電動汽車電池過熱檢測

A. 關於電動車電池發熱的疑問

找到的資料希望對你有幫助
電池發熱有兩種情況，一種是放電發熱，另一種是充電發熱。

1，放電發熱

放電發熱的原因主要有：放電過快，有可能是電池容量小，放電電流長時間超過0．5C。

1）當電動機額定電壓值低，電池容量較小，工作電流偏大時，電壓會急劇降低，容量也很快消耗，對電池最為不利。

2）電池的電化學反應速度僅能夠維持行車，經常做整循環充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命。

3）比較理想的是電池的電化學反應速度充分地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是足夠的。

2，充電發熱

充電過程中發熱，可能的故障原因有：

1）電池自身問題，電池的衰老，內阻變大，電解液乾涸，內部有短路等造成發熱。電池隨著使用的次數增加，這包括放電和充電，電池中的水分子逐漸流失，這就是我們講的電池析氣、失水，從而導致電池在電化學反應中發熱；另外則是電池溶液在充放電過程中形成硫酸結晶、沉澱粘糊在鉛板上，導致電池電阻增大而發熱；這兩類問題可以通過加水、去硫去極等技術手段予以解決。如若電池是因短跑斷格導致的電池發熱，那最好更換新電池。

2）充電器問題，一般的充電器沒有脈沖功能，更沒有負脈沖消除極化功能，這類充電器通常不能在充電後期恆壓，以至造成電池電壓超過允許值，從而導致電池大量析氣、失水、發熱。 現在市場上的普通充電器，只是一昧的恆功率充電，或是對電池內部電阻等情況不能及時檢測，檢測到了也不能做出及進的充電調整或不能給出最佳的充電方案，這些都是充電過程中導致電池發熱的原因。

對於普通的充電器來講，可以人為地控制溫升（這是某電動車廠家給出的方案）。方法是：在測量升高的開始階段，及時斷開電源停止充電，溫升和極化即自行停止，但降低和消除極化需要時間。當溫度降低後，再繼續充電，之後再停充，如此反復，直至充滿為止。可是這未免太過於費神了些，試問一隻普通的充電器產品，其充電時間即便是對12AH的小電池進行充電也需要8小時以上，電動車的用戶不可能為充足電而耗用8小時來不斷重復測量電池溫度、斷開電源、接通電源這些動作！因此，此方法不可取。

那麼，要從根本上解決因充電器問題導致的電池發熱，就須正確選用充電器，電池的充電過程是一個電化學反應過程，在這個過程中，電池若出現微量發熱情況則屬正常發熱，如若發熱異常，在電池性能良好的情況下則屬充電器原因。

如何選擇充電器呢？首先，充電器須為脈沖充電器，脈沖充電器的充電方式為：充-停-充-停……這就讓電池在電化學反應時接受能力更好，同時在停充的過程中，有利於電池虛高的平復。

其次，選用的充電器最好具備負脈沖功能，能在充電的同時對電池起到一定的維護。

最後，不論是普通充電器還是正負脈沖充電器，它們在充電過程中的控制問題則是重中之重，即便是正負脈沖充電器，如若充電控制不精確，那也會對電池贊成傷害，目前市場上的充電器基本上有恆功、恆壓、三段式充電器、脈沖充電器，最近又推出了充電控制技術的新理念，這種充電器借鑒了很多方面的技術，我們把它稱為模糊控制技術也不為過，介於是通用討論，那在這里，我們就用通俗一點的語言來介紹它，在介紹它之前呢，我們先看看三段式充電器，什麼叫三段式？就是恆流、恆壓、恆功率的充電方式，它在充電時對電池特性的對應上有一定的合理性，但它最終無法控制電池在充電過程中發熱現象的產生，因為它的充電過程是一個三步走的常規方式，孰知市場上的電池性能各異，一種常規的充電模式對一組性能參數完全對應的電池來講，無異是最佳的充電方式，但換另一組性能有所差異的電池上，則效用便完全不同了，把電池充發熱算是輕微的，充鼓電池甚至充電時電池發生爆炸都有可能！那怎麼才能做到對應每一組電池都是最佳的充電模式呢？隨著單片機應用於充電器，這個問題便逐漸得到了解決，隨時檢測電池內部電壓內阻等情況、適時選擇相對應的充電模式、非固定的充電過程，這便是我們推崇的這種新的充電控制技術的基本原理！
電動車最近幾天充電一直紅燈，裝電池的塑殼都發熱，騎行感覺無力，距離也沒有以前跑的遠，電池才用了8個月，還是個36V 騎車式的電動車，來問怎麼辦。

這是蓄電池極化和電池失水的原因。及時保養處理就能恢復。方法是；蓄電池加補15ML純水，用4安的電流充電，充到電流降至1安，停放2個小時，測量每個電池的電壓是13.3，如果某個達不到再把這個電池充電，達到為止。然後把電池串起來，就好了。

夏天的天氣炎熱高溫，人會感到不舒適 電池也同樣。夏天的電池會失水比較厲害，象人一樣也會口渴。
所以夏天的電池在充電時要注意以下幾點可以適當避免電池大肚子。
1發現電池充電時間明顯變長（一般充電時間6-8小時）。充了一夜都沒轉燈，要趕快把充電器取下來。到專業的地方檢測下充電器。換個好些的充電器受益無窮。
2充電轉綠燈時間偏長的電池，檢測過充電器沒問題的，那就是電池出現問題了。電池失液比較厲害了。可以適當加液。加液千萬要注意不能加多。不要看到內部水汪汪的。（最好也找專業人加）加完液要靜置一天 在充電。
3除了失液過多，也有可能其中一塊電池有短路了。可以拿萬用表測每一塊電池的電壓。如果發現有電壓很低的那塊就是短路的。要換新電池了。

炎熱的夏季，多數的現象是平時騎得還好好的，一次充電以後卻突然壞了，打開電池外殼後發現電池已經有部分或是全部變形。電池不能使用，必須更換!
然而，電池的報廢以前是有徵兆的，比如原來充電的時候電池是不發熱的，使用一年左右（有的甚至更短的時間）充電時發現電池在發熱了，（用手摸電池的外殼就能感覺到）然而大多的用戶雖然感到奇怪但卻沒有太在意，因為感覺並沒有妨礙騎行，大多的在夏季的一天卻突然發生了上面的情況。
所以對於電動車用戶來說平時的保養很重要的，但大多的人不知道怎樣保養。還有就是有些用戶在購買電動車時被告知電池是免維護的，只是電池的電解液被做成膠狀或是做到了比一般的電池密封性能較好水分損失較小而已。但無論如何電池在使用一年左右（或更長或更短的時間），電池極板生成硫酸鹽結晶體是無法避免的，電阻加大充電發熱水分流失再加大硫化而產生惡性循環也就在所難免！ 電動車電池是需要保養的！

B. 電動車電池充電很熱什麼原因

電動車充電過程中發熱，可能的故障原因有：
1、電池自身問題：電池的衰老，內阻變大，電解液乾涸，內部有短路等造成發熱，這類問題可以通過加水、去硫去極等技術手段予以解決，如若電池是因短跑斷格導致的電池發熱，建議最好更換新電池；
2、充電器問題：現在市場上的普通充電器對電池內部電阻等情況不能及時檢測，即使檢測到了也不能做出及進的充電調整或不能給出最佳的充電方案，這些都是充電過程中導致電池發熱的原因。

C. 電動車電池發熱怎麼回事，還能用嗎

若還能勉強滿足行駛需求還是可以騎的。充電時有輕微發熱是正常現象，若發熱異常，說明電池失水嚴重，電池應在使用壽命末期了，電池硫酸鹽化嚴重，容量衰減利害，也可以嘗試修復看看，若沒效果建議能換電池，一方面以免影響使用，另一方面避免發生熱失控事故。
前提為外觀未破壞、鼓脹，無短路、斷路跡象時，可以採取加水修復，加水必須要加去離子水或純凈水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。具體方法如下：
1）先將電池完全放電，因為放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/mL以下；
2）將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意保存好，不要搞臟了安全閥，以備後用；
3）加水，一般12AH的電池一單格加水量為8～10g，20AH的電池一單格加水量在15g左右；
4）靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5）進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此循環三次。

D. 汽車電池發熱怎麼回事

汽車電池發熱有兩種情況，一種是放電發熱，另一種是充電發熱。
1，放電發熱
放電發熱的原因主要有：放電過快，有可能是電池容量小，放電電流長時間超過0．5C。
1）當電動機額定電壓值低，電池容量較小，工作電流偏大時，電壓會急劇降低，容量也很快消耗，對電池最為不利。
2）電池的電化學反應速度僅能夠維持行車，經常做整循環充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命。
3）比較理想的是電池的電化學反應速度充分地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是足夠的。
2，充電發熱
充電過程中發熱，可能的故障原因有：
1）電池自身問題，電池的衰老，內阻變大，電解液乾涸，內部有短路等造成發熱。電池隨著使用的次數增加，這包括放電和充電，電池中的水分子逐漸流失，這就是我們講的電池析氣、失水，從而導致電池在電化學反應中發熱；另外則是電池溶液在充放電過程中形成硫酸結晶、沉澱粘糊在鉛板上，導致電池電阻增大而發熱；這兩類問題可以通過加水、去硫去極等技術手段予以解決。如若電池是因短跑斷格導致的電池發熱，那最好更換新電池。
2）充電器問題，一般的充電器沒有脈沖功能，更沒有負脈沖消除極化功能，這類充電器通常不能在充電後期恆壓，以至造成電池電壓超過允許值，從而導致電池大量析氣、失水、發熱。 現在市場上的普通充電器，只是一昧的恆功率充電，或是對電池內部電阻等情況不能及時檢測，檢測到了也不能做出及進的充電調整或不能給出最佳的充電方案，這些都是充電過程中導致電池發熱的原因。

E. 電動車電池發熱是怎麼回事該怎麼辦

電動車用鉛酸電池，在充電時會有微量發熱是正常的。但若是發熱異常（燙手），是不正常的。鉛酸電池本身是不會爆炸的，由於發熱異常可能會引起電池熱失控致使電池鼓脹。充電發熱電池的檢測，只需要在電池進行單放後靜置到室溫後再進行充電，若電池在充電初期（對應的充電電流下充電4小時內）有嚴重發熱現象（溫度高於50℃）。
充電時異常發熱可能的原因有以下：
1·充電器損壞，電壓恆定不了，一直處於恆流充電狀態。
2·電池失水嚴重。
3·電池硫化嚴重。
應排除第1點充電器的問題後再進行修復電池，電動車用閥控密封式免維護鉛酸蓄電池，在正常使用過程中是不需要加水維護的，若是使用時間長了，過保質期了可以嘗試去加水維護。加水必須要加去離子水或純凈水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。
加水維護方法建議：
1、先將電池完全放電，因為放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/mL以下;
2、將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意保存好，不要搞臟了安全閥，以備後用;
3、加水，一般12AH的電池一單格加水量為8～10g，20AH的電池一單格加水量在15g左右；
4、靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5、進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此循環個三次。

F. 電動車充電電池發燙是什麼原因

電動車充電電池發燙是什麼原因：

1、缺少電解液

如果缺少電解液，電池在充放電過程中，會導致電池電阻增大而發熱，影響電池壽命。對此，可以選擇添加電解液原液，一般為1.25～1.28的稀硫酸，必須是純度較高的，有些雜質對電瓶是非常不好的，比如鐵和銅。

開蓋後，每個孔加10ml，不要加多，不是越多越好。這樣只能避免缺電解液，讓電池不發熱，並不能提高容量，能稍微延長幾個月的壽命。真的要提高容量，必須換新。

2、充電器和電池不匹配

由於電動車的普及，很多用戶家都有兩輛以上的電動車，而一些用戶為了方便，經常混用充電器，如果電池是48V用60V的充電器，由於電壓不匹配，就會造成電池溫度上升，另外，這種做法是非常危險的，甚至直接充壞電動車。因此，建議專車專用充電器。

買電動車需要注意什麼：

買電動車需要注意的是電動車的電車外觀、續航能力、剎車性能、電瓶性能等等，同時還有查看電動車是否符合國家標准，是否可以上牌，電動車是否有3C強制認證，以及電動車的主要部件的保修期是多久等等。

買電動車首先第一眼看到的就是電車外觀，購買自己心儀的電車時要注意查看電車外觀的油漆、做工是否有缺陷。

查看電動車續航能力，根據自身的出行長短需求選擇續航能力合適的電車。可以試騎想要買的電動車，檢查剎車性能有是否有問題，還可以體驗騎行的感覺是否舒適。

G. 電動車電池充電時發熱、發燙怎麼辦

充電過程中發熱，可能是電池自身原因，也可能是充電器的問題，具體解決方法如下：

1、電池自身問題：電池的衰老，內阻變大，電解液乾涸，內部有短路等造成發熱。另外則是電池溶液在充放電過程中形成硫酸結晶、沉澱粘糊在鉛板上，導致電池電阻增大而發熱。

解決方法：這兩類問題可以通過加水、去硫去極等技術手段予以解決。如若電池是因短跑斷格導致的電池發熱，那最好更換新電池。

2、充電器問題：一般的充電器沒有脈沖功能，更沒有負脈沖消除極化功能，這類充電器通常不能在充電後期恆壓，以至造成電池電壓超過允許值，從而導致電池大量析氣、失水、發熱。

解決方法：須正確選用電動車充電器，電池的充電過程是一個電化學反應過程，在這個過程中，電池若出現微量發熱情況則屬正常發熱，如若發熱異常，在電池性能良好的情況下則屬充電器原因。

拓展資料：

請勿私自拆卸電池，不要用濕手觸碰電源，注意安全，專業操作請送至專修店修理。

H. 電動車蓄電池發熱，有危險嗎

發熱是在充電時候才有的，你電池失水了，趕緊加，不加水電池失水充電就不跳燈，就沖鼓了。如果已經鼓了那講究用一段，已經報廢了，還沒沖鼓趕緊加水。

相關如下

電動車用鉛酸電池，在充電時會有微量發熱是正常的。但若是發熱異常（燙手），是不正常的。鉛酸電池本身是不會爆炸的，由於發熱異常可能會引起電池熱失控致使電池鼓脹。

充電發熱電池的檢測，只需要在電池進行單放後靜置到室溫後再進行充電，若電池在充電初期（對應的充電電流下充電4小時內）有嚴重發熱現象（溫度高於50℃）。

應排除第1點充電器的問題後再進行修復電池，電動車用閥控密封式免維護鉛酸蓄電池，在正常使用過程中是不需要加水維護的，若是使用時間長了，過保質期了可以嘗試去加水維護。加水必須要加去離子水或純凈水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。

I. 如果你的汽車出現動力電池過熱警告燈亮，你會怎麼維修

汽車電池指示燈正常工作時，即鑰匙轉動時。汽車自檢時指示燈會亮起，顏色通常為紅色或黃色，點火後會自動熄滅。如果啟動汽車一段時間後還亮著，需要考慮是否有情況。它提醒你電池有問題，是時候檢查或更換它了。這是電池故障燈。車輛啟動後，由發動機提供動力，可以正常行駛，不用擔心。溫度越低，電動車電池的放電性能越差，即不能放電。

電池一直是汽車中不可缺少的設備，其工作狀況直接影響汽車上電氣系統和電控裝置的性能。確保電池固定牢固。電池應牢固地放置在車輛上，防止行駛過程中電池連接因振動而脫落，造成供電中斷。為保持電池表面清潔，車主應經常清潔電池蓋上的灰塵和污垢，以免堵塞加註孔蓋或螺塞上的通氣孔。如果電桿上出現固體氧化物，應及時用熱水沖洗去除，以免影響電桿與端子之間的導電性。清潔後，將電池表面擦拭乾凈，並在極柱和端子上塗上黃油，確保極柱不被氧化。