比亞迪七座新能源汽車新款

1. 純電動七座商務車有哪幾款

純電動七座商務車有宋MAX新能源，嘉際MPV，大捷龍進口MPV等車。

比亞迪宋MAX新能源定位於一款MPV車型，除油耗是眾多車主紛紛稱贊之外，其外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也同樣有傑出的表現，而且售價區間也更加寬泛，再加上市場小有幅度的終端售價，可以說性價比還是蠻高的一款車。

嘉際屬於一款MPV，在長相、舒適性、配備設施、養車成本等方面，完全能夠滿足家用，與其他車型對比起來，竟然還存在著較大的優勢。值得一提的是，嘉際的價格只要十萬元左右，首付三萬就能喜提這么一台。

純電動七座商務車

大捷龍極富流線型的車身造型讓大捷龍的視覺效果有著極強的親和力，這也符合家用車型的普遍審美，車身上閃亮的鍍鉻裝飾能增加不少豪華感。內飾設計也運用了大量的弧線元素,中控操作區域向主駕駛一側傾斜，使用起來很方便，車內大面積的軟性材料吊打豐田塞納。

即使在滿載之下，極深的後備箱讓大捷龍有著超強的裝載能力。3.6L大排量自吸發動機固然很香，但是油耗也挺驚人。如果擔心油耗問題，可以選擇PHEV版本，純電續航71公里平時接接娃也很夠用了。

2. 顏值高，空間大！3款7座新能源車型值得推薦

對於有續航焦慮症的消費者而言，混動車型應該來說會更適合家用。吉利嘉際作為一款混動MPV車型，其售價為15.98 萬-18.28 萬元。

【外觀設計】 吉利嘉際採用了吉利家族式的前臉造型，兩側的前大燈組稜角分明，內部輔以四條光弧式LED日間行車燈，視覺效果動感犀利。車身側面的腰線十分明顯且平直，整體上營造出一種十分修長的視覺效果。值得一提的是，這輛車並沒有採用常規MPV的滑動式車門，而是採用了四開的車門設計。
【動力油耗】 其將搭載一套由1.5TD發動機、電動機和容量為11.3kWh的三元鋰電池組構成的插電式混合動力系統，其綜合最大功率為258Ps，峰值扭矩為385N·m。
比亞迪 - 宋MAX新能源 - 2019款 DM 1.5T 智聯致尚型 6座 國VI
廠商指導價：14.99萬元
宋MAX新能源作為MPV空間更大，產商指導價為14.99~19.69萬元，這款車型的定位也是是一款插電混動MPV。

【內飾亮點】 車身尺寸：4680X1810X1680mm，車內的乘坐空間也儲物空間也能滿足大部分消費者的需求。
【動力油耗】 這款車的混動動力系統來自於1.5T的發動機搭配電機。最大功率為223千瓦，最大扭矩為490牛米。在提速方面能給消費者十足的驚喜。
蔚來 - 蔚來ES8 - 2018款 425KM 基準版
廠商指導價：49.80萬元
蔚來ES8廠商指導價44.80~50.60萬元，這款車的車型定位是一款中大型純電動SUV，目前ES8的七座版本有兩款車型，一款續航里程為355KM，另外一款續航里程為425KM。

【外觀設計】 蔚來 ES8 量產版保留了誇張的 X-Bar 設計手法，粗壯的銀色鍍鉻條呈 X 形，搭配黑色橫幅式格柵和造型細長的 LED 日間行車燈，整體造型看上去非常犀利。
【動力油耗】 ES8前後分別搭載最大功率為 240kW、峰值扭矩為 420 Nm的電機，搭配容量為 67kWh 的三元鋰電池， NEDC 綜合工況續航里程為 355km ，60km/h 等速續航里程可達 500km 。在快充模式下，蔚來 ES8 僅需 1 小時即可將電池電量從 0 充到 80% 。並且官方 0-100km/h 加速時間僅為 4.4 秒。

3. 七座新能源汽車有哪幾款

七座車這幾年成為了很多人買車時的首選，畢竟對於中國家庭而言一台空間夠大的七座車無疑是最實用的。在一線城市苦於搖不到號的朋友最近把目光投向了七座純電車，那麼7座純電動汽車有哪幾款值得選擇，一起來看看吧。

1、 理想ONE

官方指導價 ： 32.80-34.80萬

級別 ： 中大型SUV

30萬內零百公里加速最快、國貨之光這些標簽對於新款比亞迪唐新能源來說毫不誇張，對於新款唐新能源來說，底盤質感、操控性能這些都是其次，只要你上了車，充好電，這就是一輛性能車只顧踩油門就行。

4. 比亞迪宋max7座純電動續

宋MAX dmi的純電續航只有2個版本一個51KM和一個105KM的版本。

5. 【車主點評:7座比亞迪宋MAX DM 帶著全家環保出行】

#選車理由 一直以來都挺想嘗試新能源車的，所以買車的時候重點就看了一下各個品牌新能源的車子，我家人口比較多，所以就想買一台7座的車子。經過一番比較之後，這台比亞迪宋MAX DM可以說完美的符合了我的需求。#最滿意 最滿意的首先是這台車子的空間，因為家裡人口比較多，所以必須要買一台7座的車子。另外這台車子是我一直想要嘗試的新能源車，相比於普通的汽油車，真的節省了很多的油錢，另外也可以讓出行變得更加環保。#最不滿意 這台車子乘坐空間設計的挺大的，不過後備箱的空間就顯得有一些小了，平時使用還沒有問題，如果出遠門的情況下，東西盡量不能帶太多。#空間 空間真的非常符合我的需求，現在我們一家人坐在這台車子裡面感覺很舒服。就是後備箱有一些小，平時出門的話我們都盡量精簡要帶的物品，不然就會放不下。#外觀 外觀設計上我覺得很不錯，第一眼就給我感覺特別的霸氣，而且炯炯有神的LED大燈可以說是這台車子整個前臉設計的點睛之筆了，看上去特別神氣。#內飾 內飾的用料還是挺不錯的，新車提回來的時候我沒有感覺到太大的異味，中控屏幕設計的很實用，清晰度也特別的高，整體給我感覺還是挺有科技感的。#動力 這台車子的動力完全不需要有任何的擔心，起步時候表現的非常迅速，而且加速過程也特別的平穩，在市區超車的時候能感覺到一定的推背感。#操控 我覺得這台車子還是挺輕松就能上手的，操作起來比較簡單，而且方向盤的力度很不錯，平時在改變方向的時候很容易，另外剎車油門的靈敏度也挺好的，反應特別的及時。#舒適性 座椅的包裹性設計的很好，家人坐在裡面都誇這台車子很舒服，空調的製冷速度也夠快，平時上車基本上用不了幾分鍾，車內就可以感覺到涼爽的氣息了。但是減震調教的不太理想，過坑窪不平的路段時，我們家人說坐在後排顛簸感還是很強的。#油耗 每個月完全不用為油錢而苦惱，因為加滿一次油的時候，我能用很久很久，新能源車果然很給力。

6. 比亞迪新能源汽車有哪些

大家好，各位小夥伴們應該對於這款汽車品牌應該都不陌生的。而且現在有很多小夥伴們在開比亞迪旗下的汽車，有不少是比亞迪的。因為近幾年裡新能源汽車在市場銷量上很不錯，所以比亞迪怎麼能放過進步的腳步呢！今天小編就為大家介紹一下比亞迪新能源汽車有哪些及其車型推薦。

比亞迪新能源汽車有哪些：比亞迪唐100

比亞迪在進入汽車領域之前的是實力雄厚的電池製造商，這樣的背景為其研發電動車提供了便利。但在為e6選擇電池時，比亞迪沒有向國外對手那樣採用普通的鋰離子電池。e6所搭載的是俗稱鐵電池的磷酸鋰鐵電池。比亞迪e6的理論續航里程達到了300公里，這個數字讓不少人感到驚訝，在同類車中很是搶眼。

目前幾乎所有新能源車型的外觀造型都與傳統車型有著明顯區別。它們既不像兩廂車，也不像MPV。比較典型的例子有豐田普銳斯、本田Insight和雪佛蘭沃蘭達。而比亞迪e6這個自主新能源車也採用了類似的設計，只是它的車身輪廓相對國外對手來說顯得更為傳統，也更符合國人的審美標准。

就看完了小編的介紹之後大家是不是對於比亞迪新能源汽車有哪些這個問題有了一定的了解了呢！那麼大家喜歡小編推薦的這三款比亞迪新能源汽車嗎？比亞迪汽車大家都了解一些在車身設計上也是非常好的很符合我們現在年輕人。那麼最後希望小編的介紹能夠幫助到大家，那麼下次再見了。

7. 比亞迪新能源車哪一款性價比最高

2018款的宋MAX 1.5T 自動智聯尊享型 6座版，這款車的顏色看起來很商務高雅，盡管這輛車的落地價格近13萬元這樣，車主表示其實這款車也值得買。

比亞迪宋MAX在國產MPV中也算是很有名氣的車，這並不是說這款車的非常的昂貴高端，而是這款車的吸引力很高，因為價格和配置都很不錯，獲得了大量的粉絲，很多車友已經對這款車愛不釋懷了，可以說已經成為了比亞迪宋max的粉絲，現在比亞迪的新能源汽車越來越成熟，以後的新能源車的價格肯定是會降低的，因此後來者在選擇比亞迪的話就會很值得的，比亞迪的用戶量也越來越大，相比合資車配置更高，技術也不會太差，這也是優點。

8. 比亞迪新能源汽車好嗎

比亞迪股份有限公司2020年全年以及2020年12月銷量快報出爐。數據顯示，2020年1-12月，比亞迪汽車累計銷量426972輛，去年同期為461399輛，同比下滑7.46%；新能源汽車全年累計銷量為189689輛，同比下滑17.35%。2020年12月，比亞迪汽車銷量56322輛，去年同期為43179輛，其中，新能源汽車銷量28841輛，2019年同期為13099輛。
在新能源汽車穩步增長的市場下，比亞迪新能源汽車卻呈大幅下滑趨勢。乘聯會最新數據顯示，2020年1-11月，全國新能源(3.920, -0.05, -1.26%)汽車銷量同比增長3.9%。面臨「內憂外患」市場份額受擠壓「國內造車新勢力的崛起以及特斯拉在國內市場的投放，擠佔了比亞迪等品牌的市場份額。」中國汽車流通協會副秘書長羅磊告訴央廣網記者，「特別是特斯拉的國產化，而且又大幅度降價，提振了廣大新能源汽車消費者的信心。」Model 3的銷量數據或許能說明特斯拉新能源汽車在國內市場的火爆。根據乘聯會的數據顯示，去年11月，特斯拉Model 3銷量達21604輛，同時，去年1-11月，Model 3在國內累計銷量突破11萬輛。「去年國內外新能源汽車造車新勢力大爆發，像特斯拉、蔚來等品牌把比亞迪的市場搶了，市場被別的品牌所稀釋，比亞迪的銷量自然就下來了。」汽車行業獨立分析師張翔在接受央廣網記者采訪時說道。不過，在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，疫情也是造成比亞迪銷量下降的主要因素。「2020年上半年，比亞迪在出租和網約車市場銷量大幅下滑，出現了劇烈萎縮，導致整體銷量下滑。」崔東樹解釋稱，「尤其在新能源汽車上，去年上半年比亞迪出現了敗退的趨勢，比亞迪試圖通過推出新產品和新技術去改變市場的局面，不過在特斯拉等新能源汽車的沖擊下，消費者還是出現了一定的分流。」缺少「高端品牌」 市場營銷偏薄弱從過去幾年的銷量上來看，比亞迪新能源汽車在國內市場的銷量一直處於領先的地位，可如今卻「節節敗退」。比亞迪目前究竟還面臨哪些困境？在張翔看來，主要包括三個方面。其一，市場營銷薄弱，投入不足。「比亞迪的市場營銷途徑比較傳統，汽車還是通過4s店進行銷售。」張翔指出，「產品再強，營銷跟不上時代的潮流也不行。新零售是潮流，汽車市場的銷售在從傳統的4s店往體驗店的新零售上過渡，但是比亞迪卻沒有跟上。」其二，缺少「高端品牌」。張翔指出，上汽R、長城WEY、吉利領克等均為車企自主的高端品牌，但是比亞迪只分車型，沒有做高端品牌。「比亞迪在高端品牌上不太重視。」張翔說道。其三，企業領導人的社交網路沒有做起來。張翔直言，「特斯拉的馬斯克、理想汽車的李想、小鵬汽車的何小鵬，他們在網上都有很多粉絲，會及時更新微博內容，利用粉絲的影響力對自家產品進行帶貨。但是比亞迪董事長王長福在媒體露面還停留在比較傳統的層面，比如參加電視節目，像網路微博等方面，均沒有涉足。」張翔稱，「這也是一個市場渠道，人家做了你沒有做，這就欠缺了。」崔東樹也認為，比亞迪的未來前景比較復雜。「入門級市場消費者在購買家庭第一輛車的時候顧慮很多，會考慮到車輛的使用成本、價格、充電便利性等問題，比亞迪如何能夠做出符合家用的好產品，是未來需要突破的難點。如果能夠獲得穩定增長，那麼將會迎來一個巨大的增長空間。」技術實力是核心 讓利消費者是根本「特斯拉的核心是控制技術，尤其是電池的控制技術和自動駕駛的控制技術。」羅磊告訴記者，「國內的品牌和特斯拉相比，還是有一定的差距。像國內造車新勢力，他們完全在用另一種思維做汽車，產品是全新的理念，同時引用了自動駕駛技術，更像智能化的產品。」羅磊分析稱，「新能源汽車能不能得到消費者的認可，還要看產品力，也就是產品的質量、性能、服務等綜合因素，以及產品線上有足夠的產品供消費者選擇。」羅磊表示，「用互聯網技術打造全新的產品，是未來做新能源汽車的大趨勢。特別是智能網聯技術、自動駕駛技術，一定要有足夠的技術儲備才能保證產品的穩定性。」「還是要創新，要做出讓消費者眼前一亮的產品。」張翔坦言，「技術水平較高，設計好的產品才能汽車提高銷量。」在崔東樹看來，比亞迪在新能源汽車的技術積累和電池積累的時間都比較長，但電池技術還是低成本的。「如何在高端電池領域實現突破，能夠實現和特斯拉抗衡，是比亞迪新能源汽車發展的關鍵點。」崔東樹表示，「此外，比亞迪作為產業集團，既要做好新能源汽車，也要做好晶元等產業鏈上的產品，發揮自身優勢，實現自主和可持續發展。」隨著國內新能源汽車的發展，羅磊認為，新能源補貼退出已經成為定局。「如果去年沒有疫情影響，新能源補貼早就應該退出了。」羅磊解釋稱，「依賴國家補貼的逐漸出局，有競爭力的產品得以存活。而留下來的企業，通過不斷降低成本，如供應鏈成本、生產成本、營銷成本等，讓利給消費者才是根本。」

9. 純電動商務車7座有哪些

商務車七座車有：

1、比亞迪唐EV：比亞迪汽車是中國新能源汽車行業的領軍者，這款比亞迪唐EV是比亞迪汽車的又一力作。外觀設計上，比亞迪唐EV有著比亞迪家族式的「Dragon Face」設計。這款車的車身尺寸長/寬/高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，可以輕松裝下一車人。

商務車－MPV：MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台，前排座椅可作180度旋轉等。

近年來，MPV趨向於小型化，並出現了所謂的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2—4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。 別克商務，瑞風，東風風行，豐田大霸王，賓士唯雅諾，賓士威霆，等都是商務車。