新能源汽車東北

A. 在東北生活，到底適不適合開新能源汽車

有里程擔憂。跑多遠都可以。而電動車則不一樣了，鋰電池在低溫時活性降低，容量也會下降。而且電動車冬季取暖也是通過電熱器來做到的，所以取暖的時候還需要額外消耗一部分電目前還不行，東北冬季漫長寒冷，電動車電池遇到低溫衰減增大，導致啟動跟續航都是問題我是黑龍江省雞西市的，北汽180去年買的冬天用的挺好的，就是里程少點開玩笑，上東北玩電動車。人車都得凍硬。電池本身受環境影響還是很大的，在低溫時電池活性變低造成車輛續航下降，充電時間延長等問題。

B. 新能源汽車在東北市場銷量不高，是不是電瓶在冬季沒有辦法達到續航標准

新能源汽車在東北市場銷量不高，氣溫的影響是其中的一個方面的原因。近些年，隨著人們對環保話題的關注，車輛限號的政策實施，新能源汽車成為了市場的寵兒，銷量也是屢創新高，但是在我國的東北地區，新能源汽車的銷量並沒有明顯的變化，就拿東北三省來說，僅僅佔到全國汽車銷量的1.4%左右，銷量是很低的，這是因為東北地區的氣溫比較低，對新能源汽車的電池就會產生一定的影響，所以新能源汽車的銷量不高。

之前對於新能源汽車的補貼政策是十分的優厚的，但是隨著補貼的滑坡，成本是大幅度的上升的，這就導致新能源汽車的價格提高了不少。此外，為了適應東北地區寒冷的氣候條件，車企在車輛的生產上面自然要投入更多，就比如恆溫保持系統等，這些也會讓造車成本增加，所以價格變高，人們就不願意購買了。

C. 新能源汽車在東北，未來能完全取代燃油車嗎

想要完全取代燃油車，其實這條路還很長，在目前的情況來看，是不能夠完全取代燃油車的。新能源汽車最大的弊端在於續航問題，假如我們要到外地出行，特別是一些三四線城市，哪怕不是三四線城市到一些郊區去旅行，那麼我們就得要面對續航不足的問題。新能源電動汽車的續航能力達不到燃油車的續航里程，一輛汽車加滿一箱油可以跑500多公里，甚至超過500公里，但是電動汽車的續航能力很難達到500公里。

新能源汽車雖然不燒油，但是電磁昂貴，所以想要完全取代還是沒那麼容易。更換電池的價格特別高，對於車主來說這個價格一點都不友好，再者新能源汽車在二手市場當中並不保值，我們很少看到二手市場上面賣新能源汽車，畢竟換電池太貴了。

D. 想要在東北發展新能源汽車，振新東北老工業基地，需要做出哪些方面努力

大力發展新能源汽車產業，振興東北老工業基地，必須在以下幾個方面做出努力：

一、堅持創新驅動。東北地區應努力營造新的思維模式和企業文化，健全完善以企業為主體、市場為導向、政產學研用相結合的新能源汽車產業創新體系。組織科研力量，實現低溫條件下動力電池性能的突破與提升。盡快提高市場的人才密度、資本密度和創新密度，降低運營成本，預備充足資金，為東北地區汽車產業轉型發展奠定良好的市場基礎和優越的環境，盡快縮小與發達地區的差距。

東北地區汽車產業集群整車製造能力全國領先，工業經濟產業鏈完整，生態體系健全，具備一定自主品牌優勢，是良好的專業人才培養基地。通過在上述方面做出努力，東北振興指日可待。

E. 新能源汽車電池在東北能用幾年

正常狀態下可以用8年，但是由於東北地區寒冷會影響電池的使用壽命。
在我國北方，尤其是東北地區，冬季的氣溫是很低的。以目前的技術，是沒有辦法避免溫度對電池的影響的，只能通過額外恆溫裝置來維持電池的正常運作。而恆溫裝置也要耗費電池能量，純電續航就會大打折扣。

F. 新能源汽車東北下班還有電嗎

可以有電。
新能源車是否有電跟所跑公里數有關。但是東北地區位置特殊，在天氣比較寒冷的情況下電池的耗電量很快，所以要提前充好電，特別冷時盡量不開。

G. 東北地區作為汽車產業集群，新能源汽車卻發展不起來，究竟面臨什麼問題

隨著新能源汽車在全國的推廣與發展，一批新能源行業龍頭企業紛紛落戶東北地區。但綜合來看，當前東北地區發展新能源汽車產業，仍面臨著一些突出的困難和問題，主要表現在以下幾個方面：

第一，東北地區是傳統能源資源富集地區，對新能源沒有迫切的發展需求，所以東北地區部分地方政府對新能源汽車發展需求不強，許多地方政府沒有認識到新能源汽車作為戰略性新興產業對於區域經濟發展的重要作用，導致有的地方發展新能源汽車尚停留在規劃和准備階段。

由上述可知，東北地區想要發展新能源汽車產業，仍有很多問題亟待解決。

H. 新能源車適合在東北開嗎

引言：很多人會有這樣的一個疑問，就是新能源車是否適合在東北開，接下來跟著小編一起去了解一下吧。

我們也會發現它加熱的形式會有電熱絲，還有碳晶以及PTC，我們也會發現它的電熱絲功率是比較大的，也是耐熱比較快的一種，所以有這樣的一些措施在東北也是能夠開的，我們會發現東北的室內與室外溫度相差很多，所以這個時候不合理的維護，新能源汽車它的電池電量可能會再次下降，我們一定要懂得制熱，這樣才會比較好。我們也可以發現車他可能會結冰，這個時候就會帶來一些問題，燃油車他可以提前發動，但是電動車他的效率比較慢，所以在行駛的過程中它產生的熱量是比較少的，我們一定要很好的保護才不會給操控帶來一些隱患，所以行駛到時候一定要注意安全，安全是最重要的。

I. 新能源車在東北有前景嗎

第一、低溫環境對電池影響較大。東北地區一年中有半年時間處於低溫環境，而低溫環境會影響電池性能，使電池儲電量下降，從而影響新能源車的續航里程減少。也就是說，在東北處於低溫環境時，新能源可能開不多遠就沒電了；或是凍一晚上，新能源車的電就可能會耗光了。

第二、在低溫環境下，新能源車無法滿足人們的出行需求。天冷了，人們選擇開車外出的一個原因，是汽車能開暖風或空調，外出比較暖和。但在零下30度的東北，續航本身就已經降低了3分之一，在行駛的過程中，開暖風更是相當的奢侈，所以在冬天，新能源車車內必備羽絨服也是普遍現象。

第三、與新能源車相比燃油車的性價比更高。首先，與新能源車相比燃油的馬力更大，更能適應東北氣溫低、多雨雪的環境。其次，低溫環境下，儲電量減少、耗電量增加，導致新能源車的充電頻率增加，從而使花費增加，如此計算下來充電的花費可能會比燃油的花費高。最後，新能源車的電池是有使用年限的，而低溫環境會使電池的使用年限變得更短，但新能源車的電池價格相對較高，從而進一步導致新能源車的性價比不高。

第四、新能源車充電及維修不方便。東北地區的人口密度比較低，所以新能源車的充電樁分布自然就少，這就導致購買了新能源汽車的用戶，不能隨時隨地地充電，尤其是在惡劣的氣候條件影響下，有限的充電樁也不能及時地發揮作用，導致新能源車充電不方便。此外，因為新能源車的構造、零件與燃油車不同，導致大部分修車廠無法進行修理，導致新能源車維修不便。

J. 油電混動車在東北是否適用

油電混動車在東北不適用，原因有以下幾點：

1、天氣原因

對於新能源汽車在東北冬季里啟動和續航里程方面仍有疑慮，東北冬季氣溫低而且持續時間長，電池性能的衰減速度較快，相比燃油動力汽車，他們擔心新能源汽車的電池會「扛不住」。

2、配套設施不完善

除氣候原因外，充電樁不足等相關配套設施的不完善也是新能源汽車在東北地區銷售遇冷的重要原因。在東北推廣新能源汽車，關鍵需要提升研發水平，解決寒冷冬季電池的損耗問題，降低新能源汽車的生產成本。

油電混合動力汽車即燃料和電能的混合，是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，屬於一種優勢互補的技術，也可以歸結為集成創新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發動機，然後配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。

在起步、加速時，又由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。因此，車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現較高水平的燃油經濟性。