寶來純電動汽車能跑多少公里

『壹』 賣不動了寶來·純電/高爾夫·純電員工價打7折，比燃油車還便宜

受動力電池成本等影響，純電動汽車的售價往往比同級別燃油汽車更貴。比如剛剛上市的全新一代標致2008，燃油版售價為10.99-14.99萬元，純電版售價則為16.60-18.80萬元。
不過從中國一汽發布的員工購車價來看，一汽-大眾寶來和高爾夫剛好反了過來。員工購車表顯示，寶來·純電在市場價基礎上打7折出售，價格為9.58-10.35萬元，而寶來燃油車僅打8折出售，不計入手動擋車型的話，價格為9.88-12.68萬元；高爾夫·純電同樣打7折出售，價格為10.34-12.17萬元，而高爾夫燃油車打完8折，價格為11.42-14.36萬元。
寶來·純電和高爾夫·純電是一汽-大眾向電動化轉型的試水產品，去年上市時綜合補貼後售價分別為13.68-14.68萬元和14.77-16.88萬元。這個價格，相比同級別的自主品牌電動車，並不算太高冷。但必須看到的是，寶來·純電和高爾夫·純電均基於燃油版車型打造而來，NEDC續航里程僅270公里，遠遠落後於同級別的自主品牌電動車。
一位中國一汽的內部員工告訴汽車圈外人，「國內各個車企都有員工購車價，一汽-大眾的大眾品牌平時最多打8折，有些剛上市的熱門新車甚至不列入員工購車表，只有那些賣得不太好的車型才會有大幅度的折扣。寶來·純電和高爾夫·純電都是電動車，在長春這樣的城市並不受歡迎，打7折出售很正常。」
那麼，寶來·純電和高爾夫·純電的市場銷售狀況到底如何？從乘聯會披露的數據來看，今年4月份寶來·純電和高爾夫·純電的銷量分別為1364輛和2068輛，在新能源汽車市場低迷的大背景下，表現還算不錯。
但從產銷量來看，寶來·純電和高爾夫·純電的表現卻充滿矛盾。乘聯會數據顯示，寶來·純電4月產量為55輛，銷量卻高達1364輛，1-4月累計產量為362輛，同期累計銷量為1479輛；高爾夫·純電4月產量為884輛，銷量達到2068輛，1-4月累計產量為1685輛，同期累計銷量為2198輛。
不管從今年4月的產銷量來看，還是從今年1-4月的產銷量來看，寶來·純電和高爾夫·純電的銷量均是遠高於產量，這是為什麼？汽車圈外人分析，這可能和這兩款車庫存較高有一定關系，廠商不得不調整節奏來適應市場需要。而4月寶來·純電和高爾夫·純電的銷量異常的高，也可能是有較大的B端訂單，而非C端需求刺激。
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『貳』 大眾寶來電動車百公里加速幾秒

寶來電動車一共只有兩款，

官方的只有0-50KM加速的數據是3.5秒，

快充0.6小時，慢充5個小時，電機136PS，

續航里程346公里，百公里耗電13.1KWH，

其他配置和燃油車相同。

『叄』 大眾發力電動SUV，全新ID.4續航555公里，這車能火嗎

《我有車》總結：不久前馮思翰在受訪時說到，「我們的目標很簡單，就是要成為中國消費者首選的新能源汽車品牌，正如我們在整個乘用車市場和SUV市場所實現的一樣。」這番表態已然說明了大眾品牌的野心所在，而憑借著較之其它對手更迅捷的產品布局速度以及龐大的純電動車型體系，應該說大眾品牌的確有希望在純電動汽車領域里，延續它在國內乘用車市場的領軍地位。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

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『肆』 你們不是很關心續航嗎快來看這些600km續航的電動車

2020年，新能源汽車的市場表現，或許比想像中還要更慘。

從1月月份的數據來看，新能源汽車的產銷量分為4萬輛和4.4萬輛，同比下降55.4%和54.4%。這是繼去年7月「國補」退坡以來，新能源汽車所遭遇到的第二次腰斬。在疫情的影響下，新能源汽車2月份的產銷量也只會更加難看。

但是，新能源汽車終究是行業發展的大趨勢，一時的市場表現並不能阻礙新能源汽車的快速發展。相反，由於市場的倒逼，新能源汽車尤其是純電動汽車，才能更有序的前進。

2017年，300公里；2018年，400公里；2019年，500公里。今年呢？隨著市場倒逼車企，如今400km+、500km+續航里程已經成為新能源車的主流續航。從各車企發布的新車信息中不難看出，不斷打破天花板的續航里程，也將在今年抬高至600公里。

作為ID3之後大眾推出的第二款純電量產車型，也是ID.家族中首款純電SUV車型，大眾ID.初見是一汽大眾首款MEB平台車型。

ID.初見的高低續航版本將分別達到480km、350km，遠高於高爾夫·純電、寶來·純電270km的續航里程。但是，相比於其它動輒打破600km大關的車型，大眾ID.初見還是顯得過於保守。

圖片來源：官方

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『伍』 續航均超500km！2020年最期待的5款新能源轎車

時間進入到2020年，新能源汽車又將迎來一波爆發，自主品牌、合資品牌和造車新勢力均有各種新車即將上市。今天我們就一起來看看在2020年最期待的新能源轎車是哪些吧？

●NO.1小鵬P7：2020年第二季度上市

預售價：24-37萬元

P7是小鵬旗下的第二款車，定位於中大型轎車，其十分科幻的外觀和內飾造型一經亮相就吸引了不少人。目前，小鵬P7共有3款不同配置可選，預售價區間為24萬-37萬元。

車尾的造型同樣比較簡潔，全新設計的狹長尾燈造型犀利並充滿科技感，燈腔內部結構復雜，點亮後視覺效果絢麗。與小鵬P7的圓潤不同，蔚來ET整體要顯得更加激進動感。

至於動力系統方面，蔚來ET應該會採用與ES6相同的設定，在容量為84kWh電池的幫助下，蔚來ET的續航想突破500km應該不成問題。更何況蔚來在20119年的NIODAY上還推出了最新的100kWh電池，若真的搭載的ET車型上，其續航表現將超過600km。

按照蔚來原本的計劃，蔚來ET將於2019年的下半年上市，上市後在國內的主要競爭對手將是小鵬P7以及國產特斯拉Model3。但在持續的虧損、裁員等一系列風波下，蔚來決定推遲ET車型的上市時間。不過其競爭對手國產特斯拉Model3已經開始交付，小鵬P7已經確定在2020年第二季度交付，另一家造車新勢力威馬的全新轎車也將在2020年北京車展亮相，相信蔚來應該不會眼睜睜的看著這塊蛋糕被其它車企分走吧。

●寫在最後

以上就是電車資源最期待的2020年新能源轎車，無論是自主品牌還是合資車企或者是造車新勢力，都有不少亮眼的產品即將面世。其實2020年值得期待的新能源車還有很多，但在電氣化浪潮襲涌的今天，稍微跟不上時代的節奏就會被淘汰，因此各家車只有拿出各自的看家本領，才能早日完成對市場份額的爭奪。

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『陸』 寶來純電動汽車在北方冬天開著空調能跑多少公里啊

開暖風一般也不會多耗多少電的，正常公里數的百分之八十是可以的。

『柒』 打算要寶來純電版，朋友說還不如選比亞迪e2，請問大家怎麼看

你朋友的推薦是中肯的！不管最終會不會選擇比亞迪e2，我認為至少也要選擇一款專業的純電動汽車。為什麼這樣說呢？答案很簡單，雖然寶來出自於大眾MQB平台，但是寶來的純電版卻不夠先進，比如說僅僅270公里的續航在現在看來確實有點少。
比亞迪e2就完全不同了，它誕生於國內首個新能源汽車平台--比亞迪e平台，完全沒有燃油車的影子，在整車設計和製造上有了非常大的提升。就拿e2這款車的續航能力來說，NEDC工況下續航里程分別為305公里和405公里， 這是目前緊湊級純電車型的主流水準，可以在更大程度上滿足用戶的出行需求。
作為一款電動汽車，電動化和智能化都是它最顯著的特徵，不過寶來純電版在智能化進程上依然有些遲緩，如果不信看看他們的中控台就明白了。
寶來的中控是8英寸中控屏，支持簡單的語音識別、導航和手機互聯，這些還是最基礎的功能，相對來說依然是一個封閉式車機，開放性和智能化水準還比較低。
比亞迪e2的中控屏有8英寸和10.1英寸兩款可選，搭載有比亞迪DiLink智能網聯系統，能下載各種APP，包括音樂、視頻、購物......只要應用市場有的都能下載，並且完美兼容運行流暢。另外像空調控制、系統調節等等功能都集中在了這塊中控屏上，減少了物理按鍵的同時簡化了操作難度。DiLink智能網聯系統智能、開放並且可以持續進化，OTA技術的加入讓它可以實現遠程升級，未來能夠賦予汽車更多技能變得越來越智能。如有幫助望採納。

『捌』 寶來純電的續航怎麼樣，都有哪些高科技配置呢

高爾夫、寶來純電等合資品牌的純電動汽車，目前還只是一個試水階段，他不像混動車，混動要比純電動有更長的推廣期，而合資品牌的純電動車型要比國產的稍晚一些出現在大家面前，憑借低價的優勢率先佔據了一部分市場，合資品牌因為價格略高，要想普集恐怕還需要時間。回到高爾夫、寶來純電，雖然電池組續航里程不到300公里，但是廠家提供8年或者20萬公里的質保，作為家庭第二台代步車，這兩款電動車還是具備一定的參考價值的。

『玖』 適合跑滴滴的新能源車型推薦

1、 Aion S

官方指導價 ： 13.96-20.58萬

級別 ： 緊湊型轎車

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，Aion S外觀內飾設計上，有著足夠高的原創度，傳祺的家族式設計風格很好的結合了傳統與創新，用料、做工、人機工學等處理都比較完善，符合這個級別車型應有的水準。對於全家出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。

『拾』 20萬級這些低用車成本SUV 真適合當第一輛車嗎

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