太陽能板電動汽車車充電棚

『壹』 曬曬太陽就能充電為啥電動汽車不在車頂加裝太陽能板

目前，續航一直是困擾電動汽車的難題，特別是在冬季跑高速的情況下，電動汽車續航紛紛大幅縮水，很多網友突發奇想，為啥不在電動汽車車頂上裝太陽能板，一邊跑一邊充電呢？想著想著覺得自己簡直是個天才，都想去申請專利了。

如果電動汽車的續航問題這么好解決，電動汽車早就代替燃油車呢？還至於在大幅補貼下還銷量慘淡呢？原因很簡單，裝太陽能板得不償失。

其實有些車企早就進行過車頂裝太陽能板的嘗試，2015年豐田普銳斯就有一個太陽能電池板車頂，但是只能為其通風系統供電。前不久，現代汽車公司推出了首款帶有太陽能屋頂充電系統的汽車，將搭載在混動索納塔等車型上，通過每天6個小時的太陽能電池板充電，駕駛員一年的行駛距離可以增加800英里，大約不到1300公里，若按天折算，相當於3.56公里/天的續航里程數提升，但前提是車輛務必要停靠到陽光下並完成6小時的充電。看清楚了嗎，一天只能增加3.65公里的續航，還要曬足6個小時，要是哪天是陰天，3公里的續航都不給你。

所以，在太陽能板能源轉化效率解決之前，個人暫時不看好太陽能車頂的應用，想體驗太陽能車頂的神奇作用的，可以等到混動索納塔上市之後嘗嘗鮮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 太陽能電動汽車充電時不需要充電樁,直接接收太陽能給整車電池供電

很多消費者可能會認為新能源汽車必須使用充電樁才能充電。其實新能源汽車，不論是插電混動車型，還是純電動汽車，都可以使用家用攜帶型充電器，直接插220V插座充電。

『叄』 請問電動汽車如何安裝太陽能板

只好選擇柔性太陽能板，雖然價格貴一些，但重量輕，可彎曲，耐震動。根據車子大小安裝不同數量的板子，串聯或並聯，如果是給另外的電瓶充電，可以選擇降壓或限壓，如給24伏電瓶充電，可以選擇輸出36伏（兩塊18伏串聯，4塊時兩兩並聯再串聯）經簡單降壓或限壓即可，如果給車上動力電池充電，多塊電池串聯也達不到額定電壓，因此必須加升壓器。

『肆』 太陽能板直接給電動汽車充電技術怎麼實現

理論上可以實現，實際情況是太陽能電池板沒地方放。就算整個車頂全部用太陽能電池板鋪平，其產生的電能也不能推動電動汽車行進。
實際上，是通過太陽能電池板給車載蓄電瓶充電，讓蓄電瓶驅動電動車行駛。但由於太陽能板的輸出功率不夠，電動車的行駛距離，由蓄電瓶的容量決定。

『伍』 那裡安裝電動車載太陽能充電板

去售賣太陽能充電板的地方安裝呀。
電動車裝太陽能板優勢及好處：1、太陽能充電板可以實現一邊行駛、一邊充電，幫助電動車增加行程達50%以上。
2、太陽能發電板，既增強電動車行駛、爬坡的動力，又減輕電機的負載磨損。
3、電動車裝太陽能板及時對放電狀態下的電動車蓄電池補充電量，對於減輕蓄電池極板硫化，延長蓄電池使用壽命。同時又能長期節省電費開支，是降低電動車的使用成本的好幫手。
4、太陽能充電板安裝方便，美觀適用，節能環保。

『陸』 我想把電動車加個太陽能板 給車充電 可以嗎。如果可以。請高手高手我怎麼安裝，太陽能的價格是多少

造價高，充電緩慢，不建議弄，電池板根本跟不上你消耗電量的充電速度所以沒有用的。電池板弄完估計價格要6000元到7000元，並且效率不高，車靜止充電是可以的

『柒』 我想給我的電動汽車裝一個太陽能板充電器可以嗎

目前國產電動汽車的充電器或樁都是需要滿足國標約定的通訊才能進行充電，理論上來說如果能使太陽能輸出電壓電流都滿足規定參數，同時能實現車樁之間通訊的話就是可以。這需要專門技術人員來完成。實現過程還是非常復雜的，需要深入掌握充電標准和實現方法，成本也會比較高，個人不建議去做。

『捌』 太陽能板發的電能給電動車充電嗎

當然可以。

12V100安時的電池的充電電流應該為10A，你可以把兩塊板子並聯在一起，然後正接正負接負就可以了，光照10個小時左右就可以充滿。

另外裝不裝控制器的問題，是看你自己在不在電池板發電系統附近了，如果隨發隨用可以不用控制器，如果長期無人看守，只是想晚上使用的話還是上個控制器好些。

注意事項：

太陽能電池板是一種吸收陽光，通過光電效應或光化學效應，直接或間接地將太陽輻射轉化為電能的裝置。大多數太陽能電池板的主要材料是硅，但由於生產成本高，其廣泛應用受到限制。

與普通電池和可充電電池相比，太陽能電池是更加節能環保的綠色產品。

把化學能轉換成電能的裝置叫做化學電池，通常簡稱為電池。放電後可重新充電，使內部活性物質再生——將電能儲存為化學能；當需要放電時，化學能再次轉換為電能。這種電池稱為蓄電池，也稱為二次電池。

『玖』 在車頂上安裝一塊太陽能電池板用來充電，為什麼新能源電動車不採用這個方法

當然有在車頂上安裝太陽能板充電的電動汽車和傳統的燃油車。比如豐田的普銳斯插電混動車型中有就布局了車頂太陽能板，可以提供車內設備的用電和動力電池的補充。當然目前光伏發電的效率單晶太陽能板也只有20%左右，車頂那點空間即便太陽底下暴曬兩三天，充電量也就能支持普銳斯多續航幾公里，但我們也不應該小看這點能量，這才是真正意義上的新能源，而從插座獲得的大部分都是火力發電的傳統能源。而且太陽能發電也可以積少成多從長時間來看也還是有價值的。

但目前鑒於國產純電動汽車的生產製造目的還是以賺取補貼獲取最大利益為原動力，所以對廠商來說增加電池提升續航里程比做車頂光伏要來得更加省事兒和省錢。

『拾』 電動汽車太陽能充電板

設計並製造一輛太陽能汽車是一個龐大的工程。可能需要花費很長的時間。為了能夠製造成功並投入使用，製作者必須提前列出一個工作計劃，用來確定項目的輪廓，從而決定花費的時間、資金以及各個階段設計的步驟和設計流程。這個計劃可能會將隨著項目的發展而不斷變化。但是，它能夠提供一個穩定的路線，那就是最終保持項目的順利前進並達到最終的目標。
在設計太陽能汽車相關系統之前，設計者必須知道什麼時間、什麼位置對太陽能汽車是最佳的。
太陽的能量整天都照向地球。然而，能量數的變化受到時間、天氣條件和地理位置的影響。這些可利用的太陽能數值被我們所知，被暴曬的太陽能的計算方法是以每秒多少瓦來計算的或w/㎡，在南美洲，在一個明朗的天氣里，下午太陽能暴曬地球大約是1000w/㎡。但是在早上、晚上或者多雲的天氣，太陽的位置變化都會影響太陽的數值。
在陽光下，太陽能光伏電池板採集陽光，並產生人們通用的電流。這種能量就是供太陽能汽車蓄電池儲存並為以後旅行提供動力。或者直接提供給發動機也可以邊開邊蓄電。能量通過發動機控制器帶動車輪運動，推動太陽能汽車前進。
製作之前，首先要考慮的就是汽車的形狀。隨後是汽車底盤、機械繫統、電氣系統、驅動器系統和太陽能光伏陣列。這都是需要製作者完成的。
因而製作太陽能電動汽車，需要考慮如下方面的影響因素。
1、成本
2、效能
3、製造難度
4、順應規則
5、系統的適應性
6、時間的緊迫性
7、重量負荷
我知道的就這么多了。希望對您有所幫助。