純電動汽車續航突破

1. 純電動汽車怎麼解決續航問題

這個暫時無法完全決解 但是現在也有換電服務以及混電汽車的出現
未來電動汽車是趨勢 解決問題 要麼就是都採用統一規格電池與技術 就能達到換電池來決解續航 要麼就是混電 可以用電沒電也可以用油來決解續航問題

2. 決定電動汽車續航的根本因素是什麼為何總是難突破

在電池技術、能量密度、壽命等瓶頸沒有得以解決的前提下，解決電動汽車續航問題不是一朝一夕的事情。增加充電樁，往電動汽車中塞入更多的電池都是急功近利的做法，而且也正是因這個問題如果放在一兩年之前，可能還有些討論的意義，但是到了2019年，純電動汽車的續航已經不是問題了。我為什麼這么說，給大家看一組電車匯數據智庫整理的數據。現在，網友總糾結於新能源車的續航問題。新能源車的使用和發展，取決於充電樁的密度和功能，並不取決於，新能源車的續航有多長。

個問題最好是在技木設計上解決問題，我個人認為增設一組電池組，也就是說共兩組電池組，再增加充電和轉換設備，即汽車在運行時，一組電池正常使用，另一組電池充電，當使用沒油加油。現在要把習慣更換到適應電動車，一種是應為限牌城市沒車牌只能買電動車適應。還有一種是家裡有多的車，就缺一台城市用車，也喜歡電動車，也有自己充電車位，這池存儲技術的提高，讓更小的電池存更多的電量。這是一個擁有無限價值的研究。

3. 當純電動車續航普遍超過500公里，是不是就不存在續航焦慮了

續航焦慮來源於下一個充電樁的位置和電池的不斷衰減，與純電動車續航普遍超過500公里沒有任何關系。

續航焦慮與電池的使用壽命有一定的關系

電動汽車在使用的過程中也會出現電池衰減的情況，對於目前市面上的電動汽車來說，一般兩三年之後就會衰減的非常嚴重，如果電動車電池出現問題，那麼就相當於是沒有翅膀的鳥兒無法在天空自由翱翔。如果無法解決電動車電池的問題，那麼人們仍然會產生續航焦慮的問題。新能源汽車一定會飛速發展，但是在這個過程必然是痛苦且曲折的，續航焦慮也是每一個車主需要應對的問題，同時也是每一個車商需要迫切解決的問題。

4. 為什麼純電動汽車的續航里程，無法得到巨大的提升

續航里程一直是純電動汽車的一個短板和限制條件。很多人都是因為擔心續航里程而放棄了購買純電動車。由於續航里程是人們在購買純電動車時最為關心的一個問題。所以說如何提高純電動車的續航里程也就成為了各大汽車廠商研發的重中之重。如果能夠將純電動車的續航里程提升到一個高度，那麼就會純電動汽車一定會迅速的佔領市場。

純電車的續航里程無法得到提升的原因，首先提高電池容量。想要提高純電動車的續航里程就需要增加電池的密度和電池組的數量。但是這樣又會增加汽車的重量，會增加電耗和成本，所以說這個方法行不通；其次，降低電機輸出功率。在電池容量一定的條件下，電機的功率越小越省電，但是功率小的電機無法滿足人們的需求，電機功率小，車輛加速就會無力，行駛緩慢；最後，減輕車輛重量。減輕車輛的重量可以提高車輛的續航里程，但是車身越輕，車身材料也就越貴，車輛的成本也就越高，這不利於純電動的推廣。

減輕車身的重量可以達到省電的效果，是可以提高車輛的續航里程的。但是車身質量越輕，意味著車身採用的材料越貴，技術越先進。這無疑會增加車輛的成本。這對於純電動車的推廣和普及非常不利。

你覺得應該如何提高純電動車的續航里程？

5. 純電動汽車續航未來能否持續大跨度突破為什麼

從產品升級的方面而言，新能源車續航里程的大跨距突破是早晚的事。

因此，很多人期待的1000km，2000km的續航力是未來可期的，重要的關鍵取決於電池技術的突破，怎樣提升能量密度，能不能突破新電池技術如石墨烯電池的工藝短板，是將來提升純電動車續航的頭等大事。

6. 2021年純電動汽車續航里程比較出色的普遍能達到

摘要 您好親。21年。是新能源發展比較塊的一年，純電動車。普遍續航，能達到五百以上。象個車的車。可以到七八百，象最近發布的蔚來et7，最高續航可以達到一千公里呢親。

7. 純電動車想要達到續航1000公里，這有可能實現嗎

純粹的電動汽車一次續航1000公里？ 如果理論上可行，但在實際過程中，這是非常不現實的！ 首先，增加續航里程的方法是直接增加電池組。 例如，對於當前的特斯拉，充滿電後續航達到300公里應該沒問題，但前提是室外溫度不能太低，並且車輛應以相同的速度行駛 盡可能使用空調，暖氣，座椅加熱和座椅通風，如果可以的話，不要打開它。 根據特斯拉電池組的當前數量，將電池組增加三倍，也許續航里程可以達到1000公里左右。

實際上，在很大程度上，純凈的電動車並不需要一次充電續航達到1000公里，即使它是純燃料汽車，我們也很少會駕駛1000公里一次或兩次。 如果對電動車有這樣的要求，那麼基於當前的技術水平是不可能實現的， 目前，特斯拉可以視為純凈電動車領域的領導者，單次充電續航里程只有500公里。

8. 純電動汽車續航未來能否持續大跨度突破

電動汽車的續航里程目前主要是取決於所配置鋰電池組的容量，而鋰電池容量又取決於鋰電池單位電能比的大小。從目前科技進步速度來看，新型鋰電池是完全有可能產生巨大突破的，屆時續航里程在1000公里都會是很普遍的事情了，期待在2025年之前會出現這樣的突破。

9. 十款續航超600KM的純電動汽車，最長續航840KM！上篇

《十款續航超600KM的純電動汽車，最長續航840KM！上篇》就到這里，欲知前五位車型，且看小編的下期分享，點個關注不迷路呦~~~

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 電動車都突破800km續航了，為什麼仍有很多人害怕電動汽車跑不動

第一、續航偏虛。

雖然新能源汽車的續航里程越來越高，但實際上很多廠家所標出的續航里程跟實際的續航里程有很大的出入，尤其是對於北方地區來說更是如此。

目前很多汽車廠家標注的續航里程基本上都是理論上的最大值，但在實際開車的過程當中受到天氣、路況、擁堵等多種方面的影響，新能源汽車的續航里程要比官方的標注里程低很多。

比如目前我們家也是開電動汽車，官方標注的續航里程是450公里，但充滿電在高速上最多隻能跑350公里左右，如果在市區上下班高峰期，只能跑個300公里左右。

第四、換電成本高。

新能源汽車雖然有很多好處，比如充電成本比較低，有可能充滿一次電只需要二三十塊錢，但是如果新能源汽車電池出問題了，大家就需要支付高昂的換電成本。

目前普普通通一個新能源汽車的換電成本也需要兩三萬塊錢以上，一些高端車型甚至需要10萬塊錢以上，這個換電成本都差不多夠買一個小型汽車了。

正因為出於以上各種因素的考慮，所以目前很多人並不考慮新能源汽車，尤其是那些經常出遠門的人更不願意買新能源汽車。

但如果大家只是大城市裡面的普通工薪族，平時不需要跑太遠的地方，只需要滿足市內通行就可以，那購買新能源汽車不失為一個更好的選擇，這樣可以降低出行成本。