電動汽車在愛爾蘭的銷量

1. Nice車圈日報|現代發布新款Kona電動車，豐田歐洲市場份額增至6%

據外媒報道，在擴張歐洲市場的計劃下，名爵汽車正進軍愛爾蘭，將僅在當地推出電動汽車。該公司此前已在澳大利亞和紐西蘭推出其首款電動車ZS。

外觀方面，新款Kona看起來更加犀利，少了一些圓潤感。前臉部分，新款Kona的車燈進一步向兩側延伸，並與輪拱連接在一起。車身側面和尾部部分，則與標准Kona更新版非常類似。

內飾部分，新車的內飾進行了重新設計。中控台部分，新車配備了一個尺寸為10.25英寸的數字儀表盤，信息娛樂系統屏幕的標准尺寸為8英寸，支持蘋果CarPlay和AndroidAuto。而且，歐洲的消費者可以選裝更大的信息娛樂系統屏幕，尺寸同樣為10.25英寸。座艙其他地方與前代車型基本一致，但是一些技術性功能的按鍵被放在了座艙的中心位置，例如全新的主動安全技術和盲點碰撞輔助等駕駛輔助系統。

另外，新款Kona還具有帶行人和自行車檢測功能的前碰撞預警系統、帶停止和前進功能的智能巡航控制系統、車道跟隨輔助系統、車道保持輔助系統、智能限速警告系統，和駕駛員注意力警告系統。

動力方面，美國消費者只有一個選擇，而歐洲消費者則有兩種配置。在歐洲市場上，基本的KonaElectric運動版車型搭載了39.2kWh的電池組，消費者可付費升級至64kWh。而在美國市場上，只有64kWh一種選擇。

（註：以上配圖均來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！）

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2. 追趕中美，西歐多國電動車市場大爆發

燃油車文化深厚的西歐市場在2019年迎來了電動車的「進擊之年」，其中尤以英國、德國等國市場電動車銷量表現最為激進——在過去一年，英國純電動車銷量增幅高達144%，德國純電動車銷量增長75.5%。

此外，彭博社旗下研究公司BloomberNEF預測，2020年前三季度，歐洲電動車銷量整體增幅有望達到35%，遠高於中國和北美，成為電動車發展最快的地區。其中，西歐和北歐市場是推動電動車銷量增長的重要地區。

英國：純電動車逆流而上

近兩年，英國一直被「脫歐」困擾，國內汽車銷量更是連續三年處於下降狀態，2019年新車銷量更是達到了6年來的最低點，全年銷量為2,311,140輛，同比下降2.4%。

相比之下，電動車市場的發展非常強勁，2019年純電動汽車注冊量增至37,850輛，同比增長144%，市場份額從去年的0.7%上升到今年的1.6%。插電式混合動力車型的銷量同比下滑18%，但是仍有34,734輛，因此，整個新能源市場的銷量達到72,584輛，相較2018年增長25.7%；全年市場份額也由去年的2.5%上升到3.1%。

2013-2019挪威電動車銷量與市場份額

特斯拉Model3是挪威市場的銷量冠軍，15,683輛的銷售成績使其在挪威新車市場佔比達到了驚人的11%；緊隨其後的是大眾高爾夫，憑借10,025輛的銷量拿下了7%的市場份額；日產聆風和奧迪etron緊隨其後。

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3. 名爵在愛爾蘭推三款電動車 未來五年將覆蓋澳洲車市

蓋世汽車訊據外媒報道，在擴張歐洲市場的計劃下，名爵汽車正進軍愛爾蘭，將僅在當地推出電動汽車。該公司此前已在澳大利亞和紐西蘭推出其首款電動車ZS。

HS（圖片來源：名爵）

名爵本月將開始在愛爾蘭銷售三款電動車，即純電動車ZS、MG5和插電式混動車型HS，預計將首先推出ZS。名爵正與愛爾蘭經銷商FranckKeaneGroup合作在當地推出新車。

名爵品牌一直在英國保持強勁增長，並且已經擴張至法國、比利時、奧地利、荷蘭、挪威、丹麥等其他歐洲市場，很快將會進入馬爾他、葡萄牙和義大利。

名爵ZS將會成為澳大利亞性價比最高的電動車，僅需43,990澳大利亞元（含3,000澳大利亞元上路費）；紐西蘭ZS定價為48,990紐西蘭元（含上路費），低於現代Ioniq和日產Leaf的價格。

名爵澳大利亞/紐西蘭首席執行官PeterCiao表示，預定客戶還享有促銷價格，並稱：「電動車擁有不可思議的駕駛體驗，這就是未來。每個人都應該有機會駕駛電動車。」

名爵澳大利亞/紐西蘭營銷和產品經理DannyLenartic解釋了名爵ZS降價的關鍵原因：「在新能源領域，上汽已在電池技術方面進行了大量投資，並擁有了自己的供應鏈。」名爵現為上汽集團旗下子公司。

名爵表示，未來五年將在澳大利亞和紐西蘭所有汽車細分市場推出新能源汽車。

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4. 特斯拉Model 3成全球最流行電動車

NationwideVehicleContracts（NVC）今日發布報告：特斯拉Model3是英國最受歡迎的電動汽車。NVC研究了過去三年的全球電動汽車銷售情況，它還使用Ahrefs.com關鍵字瀏覽器工具研究了全球152個國家的電動汽車的谷歌搜索量數據。

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5. 到2020年為止，歐洲純電動車和插電混動車的總銷量已經超過中國

所有這一切也可能是因為中國2020年第一季度的電動車銷量比2019年第一季度下降了57%，美國的情況也是如此，美國的新電動車購買量在同期內下降了33%。與此同時，歐洲（其主要電動車市場為德國和荷蘭）的銷量增長了44%，並且在可預見的未來，這種上升趨勢還將繼續。（撰文/小魔）

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6. 前10月全球電動車銷量榜：前三位特斯拉占倆，五菱宏光月銷3萬

在插電式電動汽車的較量中，無論是海外品牌，還是造車新勢力，或者是傳統汽車製造商，都在不斷提升自己的銷量。2020年還剩下一個月時間，駕享兄認為，今年的新能源汽車成績榜，還會有一些值得期待的變化。

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7. 持續增長 Polestar極星實現2021年全球銷量目標29,000輛

2022年1月11日，全球高性能電動汽車品牌Polestar極星宣布，極星2021年全球銷量、市場與零售擴張計劃均取得不俗成績，為未來持續增長奠定了堅實的基礎。2021年極星實現了29,000台的全球銷售目標，同比增長185%。

極星3

8. 特斯拉中國4月銷量驟降近萬輛，那特斯拉在世界各國銷量如何呢

5月11日，全國乘用車市場聯席會發布會了4月新能源車產銷數據。2021年4月，新能源乘用車批發銷量達18.4萬輛，環比3月下降8.7%，同比增長214.2%；零售銷量達到16.3萬輛，同比增長192.8%，環比3月下降12.0%。其中純電動的批發銷量15.2萬輛，同比增長258.5%；插電混動銷量3.3萬輛，同比增長100.3%，佔比為18%。

特斯拉2020是靠中國撐過去的嗎？

中國是特斯拉第二大市場，從銷量來看，2020年1~9月特斯拉全球累計銷量約31.7萬輛，其中美國累計銷量13.4萬輛佔比42.4%，中國累計銷量8.1萬輛，佔比25.4%上周被納入標普500指數成分股的特斯拉股票，今年在加入該基準股指前已上漲了7倍，據彭博億萬富翁指數馬斯克已經超過了比爾蓋茨，成為全球第二富馬斯克，在不斷實現對特斯拉的承諾，讓市場認為特斯拉想像空間站得住，以至於股價不斷飆升，回想兩年以前馬斯克承諾要售出並交車50萬輛，當時市場和行業都把它當成笑話，然而現在因為上海工廠的超級表現，這個目標很有可能在今年就達成，如果不是中國特斯拉至少要花2~3年時間才能實現50萬輛銷量這個承擔，所以我說是中國工廠和中國市場撐起了特斯拉的2020。

9. 大眾ID.3成10月歐洲銷量最高電動汽車

蓋世汽車訊據外媒報道，大眾ID.3成為10月歐洲銷量最高的電動汽車，而這僅僅是該車第二個完整的銷售月份。

ID.3（圖片來源：大眾）

這輛尺寸與高爾夫類似的掀背車超過了常年壟斷歐洲電動車銷量排行榜第一名的雷諾Zoe，10月Zoe的排名下滑到了第2位，而現代Kona排在第3。今年早些時候銷量還很強勁的特斯拉Model3，在今年10月的銷量排行榜上跌出了前10名。

分析師MatthiasSchmidt發布的《歐洲電動汽車報告》中的數據顯示，上個月，大眾ID.3的銷量達到了10,315輛，雷諾Zoe為9,614輛，現代Kona為5,999輛。

數據顯示，在累計銷量方面，Zoe依然是今年歐洲銷量最高的純電動汽車。截至10月，Zoe的累計銷量達到71,521輛；排在第2的是特斯拉Model3，累計銷量為56,108輛。

值得一提的是，Bestsellingcarsblog.com的數據顯示，今年9月和10月中，ID.3在挪威市場上甚至超過很多汽油和柴油車型，成為了所有車型中的銷冠。10月，ID.3拿下了挪威19%的市場份額。10月，ID.3在荷蘭和愛爾蘭的銷量也超過了汽油和柴油車型，成為了所有車型中的銷冠。

由於歐洲各國政府都出台了有力的激勵措施，再加上汽車製造商為滿足二氧化碳排放目標大力推動電動汽車，電動汽車在歐洲的銷量得以快速提升。例如，在德國市場上，消費者購買電動車可獲得最高9000歐元的補貼。

7月，大眾表示，盡管消費者還不能試駕新車，但是該公司已經收到了1.5萬份ID.3預訂訂單。大眾電動汽車銷售負責人SilkeBagschik表示，預訂ID.3的消費者「對新技術持有非常開放的態度，認為自己是進步人士，希望與眾不同，並認為自己應該致力於環保和氣候保護」。

ID.3在德國的起售價為35,575歐元，有兩個電池包可選，分別是58kWh和77kWh，後者在WLTP工況下的續航里程為549公里。

10月歐洲銷量最高的插電式混合動力車型為梅賽德斯賓士A級，具體銷量為4,209輛。沃爾沃XC40排在第2，排在第3的是大眾帕薩特。銷量最高的全混車型為豐田雅力士，銷量為13,338輛。

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10. 大眾電動戰略成果不錯，ID.3在歐洲銷量打敗了特斯拉

自從大眾汽車開始轉向電動化戰略，就變得非常激進，投入了上百億歐元在純電動車上，力爭要成為電動汽車時代的領跑者，延續大眾在汽油車時代的輝煌。現在來看，這一步棋走對了。

ID.3作為一款兩廂車，是大眾專門在歐洲市場推出的，原本這款車也會在中國和美國銷售，但是考慮到中美用戶對兩廂車不感冒，所以大眾改為在這兩個市場推出ID.4，一款純電動SUV。如今中國的ID.4已經面市了，美國版的上市計劃延遲到了明年。

大眾汽車已經確定了美國版的ID.4的EPA續航為250英里，約400公里，而中國版ID.4續航為550公里，不過可能是搭載了不同電池容量的型號。

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