深圳不限行電動汽車車

A. 純電動汽車全國都不限號嗎

純電動汽車不是全國都不限號。

新能源汽車並非在全國地區不限行，這主要還要看當地的限牌限號政策。假如你是異地車輛，不管是純電動還是插電混動，很多限行限號政策都是地方政府自己出台，因為各地的交通情況不一樣。因此不要認為總局的政策對於任何地方都適用，而且就算如此，各地的實行時間也不一樣。異地出行，一定要了解好當地的交通管制政策。所以購買時一定要先了解清楚。

對於本地購買新能源汽車的不能限購限行，而不是針對全國范圍內的車主。限行限號最嚴格的還是北京，因為目前北京的汽車保有量已經達到一個非常飽和的狀態，上下班以及節假日的交通擁堵很嚴重。假如放開新能源汽車不限行的車輛，外地牌照的新能源汽車會擠爆京城。不過北京的限行也是分區域的，比如高峰可不能進二環等。如深圳的話，只針對工作日早上7點到9點，下午5點半到7點半限行。

B. 綠牌全國不限行嗎

綠牌不是全國不限行的，在深圳，異地綠牌是被限行的。

各大城市的對外限行以車牌歸屬地為判斷標准，不以車輛是否屬於新能源汽車還是屬於常規燃油車為標准。因此，在對外地號牌限行的城市，外來車輛即便是綠牌新能源汽車，也是會被限行的。

深圳限行的汽車類型包括外地燃油車、本地燃油車、外地純電動、本地純電動、外地插電混動、本地插電混動。

限行區域、范圍

深圳市：

1、全市道路

2、需要進出口岸及機場的非本市核發機動車號牌載客汽車，可以在以下道路通行：

（一）深圳市內高速公路：S3廣深沿江高速、G4廣深高速、G15機荷高速、S33南光高速、S31龍大高速、G94梅觀高速、S29清平高速、G4E鹽排高速、S28水官高速、G4E博深高速、S30惠深沿海高速、G15深汕高速、G25長深高速、S86外環高速、東部過境高速。

（二）深圳灣口岸：S3廣深沿江高速、東濱隧道、東濱路、沙河西路。

（三）皇崗口岸：G4廣深高速、皇崗路（皇崗口岸段）、百合路、同慶路、福田南路（皇崗口岸段）。

（四）福田口岸：G4廣深高速、桂花路、國花路、裕亨路。

（五）羅湖口岸：S29清平高速、玉平大道、泥崗路（紅嶺立交至洪湖立交段）、洪湖西路、人民公園路、和平路、沿河南路輔道東行方向（人民南路至文錦南路段）。

（六）文錦渡口岸：S29清平高速、玉平大道、泥崗路（紅嶺立交至洪湖立交段）、文錦北路、文錦中路、文錦南路。

（七）沙頭角口岸：S30惠深沿海高速、G4E鹽排高速、深鹽路、沙鹽路、沙深路。

（八）深圳機場：G4廣深高速、G15機荷高速、機場南路、領航高架、空港八道。

C. 在深圳買個純電動汽車能上深圳牌嗎算不算外地牌，限號嗎

為提昌綠色環保，深圳目前純電動或混動汽車均可上綠牌，是不限號的。

D. 外地新能源汽車到深圳開會不會被限行罰單

外地新能源汽車到深圳開會被限行罰單。

深圳四區域早高峰外地車限行規定：

工作日早高峰（7點—9點）和晚高峰（17點30分—19點30分）期間，禁止所有非深號牌小型載客汽車上路，其餘時間段和法定節假日沒有任何限制。對於違反限行規定通行的車輛，將按照沖禁令予以300元的處罰，並記3分。

早晚高峰期間，除前往深圳各口岸的外地客車外，深圳全市的其他道路，工作日早晚高峰期間(7:00-9:00,17:30-19:30)禁止非本市核發機動車號牌載客汽車通行。

深圳高峰限行的外地客車主要指非深圳核發機動車號牌的小型、微型載客汽車;大中型客車不受限制，貨車進入深圳市道路行駛的應按照規定辦理通行證。

(4)深圳不限行電動汽車車擴展閱讀

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

《深圳經濟特區道路交通安全管理條例》中規定：

第三十六條 市公安機關交通管理部門可以根據道路通行條件，劃定區域、路段、時段，對摩托車、電瓶車以及電動自行車和其他非機動車採取限制通行或者禁止通行的措施，但經市公安機關交通管理部門批准並核發專用標志的車輛除外。具體辦法由市政府另行制定。

任何單位和個人不得偽造、變造或者使用偽造、變造的摩托車、電瓶車以及電動自行車和其他非機動車專用標志。

禁止生產、銷售不符合國家標準的電動自行車。不符合國家標準的電動自行車不得上道路行駛。

E. 電動車國家標准發布，深圳暫不恢復貨車限行，油價連續四次不調整

▎電動車國家標准發布 工信部要放大招了
電動汽車安全是消費者關注的焦點，也是新能源汽車產業持續健康發展的根本保障。2020年5月12日，工業和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 30381-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標准（以下簡稱「三項強標」）由國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布，將於2021年1月1日起開始實施。
▎深圳暫不恢復貨車限行 卡友可以放心跑
深圳市公安局交通警察支隊副支隊長馮新毅13日在深圳疫情防控系列新聞發布會上稱，隨著深圳復工復產的有序推進，深圳市交通已恢復到日常交通的狀況。目前因復工復產和學生恢復開學需求，深圳暫不恢復針對外地車、貨車等限行措施。
▎國內油價連續第四次不作調整
截至5月13日，國內成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低於每桶40美元。根據有關規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額將全部納入油價調控風險准備金，全額上繳中央國庫。
▎長安汽車與聯動雲簽訂3.5萬輛共享出行用車合作協議
5月13日，長安汽車與聯動雲出行集團在重慶簽署合作框架協議。此次合作中，雙方簽訂3.5萬輛共享出行用車合作協議，並在產品定製、車輛采購、平台合作、金融服務、物流運輸等多方面開展深度合作。
▎海航集團與比亞迪簽署戰略合作協議
5月13日上午，海航集團與比亞迪股份有限公司在深圳舉行戰略合作簽約儀式。雙方希望強強聯手，通過製造業和交通運輸業的高效聯動，實現把物資安全、高效地從國內靈活運輸至國際，攜手助力世界各地戰勝疫情，共同為復工復產和抗擊疫情作出更大貢獻。
▎重心調整 福特商用車將為新利潤增長點
近日，福特汽車公布了2020年第一季度財務報告 ：一季度營收313.4億美元（約合人民幣2216億元），同比下降16％。對此，福特表示，收入下降主要是放棄了低利潤業務，開始聚焦高回報領域即商用車市場。福特通過擁抱智能網聯、大數據等新技術，以商用車作為打開高回報大門的「敲門磚」，並把領先地位轉化為一個新的利潤增長點。
▎特斯拉Model X成NASA官方宇航員轉運車輛，車身已印上NASA標志
國外媒體報道，馬斯克創立並擔任CEO的美國太空探索技術公司SpaceX，將執行向國際空間站運送宇航員的發射任務，首次任務目前設定的時間是5月27日。而宇航員的轉運事宜將由特斯拉Model X完成。根據美國宇航局局長吉姆·布萊登斯汀公布的多張轉運車輛的照片，用於轉運宇航員至發射平台的Model X，車頂及車門都已印上了NASA的標志。
▎特斯拉計劃今年底將在國內新增4000個超充樁
特斯拉官方負責人表示，特斯拉計劃在今年下半年開始擴大V3超充樁的布局，年底將在國內新增4000個超充樁(包含V3、V2超級充電樁)。且強調這個目標不會因疫情影響而改變。此前，特斯拉在上海金橋已完成了首座配備V3超級充電樁的充電站建設，並對外開放。目前，特斯拉在國內有將近2500個超級充電樁，2400個目的地充電樁。今年新增4000個超充樁的目標將在現有基礎上激增60%的超充樁數量。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 粵B電動汽車在深圳限行嗎

各地對新能源汽車都不能限行。這是國家政策

G. 深圳8月1日起電動車新規定

8月1日，《深圳市電動自行車管理規定（試行）》將正式實施。
然而，深圳超400萬電動車主明白，即將實施的《深圳市電動自行車管理規定（試行）》是有多麼得不易。

據了解，自2020年4月起，深圳交警便陸續在寶安、龍崗、龍華、坪山、光明、大鵬等六區進行備案試點，迄今已實現登記備案電動車二輪車235.8萬台。
今天，兄弟就帶各位一起圈一下重點。
1、上牌。條件或將放寬。

在六區試行備案時，上牌條件一直就是深圳電動車主關注的焦點，當時要給電動自行車上牌，必須要擁有深圳戶口或者居住證才可以。然而，想要辦理深圳居住證，不僅要連續居住滿12個月，還要滿足12個月連續繳納社保或者兩年內累計18個月社保繳納記錄。這也意味著，除非符合人才引進政策，否則剛到深圳的話第一年內都是無法為電動自行車備案上牌的。
然而，根據《管理規定》第十五條對申請電動自行車登記的規定，申請人須提交的材料包括「所有人的身份證明或者營業執照、購車發票等車輛來歷證明及車輛出廠證明、合格證明或者進口憑證等」，深圳戶口或者居住證等字眼不復存在。這是否意味著上牌條件或將放寬？
2、限行。限行路段將優化調整。

還記得去年5月，一則由外賣小哥因騎電動車被迫騎行機動車道被罰500元的視頻火爆網路，並被大學教授強力聲援，由此也引發了廣大車主對深圳電動自行車無路可走的聲討。
據「深圳交警」介紹，新規實施後，福田、羅湖、南山、鹽田四區將在現有的大面積限行基礎上進行優化調整，適當縮小限行范圍，同時在寶安、龍崗、龍華、坪山、光明、大鵬等六區進一步優化限行范圍。屆時，將正式公開徵求意見。
3、限速。最高時速不超過15公里。
第二十六條對電動自行車最高時速做了明確規定，即不得超過15公里。兄弟記得，曾經鄭州也出台了類似規定，但卻引來了廣大網友的瘋狂吐槽。後來鄭州市司法局公布《鄭州市非機動車管理辦法(徵求意見稿)》公開徵求意見情況，「電動車最高時速不超過15公里不合理」等意見和建議，均未被採納。
25km/h的車速是國家標准都認可的安全速度，深圳再次將最高時速限制在了15公里，兄弟也搞不清楚個中原由，只是希望已經承認電動自行車的深圳能夠充分考慮電動車主日常出行的必要。
4、頭盔。違規將處罰駕駛人200元。

第三十九條規定，電動自行車駕駛人或乘坐人未佩戴安全頭盔的，由市公安交管部門責令其改正，對駕駛人處二百元罰款。請注意，不論是駕駛人還是乘坐人，如果未佩戴頭盔，最終的受罰人都是駕駛人。與其罰款200元，還不如買頂頭盔，更何況對於自身安全還多了一道保障。
5、過渡期。非標車過渡期一年，2022年8月1日截止。

第四十五條規定，規定施行之前購買的電動自行車未登記的，應當在規定期限內向市公安交管部門申請登記。符合本規定要求的，發放行駛證、號牌和電子登記證；不符合本規定要求的，發放過渡期標識，有效期至2022年8月1日。
這也意味著，非標車最遲將在2022年8月1日徹底退出深圳。而據前期進行備案試點的統計數據顯示，已備案的車輛中近73%屬於非標車，按照這個比例推算，未來一年時間內深圳或將有近300萬台電動車被淘汰。
營商觀點：
對於曾經作為「禁摩限電」代表城市的深圳，出台相關管理規定已經是向前邁了一大步，畢竟正式承認了電動自行車的合法身份，至於諸如最高限速15公里等條款還是理性看待吧，如果還能有轉機，那就「來了就是深圳人"的驚喜了。與此同時，身為特區的深圳還是廣東省轄區副省級城市，深圳電動車管理政策的落地實施或將促進廣東又一波政策利好的加速到來，比如東莞、廣州等。
但，兄弟更想強調的是一組數字，已經備案的電動車73%屬於非標車，而這批車輛將在一年時間內被淘汰，深圳的換購期更加集中，這波換購潮或將來的更加猛烈。

H. 外地新能源汽車在深圳限行嗎

雖然是新能源汽車，也許已經懸掛綠色專屬車牌，但限行是依然存在的。

按照現行法規規定，不在限行范圍里的車，是本地新能源汽車。並沒有說外地新能源汽車也同樣能獲得相同待遇。

具體享受不限行待遇的是：本地非營運新能源車輛（私家車）、以及懸掛綠色號牌的新能源貨運車輛。因此您的外地新能源汽車到深圳使用，是要受到約束的。

I. 深圳在繁忙限行外地車，純電動汽車是否包括在內

不包括的，深圳市限行只是針對有內燃機的車輛，電動車屬於無內燃機的環保車輛，這個車輛是不受限行管制的

J. 所有新能源汽車都不限行嗎

是的。

2019年6月6日，國家發改委、生態環境部、商務部三部門發布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》（以下簡稱《方案》），其中重點提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購政策，已實行的應當取消。

嚴禁各地出台新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。

(10)深圳不限行電動汽車車擴展閱讀：

《方案》指出，嚴禁各地出台新的汽車限購規定，堅決破除乘用車消費障礙。已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用，結合路段擁堵情況合理設置擁堵區域，研究探索擁堵區域內外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區域外不予限購。

此外，各地應大力推動新能源汽車消費使用，不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。還提出了鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持，鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優惠等。