新能源汽車轉向助力是用電池

『壹』 新能源汽車的電池是什麼電池

不同品牌汽車廠商，選擇的電池廠家不一樣

『貳』 汽車蓄電池沒電電動助力方向可以用嗎

只要可以著車，發電機發電正常，線路沒問題，就可以使用。（手動變速器是可以推著車的）。

『叄』 新能源汽車用的什麼電池

新能源汽車電池一般有鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池和超級電容器。其中歷史最悠久的就是鉛酸蓄電池。

『肆』 新能源汽車，就是完全依靠電池嗎一般都用什麼電池啊

不都是，有靠甲醛、乙醛等；早在f1房車賽上，為了最求最大的燃燒比和最好的燃燒環境，美國賽車曾經使用過很長時間的甲醛；同時完全靠電池的也不一定環保。寶馬的最新技術研究方向是燃料電池，說白了就是加入酒精分解成電力。在全世界來說，鉛酸電池的汽車不能算環保汽車，主要是廢舊的電池不好處理。目前普遍使用的是鎳氫電池，由於鋰電池和聚合物電池造價昂貴，現在還不曾大規模的使用。

『伍』 汽車電子轉向助力與蓄電池的關系

目前市面存在的：

1. 機械液壓助力（市面上最多的）

2. 電子液壓助力（極個別車採用）

3. 電子助力（基本上每個車廠的方向，中高端汽車採用較多）

現在講發展過程，機械方向轉向無助力，太重了，所以液壓助力系統就出來了，液壓阻力系統出來後舒適性提高了，比如低速的時候輕多了，但是高速的時候太輕了，對安全不好（很難設計到，既滿足低速的舒適性又能滿足高速的安全性），所以電子液壓助力出現了，在低速的時候採用大流量，高速採用低流量，這樣就解決了，低速舒適高速安全性提高的問題。

但是這樣只能改變低速和高速兩個模式，或者中間再加個中速模式，但是無法很精確控制所有時速下的助力要求，於是全電子助力就出來了，那麼基本上都解決了這些問題，從時速0至最快速度，電腦根據車輛的設計（每個廠家，每款車設計上有所區別），設定好數據，使用不同階梯的扭矩達到精確操控每個時速下的助力要求，對於目前來說，電子助力是最好的轉向助力，不過成本要高許多，所以考慮到成本的關系，目前市場上還是以液壓助力形式裝配的車輛居多

『陸』 新能源汽車國標對轉向助力失效的要求

五年左右，
電動汽車現在還在過渡期，目前各個廠家的電動車主要以一二線大城市目標，車子的特點是續駛里程長，價格高。在這個過程中，會有經濟型的電動汽車面世，主要面向小縣城和鄉鎮。,除了相關充電配套設施的完善和電池充電技術的普及與提高,還有老百姓對新能源汽車的接受度。

『柒』 從新能源汽車使用角度看,動力電池的應用應具備哪些特點

從新能源汽車使用角度看，動力電池的應用應具備最大的特點就是高效和節能，包括可靠性和安全性。

『捌』 國內的新能源汽車分別用什麼電池， 如比亞迪e5用什麼動力電池

一般來說就是兩種電池一種是磷酸鐵鋰電池，另一種是三元鋰電池。比亞迪e5用的是三元鋰電池。

『玖』 新能源汽車正常行駛中突然出現方向重是什麼原因

一般有兩種原因
1.助力液/油不足。
助力轉向油是汽車助力泵裡面使用的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩沖的作用，助力油需定期更換，檢查是否漏損，當助力油不足時就會出現方向重、沉。
2.胎壓過低。
胎壓過低會導致輪胎與路面接觸面積變多，摩擦增大，轉向難度加大，造成方向盤很沉，不利於駕乘安全。

『拾』 現在新能源汽車上使用什麼樣的那種鋰電池好

目前新能源電動汽車上主要使用的是三元鋰電池。

三元聚合物鋰電池,是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li(NiCoMn)O2）或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，三元復合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，裡面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整。

三元材料做正極的電池相對於鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0V左右）會有明顯的容量不足的感覺。

地位

全球5大電芯品牌SANYO，PANASONIC，SONY，LG，SAMSUNG已推出三元材料的電芯，相當部分的筆記型電池線都用三元材料的電芯替換了之前的鈷酸鋰電芯。

SANYO，SAMSUNG柱式電池方面更是全面停產鈷酸鋰電芯轉向三元電芯的製造，國內外小型的高倍率動力電池大部分使用三元正極材料。