員在碰撞事故中受傷的風險，存在安全隱患。
特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回范圍內車輛進行緊固扭矩的免費檢查，如發現不符合標准緊固扭矩的情形，會對將安全帶頂部D形環固定到B柱的兩個螺釘進行維修，確保其達到標準的緊固扭矩；如果在檢查過程中發現B柱安裝孔螺紋或者D形環出現了損傷，將會對安裝孔螺紋進行維修或者對D形環維修、更換，以消除安全隱患。
二、2019年2月2日至2019年11月20日期間生產的部分進口Model3電動汽車，共計423輛。
本次召回范圍內的部分車輛可能未按標准扭矩緊固制動卡鉗螺栓，隨著時間的推移螺栓可能會松動。極端情況下如果固定螺栓變得足夠松動或從轉向節中脫出，以致卡鉗與輪輞內表面接觸，則車輪可能無法自由轉動，並可能導致輪胎失壓，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回范圍內車輛進行制動卡鉗螺栓緊固扭矩的免費檢查，如發現不符合標准緊固扭矩的情形，將重新緊固螺栓至標准扭矩；如果在檢查過程中發現車輛由於螺栓松動或者丟失造成了轉向節或輪輞的損傷，特斯拉將提供免費維修，以消除安全隱患。
⑵ 特斯拉在國內的銷量暴跌70%，特斯拉是如何失去中國消費者的
特斯拉作為知名新能源汽車的品牌，在中國擁有廣大的消費者市場，但是在這兩年，特斯拉在中國的口碑頻繁下跌，而且還曝光出了類似剎車失靈的事件。關於特斯拉在國內的銷量暴跌70%，特斯拉是如何失去中國消費者的？我認為主要有以下幾個方面。首先，從實際的市場數據來看，該品牌的汽車銷量大幅下降，可以說已經失去了大部分中國市場，路人緣也越來越差，很多人不願意購買特斯拉。其次，特斯拉作為電動車，在國內的定價比較高，對於很多消費者來說，購買此款汽車性價比不高，所以車主都轉而去購買價格相近的汽油車。最後，特斯拉一直在調整價格，所以導致很多想要購買的顧客都持觀望的狀態，這也是銷量暴跌的很重要一部分原因。
一：在消費者群體中，特斯拉不再是熱議的汽車品牌。
從實際的市場數據來看，該品牌的汽車銷量大幅下降，可以說已經失去了大部分中國市場，路人緣也越來越差，很多人不願意購買特斯拉。
關於特斯拉在國內的銷量暴跌70%，特斯拉是如何失去中國消費者的？大家還有什麼想要補充的，歡迎在評論區下方留言。如果你也認可本篇文章，記得點贊加關注哦。
⑶ 新能源汽車的銷量下滑，是因為補貼少了的原因嗎
新能源汽車的銷量下滑，不是因為補貼少了，而是因為其後期的維護費用比較高，和一些故障出現維修麻煩的問題。1.新能源汽車的彈性較弱。新能源汽車的普遍阻力約為200公里，油箱可以帶油箱行駛500或600公里。這種差距仍然非常明顯。
4.社區停車位沒有充電設備。對於電動汽車或新能源汽車而言，最重要的是日常充電問題。許多社區的停車位不給電池充電，這意味著每天充電成為最大的問題。它不能解決載入問題。如何購買新能源汽車？我還購買了一輛新能源車，因為可以在我院子里停車並解決停車問題，當然，在有限制的城市中，新能源車是個不錯的選擇。
⑷ 特斯拉中國4月銷量驟降近萬輛，這次特斯拉事件會影響到電動汽車的普及嗎
特斯拉中午在近日公布了4月份的銷量，4月份的銷量對比之前的3月份銷量大幅下降將近1萬輛，這是一個非常大的降幅，主要是由於最近一兩個月特斯拉的持續安全性事件，以及車主維權，以及安全性事情造成的持續性的影響，這是一個對電動車市場非常大的沖擊。對於這次特斯拉的事件，我認為會在短期影響電動汽車的普及。但是在長期，電動汽車的技術一旦得以進一步發展，可還是會以勢不可擋之勢繼續普及，主要有以下幾點，
一、特斯拉的事件主要是安全事故特斯拉在近日報爆出的事件主要以安全事務為主，對於按用車的居民群體來說，最重要的需求就是安全性，如果安全性得不到保證，那麼用戶一定不會購買這個品牌，
因為按在每次駕車期間用戶必須要讓自己的安全得到保證，花了更多的錢的一個重要原因就是可以獲得極大的安全性，所以特斯拉現在的安全性問題，讓它的口碑以及銷量都出現了大幅的下滑，這也是會讓電動汽車受到一定的質疑。
⑸ 慘不忍睹！北汽新能源7月銷量暴跌83%，累計下滑78%！
電動知家消息，8月12日，北汽藍谷（600733）披露子公司北汽新能源2020年7月份產銷快報，今年7月北汽新能源產量為1121輛，同比下滑71%；銷量為2009輛，同比下滑83%。1-7月，北汽新能源累計產量為9574輛，同比下滑36.91%；累計銷量為1.67萬輛，同比下滑78.49%。如此數據可謂慘不忍睹！
當前，北汽新能源可謂是四面楚歌，不僅要面對外資車企特斯拉的強勢碾壓，還要應付國內合資、自主等強力對手的圍攻，同時還要面對新能源汽車補貼急劇大幅退坡導致市場信心不足產生較大市場波動的壓力。現在的北汽新能源，在新能源市場步履維艱，破局之路任重而道遠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 北汽新能源5月銷量大跌，不足比亞迪26分之一，還能翻身嗎
BAIC新能源主要依靠ARCFOXExtremeFox品牌扭轉局面，今年1-5月ARCFOXExtremeFox的總保額只有561輛。雖然銷量慘淡，但該品牌仍在大力擴大產能。目前鎮江智能高端生產基地生產ARCFOXExtremeFox兩款。該廠產能為15萬輛/年，二期擴建後產能將達到30萬輛/年，與目前的銷售業績相差甚遠。需要指出的是，BAIC新能源也連續七年蟬聯國內純電動汽車榜首，在國內電動汽車市場佔有較大份額。其中歐盟系列車型最為暢銷，此前月銷量超過1.5萬輛。但隨著廣汽S、比亞迪秦ProEV等眾多實力強勁的車型進入市場，歐盟系列車型競爭力逐漸下降，導致整體銷量下滑。
這只是BAIC新能源衰落的開始BAIC新能源將持續下滑至另一個水平，年銷量降至2.59萬輛，降幅83%，市場份額從峰值的13%降至不到1%。如果說2020年銷量的大幅下降也可以歸因於疫情的影響，那麼從今年開始，隨著新能源汽車市場的逐漸復甦，北汽新能源從1月到5月已經賣出了5374輛新車，比去年同期下降了54.04%左右。似乎很難找到借口。隨著銷量的下降，BAIC新能源也開始陷入虧損泥潭。公開信息顯示，BAIC新能源2019年全年凈利潤為9201萬元，非經營性損益項目中，政府補助10.4億元。也就是說，如果取消巨額補貼，BAIC新能源將在2019年遭受巨大損失。由於銷量大跳水，BAIC新能源年營業收入僅為52.72億元，同比下降77.65%，凈虧損64.82億元，經營活動產生的凈現金流量損失66.21億元，同比下降3.82%。今年第一季度，BAIC新能源仍處於虧損狀態，達到8.5億元。
⑺ 特斯拉中國四月銷量下降近萬輛，為何人們不願意為這一汽車品牌買單
特斯拉宣布4月份在中國的銷量銷量顯示，對比同期上一個月的銷量是已經下降了將近1萬輛的銷量，特斯拉的銷量出現了大幅度的下降。在原本的市場上，除了五菱宏光mini，特斯拉就是電動車市場的龍頭，而五菱的定價和特斯拉等新能源車有著很大的差價，所以特斯拉就是中國新能源車最近兩年的銷量的冠軍。而特斯拉的4月份銷量出現大幅下降，主要有以下的幾點原因，讓消費者不願再為這個汽車品牌買單，
一、安全性太差特斯拉在三四月份爆出了太多的安全性事故新聞，對於汽車用戶來說，客戶最基本的需求就是安全性，如果安全性得不到保障，那麼用戶在使用車輛的過程中隨時可能發生危險。
而特斯拉在之前曝出的事故中就是當客戶想要踩剎車的時候，無法這樣他剎車踩下去，這樣就會導致無法緊急剎車，然後出現追尾等事故，可能會導致事故的風險。按客戶的需求，按無法滿足的時候，特斯拉的銷量就會出現大幅度的滑坡。
⑻ 位居電動車投訴榜首，4月銷量下滑近三成，比亞迪漢EV什麼情況
為比亞迪旗下首款打造刀片電池的車型，比亞迪漢EV自從推出之後，取得了一定的銷量成績。但是，這輛車的銷量整體上並不太驚喜。2021年4月份，比亞迪漢EV的銷量表現依然不太好。乘聯會數據顯示，2021年4月份，比亞迪漢EV單月銷量為5746台，位居當月新能源車型銷量榜單第3位。
2021年3月份，比亞迪漢EV的單月銷量則為7956台。這意味著，2021年4月份，比亞迪漢EV的銷量與3月份相比，下滑幅度高達27.8%，整體上下滑非常嚴重。
看到這個標題我也嚇了一跳。趕緊去查了一下。最近一年內，比亞迪漢的投訴量排名第15位，而且多以服務投訴為主。後來把時間調整為最近一個月，才發現，果然漢高居榜首！
一些新車主說的也很有道理：比亞迪當初宣傳的是5G網路，而實車只有4G。車機卡頓應該升級，但是卻讓車主自己掏錢。更主要的是，在4月20號以後提車的車主，不用加錢就可以享受新車機系統——而這些投訴者的訴求也不過分，就是要免費升級新車機。
⑼ 特斯拉中國4月銷量驟降近萬輛，為何特斯拉的銷量一直下滑
2021年5月11日，乘聯會公布了4月份國內新能源汽車銷售數據，零售額達到16.3萬輛，同比增長192.8%，環比下降12.0%。與此同時，特斯拉中國4月份的銷量為25,845輛，較3月份的35478輛下降了27%，減少了近10,000輛。月下降明顯高於平均水平。這與3月份創紀錄的交貨量形成了鮮明對比。2021年3月，由於國內的大規模交付模型Y,國內特斯拉的銷量達到35478輛,同比增長207%和94%的環比,並設置一個新的每月交付記錄。
目前,盡管這種情況下的不確定的結論,有越來越多的質量問題背後的特斯拉的全球銷量的持續增長和產能擴張。馬斯克曾表示，擴張期間的汽車質量確實存在一些問題。特斯拉也採取了一些措施。特斯拉在5月7日表示,它正在開發一個在線信息系統平台為所有車主對汽車和汽車之間的交互訪問數據,以允許用戶自由地查看他們的車輛的背景資料。該平台預計將在年內推出。這似乎是特斯拉一貫的風格。作為一家技術型公司,特斯拉仍然是使用技術來解決問題的權利保護。這似乎是適當的計劃,但是面對巨大的中國市場,面向特斯拉的強硬態度消費者可能也使相當多的潛在用戶開始抵制它。
⑽ 北汽新能源的銷量大幅度下降的原因是什麼
引言：北汽新能源本來是新能源汽車中的一個領頭羊，而且在新能源汽車領域的銷量也是不錯的。可是沒想到這樣，曾經的一個冠軍沒想到卻跌落神壇，北汽新能源的銷量大幅度下降，而這下降的原因又是怎樣的呢？
三、還是要注意口碑的積累
本身北汽新能源的起點是很高的，在剛開始推出這些新能源汽車的時候也受到了車主的追捧。但是沒想到就是由於動力電池存在故障的問題，而且一直是處於反復維修的狀態，就導致了北汽新能源的口碑迅速下降。很多新的用戶也不再敢購買北汽的新能源汽車了，所以要注意新能源汽車的口碑積累，尤其是在剛開拓市場的時候。