一汽解放電動汽車牽引車

『壹』 解放牽引車j6p460和JH6460哪個好

『貳』 國六政策上線，各廠家都出了新能源卡車，這新能源技術成熟嗎靠譜嗎

我不是貨車司機，但因為從事的行業和貨車司機們接觸挺多的，我覺得是新能源卡車還是挺靠譜的。國六天然氣排放政策既然出來了，新能源卡車的出現是必然的。而且我也了解了一下一汽解放最近新出的國六LNG牽引車，又省錢又環保，載貨能力和舒適程度比燃油車還好。既然都已經全國開始投放了，這個技術不成熟是不會拿出來，我覺得解放品牌值得信賴。

『叄』 青島一汽解放牽引車多少錢

一汽解放青島汽車廠是一汽解放汽車有限公司的全資子公司，青汽廠主導產品為解放牌中、重型柴油載貨汽車系列，產品分普通載貨車、自卸車、牽引車，廂式車和各種改裝車、專用車幾大類整車和底盤約千餘個品種，形成了多品種、寬系列、強配置的產品結構。
一汽青島解放的牽引車報價在15-45萬之間，具體要看車型配置

『肆』 解放J6M和J6P牽引車有什麼區別

解放J6是一汽解放自主開發研製的全新商用車平台，經過了五年的精心錘煉三代開發而成，具有可靠、經濟、動力、安全、舒適的特點。自上市以來取得了廣泛的市場認可與普遍的用戶認同。

● 解放J6M與J6P配置對比

面對不同的市場需求，解放J6分為J6P與J6M兩大系列，分別針對重型車市場和准重型車市場。
具體配置有何區別呢，請看下錶：
解放J6P與J6M對照表系列J6PJ6M市場定位重型車市場准重型車市場駕駛室寬度2490mm
2250mm
駕駛室配置
標配：全浮駕駛室、電動車窗、電動後視鏡、遙控鑰匙、手電筒一體式舉升機構。
選配：手動車窗、手動後視鏡、手動舉升機構、行車記錄儀、可調節式導流罩。
標配：手動車窗後視鏡、手動舉升機構。
選配：行車記錄儀、手電筒一體舉升機構。
發動機錫柴(CA6DM2、CA6DN1、CA6DL2、CA6DL1)錫柴（CA6DL1）大柴（BF6M1013）馬力段280-500馬力220-310馬力變速箱一汽解放(9檔、10檔、12檔)ZF(16檔)、陝齒(12檔)、伊頓(13檔)一汽解放(10檔、7檔)陝齒(9檔、8檔)後橋16噸、13噸13噸大梁規格300x8x8mm；300x80x8+5mm；300x80x8+8+5mm；300x80x8+8+8+5mm270x75x7mm製表 360che.com 卡車之家

● 外觀尺寸：J6M駕駛室比J6P窄20mm
J6P動力搭配上比較豐富，主要搭載錫柴CA6DM2、CA6DN1、CA6DL2、CA6DL1系列發動機，最小240馬力，最大500馬力，變速箱有一汽解放(9檔、10檔、12檔)、ZF(16檔)、陝齒(12檔)、伊頓(13檔)等品牌可供選擇，後橋匹配16噸輪邊減速300橋，13噸單級減速485橋，13噸單級減速457橋，13噸單級減速500橋，單級減速440橋。

相對J6P，J6M動力搭配較少，主要搭載錫柴CA6DL1與大柴BF6M1013系列發動機，最小220馬力，最大310馬力，變速箱有一汽解放(10檔)、陝齒(9檔、8檔)品牌可供選擇，後橋匹配13噸單級減速457橋、單級減速485橋、單級減速440橋、輕量化435橋、選裝500橋。

● 駕駛室配置：J6P高出一個檔次，自動化程度高

在駕駛室配置上J6P比J6M自動化程度高，J6P採用全浮駕駛室標配電動車窗、電動後視鏡、遙控鑰匙、手電筒一體式舉升機構。J6M標配手動車窗、手動後視鏡、手動舉升機構。

當然J6M也可以選裝電動車窗，手動後視鏡、手電筒一體舉升機構。J6P也可以選裝手動車窗、手動後視鏡、手動舉升機構。

● 大梁對比：J6P大梁加強更適應重載
J6P大梁比J6M厚1mm，J6P大梁厚度為8mm，J6M為7mm。具體大梁尺寸(斷面高X翼面寬X板料厚)，上圖J6P載貨車大梁尺寸為300X80X8+8+5mm,另外還有單層，雙層大梁，自卸車還有四層大梁的車型，大大提高車輛的承載力，適應重載需求。
此款J6M輕量化車型大梁尺寸為270x75x(7+5)mm,另外，J6M加強型還可以使用300X80X8
加強大梁，加強部位從駕駛室後背直車架尾端。
解放J6平台的成功在一定程度上源於解放對產品做了准確的市場定位，但是簡單的J6P與J6M的劃分只是針對重型車市場和准重型車市場的簡單區別，用戶在選擇車型的時候一定要根據自己的實際使用工況做更具體的配置搭配。

『伍』 解放JH6和解放J6P牽引車對比哪個好

解放JH6。

1、外形方面：J6P的外觀較為硬朗但比較耐看，造型比較經典，而JH6的外形則更加剛猛，國際范兒十足。

2、細節方面：J6P腦袋中間的三個車速指示燈在JH6上並沒有看到，JH6大燈看起來比J6P的更加有神，而且配有LED示廓燈，個性十足。受目前政策要求，兩車均帶有前下防護橫梁，JH6的前保險杠離地較低，直接隱藏在保險杠內，而J6P的，則直接暴露在外面。

3、變速箱：變速箱也都採用解放CA12TAX210M型12擋變速箱，兩車均採用解放457沖焊橋，解放J6P的後橋速比為4.111，而JH6的後橋速比為3.7。

(5)一汽解放電動汽車牽引車擴展閱讀：

牽引車駕駛注意事項：

1、用戶開牽引車是一定要看清後邊有沒有車，盡量少超車，少變道，因為牽引車車身長，變道比較難，超車也很費油。所以盡量在行車道上勻速行駛。

2、由於車頭和車廂直接是用工具連接的，所以剎車時，要從廂車體進行剎車，而車頭是不存在剎車的，這一點感覺會和其他車不同，要使用這種剎車方式。

3、牽引車一般都是運輸大貨，車身很長，所以車體拐彎時要心中有數，用戶在合適的角度進行拐彎，一般過彎角度要大於主車一米以上，建議用戶採用大上大回的方式拐彎。

『陸』 三一高端重卡首秀！陝汽數量最多 徐工推換電335批公示牽引車看點

【第一商用車網原創】

新一批牽引車新品又要上市了！

近日，工信部發布第335批新車申報公示，牽引車方面有16款上榜，較334批次公示減少3款。其中，國六牽引車有9款，分別為8款柴油國六和1款天然氣國六。這9款國六牽引車來自陝汽集團、三一卡車和現代商用車三家企業；其中，陝汽上榜5款，分別為2款陝汽德龍重卡（1款德龍X3000天然氣車和1款最高660馬力德龍X6000）和3款陝汽商用車產品，搭載玉柴或西安康明斯發動機；三一上榜3款，均為柴油國六車，最高功率均在500馬力及以上；現代商用車上榜1款。

國五牽引車有5款，分別為一汽解放2款，東風商用車、中國重汽和三一重卡各1款。剩下2款均為新能源車型，一款為純電動半掛牽引車，來自徐工重卡；另一款為燃料電池半掛牽引車，來自南通皋開汽車製造有限公司。小編注意到，這是南通阜開燃料電池牽引車第二次亮相工信部公示，上次公示是在第326批，產品型號為DYC4180A0FCEV。

除此之外，這批牽引車新品有哪些看點呢？請看第一商用車網報道。

看點一：三一道依茨發動機再亮相三一高端牽引車橫空出世

本批公示中，三一重卡上榜的4款牽引車，均是搭載自製的三一道依茨發動機。引人注意的是，三一高端牽引車的「橫空出世」——產品型號HQC42503S1S13F和HQC42503S1S12E的兩款牽引車，與目前已上市的車型外觀相比有明顯的區別，採用全新平台駕駛室，看起來更加時尚和硬派，且配置方面也更加高端，智能化特徵明顯。

除開燃料電池半掛牽引車，南通皋開此前還推出了燃料電池廂式運輸車，在燃料電池領域表現出了強大的興趣，以及研發實力。下一步，將會有什麼動作呢？

結語

除開以上這些亮點，在產品信息方面，各家企業牽引車都有標注「可選裝ETC車載裝置」，有些車型還標注「供電方式為非直接供電」。這是因為，4月7日，工業和信息化部裝備工業發展中心下發了一個關於調整《公告》產品准入相關要求的通知，通知中明確，2020年7月1日起新申請的卡車產品應該選裝配置中增加ETC車載裝置，供用戶自主選裝。

該通知設置6個月過渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。過渡期內，車輛產品選裝的ETC車載裝置，可採用直接供電方式，也可採用非直接供電方式，並在《公告》參數中進行備案。自2021年1月1日起，新申請產品准入的車型應選裝採用直接供電方式的ETC車載裝置。由此可看出，國家大力普及ETC、提高物流效率的決心。

責任編輯：李秀芝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 哪款解放牽引車質量好還省油

國產重卡牽引車解放、歐曼、中國重汽浩沃屬於三節車廂，橫跨祖國大江南北！

首先說一下解放這款車最大的好處就是省油發動機長，換油保養里程長。如果是在平原上跑，那麼這輛車是首選。歐曼的這款車可以說是發動機和國外技術的合資企業。國產，現在技術成熟。這對於公眾來說有點多，它的一些主要部件，變速箱發動機，是外國技術。然後，如果你在全國跑這款車，可以推薦重卡好沃。這輛車是典型的重載。沒有那些它拉不下來的重型機械，混凝土攪拌車，渣土車，這些車的底盤基本都是重型卡車做的，整個車架都很特別。厚，然後他的其他一些車，商用車，如果在平原上跑也很不錯，就是我推薦買解放它的發動機，這樣省油的底盤也很好。這只是我的建議之一，主要看你跑哪條路，拉什麼貨。

『捌』 近期，一汽解放把燃料電池重卡納入發展規劃

一汽解放新能源全系產品採用自主整車控制技術，用基於模型(MIL)、和硬體在環(HIL)測試手段對電控系統功能進行了多輪介面、信號及系統功能測試驗證；對程序進行全天候全工況標定，匹配最優的動力總成，實現整車動力性及經濟性綜合性能最優。同時通過整車高壓冗餘設計，對電機、電池及電動附件等關鍵部件實時監控，採用並測試關鍵電動部件，實現產品高安全。另外產品可搭載前碰預警(FCW)、車道偏離系統(LDWS)、電子制動系統(EBS)、自動緊急制動系統(AEBS)、自適應巡航系統(ACC)、電子制動力分配(EBD)等輔助駕駛配置，提升駕駛員駕駛舒適性。一汽解放努力實現國內新能源標桿產品打造。滿意我的回答嗎？如果滿意請採納下

『玖』 老款解放牽引車名字

解放J6。是一汽解放同步世界卡車發展技術,自主開發研製的牽引車。

經過了五年的精心錘煉三代開發而成,具有可靠、經濟、動力、安全、舒適的特點，按駕駛室分為2250和2490兩大系列，涵蓋8-24噸全系列產品，功率覆蓋130-460馬力。

解放J6牽引車整體水平：

1、解放J6平台發動機、變速器、驅動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發展的新標准。

2、解放自主開發研製的J6駕駛室，其造型設計趕超當今世界頂級重卡，形神兼備、宇非凡，內飾結構、選材用科，精工細作、品質卓絕。使中國卡車駕駛室的研製和生產水平，在安全性、舒適性、科技性與美學設計的結合達到世界級水平。

以上參考資料網路-解放J6