2017車展新能源汽車
⑴ 華為與北汽聯合推新車上市，有哪些你比較期待的車
此外，北汽新能源IMC架構方面，BE21平台將有阿爾法t和s二款車型推出，之後會有基於BE22平台產品推出。
北汽新能源與華為自2017年開始聯手，並不斷在信息化和智能網聯汽車等領域深化戰略合作。據華為官方介紹，華為Hicar將為人、車、家全場景智慧互聯提供解決方案，可以實現與車輛更深度的互聯。
外觀上，阿爾法S延續了北汽極狐此前提出的“無界美學”的設計理念，整體採用了頗具運動感的溜背造型，並保留了上一款車型的隱藏式門把手、大尺寸輪轂等細節設計；內飾呈現出簡潔風格，全系配備的20.3英寸屏幕囊括了儀表盤、中控屏及副駕屏幕，可完成大部分車載功能，僅保留少數物理按鍵。
現場靜待展示的阿爾法S華為HI版車
三電方面，阿爾法S採用前後雙電機布局，提供高低兩種動力，百公里加速最快僅需3.5秒；最大電池容量為93.6kWh，最大綜合續航里程為708km；而得益於華為的快充技術，充電系統實現了10分鍾最高可充195km續航里程等功能，並有無線充電的布局規劃。
⑵ 2017年奇瑞捷豹路虎持續新產品推出勢頭
引子：每到歲末年初，業界最為關注的無疑就是整車企業和整車品牌在過去一年所取得的成績，以及面向未來一年的新目標和主要舉措，同時也會樂於傾聽整車企業和整車品牌對於行業熱點問題的觀點。
為此，《車業雜談》新媒體平台通過書面形式，面向整車企業和整車品牌就上述相關業界關心的問題進行了一次專訪，現就整車企業和整車品牌的專訪內容在《車業雜談》平台進行全文發布。
同時，《車業雜談》新媒體平台也歡迎更多的整車企業和整車品牌能就上述相關問題接受我們的書面專訪。
本期我們發布的是奇瑞捷豹路虎就業界關注的五大問題所回復的專訪內容。
問題一：過去的2016年，貴公司整車產銷取得了怎麼樣的成績，在新產品研發和投放、渠道建設、營銷服務等方面有哪些重要舉措？
2016年款攬勝極光及發現神行限量版的上市，踐行企業為中國消費者帶來最好最新產品的承諾。2016年全新捷豹XFL成功上市，奇瑞捷豹路虎正式進入雙品牌全面布局階段，企業發展開啟新篇章。18個月內相繼推出路虎、捷豹兩大豪華品牌三款車型，奇瑞捷豹路虎成為主流豪華汽車市場重要一員。
?
奇瑞捷豹路虎常熟工廠同時生產捷豹和路虎兩個豪華汽車品牌，來自客戶的需求會更為多樣和復雜。我們採用訂單式生產，通過Super BOM，根據客戶的個性化定製生成BOM排產單，在生產過程中實現一車一單。這一訂單系統可管理高度定製化的訂單，以充分、精準地迎合豪華汽車消費者的個性化需求。
訂單將由奇瑞捷豹路虎製造執行系統來進行管理。奇瑞捷豹路虎是業界首個啟用基於端到端汽車製造流程MES系統的企業，除訂單管理外，該MES系統實現製造管理、質量管理、物流拉動、防錯管理、追溯管理等的全覆蓋。
此外，奇瑞捷豹路虎在業內獨創開發了基於互聯網雲平台建立的遠程服務體系，主要包括電子車輛健康檢查系統和遠程技術診斷保障系統。
通過踐行智能製造，奇瑞捷豹路虎可確保產品品質、運營效率、高度的柔性化及可持續發展，並形成了企業核心競爭力。當汽車電商成為行業主流時，奇瑞捷豹路虎的智能製造，便是實現線上訂購、線上交付的基礎。
⑶ 眼看寶馬在新能源市場風生水起，為什麼國產豪華品牌卻節節敗退
盡管從去年開始，我國的汽車銷量就進入了下滑狀態，車企每月公布的銷量都在宣布寒冬仍在持續，不管是風頭無兩的大眾，還是自主品牌銷量領頭羊吉利皆是如此。
本來銷量就不好的P8，還在處於一個階梯式下滑的階段，上月銷量更是低至24輛，而且很有可能還不是終點，導致P8 GT也遙遙無期。
眼看寶馬在新能源市場風生水起，國產豪華品牌卻節節敗退，也不能全部歸罪於品牌，畢竟奧迪的A6L新能源銷量也不好。當下新能源車競爭已經進入了白熱化階段，不管是國產豪華品牌還是造車新勢力，都要下一番苦功積累技術，才能站穩腳跟，取得屬於自己的一席之地。
⑷ 將電動車優勢技術盡快導入中國，誰將成為這裡面受益最大的品牌
018北京車展有一個顯著特徵——新能源汽車扎堆涌現，好像如果哪家車企沒有推出新能源汽車，就是跟不上發展潮流，淪為時代的棄兒。不難感覺到，在全球產業變革的大趨勢下，新能源汽車前進的步伐正在加速。
此外，報告還對比分析了全球銷量前10的新能源乘用車品牌發生惡性事故的概率：惡性事故最糟糕的排名前三分別是特斯拉和兩家中國車企。總體而言，國際品牌新能源汽車的事故概率均低於十萬分之一。尤其是日產聆風，銷量最高，迄今卻未曾有一起惡性事故。
簡單來說，或許自主新能源車的品質和產品力尚有待成熟。然而隨著國內新能源領域逐漸開放，合資/外資品牌開始在國內融資建廠國產新能源汽車，主流消費市場出現越來越多實力強勁的合資新能源車，自主車企將遭到沖擊。
日產第一款國產純電動車——軒逸純電SYLPHY Zero Emission
2018北京車展上，NISSAN展台新能源車群星閃耀，不僅首發3款新能源車，包括首款純電動車軒逸EV、日產IMx KURO全電動跨界概念車、全新日產聆風；還宣布未來5年內推出20款電動車型（覆蓋日產、啟辰、英菲尼迪和東風品牌）。
其中，東風日產品牌率先把全球領先的日產EV技術導入中國，將日產智聯技術今年內逐步搭載到在售主力車型上——隨著軒逸純電SYLPHY Zero Emission等新車的推出，全面實現品牌智能進化。
⑸ 進擊電動高端化：中國車企勝算幾何
[汽車之家行業]?1989年一則廣告讓雷克薩斯名聲大噪：紅酒杯堆疊在引擎蓋，任憑發動機轟鳴，即使在台架上時速達到233km/h，也沒有多餘的震動，酒杯絲毫不動。2020年，豐田章男親自上陣，還原30年前的高腳杯廣告，為雷克薩斯LS500代言，也為豐田高端化進擊之路致敬。
『ARCFOXαT2021款』
「蔚來ES6、ES8售價覆蓋三十四萬多到五六十萬，如此高的價位還能保持這么大的銷量，也印證了中國車企高端化路線的成功。」在沈峰看來，中國車企高端化路線必然是正確的，當然高端化也應該是全方位的，不僅在於定價，還在於品牌內涵所帶來的溢價能力。
競爭依舊是殘酷的。嵐圖、ARCFOX們的同行者不會少，除了與特斯拉、以及中國造車新勢力們展開角逐之外，豪車三巨頭BBA，大眾、通用、日產、現代，都將有新能源戰略車型在2021年推出。再隨著2021年新能源汽車補貼正式退出，他們面臨的競爭環境必然還會更加復雜。
那麼，中國車企高端化之路如何走？鄭贇認為，品牌向上的基礎是產品力的支撐。尤其當中國消費者越來越成熟，再購、增購佔比提升的情況下，消費者更關注產品本身而非品牌。如果只是一味專注品牌打造，無法抓住消費者需求、沒有足夠的產品力支撐，就無法實現最終銷量的轉化。
「穿新鞋走老路是沒有用的。」盧放說，嵐圖在產業全面重構的關鍵時期誕生，不是為了延續歷史，而是為了擁抱未來。所以必須摒棄歷史沉澱的包袱，以創新者的姿態不斷前進。這是他們的決心。
編輯總結：
劍指電動車高端化，這些企業能成功嗎？現在妄下結論，為時過早。不妨從領克的品牌打造以及紅旗的品牌煥新中找到成功的共性經驗。正如鄭贇所言：首先，在品牌打造之初就有非常明確的品牌定位，無論是領克的年輕、個性，還是紅旗的「新高尚」，都給消費者留下非常清晰的品牌印象。同時，領克和紅旗都有很強的產品力支撐。再則，他們品牌的傳播和產品的營銷，也有規劃、有節奏地配合產品定位。（文/汽車之家李爭光）
⑹ 上汽大通是國產車還是合資車
上汽大通系列車款是屬於純國產不是合資車款，上汽集團旗下車款主要大通g10就不錯。
⑺ 游俠汽車有參加2017年的未來汽車展嗎
你說的應該是今年8月3號到5號的全球新能源汽車大會未來汽車展吧，好像是已經過去一段時間了，之前見第一電動網的報道，看到有游俠汽車的名稱，應該是有做展示的，不過他們現在不管是在技術還是在市場布局方面都還處於保密階段，估計也沒有公布希么最新的成果，一切還是靜待他們的量產車發布會吧
⑻ 廣汽新能源更名「廣汽埃安」， 純電SUV埃安Y全球首發
文/張秋語
11月20日，第十八屆廣州國際汽車展覽會正式開幕，作為「東道主」的廣汽集團可以說是八仙過海各顯神通，但其中獨獨缺少了廣汽新能源的身影，這是怎麼回事？
此外，埃安Y誕生於廣汽埃安獨有GEP2.0純電專屬平台，軸距達到2750mm，定位為A級SUV，同時還搭載了旗艦級別的ADiGO3.0自動駕駛系統，擁有一鍵遙控部車和記憶泊車等功能。
新車、新名、新定位，走完獨立最後一步的廣汽埃安，終於有機會放開手腳大幹一番。能否在如今的成績上再進一步？我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 2017年沃爾沃深化實施全新中國製造戰略
引子：每到歲末年初，業界最為關注的無疑就是整車企業和整車品牌在過去一年所取得的成績，以及面向未來一年的新目標和主要舉措，同時也會樂於傾聽整車企業和整車品牌對於行業熱點問題的觀點。
為此，《車業雜談》新媒體平台通過書面形式，面向整車企業和整車品牌就上述相關業界關心的問題進行了一次專訪，現就整車企業和整車品牌的專訪內容在《車業雜談》平台進行全文發布。
同時，《車業雜談》新媒體平台也歡迎更多的整車企業和整車品牌能就上述相關問題接受我們的書面專訪。
本期我們發布的是沃爾沃Volvo就業界關注的七大問題所回復的專訪內容。
問題一：過去的2016年，貴公司整車產銷取得了怎麼樣的成績，在新產品研發和投放、渠道建設、營銷服務等方面有哪些重要舉措？在2017年以及未來，在這些方面又將會有怎樣的舉措和期待？
沃爾沃汽車今年前11個月全球銷量為473,528輛，同比增長7.4%。中國前11個月累計銷量達到80,759輛，同比增長12.5%。
2016年，沃爾沃在新產品研發與投放層面最重大的舉措就是推出了S90長軸距轎車，這是沃爾沃回歸豪華行政級別轎車市場的一款信心之作。這款車從設計之初就充分考慮中國消費者的需求和喜好，在技術上做到「人無我有，人有我優」，並且從入門級產品開始全系標配多項人性化創新科技。就S90這款產品來講，我們在全球范圍內得到非常積極的反饋，大家普遍認為S90和新90系產品是沃爾沃的全新開始，它們在技術、豪華程度、內外飾方面都有了翻天覆地的變化，我們對未來的前景非常看好。
沃爾沃的大規模自動駕駛技術測試項目叫做Drive Me，DriveMe項目於2013年12月在瑞典啟動，並已於2015在北京進行實測。2017年，我們將在哥德堡開展更為開放性的實測，投放100輛全自動駕駛汽車供民眾日常使用，並陸續會在更多國家展開，最終於2021年推出完全自動駕駛汽車，實現2020「零排放、零傷亡」願景。至於在中國投入商業應用的時間，並不是一家企業可以確定的，還要涉及基礎設施建設與立法層面等多方面因素。
歡迎閱讀此文章，想獲得更多精彩內容請關注「車業雜談」公眾號：qichezhoulei，分享更多原創汽車資訊！
⑽ 北汽新能源公司上市了嗎
4月27日，北汽新能源重組ST前鋒股份（600733 ）順利過會，這意味著北汽新能源成為中國第一家即將上市的新能源整車企業。這也印證了日前北京車展上北汽方面釋放關於「上市」話題的信息。
北汽新能源亮相資本市場已近在眼前。近年來，新能源汽車作為新經濟在工業領域中的標志性行業，以及國家對汽車產業轉型的戰略層面規劃，得到了國家政策的大力支持。今年3月初國家新能源汽車技術創新中心的成立更為新能源汽車行業的技術研發、人才建設和產業發展提供了動力。北汽新能源作為與中國新能源汽車行業共同成長的行業龍頭企業，上市後將有望藉助資本市場對產業發展的助推作用，繼續保持高質量快速發展，成長空間巨大。
內容來源：鳳凰網汽車