電動汽車充普及問題

① 電動汽車在推廣中面臨那些問題

雖然基於電動汽車的優點和國家的政策支持，電動汽車滲透率快速增加，然而，我們必須看到電動汽車發展仍面臨諸多挑戰，這些挑戰阻礙了電動汽車的進一步發展。比如從用戶角度來看，存在老舊小區充電難、冬季電能衰減過快、售價依然偏高等問題。從電網角度來看，在無序充電的情況下，電動汽車充電高峰同用電高峰存在部分重疊，對電網構成一定的負擔。

為應對這些挑戰，經中國能源網研究中心同有關專家交流，認為以下三方面的問題亟待解決。

一、配電網的升級改造需求尚待深入量化評估

目前配網層面對電動汽車的接納能力還缺乏系統深入的調查分析。雖然從定性的角度，大家都看到了部分配網進行增容的必要性，但是未來電動汽車在哪些場所、增加到什麼程度配網需要增容改造？這些場所現有的配網現狀如何？怎樣通過有序充電降低配網改造需求？這些問題有待量化分析。

二、充電樁利用率低造成相關基礎設施的浪費

一方面隨著電動汽車的發展配網存在潛在的增容需求，但另一方面很多公共充電樁卻存在利用率低的問題。這是存在矛盾的方面。

根據中國電動汽車百人會《課題報告2017 典型區域充電基礎設施建設運營及互聯互通調研報告》的調研，有4家運營商的充電樁使用時間每天小於1小時，有3家每天在1～2小時，有3家每天在2～3小時，有4家每天在3～4小時。而利用率低的原因包括：布局不合理、運維不及時、充電停車位被燃油車搶占、運營商之間信息和支付方式無法互聯互通等。

三、電動汽車尚未與電網實現互動

雖然各方對V2G都寄予厚望，但從目前來看，除極少數車型外，電動汽車僅是從電網購電，單純扮演了負荷的角色，遠未實現有效互動。而僅作為負荷，則意味著電網承擔了更多的調節服務供能，這一服務目前是單向的。

車網尚未大規模實現雙向互動使得很多美好的暢想（電動汽車在高峰賣電、低谷買電，提供輔助服務）只停留在"PPT"層面。V2G落地的技術挑戰、對電池的影響等都需要深入評估。

② 純電動汽車為什麼不能普及

首先，純電動汽車是節能環保的汽車，是汽車未來發展的方向，但是純電動汽車價格比較昂貴，成本太高，再加上技術還沒有得到人們理想的水平，所以很難普及。
其次，再者國家在發展新能源汽車上還缺少政策，缺乏高度一致性。
最後，電動汽車的困難是目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。現階段電池的容量還達不到需要，續航能力還達不到全天候的應用。

③ 用220v電源為電動汽車充電需要注意哪些問題

選擇家用插座的車主，特別要注意日常使用安全。因為「飛線」使用時間長了有安全隱患。

④ 現在電動汽車充電方便嗎

如果你在一二線城市，收費問題沒那麼難；但是，如果你在非一二線城市，收費真的是一件很麻煩的事情。充電設備將在未來普及。收費方不方便先放一邊。關鍵是看電池壽命。夏天開空調，冬天開暖空氣電池，能達到多少續航時間。以後換電池也不是小開銷。考慮一下。

但中國已經不自覺地成為了世界上最大的汽車市場。那麼電動車發展到什麼程度了呢？價格是多少？補貼多少？續航里程夠嗎？充電方便嗎？保養貴嗎？保修怎麼樣？這些伴隨著電動汽車而來的問題，永遠縈繞在我們的腦海里。巧的是，凌熙這次在北京采訪了一位真正的電動車車主。聽他給我們講這些大家關心的話題，可能會改變我們固有的偏見。

⑤ 多數電動汽車充電樁無法使用，加劇了充電難的問題，這些問題該如何解決

生活就是一邊擁有，一邊失去任何一段歲月都應該心存感激，自然行為路途坎坷，也未必是劫。在我們的生活中，也許有的時候我們只能會遇見一些讓我們措手不及的事情，但是我們也要保持理性的頭腦去面對這些事情。多數電動汽車充電樁無法使用，加劇了充電難的這個問題，我認為這些問題都應該要得到解決，報告給相關部門讓他們進行改造。

這個時代是一個幸福的時代，也是一個快速發展的時代，每個人都是為了生活而生活，為了生活打拚，然而我們也能夠懂得享受當下的生活，使用電動汽車也是一種享受生活的方式。然而，電動汽車充電樁出現了問題，要報告告給相關部門來處理，也許可以調整一下充電樁的位置。