乘聯會11月新能源汽車銷量

Ⅰ 11月份新能源汽車銷量排名出爐：宏光MINIEV奪冠，歐拉黑貓爆發！

導讀：根據乘聯會方面獲悉，2020年11月份國內新能源汽車銷量排名出爐，根據榜單顯示，宏光MINIEV毫無懸念的奪得榜首，而特斯拉Model3屈居第二，其11月份銷量突破2萬大關，而歐拉黑貓、比亞迪漢EV和奇瑞eQ都排名前五，另外埃安S、理想ONE、全新秦EV、威馬EX5和比亞迪唐DM位居前十，它們的11月份銷量都突破了3千大關。11月份新能源汽車銷量排名出爐：宏光MINIEV大放異彩，歐拉黑貓爆發！

最後，再來看下1-11月份累計銷量排名前十的新能源汽車，其中1-5名分別是特斯拉Model3、宏光MINIEV、埃安AionS、比亞迪全新秦EV和歐拉黑貓，特斯拉Model3穩居榜首，1-11月份累計銷量突破10萬大關，宏光MINIEV屈居第二，僅上市幾個月就已經突破了7萬大關。而6-10名分別是奇瑞eQ、理想ONE、蔚來ES6、寶馬5系PHEV和寶駿E100。對於11月份新能源汽車銷量排名，宏光MINIEV大放異彩，歐拉黑貓爆發，怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 車榜單：2020年11月新能源車銷量排行，新款Model 3快上線

歡迎收看汽車小小值車榜單欄目，本期為11月新能源車銷量榜單，目前11月的轎車，SUV，MPV車榜單都已經發布，歡迎大點擊下方卡片轉跳閱讀。

車榜單：2020年11月轎車銷量排行榜，帕薩特重回Top10

車榜單：2020年11月SUV銷量排行榜，奇瑞瑞虎8一鳴驚人

車榜單：2020年11月MPV銷量榜單，有台國產新車剛上市就成爆款

根據乘聯會數據，2020年11月，國內新能源狹義乘用車銷量17.1萬輛，同比增長139.2%，環比增長28.2%；累計銷量90.5萬輛，同比下降2.9%。無論是同比數據還是環比數據都出現了明顯上漲。

新能源車市場的銷量上漲，除了有政策的推波助瀾外的原因外，也因為目前不少車企推出了產品力較強的車型，豐富了消費者的可選擇性。接下來，咱們就一起看看本期榜單，都是哪些車比較受歡迎。

1.新能源車品牌銷量排行：

而從銷量數據來看，從第5位到第10位開始，每個車型的銷量都比較接近，屬於貼身肉搏的狀態。

以上便是本期新能源車銷量榜單的全部內容～

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 11月新能源乘用車批發銷量18萬輛，全年銷量預計為113萬輛

12月8日，乘聯會發布2020年11月份全國乘用車產銷數據。

11月廠家批發銷量226.3萬輛，同比增長11.3%，環比增長了9.2%。今年1-11月累計批發銷量1745.1萬輛，同比下降7.8%，減少了147.5萬輛。

今年自主品牌傳統車低迷導致年末走勢不強。

11月新能源乘用車市場頭部企業表現優秀，前三強企業均突破2萬輛，其中上汽通用五菱36,070輛（五菱宏光MINI銷量達33,094輛）、比亞迪26,015輛、特斯拉中國21,604輛，前三強共佔新能源車總量46.5%。

乘聯會秘書長崔東樹表示，伴隨著北京增加放號兩萬張和上海較猛的搶購新能源勢頭，加之企業對新能源產銷數量仍有很強的追求，預計今年最後一個月國內新能源車市將環比將持續高增長。一線城市尤其是上海未來購買新能源車的意願有望持續走高，或將形成對二、三線城市的示範效應。

今年中國車市呈現「V型」反轉態勢，其中新能源車呈現前低後高走勢，上半年增速-43%，下半年增速預計70%，按乘聯會數據的全年銷量預計為113萬輛。這既有基數因素，也是新能源車新動能積蓄的過程。

2020年的新能源車新動能已經體現，高端的特斯拉和微型電動車的宏光MINIEV已成為拉動市場增長的核心主力。其核心都是加速降低成本，滿足更多消費者需求，這是行業可持續發展的關鍵推動因素。

崔東樹認為，2021年降成本仍是新能源車與傳統車縮小差距的關鍵。另一方面，隨著雙積分政策的深入推進，2021年的新能源車在高低兩端仍有巨大的增量空間，各自增長15萬輛完全有可能。限購城市電動車增量發展與高端電動車的增長是有重疊的，非限購城市主流市場的電動車將逐步啟動。

隨著雙積分政策實施嚴格，合資品牌新能源車將有一定的增量貢獻。近期日本和美國政府改變新能源發展戰略，尤其是日本國家強力支持電動車發展的態度逐步明朗，日本車企被迫加速推動電動車，合資企業在中國新能源發展的速度具有爆發增長的潛力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 11月新能源銷量榜單，宏光MINIEV領銜，歐拉黑貓同比漲幅超300%！

日前，乘聯會發布了11月份國內新能源市場的銷量數據，根據數據顯示，11月份新能源狹義乘用車銷量為17.1萬輛，同比增長139.2%，環比增長28.2%；今年1—11月累計銷量達90.5萬輛，同比下降2.9%。

唐?DM作為榜單中第三款比亞迪旗下車型，在11月份的銷量為3,007輛，同比增長193.1%。這款車最大的亮點便是擁有SUV大氣的外觀，和堪比性能車的百公里5.1秒和4.3秒的加速時間，加之比較豪華的內飾，寬敞的空間體驗以及20多萬元的售價，讓這款車擁有不錯的賣點。

以上10款車便是11月份新能源銷量榜單的TOP10。我們可以看到，大部分車型相較於10月份的銷量均穩步上升，消費者的購車熱情並沒有「金九銀十」的結束而消退，並且像宏光MINIEV、特斯拉Model?3等車型的漲幅還在萬台左右。因此我們也可以從側面認為，新能源車型正逐漸被消費者所接受，而且一眾純電動小型車也被廣大消費者選為日常代步車型，因此對於新能源車型的未來發展前景，我持樂觀態度。

Ⅳ 11月新能源銷量：特斯拉Model 3不敵宏光MINI，比亞迪三款車進榜

根據乘聯會公布的數據顯示，今年11月份國內狹義乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0%，環比增長4.5%，這也是國內銷量的第七連漲。

到了第七名開始有了些變動。由於蔚來ES6當月未能擠進銷量前十，以致於累計銷量也出現了波動，排名被理想ONE所代替。此外，寶馬5系PHEV成了1-11月份榜單中新晉面孔，累計銷量20921輛，同比卻是下滑了7.2%。

總的來看，接下來的一個月內，最大看點仍舊是宏光MINI，它還能拿出多少驚喜，我們拭目以待。（文/青檸；審/塵外孤標）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 11月新能源市場：傳統車企和新勢力，都被時代洪流裹挾向前

乘聯會數據顯示，11月新能源乘用車市場的零售銷量達到17.1萬輛，同比增長139.2%，環比增長28.2%；累計銷量90.5萬輛，同比下降2.9%。可以發現，新能源乘用車不僅在11月表現出色，今年累計增速也跑贏了市場大盤。

事實上，由於補貼退坡和疫情影響，從去年下半年到今年上半年，新能源乘用車持續下滑。好消息是，隨著各項消費刺激政策的落地實施以及眾多新產品的上市，國內車市從7月開始快速復甦，新能源乘用車的銷量也一路走高至今，11月銷量已經達到歷史高點。更令人欣喜的是，補貼退坡後，Model3、宏光MINIEV、漢EV等C端車型依舊熱銷，這意味著新能源汽車市場的增長已經由政策驅動逐漸轉變為市場驅動，市場結構愈發健康。

新能源、智能化的時代已勢不可擋，就像長城汽車副總裁傅小康此前說的那樣，「大潮將至，我輩當躬身入局！」不管是造車新勢力也好，傳統車企也罷，都被時代的洪流裹挾向前，沒有誰可以置身事外，入局和淘汰，選擇也只有一個。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 11月新能源銷量丨宏光MINI帶火了代步車，理想ONE領跑新勢力

《車壹圈》認為，新能源市場的11月銷量表現堪稱「一枝獨秀」，無論是傳統車企還是造車新勢力，旗下新能源車型的零售量都取得新突破。同時可以明顯感受到的是，高低兩端強勢增長趨勢明顯。一方面，以宏光MINI為代表的A00級市場份額不斷提升；另一方面，Model3、比亞迪漢EV、理想ONE等中高端車型依舊保持強勢增長。對於，未來新能源市場的表現，大家怎麼看呢？歡迎評論區留言討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 宏光MINI EV月銷3萬再超特斯拉！11月新能源銷量排行榜出爐

12月9日，乘聯會公布了11月新能源汽車銷量排行榜，在驚嘆宏光MINIEV砍下3萬+，Model3砍下2萬+、歐拉黑貓接近1萬，前三名瘋狂內卷的同時；我們也能發現，11月的上榜車型和10月基本沒什麼區別，階級已經固化了。

在理想和威馬上榜的同時，我們已經連續兩個月沒看到蔚來了。根據蔚來官方消息，11月整個集團交付5291台，蔚來ES8交付1387輛，蔚來ES6交付2386輛，蔚來EC6交付1518輛。感覺是三個車型的銷量逐漸平均，沒有前幾個月ES6一家獨大的情況了，但這也導致了單車銷量不到3000，與越來越「內卷」的排行榜無緣。

比亞迪除了漢EV以外，秦EV和唐DM也貢獻了7000多的銷量，加上其它小弟們，整個比亞迪集團11月銷售26015輛新能源車，位列全國第二，僅次於上汽通用五菱，也直接地證明了比亞迪新能源確實給力。

■邦點評

以上就是11月新能源銷量排行榜，說實話，我更期待下月的年終大考。到時候我們會分析全年銷量，並和去年的排行榜對比，看看誰是後來者居上，誰又被拍死在沙灘上。到時候請大家繼續關注電動邦的銷量點評文章，千萬別錯過精彩哦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 十一月份乘用車市場分析：持續向陽，實現銷量「五連增」

公歷十一月份七至八日之間，太陽位於黃經225°，北半球獲得的太陽輻射量逐日遞減，我國也正式迎來「立冬」——雖說氣候轉涼，但中國車市卻持續向陽，實現了銷量連續五個月的增長。

根據乘聯會的銷量報告，十一月份國內乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0%。

在金九銀十傳統消費旺季結束的當口，各大車企在11月份卻依舊呈現出持續上揚的態勢，一路實現連續五個月的同比正增長——意味著在上半年疫情壓抑下的隱藏消費需求並未釋放完畢，再加之各地政策的助推，銷量成績一片飄紅——尤其新能源領域，在以宏光MINIEV為頭部的諸多車型的合力爆發下，實現了同比增長139.2%，環比增長28.2%的優異成績。不過在今年國內最後的A級車展，廣州車展的造勢下能夠取得這樣的成績卻也在意料之中，希望接下來的12月份能在各大車企年底沖量的情況下再獲佳績。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 11月份新能源榜單公布，宏光MINIEV領銜，歐拉黑貓同比漲幅超300%

以上10款車便是11月份新能源銷量榜單的TOP10。我們可以看到，大部分車型相較於10月份的銷量均穩步上升，消費者的購車熱情並沒有「金九銀十」的結束而消退，並且像宏光MINIEV、特斯拉Model3等車型的漲幅還在萬台左右。因此我們也可以從側面認為，新能源車型正逐漸被消費者所接受，而且一眾純電動小型車也被廣大消費者選為日常代步車型，因此對於新能源車型的未來發展前景，湃客持樂觀態度。那麼你對11月份新能源銷量榜單有何看法呢？歡迎在下方評論留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。