本田艾力紳混合動力屬於新能源汽車

『壹』 跌至26.07萬起價格降至「冰點」，本田艾力紳不考慮一下嗎

在12月20日，河南地區某經銷商處了解到，本田艾力紳已經出現了比較大的優惠幅度，其中2019款2.0L混動舒適版讓利3.41萬元，價格從之前的29.48萬降到了目前的26.07萬。具體車型優惠如下圖所示。

目前本田艾力紳的優惠力度比較大，優惠時間有限，喜歡的朋友抓緊時間搶購。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 奧德賽或艾力紳，是燃油動力好還是混動好

廣州本田奧德賽和東風本田艾力紳，也是本田在國內實施「雙車戰略」中的兩員，並且兩車在國內MPV領域有著舉足輕重的地位，尤其是奧德賽，憑借較高的知名度以及出色的產品力，一直是國內MPV領域的重量級車型。另外，從目前的在售的這一代車型開始，奧德賽與艾力紳基於同一平台打造，兩車為兄弟車型，在動力、底盤等核心技術方面完全一致，只是為了搶占市場份額，兩車在設計和定位上略有區別而已。所以，為了方便，我們接下來主要以奧德賽為例來說明。

其實不管是燃油還是混動，我覺得無所謂好與壞，只是看具體的情況，比如，如今的形勢就是環保第一，那麼，在保證動力的情況下，自然是越省油越好，這便是混動的最大意義。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：凌蕭風）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 全能奶爸——東風本田艾力紳混動

作者——咖加用戶：李索羅

7座SUV真的很火，就連GLB這種車都想蹭個熱度，即使坐不下也要有7座，可是真正能坐7個人的SUV似乎並沒有幾台。我一直的建議是如果真的有7座需求的話就去選擇MPV，那麼現在市面上的MPV標桿表現到底是什麼樣呢？究竟比SUV強在哪裡呢？

1.?空間和座椅

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 東風本田混動艾力紳這個車怎麼樣

外觀及內飾亮點
艾力紳銳·混動整體外觀設計和原來燃油版車型保持大體一致，除了諸多細節處有所改變之外，看起來還是熟悉的味道，而相較於奧德賽而言，艾力紳給咖哥的感覺要更穩重一些。
前臉中網面積略有增加，並且內部的飾條設計也有所變化，下方保險杠的設計元素也更為豐富，並加入一根貫穿式的鍍鉻飾條。
大燈組還是原來的樣子，但其內部細節處加入了藍色點綴，更加契合自身混動的定位。
側面造型沒有變化，尺寸方面略有增加，長寬高分別為4950/1842/ 1711mm，軸距2900mm。
還有一個比較明顯的變化是它採用了全新樣式18英寸輪圈，此外，在艾力紳銳·混動上首次搭載了PSD手勢感應開閉側滑門，並且全系標配，本田把這項功能稱之為「魔術感應門」，通過車窗下方內置的靜電感測器來感知手部動作，無需接觸車身，輕輕揮動收拾舊可以控制車門。
具體操作是：在藍色燈帶一側，手部稍作停留，整個藍色燈帶亮起後，順勢後滑便可打開車門，關閉時也是同樣的操作，就體驗上來說，它的反應還是很快，個人覺得這個功能最大的好處就是當你手上提著東西，這時候胳膊肘子也可以開打車門，還是很便利的。
相比之下，尾部的調整更是微乎其微，僅在後包圍兩側的開孔裝飾上增加了C字形鍍鉻飾條，並且大燈內部也同樣加入了藍色元素。
內飾依然沿用了原來經典設計，視野和空間表現表現都還不錯，並且車內還是保留了很多實體按鍵，被整齊排列在觸手可及的地方。
方向盤後方的兩個撥桿頂端各有一個按鍵，左側的可以控制車外右後視鏡的攝像頭，隨時可以調取右後方的畫面，右側的按鍵按一下是後攝像頭，按第二次則是360°全景影像，這一切操作雙手均不需要離開方向盤。
中控採用了一塊8英寸屏幕，內部的常用的功能還是比較豐富，並且菜單邏輯也極其簡單，使用體驗很好，並且在屏幕左側還布置了一排實體按鍵。
前座椅寬大，並且具備座椅加熱、主駕駛電動調節等配置，同時還為駕駛者特供了一個巨大的扶手，角度可調，收放起來也不太佔用空間。
打開側面後，就可以體驗到MPV車型的空間及乘坐魅力，經過優化，第二排地板高度達到了315mm，側滑門開口寬度為705mm，內部高度更是達到了1230mm，上下車真還是非常方便。此外，第二排座椅具備寬大的肩部支撐和體積增大後的頭枕，並採用了菱形縫線的皮質，為第二排帶來了很好的豪華感。
頭枕體積較大，實際體驗也相當出色，材質細膩，填充物很柔軟，兩側的護翼可以很好的穩固住頭部。
第三排坐人也是完全沒有問題的，座椅高度足夠，腿部空間、頭部空間都完全夠用，坐墊長度也很充裕，長途乘坐舒適性也毫無壓力，但在第三排正常使用的情況下，行李廂空間就不算太出色，放不了太多東西。
作為混動車型，電池被布置在了第二排座椅下方，所以艾力紳銳·混動的行李廂空間和燃油版車型表現是無異的，將第三排座椅收起來之後，可以完美的收納到行李廂的凹陷處，內部會得到相當平整且巨大的空間。
動力及駕駛感受如何？
動力上艾力紳銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，這套系統由一台2.0L阿特金森循環發動機和兩台電動機組成，發動機最大功率107kW（146Ps），最大扭矩為175N·m，熱效率40.6%，相較於豐田的混動，它除了結構上不一樣之外，動力電機的功率也更大，最大功率達到了135kW，最大扭矩也達到了315N·m，傳動系統採用了帶有運動模式的E-CVT電子無級變速箱。
從結構及參數上來看，整套動力系統中，驅動電機會更占上風，發動機倒是有點像一個輔助角色，當電池電量較為充足的時候，它不是在休眠，就是在給電池充電，只有動力需求大的時候，它才會參與到動力輸出中來。
在中低速駕駛時候它的輸出特性更像是一台電動車，大功率的驅動電機在大部分情況下，就可以滿足動力需求，除了燃油經濟性之外，這套混動系統的動力輸出也比原來的2.4L+CVT的組合更加出色，起步時也很輕松，動力響應也很快。
並且E-CVT變速箱平順性也是相當出色，基本不會感受到頓挫感，此外，這套混動也一定程度上提高了艾力紳銳·混動的噪音表現，因為發動機不常工作，所重要的噪音來源也就很少了。
底盤懸掛結構採用了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，底盤在面對細小顛簸時候能夠很好的吸收，在對起伏路面時候，懸掛可以保持比較不錯的貼地性。

『伍』 買到本田艾力紳混動豪華版，裸車30.98萬元沒有優惠，油耗非常低

有位車主就對本田汽車非常喜愛，於是在奧德賽和艾力紳之間選擇，經過反復的對比和家人的意見，最後買到了艾力紳混動豪華版，裸車30.98萬元沒有任何優惠，開起來確實很不錯！之所以最後是艾力紳，主要原因還是覺得要比奧德賽更顯高檔一些，有種豪華MPV的感覺！前臉大面積的鍍鉻看著很有視覺沖擊力，另外遠近光大燈、日間行車燈還有前霧燈，都是LED光源，這點很讓人喜歡！

大家都知道本田汽車對噪音的控制不太好，但車主覺得這輛艾力紳混動版已經很不錯了，完全可以接受，另外整體調校的也是偏向於居家舒適性的，對一些震動過濾得比較徹底。總的來說，如果閑暇之餘開上它，拉上全家人出去遊玩，都能夠坐得非常的舒服！還有艾力紳的口碑滿意度是比較高的，能夠讓人買得放心，用著省心！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 艾力紳EV模式需要打開嗎

艾力紳EV模式不需要打開。Ev模式是電動模式，當汽車在這種模式下運行時，汽車將由發電機驅動，這通常用於城市擁堵路段。有些本田混動車，比如雅閣，會有ev模式，大大降低了汽車的油耗。

EV電動汽車的優點

EV電動汽車，是指同時搭載燃油發動機和電動機的汽車，屬於混合動力汽車，截止到2019年7月，市面上在售的混合動力有很多，包括比亞迪宋max新能源，豐田凱美瑞，卡羅拉雙擎等。混合動力汽車更加環保高效，是汽車發展的一種潮流，但由於其充電的便利性和接受程度問題，混合動力汽車還有很長的路需要走。

混合動力汽車的優點，動力來源靈活多變，在城市擁堵道路情況下可以用純電機來驅動汽車，避免出現多餘的油耗，電機輔助發動機，使汽車的動力更加強勁。節能減排，防止污染，汽車上的電機可以自行充電，比較省心。

『柒』 艾力紳及奧德賽屬於插電式混合動力嗎

摘要 親，您好，這邊正在為您查詢精緻答案，請您耐心等待片刻。

『捌』 本田艾力紳這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

艾力紳的車長4950mm，車身寬度達到了1842mm，軸距2900mm，中規中矩的數據，有一個亮點是它的寬度達到了1842mm，反應到車內就是橫向空間還不錯。

從艾利森的綜合實力來看，這輛車還是不錯的。在微衛星電視上，尤其是在配置級別上，它絕對是一個不錯的選擇。Allison的混合動力車型標配全速自適應巡航、雙側電動門、全前導燈組和PM2.5驅動過濾，電動門為本田所獨有。

對於上班族來說，三家用轎車或純電動汽車更具優勢。它們不需要太多的騎乘空間，只需滿足日常出行需求。

『玖』 29.48萬起的東風本田艾力紳銳混動車怎麼樣

在我看來29.48萬起的東風本田艾力紳銳混動車是值得消費者購買的一款車型。

艾力紳的混合動力版在長度和寬度上略大於奧得賽，但軸距相同，為2900mm。作為一種新的混合動力系統，外觀上的最大變化是新設計的正面。取消舊款汽油版大面積寬電鍍中網，並用與車身同色的裝飾條裝飾。這種設計不僅新穎，而且看起來不像過去的汽油版本那麼油膩。

艾力紳採用CVT變速箱，在快速加速時無換擋感，行駛平順性遠高於別克GL8等傳統燃油車型。在EV模式和混合動力模式下，艾力紳幾乎是一款純電動汽車，具有極佳的靜音性能，

就車輛功率而言，本田艾力紳是一款混合動力車型，其中2.0升自然吸氣發動機的最大功率為146馬力，最大扭矩為175牛米。電機的總功率為184 HP，總扭矩為315 nm。可以說是蠻霸道的。再加上經典的CVT自動變速器，整車的燃油經濟性也優於傳統的MPV。

『拾』 深度試駕艾力紳銳·混動，不止是省油

「加100元92號。」來到熟悉的加油站，我下車後地對服務員說。

「咦，車都坐滿了，出去玩吧？加滿150元有雙倍積分，或者加5元換購飲用水、米……」顯然，服務員看我開的是7座MPV，就下意識認為油耗比較高，而且坐滿了人，肯定是外出遊玩，好心地提醒多加點油。

更強的動力性能，更平順的加速體驗、更靜謐的車內空間，更科技的配置，更高級的駕乘感受、更經濟的用車成本。經過近一周的試駕體驗，我認為7座車，就應該放棄SUV車型，繼而選擇如艾力紳銳·混動這樣的MPV車型。因為，市場上再沒有哪一款車型，能如它一樣，既可以商用也可以家用，實用性面面俱到了。

文|波子

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。