電動汽車能代替內燃機嗎

A. 為什麼電動汽車替代內燃機是必然的

一是能源安全問題，發展新能源汽車產業有助於緩解我國能源安全問題。

過去，我們工業走的是粗獷式發展路線，消耗大量能源和資源換取經濟高速增長。經過40年的大量開采，石油和很多礦產資源消耗巨大，國內的一些大油田，如勝利油田、大慶油田基本接近尾聲，而我們的工業並不會止步，能源消耗量還在上升，我們只能依賴進口。二是汽車作為終端產品，從機械化、電氣化到智能化是必然趨勢，新能源汽車的本質是實現電氣化汽車，也就是電動汽車

B. 從長遠來看，你認為電動汽車會徹底取代燃油汽車嗎

關於純電動汽車是汽車未來發展方向，在不久的將來會全面普及並替代燃油汽車的鼓噪以及充電化學電池技術「重大突破」的新聞不絕於耳，但事實果真如此嗎？

而且上述這些缺陷還相互交織、相互加重不利影響。例如：能量密度過低導致續航過短，使充電時間過長的問題更突出，而充電時間過長又反過來使續航過短的問題更加突出；能量密度本來就低，而循環及低溫衰減嚴重又使能量密度過低的問題更加嚴重；本來製造成本就高，而衰減嚴重壽命又短，使製造成本高的問題更嚴重。

C. 新能源汽車，電機驅動和傳統汽車的發動機驅動相比，具有哪些技術優勢

電機驅動與發動機驅動相比，具有以下兩的技術優勢，一由於發動機能高效產生轉距時的轉速被限制在一個交點的范圍內，因而需要通過龐大而復雜的變速機構來適應這一特性，而電機可以在相當寬廣的轉速范圍內高效的產生轉集。二電機實現轉矩，快速響應指標要比發動機高出兩個數量級

D. 新能源汽車能取代燃油車不

你好，新能源汽車能否逐步取代燃油汽車？對於這個問題，如果是早幾年可能還有疑慮，但是隨著新能源汽車的技術進步和逐漸應用，這個問題的答案也越來越走近了。
我們先來看一組數據，2017年新能源汽車的產銷量已經接近80萬輛，其占汽車總產量的2.7%；而據業內人士分析，2020年中國新能源汽車的產量將超過200萬輛，而到2025年，新能源汽車銷量將占總銷量的比例達到20%以上。這意味著新能源汽車佔有率將逐步擴大，而取代燃油汽車也只是時間問題。
我們再來看一組信息，目前已有多國宣布停售燃油車的時間表。其中德國 2030 年後禁售傳統內燃機汽車；法國將在2040 年全面禁售燃油車；英國將在 2040 年後禁售燃油車；荷蘭和挪威將在 2025 年禁售燃油車；印度也宣稱要在 2030 年全面禁售燃油車；美國加州將在 2030 年禁售燃油車。這意味著燃油汽車也將逐步退出舞台，而新能源車會得到大力的推廣，但前提是超級電池的出現，讓新能源車達到與燃油車相仿的續航。
當然，其實關於新能源汽車和燃油汽車之間的問題影響最大的還是能源問題。因為目前的石油資源已經是越來越少了，而石油的應用又太廣泛，各行各業都離不開石油，燃油、潤滑油就佔到百分之七十到九十，其他如塑料、瀝青、合成橡膠、制葯、清潔用品、化妝品等多種用途，這意味著開發新能源汽車已經成了必然的趨勢。
雖然新能源車的發展是趨勢，但是不排除新能源車發展仍存在很多問題。首先新能源汽車主要分為純電動汽車和燃料電池汽車，而純電動汽車目前已經投入市場，但是受限於續航里程電池壽命和充電難題目前難以大面積普及。而燃料電池汽車目前處於實驗開發階段，沒有上市，主要原因在於燃料電池中催化劑過於昂貴，暫時還沒有找到合適的替代品，以及燃料的添加和儲存安全等問題有待解決。其次，售後服務跟不上發展趨勢也是影響新能源汽車發展的另一主要因素。對於這些問題，也是發展會遇到的，而隨著技術的進步，以及基礎設施的完善，這些阻礙新能源汽車發展的問題也將被解決。
綜合來看，我覺得新能源汽車會逐步取代燃油汽車，而只是時間問題，但是就短期而言，燃油汽車仍然會占據主導地位。而當技術的不斷完善，以及基礎設施、服務的落實，新能源汽車會迎來自己的發展期。

E. 電動汽車與內燃機汽車優勢對比！

1、無污染，雜訊低
電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，有"零污染"的美稱。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。
電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。
但是，使用電動汽車並非絕對無污染，例如使用鉛酸蓄電池做動力源，製造、使用中要接觸到鉛，充電時產生酸氣，會造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時會產生CO、SO2、粉塵等。但它的污染較內燃機的廢氣要輕得多。更何況隨著技術得發展，可以用其他電池做電動汽車的電源，如發展水電、核電、太陽能充電。
2、能源效率高，多樣化
電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車，特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。
另一方面，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。
3、結構簡單，使用維修方便
電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小，當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。
4、動力電源使用成本高，續駛里程短
目前電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電後行駛里程100公里左右。但從發展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。

F. 未來10年內，電動車會完全取代傳統內燃機汽車嗎

這是必然的趨勢

G. 新能源車已經成為了趨勢，它會逐步代替燃油車的地位嗎為什麼

新能源車已經成為了趨勢，它會逐步代替燃油車的地位嗎？為什麼？現如今新能源汽車已經開始慢慢普及，新能源汽車也因為其環保的優勢受到了大眾的喜愛，那麼新能源汽車能夠代替燃油汽車的地位嗎？

與燃料汽車相比，新能源汽車應該更具活力和前瞻性，符合社會發展對環保和節能的要求。雖然未來新能源汽車仍存在各種技術缺陷，占據大勢所趨，但在國家和市場的支持下，研發會越來越快，做得越來越好。我相信它們最終會取代傳統的燃油汽車，成為未來汽車市場的主流。然而，振祥警告說：機遇與危機並存。特斯拉的國內市場以單一車型挑戰34C，銷量超過10000輛。機遇背後有無數的危機。新能源模式確實像傳統模式一樣持續了很長一段時間，仍然有許多困難需要克服。

H. 電動車會取代燃油車嗎

也許將來有一天，隨著石油的枯竭，傳統燃料汽車將被新能源汽車取代，但它們將不會被電動汽車取代，這是不爭的事實，因為電力不是新能源。石油枯竭的理論，是否會乾燥，何時會乾燥，石油儲量能持續多久，未開發的儲量有多少等只是一個理論。到目前為止，還沒有明確的聲明，因此電動汽車幾乎不可能替代燃油汽車。兩者可能是並行的，但很難替代加油車，至少今天沒有！

即使特斯拉在最近的兩天內被出售，已經降低了8萬元價格的特斯拉Model S的實際價格仍然是76萬元。這樣的價格有什麼說服力？如何進入尋常百姓家？普通人的消費能力不是很高。如果不能大幅度降低電池價格，那麼高端純電動汽車就無法取代傳統的燃油汽車。如果預算不夠，我們可以購買A0級的經濟型轎車。一樣可以開出數千公里，為什麼還要打擾購買高價的純電動汽車呢？為了普及和取代加油車的口號，我們不能剝奪駕駛具有高等級純電動車的權利。

I. 為什麼說電動汽車代替內燃機汽車是必然的

國家發展的趨勢，或者說是全球環境保護的需要，因為石油畢竟是不可再生的資源，用的越多，地球的存量越少，必須要限制它的使用，所以新能源汽車就是發展的趨勢，不可阻擋的趨勢。

首先對於動力系統而言，分為內燃機驅動，電機驅動，和電機內燃機協同驅動三個種類。在動力系統這一點上我認為電氣化的趨勢是十分明朗的，電機作為動力輸出單元，相對內燃機有如下幾個優勢：

成本優勢：同一最大輸出功率水平下，電機本身的成本非常低，這也是特斯拉性能爆棚但售價相對於性能車較低的原因。所以用電動機作為峰值功率輸出，純電動力系統是較低的效率優勢：

電機在輸出過程中，單在這個過程中效率變化不大並且非常高（90%左右），非常適合頻繁啟停的任務要求。保養、壽命優勢：優質電機的保養間隔時間在30,000小時左右，與內燃機有數量級上的差別。

但隨著電池的改進，高速充電點變得越來越普遍和快速，電動汽車價格會下降，並能夠滿足大多數買家的駕駛需求。而且它們的運行成本更低，維護成本更低，更安靜，更快速，並且具有內燃機的汽車響應速度更快。沒有讓人口密集區域的空氣難以呼吸的獎勵積分。

新能源汽車替代燃油車：

雖然電動汽車的出現本身就是為了逐步取締燃油車，但是，電動汽車主要問題就是續航和充電問題，一直被詬病，雖然，像電動汽車頭部企業特斯拉，一直在研發增加續航能力，比如，此前義大利的特斯拉車主俱樂部完成了一個挑戰，將一台 Model S P100D 單次續航里程推到了1078 km，成為第一台突破 1000 km航程的市售電動車。

既然電動汽車續航被攻克，但是，電動汽車的充電速度，依舊是難題，燃料車可以在幾分鍾內加滿油箱，是電動汽車望塵莫及的，而且，充電站的普及率與加油站有很大的不同。一開始收費速度慢，收費問題難以讓消費者滿意。

J. 電動車淘汰內燃機是大勢所趨，你也是這么認為的嗎

我也認為電動車淘汰內燃機是大勢所趨，因為電動車更加的方便也更加的環保，而且相比之下，內燃機的製造成本和工藝都比較復雜，所以會有越來越多的人選擇電動車。不論是電動車與摩托車相比，還是電動汽車與燃油汽車相比，個人認為在未來，內燃機的使用量會遠遠低於電的使用。

一、製造成本

製造內燃機的製造工藝比較繁瑣，開發的時間比較長，所需要的費用也比較高，一個非常成功的內燃機的設計，需要很大的投入。雖然現在電動汽車的價格也比較高，但隨著日後電動汽車的普遍推廣，價格會降下來，並且電動汽車就會像電動車代替摩托車那樣替代汽車，出現在大街小巷，成為人們常用的代步工具。

以上僅為個人觀點，雖然現在的電動車的推廣和普及都受到了電池壽命和續航問題的影響，但個人對電動車是非常看好的，隨著科技人員的不斷研發，相信終有一天，電動車會將內燃機淘汰，我們將使用更加便捷，環保的出行工具。你認為電動車淘汰內燃機是大勢所趨嗎？歡迎大家在評論區留言討論。