德國電動汽車科技有限公司

A. 德國博世公司生產電動車電機嗎

您好，根據您的問題，給您的回答是否定的。

博世的生產主要是以下的幾個方面：

1、博世有電機事業部，國內在長沙、長春；

2、主要是汽車（乘用車和商用車）起動電機、發電機，以及各種小型座椅、門窗、風扇等等電機；

3、電動汽車的電機也在做，主要在國外，但國內沒有。

B. 中德電動汽車爭雄，德國5億歐元補貼充電樁，能跟中國較量

[汽車之家 行業]? 中德兩國都非常支持電動汽車發展，並且拿出「真金白銀」扶持新能源汽車產業。日前，據外媒報道，德國經濟部希望從德國經濟刺激計劃中撥出5億歐元（約合人民幣39.8億元）專款，用於支持建設電動汽車充電站。
據悉，德國經濟刺激計劃中，共有25億歐元（約合人民幣199億元）將用於擴大電動汽車基礎設施建設。據透露，本次計劃中5億歐元（約合人民幣39.8億元）專款將針對私人用戶，包括家庭和建築商。
此外，為拉動電動汽車銷量，德國為購買4萬歐元（約合人民幣31.9萬元）以下純電動汽車的消費者提供6000歐元（約合人民幣4.78萬元）補貼。再加上廠家提供的3000歐元（約合人民幣2.39萬元）補貼，德國消費者在購買電動汽車時可享受的補貼額度將達到9000歐元（約合人民幣7.17萬元）。
據悉，德國境內共有充電樁27730個。根據德國政府的計劃，2030年前充電樁將提升至100萬個，以便有效地解決消費者里程焦慮。不過，目前德國汽車市場中純電動汽車佔有率僅為0.6%。
中國也十分支持新能源汽車發展。數據顯示，截至2019年，我國充電基礎設施規模達到120萬個，有力地支撐我國電動汽車規模化市場的快速形成和發展。此外，新能源汽車充電樁也被列入「新基建」產業方向中，將迎來更全面的發展。（信息來源：ETauto；編譯/汽車之家 李爭光）

C. 德國有哪三大汽車公司

德國三大汽車製造商分別為戴姆勒股份公司（賓士）、寶馬、大眾。

1、戴姆勒股份公司

戴姆勒股份公司（DaimlerAG），總部位於德國斯圖加特，是全球最大的商用車製造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。

2019年3月28日，浙江吉利控股集團和戴姆勒股份公司宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設在中國，雙方各持股50%。

2、大眾集團

大眾集團，即大眾汽車集團，成立於1938年，總部位於德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團向全球消費者共銷售汽車500萬輛。

大眾汽車集團在全球建有68家全資和參股企業，業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等。

3、寶馬公司

寶馬公司是巴伐利亞機械製造廠股份公司的簡稱，1916年成立於德國慕尼黑，與菲亞特、福特、雷諾、勞斯萊斯相比顯得年輕。但是在20世紀30年代它卻製造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰的破壞和50年代的財政衰退中恢復過來。

70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之一，並一直延續至今。寶馬的全稱是巴伐利亞汽車製造廠。它是由一個製造飛機引擎的公司於1916年3月注冊而成立的。這家公司第一個成功的產品是由費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國飛機上。

德國王牌飛行員恩斯特·烏德特把他們成功的很大一部分歸功於寶馬的引擎。2018年10月，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年。

(3)德國電動汽車科技有限公司擴展閱讀：

德國是現代汽車的發祥地，是生產汽車歷史最悠久的國家。自從1886年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今，德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。德國汽車工業的發展也和世界其他國家一樣，經歷了「發明實驗」、「不斷完善」、「迅速發展」和「高科技廣泛應用」這樣四個階段。

20世紀末以來德國經濟形勢持續低迷，嚴重影響了消費者的消費信心，國內汽車的銷售大幅下滑，自1999年以來，德國國內市場汽車銷量已累計下跌了15%。德國汽車工業開始危機四伏，進入了「多事之秋」。從20世紀90年代後期起，全球汽車業發生的最重要事件莫過於資產重組、聯合兼並的浪潮了。這一時期德國汽車業發生的比較引人注目和產生較大反響的重組及聯合兼並事件主要有：賓士與克萊斯勒的合並；大眾與寶馬收購勞斯萊斯、賓利等。

D. 德國汽車企業會成為成下個諾基亞嗎

近日，在德國斯圖加特，內燃機的誕生之地，戴姆勒董事長與一眾政府官員探討了汽車行業的未來。

會後，蔡澈在一輛賓士電動車前留影紀念。值得注意的是，這輛賓士EQ只是一輛原型車，並不具備行動能力。

戴勒姆的EQ品牌要等到2020年才會真正投入市場，這也突顯了一直以來，德國緊抓內燃機不放，在電動車及相關技術上動作緩慢的問題。

「中國主導著太陽能電池的生產，特斯拉則在電動車上占據著領先優勢，第一輪數字化變革中，德國也輸給了谷歌、蘋果這樣的科技公司。」 巴登符騰堡州州長在會議中說道。

去年10月，德國聯邦參議院通過一項決議,將從2030年起禁止傳統燃油車的銷售。德國經濟研究所研究顯示，如果這一決議成為現實，60萬德國工人將面臨失業。

德國金屬產業工會戰略主管則指出，如果這一決定在10到15年內逐步實施，屆時很多嬰兒潮一代人都將達到退休年齡，其他人則可以重新接受培訓，因此汽車行業或許可以適應這一變化。

然而，時間並不是確定的。

隨著電池產量的上升和成本的下降，電動車價格將越來越便宜。很多專家預測2022年電動車的價格將會與燃油車相當。

各大車企都試圖抓住電動化的浪潮，內燃機零部件供應商也將面臨巨大的風險。

德國智庫Agora總監克指出，德國汽車產業的壓力正與日俱增。

「歷史已經證明，即便是像諾基亞這樣位於頂端的公司也會從市場上消失。」

E. 高端電動汽車有哪些

新能源汽車前十名品牌排行榜
一、特斯拉（Tesla）
特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源電動汽車引領者，也是全球第一家採用鋰離子動力電池的電動汽車公司，美國著名的純電動車製造商。
目前旗下新能源電動車型有Roadster、Model X、Model S、Model 3、Model Y、Semi。
二、比亞迪
比亞迪，創立於1995年，是一家純中國汽車品牌，全球新能源客車引領者、國內新能源汽車領域引領者，高新技術企業，在汽車領域，憑借技術研發和創新實力，比亞迪已經掌握電池、電機、電控等新能源汽車核心技術。
目前新能源電動車型有：宋、元、秦、唐、e-SEED GT（漢）、E1、E5、E6、K9等。
三、騰勢
騰勢新能源，2010年成立，深圳騰勢新能源汽車有限公司（簡稱「騰勢汽車」）是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車和商用車製造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業。
目前新能源電動車型只有一款：騰勢500。
四、日產
日產（NISSAN ），是日本的一家汽車製造商，始創於1914年，是日本三大汽車製造商之一，2010年推出首款純電動車——聆風。
目前新能源電動車型有：LEAF聆風、e-NV200、軒逸純電、樓蘭等。
五、北汽新能源
北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱「北汽新能源」），2009年成立，是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起並控股，行業影響力品牌，電動汽車十大品牌。
目前新能源電動車型有：EX5、EX3、EU5、EX360、EC3、EC220、EU快換版、EU駕培版。
六、理想智造
理想智造，2015年成立，汽車之家創始人李想所創立的新能源汽車品牌，2018年10月10日，車和家發布智能電動車品牌「理想智造」，2019年4月10日首款增程式電動車——理想智造ONE正式開啟預定。
七、小鵬汽車
小鵬汽車，2014年由何小鵬、夏珩、何濤三位聯合創始人共同創立，總部位於廣州，是中國第一梯隊智能汽車設計及製造商，廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網新能源電動汽車品牌。
目前新能源電動車型有：P7和G3。
八、威馬汽車
威馬汽車科技集團（WM Motor），2015年成立，是國內新興的新能源汽車企業及出行方案提供商，創始人為前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈暉。
目前新能源電動車型有：EX5 Pro、EX6 Limited。
九、ARCFOX
ARCFOX，是北汽新能源旗下全新生態品牌。ARCFOX品牌名由兩部分構成，首先是 「Arc」, 原意來自 Arctic(北極)，象徵著極致世界，代表了不可能之境，凸顯了純粹、罕有、本真的表達。其次是「Fox」,也就是狐狸。狐狸的聰明、機敏、果敢引申為富有創造力、敢於探索的品牌性格。
目前新能源電動車型有：ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、ARCFOX ECF Concept、LITE。
十、蔚來汽車
蔚來汽車，2014年成立，是一家立足全球的智能電動汽車公司，總部位於上海，致力於通過提供高性能的智能電動汽車與用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的用戶企業。
目前新能源電動車型有：ES6、ES8、EP9、EVE。

F. 德國電動車份額已達10.9% 或將超越中國市場

在今年這個充滿不確定性的年份里，疫情給汽車產業帶來了巨大影響，經濟復甦與加速電動化進程要求並重，德國作為歐洲最大的汽車市場，碳排放政策的倒逼是使其新能源車增長的根本原因。

根據調查，德國購買新車意願比例為21%，美國為44%，中國達到76%。在關鍵技術趨勢方面，中國尤其在年輕人市場，電動或混合動力汽車更受歡迎，相對於美國，電動汽車在歐洲及中國將更加普及。根據研究，至2035年，歐洲電動汽車市場份額將從4%升至67%，中國達到55%，而美國僅為14%。

長期來看，電動汽車必將在汽車行業變革中發揮重要作用，且在2030年後成為需求最旺盛的車型。未來德國將成為全球電動汽車發展道路上重要市場之一，但不論是智能化還是電氣化，它們距離中國自主品牌新能源市場存在著頗多差異。現在汽車行業更需要利用當前的形勢，更加有力地推動變革，在銷量方面再創令人雀躍的新紀錄。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 鋰電池或斷供/德國電動車產量將超中國/小鵬將布局出行領域

001/?受疫情影響全球鋰電池供應面臨斷供風險

美的集團發布公告稱，擬通過下屬子公司廣東美的暖通設備有限公司以協議方式收購北京合康新能科技股份有限公司控股權。本次收購總價為7.43億元，交易完成後美的暖通將合計控制合康新能23.73%的表決權。此舉被業內視為美的集團「二進宮」造車領域。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 尊尚電動車是德國的嗎

尊尚電動車是德國的。德國尊尚電動車其宣傳為德國品牌。尊尚電動為改變短途出行，zsun尊尚是一家高科技創新型品牌，專注於高品質智能化、時尚、動感電動車的設計、研發、生產銷售和服務。

電動車的歷史比我們現在最常見的內燃機驅動的汽車要早。直流電機之父匈牙利的發明家、工程師阿紐什耶德利克Jedlik Ányos最早於1828年在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置。

電動車的缺點

電動車需要電力維持運作，所以充電是一個大難題。如今公共充電樁還沒有普及，在外面充電不理想。若想在小區內有一個自己的充電樁也是很麻煩，首先得有一個自己的車位，其次到物業申請，再到供電局申請專業人士安裝充電樁，花費大又浪費時間。

電動車的駕駛速度普遍沒有燃油汽車高，續航也不穩定。在常溫狀態下，電動車狀態還是很穩定的，一旦氣溫降低到零度以下，動力系統就會隨之減弱，北方的小夥伴幾乎就可以放棄電動車。

I. 電動汽車時代，為什麼德國車企落後了

隨著人們逐漸對環保意識的加強，在響應國家提出的節約能源，愛護環境的倡導下，大街小巷出現了很多電動汽車。而隨著電動汽車的崛起，德國車企也開始走下坡路了，這當中的原因，我們可以簡單的了解一下：

3.車型設計和駕駛

說道車型設計做過德系車攻略的小夥伴們都知道，德系車在中國和歐美市場上推出的車型基本一致，由於德系車本來就屬於歐美當地，那麼在設計車型上基本是為歐美量身生產的，由於道路環境和車身空間上要求不一樣。德系車並沒有很貼合中國消費者的習慣。電動汽車的車型設計很多樣，大家可以根據自己的需求來選擇不同的車型，而且電動汽車駕駛起來很方便，目前電動汽車就一個檔位，幾乎不需要怎麼操作，很容易上手。

J. 威馬汽車是哪個公司

威馬本身就是一個汽車品牌，不屬於哪個集團旗下。威馬汽車是我國新興的新能源汽車品牌，是威馬汽車科技集團有限公司