賓士電動汽車eq系列

⑴ 你真正的了解賓士EQC嗎電動+豪華帶給您不一樣的體驗

隨著越來越多的造車新勢力品牌的加入，傳統品牌在新能源領域的優勢逐漸縮小，作為賓士首款量產純電動SUV，EQC的到來是賓士一個全新的起點，可能它帶給我們的沖擊不如EQS那麼猛烈。

純電動力形式在這位汽車發明者手裡又能玩出什麼花樣，這位電動先鋒實力如何呢？通過下面的文章大家來了解一番。

從一切的核心聊起：動力&三電

電驅：EQC前後軸各搭載了一台感應非同步電機，最大扭矩達730N·m，總功率達到了300kW（408Ps），0-100km/h加速時間只需5.1s，並且可以實現電動四驅。

雙電機也有著不同的分工，賓士想要在性能的續航間取得一個平衡，EQC會主動匹配前後電機協同工作的狀態，使位於前軸的電機更加註重經濟性，位於後軸的電機則更加註重動力性能。

電池：國產EQC採用的是軟包三元鋰電池，由寧德時代提供電芯，電池包共包含384個電芯，動力電池總容量為79.2kWh，電池能量密度為125Wh/kg。

EQC的電池組搭載了一套液冷溫控系統，它可以根據導航路徑對電池的冷卻情況進行調整，如果在出行中途需要對電池充電，這套系統還能夠提前調整電池溫度以達到最佳的充電溫度以保證快充時電池在最佳狀態下。

而且電池周圍通過鋁合金框架進行保護，整個框架設計了兩層緩沖區，普通撞擊很難傷害到電池包，防止穿刺的發生，安全性方面不用擔心。

充電速度方面，EQC的慢充充電功率為7.2kW，慢充充滿大概需要12h左右。快充支持最大90kW的充電功率，將電量從10%充至80%用時在45分鍾以內。快充介面位於在傳統車型加油口位置，慢充介面則在右後杠位置。

提供多種駕駛模式

賓士EQC提供了四種駕駛模式，分別是節能、舒適、運動和個性化，舒適和運動模式之間的區別主要是車輛對加速踏板的反應不同，在相同的油門開度下，不同駕駛模式有著不同的功率輸出和扭矩響應，形成差異。運動模式下，車輛對加速踏板的反饋非常靈敏，動力輸出高效且直接；舒適模式反應稍慢些，對於整車駕駛時的平順性有一定幫助。

 賓士EQC在舒適性配置方面做的也很到位，座椅電動調節就不說了，前排座椅加熱和按摩同樣具備（座椅按摩需要5500元選裝）。駕駛位還配備座椅記憶，方向盤同樣支持四向電動調節，另外後排也提供座椅加熱以及獨立的空調系統，只是後排空調出風口的造型和前排不統一，略有些分裂感。

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【本文來自易車號作者E手車聞，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑵ 梅賽德斯-EQ品牌創領 「先鋒豪華」 全新EQA，EQB純電SUV上市

作為「先鋒豪華」梅賽德斯-EQ家族首批對外發布的新世代純電動車型，全新EQA純電SUV、全新EQB純電SUV的上市，加速推進了「全面電動」戰略在「梅賽德斯-EQ之年」的落地，錨定可持續豪華出行的未來。

其中，全新EQA純電SUV將陪伴都市先鋒一族開啟電動豪華的城市出行樂趣生活，而全新EQB純電SUV則將為都市潮酷家庭提供靈動舒適且時尚前衛的個性出行之選。兩款全新車型廠商建議零售價格分別為全新EQA 300 4MATIC純電SUV 首發特別版人民幣365,800元，全新EQB 350 4MATIC純電SUV 首發特別版437,800元。

在新次元的都市，來自新世代的電動豪華。2021梅賽德斯-EQ天津上市發布會，12月19日在社會山國民主題街區盛大起航。

⑶ 預計2022年建造，實力依舊，賓士全新電動車型EQE和EQS

梅賽德斯-賓士在電動領域也是蓄勢待發，除了兩款小型車型外，EQC，EQESUV和EQSSUV也將帶著超大尺寸踏入市場。而這兩款車就是大家熟知的GLE和GLS的零排放電動車型。

賓士大概率會推出6款「EQ」系列的電動車型，並在美國塔斯卡盧薩工廠進行生產。首款發布的車型將會是EQA也就是GLA的電動車型，預計在明年1月20日發布，並且很快就進行投產。

而另一款很可能是AMGGT4門轎車，搭載4.0TV8雙渦輪增壓發動機和一個印著「GT73e」標識的電動馬達，改進型原廠可以迸發出800匹馬力，至於最後一款則猜測是AMGS63e。

最近幾年很多品牌都會把注意力轉移到電動汽車上，我們也會看到數不勝數的新款車型。所以賓士當然不會過時，這個有著設計前瞻性品牌打造出的新能源車型，還是值得期待的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 賓士EQC這款車它搭載的是什麼發動機

賓士EQC「從此，電動+豪華」，這是賓士首款純電動車EQC的slogon，功能強大，彰顯了賓士對電氣化的信心。作為梅賽德斯-賓士的首款電動車，EQC自發布以來就備受關注，因為它不僅僅是一款普通的純電動SUV，更代表了製造全球首款車的品牌對未來出行的定義。

外觀上，賓士EQC在很大程度上還原了一代EQ概念車的設計語言。車頭前臉的外觀相當前衛和科幻，LED日間行車燈橫貫左右，盾形格柵鑲嵌醒目的星星和大招牌，下方U型的亮黑色面板分別與左右大燈連接。車身側面，EQC的車身比例和輪廓與中型SUV賓士GLC相似。兩側的明顯區別在於原始的輪轂樣式和D柱設計。EQC採用D柱造型，滑動感更加流暢，對流線型設計的追求也為EQC帶來了SUV中極低的阻力系數0.28Cd。賓士EQC的尾部設計簡單，造型扎實飽滿。橫貫式尾燈與前日間行車燈相呼應，點亮後辨識度高。尺寸方面，EQC長寬高分別為4761/1884/1624mm，軸距2873mm，整車重1800kg。

⑸ 賓士公布EQ系列完整陣營，不再「油改電」，出自純電EVA平台

隨著時代的變化，如今汽車行業開始慢慢進入新能源時代，各大品牌都是開始著手發展自家的新能源車型體系，為以後的新能源布局。而作為汽車界里的巨頭，賓士、寶馬和奧迪自然是不會落後腳步，雖然寶馬是最早推出旗下新能源車型，但是最早研發新能源的是賓士，不過，現在布局最多車型卻是奧迪。因此，在這個節骨眼上，作為對汽車發展有著深遠影響力賓士自然是要加緊腳步了。

而就在近日，賓士官方公布了未來純電動車的布局計劃以及車型，即將推出EQA和EQB跨界車，EQS和EQE轎車以及EQE和EQS的SUV衍生產品，EQS和EQA將在2021年率先上市，隨後還將推出其他型號的車型。

作為汽車界的領軍品牌，賓士能夠以最大力度去布局新能源車型，其實也在說明，這個時代已經改變了，燃油車存在的「壽命」正在加快速度的縮減。不然，賓士也不會突然一下公布這么多款EQ系列車型的發布計劃。相反寶馬目前新能源車的布局規劃還是一無所知，也或許寶馬也是在憋著大招沒有公布。相信過個2-3年，這三巨頭的產品之爭就會從燃油車轉向新能源車了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 續航415km，2021款賓士EQC哪一款配置值得入手

4月19日開幕的上海車展是2021年全球首個大型A級車展，與2020年北京車展相比，本次上海車展有一個明顯的變化，那就是新能源汽車的比例進一步上升。2020年還有不少汽車廠商對新能源汽車持懷疑態度，而在本次上海車展上，即使是最保守的廠商也已經「統一思想」，推出了多款重磅新能源車型，以寶馬、賓士、奧迪為代表的豪華汽車品牌也放下身段去擁抱新能源汽車，新能源汽車正在進入加速發展的快車道。

指導價為57.98萬元，比低配車型貴了8萬元，主要是對動力性能和安全性能進行了升級，它的總扭矩提升至730N·m，同時還新增了並線輔助、車道偏離預警、車道保持、360度全景影像、全速域自適應巡航等駕駛輔助功能。其它配置方面新增了方向盤記憶、主駕座椅記憶等少數幾項。對這種級別的車來說，8萬元的價差並不算誇張，而且它的動力性能與安全配置都有了明顯升級，因此它比低配車型更值得入手。

小結：賓士EQC總體性能還算不錯，配置方面比較有誠意，但它415km的續航里程已經落後於主流車型。但不管怎麼樣，賓士在電動汽車領域的動作都在加快，未來隨著賓士EQ系列更多車型的上市，消費者對賓士電動汽車的接受度會逐漸提升。現階段，賓士EQC只能依靠嘗鮮人群來維持存在感。

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⑺ 2022全新梅賽德斯-EQ EQA EQB試駕活動

本場活動的舉行也意味著梅賽德斯-賓士將在電動智能豪華座駕領域更進一步。

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⑻ 6款新車 梅賽德斯-賓士EQ系列產品規劃

[汽車之家新能源]?日前，梅賽德斯-賓士公布了更多關於EQ系列純電動車的產品規劃。在2022年底前，該品牌將推出六款全新純電動車，其中包括EQA、EQB、EQS、EQE以及SUV版本的EQS和EQE。

『梅賽德斯·賓士EQS』

2021年，EQA、EQB、EQE均將在中國北京工廠投產（EQA將於2021年1月20日亮相），三款車型將面對中國本土市場，目前北京賓士EQC的電池包在北京亦庄生產，未來亦庄還將增加以上三款全新車型的電池包生產。同時EQA也已在德國施塔特工廠順利投產。另一款全新緊湊型SUV——EQB將於2021年在匈牙利的Kecskemét工廠投產，目前該工廠已開始員工培訓、工廠翻新等准備工作。

『梅賽德斯·賓士EQA』

『德國拉施塔特工廠投產梅賽德斯·賓士EQA』

作為EQ系列的高端產品，EQS將於2021年上半年在德國辛德爾芬根的56號工廠投產，未來，該工廠將實現S級、梅賽德斯-邁巴赫S級、EQS的混線生產。而基於EQS和EQE衍生而來的兩款SUV車型將於2022年在美國阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩工廠開始生產，該工廠也將同時生產插電式混合動力車型。最後，預計梅賽德斯-賓士到2025年還將擁有超過25款插電式混合動力車型。（文/汽車之家尤冬青）

⑼ 賓士EQS這台純電動車的魅力在哪性價比真的高嗎

價值來自新平台，賓士雖然不是第一個進入電動化賽道的汽車品牌，但也是電動化的先驅。 賓士EQC的問世，首次展現了豪華與電動的“碰撞”。 但不同的是，名為“s”，註定了全新的EQS的非凡。 在賓士詞典中，“s”表示高峰，很明顯賓士這次會做很大的工作。

各代s級的推出可以說標志著梅賽德斯-賓士開啟了新的時代，而EQS時代正是賓士開啟電動化進程的時代。 因此，賓士EQS當然不會像以往的EQ系列那樣，僅僅成為電動版的s級，而是甘於成為整個電動市場的s級。由此可見，賓士EQS的“出身”並不平凡。

它誕生於全新的EVA電動駕駛平台，是真正純電動平台打造的電動車，也是賓士第一次真正意義上的電動與豪華融合，此前，賓士EQS正式公布售價，共推出4款車型，售價區間為107.96-151.86萬元。如果說之前賓士發布的純電動汽車多少帶有油換電的陰影，那麼EQS實際上就是基於EVA純電動平台打造的電動汽車。 百萬以上的EQS到底厲害嗎？

⑽ 2021上海車展實拍：賓士EQ之夜亮相EQA

編輯總結  賓士EQ系列電動車由EQC帶頭，但面對造車新勢力的強攻下，不僅僅是賓士，寶馬和奧迪的電動車型都遇到了一定的難題。在此形勢下，賓士的EQ之年將為賓士給予更強的自信，豐富的產品線也為用戶帶來更多的選擇。