奇瑞新能源汽車新聞

『壹』 除了8月28日預售的奇瑞螞蟻，官方還將推出這幾款新車！

[汽車之家?新聞]?日前，我們從奇瑞新能源官方了解到，旗下純電動中型SUV——奇瑞螞蟻將於8月28日開啟預售。新車基於全新的平台打造，NEDC續航里程達到510公里。

我們能夠看到，奇瑞官方在新能源領域發力決心，不僅僅是即將開啟預售的奇瑞螞蟻，還有三款新車型到來。隨著諸多車型的推出將豐富消費者選擇空間，並進一步提升品牌銷量。同時，根據此前奇瑞控股集團發布的銷量快報來看，在新能源領域，奇瑞汽車7月銷量同比增幅達20%。其成績有目共睹。

此外，由於純電動車型的特殊性，導致消費者在挑選車輛的時候不僅有常規的在外觀以及配置上的挑選，更增加了對其車輛工況續航里程的重視。而NEDC標准510km的純電續航里程，將成為奇瑞螞蟻一大亮點。（文/汽車之家周易）

『貳』 奇瑞新能源新車曝光怎麼樣值得期待嗎

在國內新能源汽車市場上，奇瑞新能源也是不容忽視的存在，旗下的多款新能源車型都有著不錯的市場表現。近日，續航里程錶現達500km的奇瑞新能源新車，即全新電動車S61曝光，而這款全新曝光的新車，值得期待。

現在的新能源汽車市場競爭越來越激烈，全新電動車S61的上市表現究竟如何，也請讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 奇瑞新能源2020新車規劃曝光！全新SUV下月預售

奇瑞新能源旗艦SUV—S61首台量產車日前已正式下線，新車基於奇瑞新能源LFS全鋁車身平台打造，將於2月份開啟預售，3月正式上市。此外，網上車市了解到，新一代小螞蟻以及瑞騰01也將於今年年內上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 河南一男子買奇瑞新能源車，上路第一天就斷電，新能源車為何如此不穩定

新能源汽車在剛開始出來的時候也確實有很多人購買，但是大家還是比較喜歡買油車，覺得這種車開起來動力比較足。但是隨著油價的不斷上漲，很多人都開始不敢開油車了，覺得加油比較貴，所以又開始轉向新能源車。在2022年4月7號的時候，河南有一名呂先生買了奇瑞的一個新能源汽車，結果上路第1天就出現了斷電的現象，真的讓人非常崩潰。

呂先生說自己開車是要去幼兒園裡面接孩子的，如果在路上突然間斷電的話，非常容易出現追尾事故是非常不安全的，所以就要求退車。不過4S店這邊一直不同意，給出了三個方案，一個是按車輛的折舊價進行回購，另一方面是給車主維修好，然後跟廠家那邊申請經濟賠償，還有一種方法就是走法律程序，按照”三包法“來退換車。所以到最後的時候，車主還是沒有退出成功4S店這邊也向車主提供了代步車，等車輛維修好之後再拿回去。

『伍』 奇瑞新能源iCar李由：輕資產0庫存，渠道創新玩出新高度

【廣州車展高端訪談】2021年11月19日，以「新科技，新生活」為主題的第19屆廣州國際汽車展覽會開幕。在汽車行業受到疫情、晶元雙重挑戰之下，主流汽車品牌齊聚廣州，為智能化、電動化的未來交通出行描繪願景，也為中國汽車行業持續發展注入信心與活力。 

近一個月前，奇瑞QQ冰淇淋開啟預售後，24小時訂單過萬，大有成為A00級市場新的爆款車型之勢。而圍繞QQ冰淇淋，奇瑞新能源iCar也在營銷模式、渠道布局方面做了諸多創新，從而支撐起一預售便火爆的訂單量。

奇瑞新能源·iCar營銷公司渠道發展與銷售中心總經理李由蒞臨易車及汽車產經專訪間，為我們解構了其在渠道發展方面的思考和規劃。在當下汽車行業迎來變革時，很多車企也都在探索渠道與銷售的新模式，而奇瑞新能源·iCar，則在這個過程中尋找到適合自身發展，同時也符合當下潮流的獨特模式。

以下為采訪實錄整理：

汽車產經：據我們了解，QQ冰淇淋開啟大定之後，24小時的定單已經過萬了，現在已經收獲了好幾萬的訂單了。想請您簡單介紹下奇瑞QQ冰淇淋在渠道和終端建設上有哪些創新的模式？

李由：首先，我們在線下渠道的營銷模式上進行了創新變革，將傳統汽車的4S店模式變成了代理制。原來的4S店很多都分布在地級市，很少下沉到縣區，而我們現在不僅在市區，也面向下沉市場，同時開放了代理准入。同時，我們還在新型渠道模式的基礎上進行了開放型的共創，拓展了更多元化的渠道。比如說我們和海爾進行了戰略合作，海爾作為家電行業的頭部企業，已經累積了大量用戶基礎，並擁有的極具市場覆蓋和輻射能力的終端門店，在這個基礎上我們和海爾聯合共創，從用戶的需求場景出發，進行線下服務的定製化體驗，同時也藉助海爾的渠道進行輔助線下銷售，將雙方品牌的是勢能綁定在一起，實現多元化的相互賦能，我們構建的是共生、共創、共贏的渠道體系。

另外我們線下終端門店的發展，兼顧以數量覆蓋用戶觸達半徑和以服務能力提升用戶服務體驗，同時我們線上的直銷體系也在同步建設。在我們的營銷模式下，線上線下不是孤立的，而是打通的、融合的閉環體系。

汽車產經： 您提到的三、四線城市應該有更廣大的市場，跟傳統的車企代理商對比，我們的模式有什麼不同？

李由：傳統的汽車行業是經銷制，需要汽車品牌建設4S店，需要大量資金支持，建了店以後，廠家需要儲備庫存，行業內的經銷比是很高的，庫存對於經銷商來說，資金佔用比很大，是存在一定風險的。而我們的這套模式，打破原有的模式。第一，我們場地的選擇更靈活，保證代理商零庫存，只有展車，同時實現快速的交付。我們的代理商投資門檻相對較低，讓他們輕松上陣，不受場地、資金佔用和庫存的壓力。同時我們也給它設計了一些成長體系，讓更多的創業者可以接受這種模式。

汽車產經：我們的終端門店分了幾種類型，一個叫Q+空間，一個是Q+中心店，是不是根據不同的地區，包括不同場地環境設計的，他們的區別和標準是什麼？

李由：我們主要的門店有Q+空間，開在商業綜合體和地區特色的大型超市中。這些門店和蘋果店、華為手機店，甚至星巴克店一樣，都在商場核心的位置。之所以布局在這里，是我們基於對多元化的用戶人群的分析和總結，根據他們消費場所發生的變化，來進行匹配。換句話說，就是平時用戶出現在哪，我們就把門店設在哪。

從流量思維的角度來說，我們用商圈的Q+空間店保證了產品可以直面大眾用戶，此外用傳統汽貿街區的Q+中心店保證了核心用戶的覆蓋，因為在很多有購車意向用戶的觀念中，如果買車的話，就要去4S店，或者4S店聚集的地方，來進行多產品的對比的。

Q+空間和Q+中心店的門店布局思路雖然不同，但門店面積都十分可觀，Q+空間平均面積70平米，中心店平均佔地120平米，還設置有多種滿足和提升用戶體驗的功能區，比如生態區，車改區，飲品區，兒童娛樂區，互動娛樂區等

汽車產經：我們渠道的售後的網路是獨立運營還是依託於奇瑞集團的？

李由：我們有獨立的售後體系和服務公司，可以實現銷服一體，也可以根據具體需要，進行銷服分離。在傳統車企的售後服務范圍外，我們也拓展了一些新的服務能力，比如用戶的車輛出現問題，我們可以通過後台數據的反饋及時提醒用戶，並提供上門服務。

汽車產經：今年是iCar生態發展的元年，明年我們圍繞生態建設和渠道的布局，會有什麼樣的新規劃？

李由：今年我們可以說是做了一個還算頗有成果的探索，初步按照我們的構想和前期調研結果做了一些設計，我們堅持的方向始終是專注用戶，用戶的需求在哪，我們就在哪。首先，未來新能源汽車的用戶和傳統汽車用戶可能存在一些變化和差異。新能源的車主不太再會單憑車輛的價格給產品劃分等級，他們在體驗、選擇新能源汽車的時候，不會覺得車輛單價不符合身份，這也是現在隨著社會發展，用戶消費理念的升級和迭代。

其次，我們還會對營銷渠道網路做進一步的升級。今年我們設計的線上線下聯動模式，是目前的布局來看，是可以承擔絕大多數用戶覆蓋的使命的。

但在未來，我們也會繼續緊跟用戶消費習慣的變化，做進一步的升級和調整。比如說我們的線上可能會在天貓、京東等電商平台之外，挖掘更多的線上銷售渠道，形成線上的閉環。

而線下方面，不僅會承接線上流量，也會擴展更貼身定製化的用戶服務能力，確定用戶完善的一站式體驗。

在門店數量上，今年我們拓展的1300多家門店，達到了對全國各級市場的初步覆蓋。明年我們進一步提升線下的覆蓋規模，尤其是在我們用戶數量較多和新能源汽車市場相對發達的區域，我們將完全實現全區域的100%覆蓋，對此我們也提了一個小目標，就是以上區域內的用戶無論在哪，都可以保證6公里的范圍之內就有我們的線下門店。

『陸』 為什麼最近很少能聽到關於奇瑞汽車的新聞

奇瑞現在正在進行變革，一方面傳出了奇瑞整體將被收購的消息，另一方面奇瑞經營多年的觀致已經正式被出售了，所以近期奇瑞的事情很多，沒有閑工夫去發出太多聲音。但這不代表奇瑞沒有潛力了，相反，經過最近兩年的一波新車攻勢，奇瑞雖然在銷量方面不太突出，但新一代產品已經讓外界看出了奇瑞這幾年努力的成果。奇瑞是中國品牌中最早啟動汽油發動機研究院和柴油機研究院的企業。

要知道，奇瑞股份只是奇瑞集團下屬的二級公司。也就是說，這個排名不包含剛才提到的奇瑞新能源的專利。奇瑞擁有軍用無人機發動機項目，也秘而不宣，讓人看不懂。軍用航空發動機的可靠性要求與民用車輛恐怕相差著數量級。奇瑞宣傳了嗎？「技術的奇瑞」不是蓋的，可就是不懂吆喝。

『柒』 上海"爆燃"起火的奇瑞小螞蟻，劇情會反轉

7月27日上午，上海松江某小區里電動車自燃的新聞，受到了社會各界的關注。隨後，7月28日中午，上海松江消防在其新浪微博賬號上發布聲明表示：初步判定系車輛故障引發火災，具體原因及損失正在調查。

而在上海新聞綜合電視台的節目中可以發現，現場出現爆燃並出現氣浪震碎窗戶的情況。

但根據此前新能源汽車自燃事件的情況來看，車輛發生自燃之後，僅會出現小范圍電火花的情況，如此巨大氣浪的爆燃，從未出現過。

消防和趕赴現場的媒體，在發生事故的車庫中，發現了801建築膠水、建築塗料，還有不少木材，房間的家用電路裸露且比較凌亂。是不是起火點就來自易燃材料，引發爆燃？

這些都是基於目前掌握證據的猜測和推導，具體引發爆炸的原因，需要消防等國家相關部門進行調查確認。

在火災發生之後，消防部門一直在努力查找事故起因，相信答案應該很快會揭曉。我們等待上海松江消防再次更新微博，給出事故的最終通報吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 奇瑞新能源高層變動 尹同躍親自接任董事長

日前，奇瑞新能源汽車股份有限公司經歷了一波高層人士變動，奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍接替了原奇瑞新能源董事長李立忠的職位掌舵奇瑞新能源，李立忠則返回集團任職。與此同時，奇瑞新能源總經理也由高立新換為奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語，而高立新擔任奇瑞新能源下動力電池企業安徽安瓦新能源科技有限公司總經理。

知情人士透露，奇瑞新能源此次高層換防與奇瑞一直以來籌備的上市項目有關。

資料顯示，李立忠先後工作於天津市汽車研究所、天津夏利汽車廠、天津汽車工業（集團）有限公司、奇瑞汽車股份有限公司。在任奇瑞汽車副總經理分管研發和工藝等工作期間，主持了QQ、東方之子、旗雲、瑞虎（SUV）、A5車型的開發和生產准備工作。在擔任奇瑞新能源董事長期間也讓奇瑞小螞蟻成為新能源汽車市場中的明星。

而鮑思語與高立新的職位變更則更多為了奇瑞新能源的上市鋪路。2020年9月，奇瑞歷時15個月的增資擴股大戲落幕，青島五道口144.5億元摘牌入局，增資擴股完成後，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，奇瑞已將加快上市工作提上重要日程。在上市項目中，奇瑞汽車、奇瑞徽銀、奇瑞新能源與奇瑞零部件均在計劃之列，在上市項目中，奇瑞汽車、奇瑞徽銀、奇瑞新能源與奇瑞零部件均在計劃之列。

『玖』 網傳「空跑」視頻 奇瑞新能源發布聲明

[汽車之家?新聞]?日前，針對互聯網上某地發生的奇瑞新能源車輛原地空跑視頻事件，奇瑞新能源官方發布聲明，具體如下：

根據國家新能源補貼清算制度，補貼里程檢測數據為國家平台數據，必須有GPS行駛軌跡，視頻中車輛車輪「空轉」只能是無效數據，不會被計入補貼要求的里程中，也無法達到補貼審核要求。

奇瑞新能源遵守國家法律法規，不會以任何形式騙取國家補貼。感謝媒體和公眾一直以來對奇瑞汽車的關注、監督和支持！

●編輯點評

從奇瑞控股集團9月份銷量快報來看，其整體銷售汽車69075輛。其中，奇瑞汽車銷售42317輛，同比增長9.9%，以國內銷售28241輛、出口9991輛的成績，同比分別增長3.5%、25.3%；另外，奇瑞新能源汽車以4085輛的銷量，同比增長25.8%。而此次從事件發生，到官方聲明，奇瑞新能源官方對於突發事件的應急處理是十分迅速的，這也說明廠家對於消費者的態度以及誠意。及時給出結論，也能夠打消部分消費者的顧慮之心。（編譯/汽車之家周易）

『拾』 奇瑞新能源小螞蟻將推長續航版 NEDC續航增至408km

近日，我們從工信部（第三十五批）《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中獲悉，奇瑞新能源將推出小螞蟻長續航版車型。根據信息顯示，這款長續航車型動力電池容量由現款的31kWh增加至41kWh，NEDC綜合工況續航由現款車型的301km增至408km。

在電池系統重量方面，新車電池系統重量由現款車型的229kg增加至238kg，僅增長了9kg，這一重量相信對車輛的性能和百公里電耗並不會什麼影響。

小螞蟻車型可以說是奇瑞新能源推出的一款「傳奇」產品，自上市以來累計銷售超15萬台。前不久為慶祝銷量突破15萬台，剛剛推出了一款15萬蟻粉款車型。新車在原有配置基礎上，增加了多種雙色車身、全新車機系統界面、Easy-Entry電動座椅和PM2.5過濾等功能，只不過這款產品為續航301km的版本。

內飾方面，經過幾年的演化，小螞蟻已經有了很多豐富的配色，新推出的車型有薄荷綠、陽光橙、荔枝白等多種雙色內飾，氛圍更加年輕化。在不容易注意到的部分，新車還配備了中央扶手、Easy-Entry電動座椅（可一鍵快速移位+翻折、復位）、PM2.5空氣過濾、EPB電子駐車+AutoHold自動駐車等功能。同時，10英寸的中控大屏改進了車機交互系統界面，內置4G-Wifi、智能語音交互功能。

動力方面，小螞蟻採用了後置後驅布局，其永磁同步電機最高功率30kW，最大扭矩120N·m，0-50km/h加速時間6s，續航水平達到了NEDC綜合工況408km的水平，在微型車小螞蟻是少有的續航達到400km的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。